gn77b

am gresit, din fapt e din poliamida ranforsata cu fibra de sticla. oricum, e clar ca atunci cind zici carbon te referi de fapt fibra de-, in nici un caz grafit sau diamant cred ca pe la seici din Emiratele Arabe gasesti si bormasini cu carcase incrustate diamante Mesaj completat mi-am dat seama de-un lucru: suruburile cu cap inbus se strica cel mai des si partial si din cauza cheilor inbus uzate. ma gindeam sa-mi cumpar un set mic de biti inbus (5-6, dimensiunile uzuale folosite la suruburi de forta) de nivel profesional si un clichet pe masura. ce-mi recomandati de la firmele care au reprezentante in Romania? pretul nu e important, atit timp cit nu e strigator la cer.

nu mi-e lene dar n-am avut cind. dar eu pariez ca nu sint. pe ce pariezi? oricum, iti dau telefon.

chiar nu m-am gindit la faza asta, eram ingrijorat de biti. multam de informatie. Mesaj completat chiar nu m-am gindit la faza asta, eram ingrijorat de biti. multam de informatie.

ca sa nu deschid un nou thread: a folosit vreodata cineva o surubelnita de impact pentru a desface suruburi intepenite? isi fac treaba, merita banii?

wa, am zis ca vreau un surub inbus M8! dar am gresit, de fapt imi trebuie M10! vboi totusi trebuia sa va dati seama si sa-mi aduceti un surub M10! dar nici macar unul M8 nu ati gasit! aveti ultimatum pina miine sa-mi faceti rost de el. singura scuza ca n-ati gasit pina acum e ca nu stiti cum arata.

bravos dom'le. in sfirsit vad si eu un motor cu un kilometraj realist. nu stiu cum se face ca in Romania majoritatea motoarelor au 20000 km si ramin blocate acolo. eu zic c-o sa te tina destul. cit despre mosuletul care a facut 60000 km pe Kult, jos palaria.

asa deci. vad ca e trecut de 60000 km, sau i-ai schimbat vitezometrul? banuiam ca e din Italia, ca un Kult din Germania ar fi avut evacuarile dedesubt varza imi place cum e vopsit, lucrare beton.

verifica tot ce a zis razvanusv dar sincronizarea verific-o ultima. printre simptomele desincronizarii sint revenirea lenta la relanti dar, ca idee, trebuie sa fie desincronizate rau de tot sa fie atit de vizibile simptomele. daca ai motorul de ceva vreme si a mers ok sigur nu e asta. pentru schimbarea culorii trebuie programare la RAR, exact ca la inmatriculare. azi am reusit sa pun placutele noi la frina spate. merge perfect acum. asta dupa ce am schimbat garniturile de la pistoane, curatat etrierii pe dinauntru de mizeria alba cu aspect de sare care se stringe in santurile garniturilor (oare ce-o fi?), curatat pistoanele ca dementul (nici cind erau noi nu aratau asa probabil), schimbat lichidul si aerisit. am pus si aripa fata (era s-o scap pe-o parte in cursul operatiunii ). ramine sa-mi vina seaua de la modificat, ca momentan cica nu mai reuseste tapiterul sa gaseasca material de acoperit si eventual sa-mi iau baterie noua daca aia veche n-o sa mai faca deloc fata si e GATA! numai bine ca cica vine iarna inapoi si eu oricum nu mai am nici un act. moarte ciorilor ciorditoare. Ovy, frumos aranjat motorul. de unde e luat?

nu pot sa vad pdf-ul "datorita" minunii care i s-a intimplat calculatorului meu: Windows 7. nu intru in detalii, dar ma chinui sa scap de virusul asta. oricum, intre timp am lamujrit cu bucsa: e de la sistemul de reglare verticala a farului. cum eu nu mai am far stock ci din ala dublu, se explica de ce nu am simtit lipsa acelei bucse nicaieri. multam de sugestie oricum. si apropos de baterii, mie in mai putin de doi ani alarma mi-a terminat bateria Yuasa. pe frig (sub 5 grade) nici o sansa sa porneasca motorul, abia-l invirte (fiind incarcata 100%). utlima noutate e ca, pentru a ma da cu capul de pereti cind vremea s-a incelzit destul de tare, azi in tramvai m-au suntat de portofelul in care aveam toate actele: CI, permis, CIV. cred ca o luna nu ma ating de motor. ciori, evident. si eu care speram ca miine sa-i pun placutele noi pe spate si poate s-o aduc in oras...

azi am vazut ca in Praktiker sint scule Dremel. le-am examinat oleaca si sincer mi se par inferioare ca nivel de finisare celor de la Proxxon. iar cea mai mica bormasina de la Dremel e mai grea si mai mare decit bormasina medie (de 100W) de la Proxxon. am uitat sa mentioez ca Proxxon au si scule "fixe" (chei etc). n-am avut ocazia sa le folosesc, dar sint convins ca-s la fel de bune ca cele electrice.

pe care a facut-o Bau-Bau in colaborare cu Ossama Bin-Laden, in nici un caz tu

uleiul de furca vechi e vizibil mai subtire decit cel nou-nout. daca diferenta e sensibila, e cu totul alta poveste.

