gn77b

azi am vazut ca in Praktiker sint scule Dremel. le-am examinat oleaca si sincer mi se par inferioare ca nivel de finisare celor de la Proxxon. iar cea mai mica bormasina de la Dremel e mai grea si mai mare decit bormasina medie (de 100W) de la Proxxon. am uitat sa mentioez ca Proxxon au si scule "fixe" (chei etc). n-am avut ocazia sa le folosesc, dar sint convins ca-s la fel de bune ca cele electrice.

pe care a facut-o Bau-Bau in colaborare cu Ossama Bin-Laden, in nici un caz tu

uleiul de furca vechi e vizibil mai subtire decit cel nou-nout. daca diferenta e sensibila, e cu totul alta poveste.

fisa cu repere pentru GN77A (Kult prima generatye), in format PDF text si cu diagrame. mult mai usor de cautat un reper asa decit pe site-uri gen cmsnl. http://www.scoot.bg/arhiv_na_opisanie_moto...01995-1999).pdf

problema cu ideea ta e ca cel mai probabil dupa maxim citiva kilometri sistemul o sa se dea peste cap si o sa devina inutil. daca sistemul care determina treapta functie de turatie/viteza o da-n bara la schimbarea vitezelor pe loc si nu raspunde atit timp cit ambreiajul e tras, macar isi face treaba bine atit "cit il duce capul". la mine (Bandit '98) nu trebuie demontat decit capacul pinionului ca sa ajungi la senzor, si senzorul e fixat prin 2 suruburi. dureaza cam 5 minute sa-l scoti. in nici un caz nu trebuie demontata cutia sau motorul. banuiesc ca e la fel si la alte motoare. ca sa fie clar despre ce vorbesc, o poza cu detectorul de neutru de la GS500. la Bandit e identic constructiv, difera doar dimensiunile.

sint nevoit sa te refuz. dar daca tot ai sugerat, de ce nu faci tu chestia asta singur, cu mentiounea ca mai bine inghiti cheia?

varianta cu intrerupatorul la schimbator nu e deloc sigura, pentru ca probabil poate fi pacalit usor sistemul. stim toti ca se intimpla in unele cazuri sa nu intre din prima in viteza (mai ales pe loc). daca a ratat o schimbare de viteza, din momentul ala arata numai aiurea. ca sa nu mai spunem ca implementarea fizica n-ar fi deloc simpla si poate nesigura. cea mai si cea mai simpla metoda e montarea unui comutator dedicat pe tija selectorului, in locul detectorului de neutru. nu stiu cum sint detectoarele de neutru la alte motoare, dar la Bandit e bazat pe un simplu comutator rotativ conectat la acea tija. modelele de GS-uri (Suzuki GS, nu BMW) de prin '80 au senzor identic (indica toate vitezele), numai ca are pozitie pentru fiecare viteza. ala nu greseste niciodata, daca tija nu s-a rotit, nu se schimba viteza. nu va gresi nici la schimbarea vitezelor de pe loc sau la schimbarea mai multor viteze cu ambreiajul tras. plus ca implementarea e cea mai ieftina si cea mai simpla. dupa asta vine metoda cu MCU, bazata pe citirea turatiei si a vitezei. dupa asta vine metoda "ma descurc si fara".

... recunosc: m-ai incuiat.

ei hai, lasa-ne sa ghicim: au dat drumul la DCC si ti-ai tras citiva giga de femei?

iti dau un sfat, asa mai subtil: nu lua Bandit de 400. si partea a doua a sfatului: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...amp;tabNumber=2 Mesaj completat chiar nu m-am uitat de mult pe mobile.de. iti iei B6 Kult la 30000 km cu 1500! http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=1 fuck!

ha? pina si un B6 consuma mai putin.

absolut criminale pozele. de curiozitate, in ce zona din NZ sint facute? Mesaj completat acum am vazut ce ai scris aici: "Pozele sunt din doua drumetii, una catre Lake Tekapo, tulburand in treacat linistea lacurilor Aviemore si Pukaki, cealalta la Aoraki Mt. Cock (3754m inaltime), pe langa acelasi Lake Pukaki, de data asta in lungul lui. Plecat de dimineata si ajuns inapoi pe inserat, nu din cauza drumului lung, ci a deselor pauze pentru “colorata colorata, maine dimineata-i gata!”. Drum destul de liber, multi motociclisti, si cu exceptia posesorilor de GS 1200 (no offence, Lau tongue.gif ) toti saluta sau raspund la salut. Si iar m-a salutat unul cu un Fazer parca, ridicand mana la “palarie” in timp ce taraia genunchiul pe jos intr-o curba. Eu am dat inteligent din cap, dar s-o fi prins el… Temperatura cam 24 de grade, nitel vant, asfaltul… dar hai ca nu va mai amarasc! laugh.gif " uitati si voi cam ce scrie baiatul asta, cind la noi sint 3-4 grade, n-am vazut soarele la fata de nu stiu cind si totul e umed si mizerabil. apai e frumos?

eu sint convins ca exista mult mai mult de doua variante.

vind o pereche de manusi Streetfighter Action de iarna, marimea L, cu protectii tari, impermeabile, folosite de 3-4 ori: http://www.louis.de/_4087f96f8636828b4f6a1...artnr_gr=201098 pret 200 RON, negociabil.

