gn77b

In momentul in care ajungi la aceasta situatie mai incerci sa speli lantul inca o data (motorina, apa, perie). Daca nu are efect (si e f. posibil sa nu aiba, testat de mine) cumperi alt kit.

La 7000 de ture cam cred ca pleci pe-o roata cu Banditul, eu de plecat de pe loc la mai mult de 5-6 mii n-am incercat dar deja era destul de serioasa treaba. Stai ca daca zic ceva si de Iridium mi-o iau rau de tot... Vad ca putini ati luat banditania cu manual de intretinere. Eu am luat-o cu si in acest manual scrie ca se poate folosi ulei de la 10W40 pina la 20W50 (functie de temperaturi). Si cum deja in Iasi sint 30 si ceva de grade... Ieri, dupa 4 ore de stat in soare termometrul de ulei indica cam 38 de grade si a pornit fara soc la sfert. Mai umbla vorba ca la motoare mai uzate se recomanda ulei mai gros (dar tot in intervalul specificat de producator). Eu n-am patit. Si inca masor cu sublerul alinierea axului, la sfert de milimetru. Exista shiturile alea dintre piulita si bascula, care sint indoite la marginea de jos la 90 de grade, astfel incit sa nu se invirta cu tot cu piulita la stringere si sa antreneze axul intr-o parte sau alta. Lasa lantul mai larg, stringe piulita si apoi trage axul din intinzator (inbusul din spate), dupa care stringi de tot piulita axului. Luindu-ne dupa manual si ce am scris mai sus un 20W50 ar fi recomandat. Acum e rindul meu sa intreb ceva: cind am scos toba veche am constatat ca nu avea garnitura intre midpipe si downpipes. Am etansat cu pasta speciala de evacuari dar in timp, de la vibratii, crapa si cade si ma trezesc ca se misca toba. Asta amplificat de faptul ca prinderea de sus a tobei e flexibila iar cea de jos, de la imbinare nici nu exista (asa-i la Beowulful meu, n-am ce-i face). Voi cum ati facut daca ati schimbat toba? Exista cumva garnituri din cauciuc rezistent termic care se pot pune acolo?

Da, stiu senzatia f bine, dar dusmanul binelui e mai binele. Sa nu cumvasa plingi dupa ce o "repari". Sa stii ca e munca la retusat, nu gluma. Daca n-ai timp ori rabdare lasa-l asa sau du-l la cineva.

In afara de nelipsitii manelari cu Hayabusa fara tobe a fost ok.

Sau chiar cu apa! Asa-i cind citim posturile-n diagonala... Man, eu zic s-o lasi asa ca e posibil sa-ti para rau. Nu prea exista nimic care sa dizolve superglue-ul si sa nu atace vopseaua. Fix timpenia asta am facut-o eu, scapasem niste superglue pe capaculd e la ambreiaj si am dat cu acetona - s-a dizolvat lacul de pe aluminiu. Daca nu e foarte deranjanta pata lasa asa. Parerea mea.

Omg, what have I done...

Pai cine-a zis ca nu o frec si nu o plimb? Pur si simplu imi pun si eu niste intrebari si poate mai aflu una-alta, poate-o sa-mi foloseasca si pe viitor. E fix ca treaba aia cind te intrebai tu cum merge FLAC-ul, cu toate ca nu-ti foloseste la nimic :| Sau poate mi-am luat motor ca sa agat la terasa cu el si sa-l repar toata ziua. E problema mea.

Nu.

FYi, exista varianta cromata si la Hiflo, 10 euro Faceam misto, credeam ca e clar :-s Voiam sa spun ca orice motociclist ar fi normal sa schimbe singur uleiul, sa intinda/unga lantul, macar operatiile simple. Altfel sintem prada mecanicilor (hrapareti, incompetenti sau ambele). Eu nu am pus ever ulei de masina in motor (pina acum), si nici n-o sa mai merg ever cu ea in service.

Marca. Ca sa stim sa ne fericm. EU am folosit Hiflo si Delo, urmeaza Champion. Cu primele nu am avut probleme.

Senzorul asta opreste motorul cind te inclini prea tare in curbe?

Ulei se poate lua de la ROMI (user ROMI3 pe forum), la pretul Louis, trimite si prin posta daca vrei. Ajunge in max. o saptamina. Sau din 1000 alte locuri (cauta pe net: http://www.google.com/search?client=opera&...-8&oe=utf-8 ).

