gn77b

Ai auzit de Google Translate? Daca nu, cauta pe Google despre el. Ca sa vezi ce om de omenie sint: links - stinga rechts - dreapta vorne - fata hinte - spate Nu trebuie transformator pentru LED-uri, trebuie o rezistenta de cca. 7.5ohmi/5W conectata in paralel, deoarece LED-urile trag un curent mult mai mic decit becurile standard de 21W, iar releul de semnalizare e proiectat astfel incit sa mareasca frecventa de semnalizare odata cu scaderea curentului prin bec. Nu-ti recomand semnalizari cu LED, cel putin nu din cele ieftine, ca sint niste kkturi care ziua cel putin au vizibilitate zero. Eu am semnalizari din astea, sint ieftine, mici, arata OK si sint vizibile (plus ca nu necesita acea rezistenta in paralel, nefiind cu LED-uri): http://www.louis.de/_40de1666bb1788fc0b8b9...tnr_gr=10033593

Iaca am fo' cu ea sa testez farul nou. Forma spotului e clar diferita, dar e greu de spus daca-i mai bine decit stockul, poate ceva mai. Anyway, n-am asteptari prea mari de la un far de motocicleta. Sa vedem poate un Philips Motovision la salariu, sau un xenon daca ma hotarasc sa ma fac neam prost.

Spre aceeasi concluzie ma indrept si eu. Momentan merg cu lantul neuns de vreo 500 de km. Nu mai are decit niste urme vagi de ulei dar nu face zgomot si nici nu cere de mincare. Il las in plata lui, de ce sa-l deranjez?

Nu stiu ce te face sa fii asa de convins ca o explozie care sparge otelul din care-s facute galeriile nu ar putea comprima arcul ala. Eu nu zic ca poate, dar pina la niste calcule mai e drum lung, si ma indoiesc ca cineva si-ar bate capul sa calculeze asa ceva. Oricum subiectul in sine e imbecil, nu pricep de ce-ai face asa ceva cu motorul. Cei care au nevoie de senzatii deosebite mai bine-ar pocni niste petarde, parerea mea.

Ce vrei sa spui? Daca vrei te ajut sa faci rost de un osciloscop de 20 de mii de para pentru a analiza sunetul produs de motorul tau. Jesus, chiar poti? Nu ne zici secretul? 20 de lire, ha? http://shop.ebay.co.uk/?_from=R40&_trk...-All-Categories

Doar ca "camshaftul" (arborele cu came pe franceza) la motociclete e de ceva vreme deasupra, de aici denumirea DOHC care era scrisa pe la aparitia minunii cu litere de-o schioapa pe toate japonezele - Dual OverHead (deasupra) Camshaft. LE: m-a luat gura pe dinainte (de fapt m-am luat dupa Maria lu' Ion) si am scris prostii. Detonarea la poc-poc se produce in sistemul de evacuare, nu in cilindru (sau nu complet in cilindru), deci cel putin teoretic e posibil sa fie impinsa supapa inauntru, spre capul pistonului.

Despre aerisire sint n'spe mii de topicuri. Cum am facut eu (am schimbat furtunurile si pompa deci am fost nevoit). Turnat lichid in rezervor pina am umplut-o si pompat la maneta pina nu am mai vazut ca ies bule sus (asta su surubul de aerisire de la etriere strins). Apoi am aplicat metoda recomandata in orice manual si in instructiunile de la unurile HEL: pus furtun transparent la stutul de la etrier, desfacut surubul, strins maneta brusc, insurubat surubul la loc, eliberat maneta, strins iar de citeva ori iar apoi repetat (desfacut surubul, strins, etc). A durat destul de multisor, avind in vedere ca sistemul a fost golit complet dar pina la urma s-a intarit (frina, ca sa nu existe confuzii). E posibil sa-ti ramina o bulisoara mica pe undeva dar daca insisti scapi de ea (culci motorul pe-o parte si pe alta, zgiltii de furtunuri, cicanesti in etriere si pompa etc). Ajuta si sa pui o seringa mare jos, la furtun. si sa ii tii pistonul tras cind desfaci surubul de aerisire). Treaba merge mai repede daca ai un ajutor (unul stringe frina, altul umbla la surubul de aerisire).

Asa ne invatau in generala si ca deformarea unui resort elastic e proportionala cu forta aplicata. In realitate e oleaca mai complicat.

Citeodata e bine de urmat principiul "if it's not broke, don't fix it". Parerea mea despre umblatul la frine: cred ca justificat sa cureti pistoanele e doar cind schimbi placutele. De ce? Daca o sa te uiti la niste placute noi-noute o sa vezi ca adincimea santului e de circa 3 mm. Deci cind o sa treci de la niste placute uzate la limita la unele noi-noute o sa impingi pistoanele cam 3 mm inauntru. Problema e ca mizeria combinata cu praful de la placute/discuri o sa se lipeasca de pistoanele incalzite de n-o s-o scoti foarte usor (cine a demontat vreodata un TV vechi cu lampi sctie ce vreau sa zic ). Astfel, cind o sa impingi pistoanele inapoi e posibil sa ai probleme. Altfel nu prea vad ce sens are. Daca totusi esti maniac si vrei sa cureti foloseste o periuta de dinti + alcool tehnic, nu cred ca e bine sa dai cu smirghel.

