gn77b

@RvsS si altii: Mai oameni buni, da' bag seama ca voi nu realizati cit de usor e sa folosesti eBay. Trebuie un card Visa/Mastercard si gata. Chiar cu tot cu transport si citeodata ajungi mai ieftin decit daca ai cumpara de la noi sauin unele cazuri de la Louis. Ca sa nu mai spun de oferta. Nu stiu daca se poate cumpara din State, umbla un zvon ca nu (dar oricum nu prea renteaza) dar avem ebay.fr, ebay.co.uk, ebay.de, eu am cumparat de pe toate. M-am uitat la pozele cu B6-le tau si par sa fie identice. O sa ma mai uit pe carcasa sa vad daca nu scrie ceva de producator. Cit mi-am dat seama aseara in parcare par sa lumineze mai bine decit stockul. Ma gindesc si la niste becuri Motovision, majoritatea zic ca merita banii.

La mascare nu m-am chinuit aproape deloc, am facut treaba in graba sa vad cum ii sta animalei. Pozitia nici n-am legat-o. Nu stiu daca-s Shin Yo, pe cutie scria "Made in Taiwan", mai mult nu stiu, c-am lasat-o la serviciu. Astea sint: http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?Vie...em=350175159772 Au un conector ca al becului de la farul original, si fiecare borcan are faza lunga si scurta. N-am mers azi cu ea noaptea dar cit mi-am dat seama in parcare, parca lumineaza mai bine. Oricum forma spotului e clar diferita. Cred ca si faptul ca au sticla clara e un plus. Ieri m-am convins ca farul original e un cacao, am mers noaptea printr-o zona neluminata si daca as fi avut o lanterna prinsa cu sirma pe ghidon cred ca tot atit vedeam. Poate-o sa pun si xenon odata cu toate ca n-am parere buna despre ele. Am avut si bec din ala Philips sau Bosch care-ar trebui sa fie tare smecher da' sincer n-am observat vreo diferenta (ca sa nu mai zic ca s-a ars foarte repede). M-am intilnit azi cu un alt Bandit negru prin Iasi. Are puse tobe duble de pe un Ducati Monster (cu tot cu galerii). Arata interesant in felul lui.

Da' cu sperma de papagal nu trebuie date? Inteleg ca nu e bine sa le fortezi in perioada de rodaj da' teorii de genul ca nu trebuie sa frinezi pina se opreste motoru' ma fac sa rid. Apai daca mi le-am schimbat pe amindoua ce fac, merg pina se rodeaza, si numar in minte de cite ori am frinat? Hai ca-s culmea astia, miine poimiine o sa ne zica ca motocicleta nu se paote folosi decit cind afara-s intre 22.5 si 24.7 grade si umiditate maxim 30%.

Multimetrele alea chinezesti au erori de pina la 10% in cele mai nasoale cazuri. Am impresia ca daca-i dusa bateria e si mai nasol. In fine, daca bateria porneste motorul probabil e ok. Faza cu motorul uitat pe rezerva au patit-o toti, probabil. Cind se termina benzina senzatia nu e ca si cum ai frina brusc, incepe sa sughite si merge neregulat, pina se opreste. Oricum, e putin probabil ca frina sa se aplice singura, mai ales brusc. Probabil e ok.

Am fost prin Dedeman sa caut pisla de slefuit. Si am gasit. Pret? 90 RON 3 discuri. Si sint doar la set de 3 Cit de convenabil. Nu multumesc. Am gasit in schimb la 8 RON in Praktiker. Pasta de slefuit nu am gasit decit o chestie pe care scrie "Nigrin Metall Polish", nemteasca. Am cautat un solvent cu care sa dau jos lacul intii dar mi-au zis aia din Praktiker ca nu au si ca se gaseste foarte greu asa ceva. Hehe, mare bou am fost cind scapat pe jos acum muuuulti ani o sticla cu 2 litri de acetona concentratie 99%, adusa dintr-un laborator medical Si acuma se gaseste teribil de greu. In alta ordine de idei: ultimul upgrade. Ma minca de mult in fund sa fac treaba asta da' ori era problema de $$$, ori aveam indoieli c-o sa-mi placa cum arata. Asadar am pus la vinzare farul original si am zis ca fac miscarea doar daca il cumara cineva. Si cum cineva a zis ca-l ia, am facut comanda de pe eBay, la pret mult mai mic decit pe Louis (cam 270 RON cu tot cu transport, fata de 100 euro). Evident ca n-am avut rabdare sa nu le pun si sint foarte multumit, schimba lookul motocicletei complet, nu mai arata chiar a Jawa. Stiu ca multora nu le plac farurile astea dar mie mi-au parut interesante dintodeauna. Deja cu ghidonul si oglinzile noi nu prea mai mergea farul rotund simplu. Mai urmeaza niste upgradeuri dar va zic doar daca apuc sa le fac. Oricum, sper ca ma apropii de sfirsit cu modificarile estetice.