Man, te bagi unde nu te pricepi. Hai sa-ti explic eu: in service mecanicii autorizati si cu studii la MIT (Massachusetts Institute of Tehnology) si specializari la NASA (National Aeronautics and Space Administration) lucreaza in atmosfera CONTROLATA (aer cu impuritati 0.00001 ppm), echipati in costume SPECIALE (ai vazut probabil in filme), pentru a nu patrunde impuritati invizibile in interiorul motorului. Continutul uleiului este prealabil verificat cu SPECTROMETRE ultraporformante. Toate suruburile snt strinse cu chei DINAMOMETRICE ultra-precise (eroare 0.000000001 %) iar totul este curatat inainte de montare cu dispozitive LASER. Avind in vedere aceste tehnologii, 20 de RON este nimica toata. Esti VARZA!

Am facut cca 400 de km de cind am schimbat placutele si nu am avut probleme pina acum. In schimb am observat ca discurile de pe fata se incing serios, chiar dupa numai 5 km in oras, cu folosirea fineri moderat. Se incing amindoua la fel, nu cred sa fie vreo problema legata de un piston care a ramas blocat. Sa fie din cauza ca placutele sint organice?

Neffind cite un releu pe fata si unul pe spate nu are cum sa fie de la el, atit timp cit merge fata.

Man, eu zic sa nu te bagi singur la schimbul de ulei, ca e treaba complicata. Du-te si da-le la baietii de la service 20 de RON, nu e de joaca cu asa ceva. Sfatul meu e sa pui orice ulei iti suna tie mai bine, ca n-o sa primesti un sfat unanim. Unii zic zic ca semi-sintetic e mai recomandat la motorul asta.

Pff, oricit joc ar avea cricul ala, crezi ca ar influenta jocul lantului atit de tare? In plus, deobicei jocul e dat ca interval, nu ca valoare fixa. Il pui pe la mijlocul intervalului si gata.

60 de euro cu tot cu transport, de pe eBay. Prinderea e in fata, dupa shitul ala care tine rezervorul de cadru. Deci e prinsa. Btw ia trimite-mi si tu o poza cu a ta. Ai id-ul de ym la profil.

Ala-i schimbatorul de viteze?

Asa da Dar pina la urma e tot chimie, nu mecanica. CRed ca s-a cam zis tot, cel putin tot ce pot spune niste ne-profesionisti pe tema. Ultimele update-uri la Banditanie: husa de rezervor, "furtume" racing, placute EBC organice pe fata, lichid de frina schimbat, evacuari date cu Autosol (chiar are efect): Cum te impaci cu Banditania? Calin PS: acest maret Autosol, despre care initial mi s-a zis ca se gaseste numai in UK ( ) e de fapt ceea ce exista si la noi, chiar si pe vrema lu' Ceasca, sub denumirea Sidol. Doar ca nu costa cit costa asta si nu avea eticheta cu toate premiile luate. Auzi, UK

Banuiesc ca e uns (in mod normal asa vine din fabrica). Banuiesc si ca roata e aliniata corect. Banuiesc ca e si tipul corect de lant, cel scris in manual. Ce joaca exact? Canelurile de pe pinion nu-l tin fixe? La mine e o piulita mare, care apasa pinionul, peste care vine o saiba de siguranta, tinuta de un surub M6. Apropos, pune si pasta de blocaj acolo, dupa ce degresezi bine fileturile. Pune motorul pe cricul central, daca are, baga-l in viteza si da-i drumul. Eventual roaga pe cineva sa apese frina de pe spate ca sa poti studia comportamentul si-n sarcina. N-ai cum sa nu te prinzi ce si cum.

Bafta la licenta, sa aveti motiv in plus de baut Vedeti ca tre' sa salutati un bandit nou, vreo 2 pagini in urma

Bai da' nik nu va convine. Si ce daca au fost scuteristi? Is si ei niste copchii care aspira, si eu m-as fi dat cu scuterul daca as fi avut de unde. Eu zic ca a fost acceptabil. Sint poze la sectiunea "Bacau".

Stai ca n-am inteles, omori ambreiajul cu 7100, sau cu ulei de masina? Eu nu ti-am dat nici o lectie de mecanica, ca nu-s in masura, doar tie ti s-a parut, ca bag seama suferi de simptomul "motociclistus ultra-sensibilus". Chestii gen "procentul de zinc din ulei" nici macar nu tin de mecanica, ci de chimie, la care nu cred ca ma pricep nici eu, nici tu Una e sa stii cit sa stringi un surub, alta e sa fii doctor in chimie. Si eu am incheiat.

Asta n-am priceput-o, eu mi-am schimbat singur lantul. E drept ca lantul a venit din fabrica cu destul de putina vaselina dar era si alt tip. Mi-am dat si eu seama ca nu are sens sa pui mult spray dar tot nu tine mult. Si btw, tot un mecanic m-a sfatuit ca tre' dat 1kg de spray pe lant Acuma cred ca intelegeti de ce fac toate reparatiile la motor singur.