fisa cu repere pentru GN77A (Kult prima generatye), in format PDF text si cu diagrame. mult mai usor de cautat un reper asa decit pe site-uri gen cmsnl. http://www.scoot.bg/arhiv_na_opisanie_moto...01995-1999).pdf

problema cu ideea ta e ca cel mai probabil dupa maxim citiva kilometri sistemul o sa se dea peste cap si o sa devina inutil. daca sistemul care determina treapta functie de turatie/viteza o da-n bara la schimbarea vitezelor pe loc si nu raspunde atit timp cit ambreiajul e tras, macar isi face treaba bine atit "cit il duce capul". la mine (Bandit '98) nu trebuie demontat decit capacul pinionului ca sa ajungi la senzor, si senzorul e fixat prin 2 suruburi. dureaza cam 5 minute sa-l scoti. in nici un caz nu trebuie demontata cutia sau motorul. banuiesc ca e la fel si la alte motoare. ca sa fie clar despre ce vorbesc, o poza cu detectorul de neutru de la GS500. la Bandit e identic constructiv, difera doar dimensiunile.

sint nevoit sa te refuz. dar daca tot ai sugerat, de ce nu faci tu chestia asta singur, cu mentiounea ca mai bine inghiti cheia?

varianta cu intrerupatorul la schimbator nu e deloc sigura, pentru ca probabil poate fi pacalit usor sistemul. stim toti ca se intimpla in unele cazuri sa nu intre din prima in viteza (mai ales pe loc). daca a ratat o schimbare de viteza, din momentul ala arata numai aiurea. ca sa nu mai spunem ca implementarea fizica n-ar fi deloc simpla si poate nesigura. cea mai si cea mai simpla metoda e montarea unui comutator dedicat pe tija selectorului, in locul detectorului de neutru. nu stiu cum sint detectoarele de neutru la alte motoare, dar la Bandit e bazat pe un simplu comutator rotativ conectat la acea tija. modelele de GS-uri (Suzuki GS, nu BMW) de prin '80 au senzor identic (indica toate vitezele), numai ca are pozitie pentru fiecare viteza. ala nu greseste niciodata, daca tija nu s-a rotit, nu se schimba viteza. nu va gresi nici la schimbarea vitezelor de pe loc sau la schimbarea mai multor viteze cu ambreiajul tras. plus ca implementarea e cea mai ieftina si cea mai simpla. dupa asta vine metoda cu MCU, bazata pe citirea turatiei si a vitezei. dupa asta vine metoda "ma descurc si fara".

... recunosc: m-ai incuiat.

ei hai, lasa-ne sa ghicim: au dat drumul la DCC si ti-ai tras citiva giga de femei?

iti dau un sfat, asa mai subtil: nu lua Bandit de 400. si partea a doua a sfatului: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...amp;tabNumber=2 Mesaj completat chiar nu m-am uitat de mult pe mobile.de. iti iei B6 Kult la 30000 km cu 1500! http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=1 fuck!

ha? pina si un B6 consuma mai putin.

absolut criminale pozele. de curiozitate, in ce zona din NZ sint facute? Mesaj completat acum am vazut ce ai scris aici: "Pozele sunt din doua drumetii, una catre Lake Tekapo, tulburand in treacat linistea lacurilor Aviemore si Pukaki, cealalta la Aoraki Mt. Cock (3754m inaltime), pe langa acelasi Lake Pukaki, de data asta in lungul lui. Plecat de dimineata si ajuns inapoi pe inserat, nu din cauza drumului lung, ci a deselor pauze pentru “colorata colorata, maine dimineata-i gata!”. Drum destul de liber, multi motociclisti, si cu exceptia posesorilor de GS 1200 (no offence, Lau tongue.gif ) toti saluta sau raspund la salut. Si iar m-a salutat unul cu un Fazer parca, ridicand mana la “palarie” in timp ce taraia genunchiul pe jos intr-o curba. Eu am dat inteligent din cap, dar s-o fi prins el… Temperatura cam 24 de grade, nitel vant, asfaltul… dar hai ca nu va mai amarasc! laugh.gif " uitati si voi cam ce scrie baiatul asta, cind la noi sint 3-4 grade, n-am vazut soarele la fata de nu stiu cind si totul e umed si mizerabil. apai e frumos?

eu sint convins ca exista mult mai mult de doua variante.

vind o pereche de manusi Streetfighter Action de iarna, marimea L, cu protectii tari, impermeabile, folosite de 3-4 ori: http://www.louis.de/_4087f96f8636828b4f6a1...artnr_gr=201098 pret 200 RON, negociabil.

unul din cele mai importante lucruri e sa punctezi cu un dorn startul gaurii. daca ai ratat faza asta dupa aia nu prea mai ai ce sa-i faci, o s-o ia aiurea. eventual da inainte si o gaura de 1-2 mm adincime cu un burghiu si mai subtire, pentru ca stii cum arata virful unui burghiu (nu e "ac") si la unul de 3,5mm deja e destul de lat ca sa nu inceapa sa manince chiar de unde vrei tu.

deci, cu riscul de-a fi pisalog. suruburile alea nu sint nici foarte lungi dar, nici scurte. trebuie sa dai o gaura in ele, si sint din otel. asta inseamna ca burghiul va intra nu chiar usor. o sa trebuiasca sa tii bormasina intr-o pozitie destul de incomoda (daca motorul e pe cadru). astea s-ar putea sa faca sa dai gaura oblic. daca dai gaura oblic se intimpla ori ca ajungi in chiulasa, ori ca o sa risti mult mai mult ruperea extractorului, acesta stind oblic. otelul ala este extrem de usor de rupt, e nevoie de o forta foarte mica pentru a rupe un tarod de sa zicem 3 sau 4. extractorul e cam din acelasi material. sa fii atent ca sa nu plingi mai mult dupa aia.