Belbody, dar pe cind experimentezi si cu un lant de bicicleta?

Se potriveste in sensul ca merge montata sau stii sigur ca pompa e la fel? Etrierii se curata cu spirt si o perie. Dar nu vad de ce i-ai scoate musai sa-i curati, pentru ca ar trebui sa cureti si garniturile, dar mai bine nu (mai zdrelesti vreuna si tre' s-o schimbi). Mai exista sprayuri speciale de curatat dar eu nu prea as avea incredere in ele.

Cum zicea colegul Macke, dupa colt la eBay, sau mergi 2 strazi mai incolo si incerci la www.louis.de, dai o cautare dupa "vergaser" (carburator in nemtiana). Exista kituri de reparatie pt. carburatoare, foarte posibil sa aiba si membrane.

Man, sigur e de la ulei. Iti zic, sint convins. Trebuie neaparat sa incerci toate brandurile de ulei existente pe piata romaneasca. Poate chiar ar trebui sa incerci si uleiuri disponibile numai in USA sau Japonia. Cine stie. Nu te uita la pret, stii vorbele alea din batrini: "sint prea sarac sa-mi permit ceva prost" si "atita dai, atita ai" Mai mult, e foarte important sa asculti motorul cu stetoscopul, pentru a distinge zgomotul specific fiecarui ulei. Daca vrei sa fii cu adevarat profesionist, iti cumperi un microfon profesional de masura si niste dispozitive de achizitie high-end, pentru a putea analiza spectrograma sunetului produs de motor. Astfel vei putea determina mai usor uleiul care contine acea combinatie minune, potrivita ambreiajului si cutiei tale de viteze. Nu va fi usor, dar cu rabdare si tenacitate vei reusi. Succes!

Ciudat ca siliconul asta negru pe care-l am eu, pe care l-am folosit in vreo citeva rinduri in scopuri gen: - etansat (sau etanseizat, cum se zice mai nou), un capac de la motor (am avut si garnitura, ce-i drept) - etansat un tub de la aspirator - etansat racordul de la toba, dintre mid-pipe si down-pipes ...si-a pastrat elasticitatea in toate cazurile, e ca un cauciuc moale. Si mai ciudat e ca am cautat pe harta Statelor Unite localitatea Dalga din Deal, dar nu am gasit-o. Ma asteptam sa fie acolo, devreme ce pe tubul de silicon scrie "Made in USA".

Ce-am avut si ce-am pierdut. Era o idee sa cumparam mai multi si sa se imparta transportul, da' daca nu se poate, asta e

Am inteles ce-ai vrut sa zici tu, ce n-am inteles e ce-a vrut sa zica cel de mai sus. Whatever. Eu la al meu aveam variatii de joc de la 1-2 cm la 6-7 cm Daca axul e la maxim treaba e clara, la gunoi cu cel vechi.

Am o foaie de carton special pt. garnituri. Am nevoie sa fac trei garnituri pt. animala mea dar e posibil sa mai ramina loc pt. una. daca nu reusesti altfel si e loc iti trimit o bucata.

Si in caz ca va plictiseati: http://www.hein-gericke.co.uk/shop/product...roducts_id/6457 Ulei special moto 4l la 14 lire sterline (70 RON!!). Se baga cineva la un group buy?

Cum se intinde lantul inegal? Daca lantul a fost spalat bine si tot face si zgomot inseamna ca e varza. Chiar si pt. zgomot si disconfortul din timpul mersului si tot trebuie schimbat. Been there, done that. "Ovalizare" e noul buzzword din lumea moto?

Bai sinteti obsedati cu siliconul rosu. Ce pana mea conteaza culoarea? Eu am silicon negru care rezista pina la 300 si ceva. Termorezistent sa fie.

Daca era decalit otelul ala se rupea urgent. Repet: exista motoare cu cuplu mai mare de 50 Nm si de care se mai si trage.

Cum naiba sa le forteze sa se deschida? Trece supapa prin culbutor?

Alta calitate ca alta calitate, dar cum sa se lungeasca? Sigur nu era za din care trebuie.

Pe eBay exista feedback, vinzatorii nu-si permit sa-si bage shutul si sa-ti vinda porcarii. Pina acuma nu am patit nici o data sa nu mi se potriveasca ceva si sint la a 4 sau a 5-a achizieie, tot timpul e scris clar la ce model(e) se potriveste o piesa. Multe firme au si eBay shop pe linga cel de pe site-ul oficial. Nu-ti mai fie frica ca nu-ti trage nimeni tepe. Sint mai bune o p.ula. Kultul are sticla cu lupa, Pop-ul fara. oare de ce? Daca ai fi vazut ce lumina de luminare molesita avea farul meu intr-o zona complet neluminata ai intelege. Mi-e greu sa-mi imaginez ceva mai naspa decit farul stock.

Recent mi-am pus EBC organice (nu am pus sinterizate pt. ca maininca discurile mai tare si ale mele-s deja duse). Singura procedura folosita pentru rodare a fost evitarea frinarilor puternice. Deja au peste 400km si lucrurile par ok. In afara de o incalzire anormala a discurilor. Am pus roata din fata in aer si apasa placile pe discuri.