Ca sa simplifici treaba cu desfacutul ambreiajului ai putea sa culci motorul pe-o parte, ca sa nu trebuiasca sa scoti uleiul. Atentie doar cum il culci, sa nu stea pe rezervor, sa nu stea pe suportul de scarite, toba etc, sa nu fioe multa benzina in rezervor. Bine, e posibil sa nu mearga la Marauder, dar vezi tu ce si cum. Mai ramine problema cu garnitura capacului, pina una alta poti sa incerci cu carton sau silicon, iar daca nu tine sa iei ori originala, ori sa iei carton special de pe Louis. Oricum, vezi ce-i acolo cit mai curind, se zice ca daca mergi mult cu ambreiajul patinind poti sa ai probleme mai mari dupa.

Orice ar spune unii, NU cred ca amreiajul poate patina in draci doar din cauza uleiului. Mai ales ca ai folosit un ulei "special" pt. moto. Unii pun ulei de masina si nu au probleme.

Keywords: Puig, Givi, MRA, eBay Etc

Nu e vb. ca masoara cu motorul pornit. Bateria se lasa dupa incarcare citeva ore pentru a elimina asa numita tensiune reziduala. Poate citeva ore e exagerat, dar una o sa fie tensiunea imediat dupa ce e scoasa de pe redresor si alta la o ora dupa. Anyway, 13.4 V mi se pare suspect, cred ca o masori imediat dupa incarcare. Cit despre roata frina/n-am ce sa zic fara date suplimentare. Frina poate sa nu tina din n'spe motive dar ar fi de banuit ca blocatul si problema de la frina-s legate cumva. PS: da' aia de la Varta is handi de habar n-au cum sa faca intretinere la o baterie?

Atit am sa-ti zic: don't even think about it. Foloseam vaselina la lantul bicicletei, de bou. N-ai idee cum arata lantul dupa citeva iesiri. Acumuleaza tot praful si mizeria incit dupa un timp se face un fel de pasta abraziva, se simte la mina ca pasta aia Ajax sau cum ii zice, de fapt mia rau. Si nu, nu e vorba de un mountain-bike, merg exclusiv pe strada cu ea. Deci nu.

No shit! N-am mai auzit de asa ceva, e pe bune? Deci nu pot sa cred, cum sa nu-ti amintesti? Adica nu-ti amintesti ca ai facut sex in grup cu 5 negri? Serios acuma, nu ne zici si despre your love life? PS: nu te supara dar postul tau cred ca e printre primele la funnyness de pe moto.ro. Esti in top 5-ul meu alaturi de niki 1 niki 2. A classic

. . . . . . . . Am mai zis ca... ? . . . . Nu mai stiu sigur daca am mai spus, dar... lol Prea prea tare! Astept si solicitari pentru sfaturi in dragoste lol

Hai man, crezi ca noi chiar punem botul la vrajeli din astea de incepatori? Ungerea lantului e subiect de doctorat, pune mina si mai invata

BS Motors -> se misca incet, preturile la piese OEM sint mari alti distribuitori -> poate doar problema cu preturile Kit de reparatie generic de pe Louis: http://www.louis.de/_10c83fdc2bc51f350ae49...4&anzeige=0

Unele motoare au ambreiajul pe dreapta, nu se aplica.

Da' a trebuit sa faci oleaca de sex cu ei ca sa te trateze asa Apropos de frine, de cind am schimbat placutele pe fata, furtunurile, pompa si implicit lichidul, mi se apasa placute pe discuri. Am observat ca mi se incingeau discurile pe fata cam tare dar nu mi-am facut probleme, pt. ca frina merge ok. Acuma 2 zile am culcat motoru pe-o parte ca sa umblu la prinderea tobei mai usor si am invirtit roata din fata, ca sa observ ca se misca destul de greu. Nu stiu de la ce-o fi, devreme ce am curatat bine pistoanele, inlocuit garniturile, aerisit pina mi s-a facut rau. Hm...

Pai nu-i nici o problema, da' mi-e ciuda ca n-am si eu asa noroc.