unul din cele mai importante lucruri e sa punctezi cu un dorn startul gaurii. daca ai ratat faza asta dupa aia nu prea mai ai ce sa-i faci, o s-o ia aiurea. eventual da inainte si o gaura de 1-2 mm adincime cu un burghiu si mai subtire, pentru ca stii cum arata virful unui burghiu (nu e "ac") si la unul de 3,5mm deja e destul de lat ca sa nu inceapa sa manince chiar de unde vrei tu.

deci, cu riscul de-a fi pisalog. suruburile alea nu sint nici foarte lungi dar, nici scurte. trebuie sa dai o gaura in ele, si sint din otel. asta inseamna ca burghiul va intra nu chiar usor. o sa trebuiasca sa tii bormasina intr-o pozitie destul de incomoda (daca motorul e pe cadru). astea s-ar putea sa faca sa dai gaura oblic. daca dai gaura oblic se intimpla ori ca ajungi in chiulasa, ori ca o sa risti mult mai mult ruperea extractorului, acesta stind oblic. otelul ala este extrem de usor de rupt, e nevoie de o forta foarte mica pentru a rupe un tarod de sa zicem 3 sau 4. extractorul e cam din acelasi material. sa fii atent ca sa nu plingi mai mult dupa aia.

teoretic exista orice culoare. doar ca multe firme au o gama limitata, din motive evidente. te referi la bowden? este pe Louis.

erau in Dedeman. probabil sint si prin Praktiker sau alte de-astea. daca a ramas o pelicula de ulei oricit de subtire pe metal (si a ramas), n-are cum sa se oxideze.

sa stii ca noi de fapt ne legam de tine ca sa te ambitionam ideea cu polishatul cadrului e sexy la prima vedere da' la a doua ar trebui sa-ti dai seama ca e cam cu tais dublu (ti-ai polishat si tu capacele si ai vazut ce patesti). degresantul si spuma activa fac varza aluminiul brut. petele de la miini, ulei etc se sterg relativ usor, dar dupa ce am facut timpenia de a-mi spala motorul la spalatorie capacul mi-arata ca dracu si nu s-au dus urmele in nici un fel, a trebuit repolishat. un cadru polishat o sa te faca sa-ti fie mila sa mergi cu motorul. ca sa nu mai spun ca: - ori il polishezi tu -> ai idee cit ai de dat la smirghel pe el? iti zic eu: cred ca doua zile numai asta faci - ori il face altcineva si o sa-ti ia citeva milioane pe toate istoria vopsitul e iar cu problema. unde, cum? ai vazut cum e cu vopsirea electrostatica. presupunind ca ai unde sa-l faci ca lumea, probabil n-o sa fie ieftin. daca vopsesti cadrul si lasi motorul asa, iar o sa arate naspa. sa vopsesti motorul e iar alta panarama, ca nici ala nu merge "la pensula". daca te apuci sa pui plastice pe el (masca, bugspoiler etc), te usuca de bani. ti le faci singur? iti ies bine? ok... daca-ti reuseste, jos palaria. da' totul e simplu doar pe hirtie, e usor sa te entuziasmezi. ti-o zic dupa ce mi-am demontat motorul si l-am facut inapoi. deci?

ehe, bine zici mare curaj cu cadrul, multi cind au aflat ce vreau sa fac mi-au zis ca nu-s sanatos da' bine ca am invatat lectia. chiar sa mai pui poze de pe acolo.

exact. in Romania n-o sa vezi vreodata streetfighter adevarat. de ce: 1. costa mult prea mult 2. cere pasiune 3. cere timp romani care sa le aiba simultan pe cele 3 de mai sus gasesti rar (sau poate deloc).

depinde, daca motorul are minim 1l de ulei in el si respectivul ulei are sub 30000 km cred ca ar arata cit de cit. god, iar am facut-o. stiu, hai ca zic singur: las' ca se-nvirte roata. :|

observ ca din ce in ce mai multa lume intelege diferenta dintre motocicleta si restul lumii ZAPPY, n-ai idee cit de norocos esti cu clima. nu numai ca poti sa folosesti motorul mai mult, dar o tara cu clima ca a noastra iti afecteaza motocicleta in multe feluri. de exemplu ma uit la collector box-ul tau (unirea dintre evacuari, unde se imbina cu toba) si arata ca nou, oglinda. eu am Bandit tot din '98, dar luat din Germania si se vede cum a fost afectat de clima: partea aia la mine acum e maro. cind am scos toba stock, colierul care o tinea s-a sfarimat ca piinea prajita cind l-am scos, atit era de mincat de rugina. nu mai zic de mizeria care ajunge in timp la frine si prin multe alte parti (eident, la capitolul asta Romania bate tot). daca vreodata o sa-mi iau inima-n dinti si o sa-mi baga piciorul in RO, o sa aleg cu siguranta o tara cu clima blinda. vezi ca la capetele de ghidon se rezolva usor, le scoti si indrepti printr-o metoda oarecare surubul care le tine. extraordinare peisaje in pozele tale, poate mai conving si pe altii ca mult prea laudata natura a Romaniei e... mult prea laudata

intrebare: ce au in comun acele motoare? raspuns corect: itatizourtsnom etsin tnis

felicitari pentru ca ti-ai luat motocicleta si nu alta prostie (cebere sau mai stiu eu ce grozavie). cu toate ca are destule minusuri e o motocicleta adevarata. scoate chestia aia de pe capacul motorului si chiar o sa fie totul in ordine ai grija de oasele ei si de ale tale. cam asta-i reteta.