Acuma serios, am vazut odata pe Discovery pe unu' de prin America, care gasise un motor cu reactie abandonat in desert. L-a luat acasa, l-a legat de un copac si l-a pornit Dihania chiar mergea, cu toate ca-i lipsea o paleta de la rotor. A venit unu' de la armata peste citeva zile sa-l intrebe daca n-are ceva ce-au pierdut ei, da' dupa ceva munca de convingere l-a aburit sa-i lase omului motoru Nu mai stiu exact ce-a facut cu el da'mi s-a parut prea futere.

Puc, unde ai gasit motor de Boeing? In talcioc? Cit costa? Vreau si eu unul.

Mertan de ce trebuie sa ma contrazici tot timpul?? De ce??? Nu mai suport!!!

Si piulita de la pinionul motor e strinsa tot la 120 Nm, plus pasta de blocaj. Am desfacut-o cu mina mea si nu-s tare fortos, cu un vecin mai la 100 si ceva de kile stind pe motor si tinind frina. Chiar daca cei 120 Nm depasesc cuplul maxim la ambreiaj nu cred ca se intimpla nimic daca luneca cind il desfaci. Ajuta foarte mult sa aplici niste socuri in coada cheii (batut cu ciocan). Eram sigur ca-i dai de capat

Pai stiu ca poate sa face ce vrea ei, da' tocmai asta-i si ideea: n-ai ce-i face. De asta e ideal sa stai la casa (si asta e numai unul din multele avantaje).

Va rog sa-mi dati 1 (un) motiv pentru care sa nu iubesti statul la bloc. Dupa ce ca ma chinui 10 minute sa bag motoru in locu' obisnuit, cu da-i inainte da-i inapoi pe teren denivelat si printr-un boschet, cu grija sa nu ii zgirii omului rablamentul de Dacie 1300, ajung in apartament si constat ca nu curge apa. Adica nu curge apa rece. Apai sa nu fiu mirlan sa ocup un loc intreg in parcare? Apai sa fiu. De ce puii mei sa-mi zgirii eu toba nou nouta, ca sa nu-i ating aluia masina? Asta dupa ce simbata am fost trezit la 7 dimineata in suav cintec de rotopercutoare. Bai, care stati la casa, fericiti sinteti...

Parerea mea despre treburi de luat la drum lung, ce-mi vine rapid in minte: - trusa de scule sumara; poti sa iei niste capuri din alea care se monteaza cu adaptor in cheia de tubulara (inbusuri, surubelnire, tubulare 8, 10, 12, 14), cheie de bujii, cutit etc; - kit de pana (spray, etc) - spray de lant uns/curatat - salopeta de ploaia, unii folosesc chiar salopete din Dedeman; - o viziera de rezerva, cine stie, poate scapi casca pe jos sau mai stiu eu si e nasol de tot de mers cu zgiriieturi, mai ales noaptea - corzi elastice - cort/izopren just in case - ceva de sters viziera/oglinzile; eu pina acum luam ca fraierul niste servetele cu alcool speciale la pretul astronomic de 7 lei/cutie (si-s doar vreo 15), care-si fac treaba f bine dar merge de minune si cu servetele umede + hirtie igiienica imediat dupa; - ceva de lipit (superglue) - un antifurt ceva, hoti nu sint numai in Romania - niste becuri de rezerva Multe din astea se pot lua de la orice magazin dar daca ai ghinionul s-o patesti in the middle of nowhere... Ma gindesc ca ai case-uri. Ia in calcul cele mai pesimiste variatii de temperatura. Si evident... mult mai multi bani decit cea mai mare suma de care crezi c-o sa ai nevoie Legat de revizie vezi sa ajunga placutele, in rest nu stiu ce-ai putea sa-i mai faci daca nu stii sa aiba vreo problema. Totusi du-o la un mecanic, cineva cu experienta vede unele lucruri foarte repede. La fel ai grija si la baterie si evident uleiul sa fie nou.

Poate da, poate nu, in manualul meu original Suzuki zice ca "use only kerosene", daca n-ar fi cit de cit important n-ar zice nimic. Ma gindesc ca daca-ti bati constant joc de oringurile alea si crapa, intra diverse kkturi pe acolo si in timp probabil sint afectate imbinarile zalelor. Un lant avind 100 si ceva de zale deci tot atitea tije, exista sanse ca odata si-odata una sa cedeze. Tine cont si de faptul ca exista motoare care au de 3 ori cuplul transalpului tau, si cu care se mai si merge numai blana si pe-o roata. Nu cred ca a zis cineva vreodata ca un lant trebuie pupat in c.ur toata ziua, dar nici sa-ti bati joc de el. Eu am ajuns la concluzia ca spalare cind si cind (oi vedea eu exact cu ce) + ungere cu ulei de transmisie e destul pentru mine. Daca ma tine 15-20 de mii de km is multumit.