gn77b

10x Emppu, ma apuc pe weekend cind pot sa scot uleiul din motor. @alin: cam orice produs petrolier dizolva smoala, fa intii un experiment pe-un loc mai ascuns sa fii sigur ca nu dizolva vopseaua.

Prea multa bataie de cap, daca tot le iau la smirghel e mai simplu sa le fac oglinda. Plus ca tre' vopsea termorezistenta (s-a discutat despre asta) etc. Daca vad ca-n timp se fac atit de urite incit mi-e jena cu ele le-oi vopsi.

ÒK, m-ati convins. O sa-mi pun o bucata de sirma in loc de lant.

Hai ca asta de-acuma ar fi mirlanie. Daca ai stabilit cu omu'ca nu faci nimica asa ramine.

Iniante de oringuri motoarele avea 15 CP la 1000 cc. Iar de curse de 20000 de mii de km n-am auzit. Plus ca e posibil ca lanturile alea de curse sa fie din altfel de aliaje decit cele de 100 de euro, pentru oameni normali. Deci tu vrei sa ne demonstrezi ca oringurile sint o inventie a corporatiilor avide de profit, ca sa justifice preturile "astronomice" ale lanturilor moto?

Faza e ca-s mai mult obligat, am scapat niste superglue pe capacul de la ambreiaj si am incercat sa-l scot cu acetona... Evident ca s-a dus lacul ala de pe aluminiu cu totul si am ramas cu o *zda de toata frumusetea pe capac. Si cum am mai vorbit cred ca stii cum e senzatia cind vezi de fiecare data cind te urci pe motor rahatul ala, te zgirie pe retina. Plus ca capacul de la magnetou e julit de unul din ex-proprietari si inca oleaca de mine, vreau sa pilesc si shitul ala. Stiu cum arata capacele neingrijite, am vazut la cineva in Iasi, dar atita timp cit nu dai cu spuma activa cred ca e ok. Oricum eu n-o mai spal niciodata la spalatorie, m-am saturat de oligofrenii aia carora oricit le-ai spune sa nu mai dea pe la sha tot o fac si-mi intra apa de nu-mi merge alarma 2 zile. Am vazut si tutorialele despre slefuire da' toti zic de smirghel de 2000 si eu nu-mi aduc aminte sa fi vazut vreodata la noi asa ceva. Plus diverse paste de slefuit care daca se gasesc la noi, se gasesc sub alte denumiri. Nu stiu daca e OK cu Autosol. Mai e varianta sa le duc la un bijutier sa faca "oglinda" finala, intimplator am cunoscut recent pe cineva care se ocupa cu asa ceva, au aia tot felul de minunatii cu care fac oglinda ghiulurile.

E posibil sa ai dreptate, poate oringurile protejeaza doar improtriva ruginei la articulatiile zalelor. Sau poate acea vaselina pe care o "etanseizeaza" (vad ca-i la moda cuvintul) inauntru nu e chiar degeaba. Gindeste-te si tu ca e metal pe metal si tot cuplul motorului ala trece finalmente prin lant. Sint forte cu care nu-i chiar de gluma acolo. Fa un calcul cite ture fac tijele alea in zale in sa zicem 20 de mii de km, cit tine un lant. Parca eu n-as avea curajul sa merg fara o-ring-uri.

Eu am vrut sa zic fix ce-o zis Orestte, da' mi-a fost ca ma luati de negru-n ceru' gurii. Da'din pacate omu' nu invata decit de frica (la mine unul functioneaza de minune). Eu intr-o situatie de genul nu l-as fi iertat. Daca as fi fost conservar si nu m-as fi atins de motor ever as fi vazut altfel lucrurile, dar simtind pe pielea mea cit de vulnerabil esti pe moto n-as ierta pe nici unul.

Mai, si eu care am fost facut de (cuvant urat) cind am deschis un topic in care scriam ca-n Romania bataia de joc la adresa motoarelor e la ordinea zilei, si ca multi cumpara motor TOCMAI pentru a-si bate joc de el si a-l pasa mai departe cu un text gen "motor super-ingrijit"

Whatever. Da' totusi nush de ce tu consideri ca daca a mers 800 de km o sa mearga si 20 de mii. Mergind pe ideea asta nu mai punem nici ulei in motor.

Eu am patit-o cind am plecat ca prostu la vreo 5000 de ture de la stop, si am prins marcajul de la zebra cu roata din spate. A voblat de m-am (cuvant urat) pe mine, foarte violent, dar am accelerat fara sa vreau -> s-a redresat. E bine ca am patit-o si am aflat cit de naspa e, drept pentru care is mai atent la "cascadorii" de genu'.

Multumesc de sfat, nu mi-a trecut prin cap asta

Mumu la toti kktii care dau motoare pe jos, eu si acum am aparatoarea de cauciuc de la ambreiaj julita de cind mi-a facut-o unu'. Si doar suna alarma, da' fiind rupt din motive similare celor descrise de colegul Puc mai sus, mi-a fost prea lene sa ma dau jos din pat sa-l prind pe jegos. Am niste banuieli dar n-o sa stiu niciodata sigur :| MUMU si SUPU!

Corect, unii "rideri" prefera schimbul periodic al bielelor in locul schimbului de ulei. Cica ar fi mai ieftin

Emppu-le, am cautat de mi s-a acrit cum ai polishat capacele da' n-am gasit nimica, search engine-ul asta e facut de studenti in practica se pare. Ce voiam sa stiu pe scurt e: - cu ce ai dizolvat lacul? - cu ce smirghel ai inceput? - mi-ajunge un weekend pentru toata operatia? Mai era varianta sa le trimit unui baiat la Bacau sa mi le faca, dar vrea 150 ron pe toata distractia plus ca stau cu motoru' pe bara 4 zile.

O baterie 100% incarcata ar trebui sa aiba 12.6-12.8V, in nici un caz 13.4.

Da-i un telefon lu' nenea din semnatura mea.

Da' nu mai citeste lumea deloc pe aici? Tocmai am scris cu o pagina in urma de LSL-uri. Probabil sint bune si Puig, nush, ca n-am probat. LSL-urile tot atit costa. Merita sa iei,capacele se sparg si la cazatura la 5 la ora si unul nou e in jur de 100 de euro, plus ca stai ca prostu' sa-l astepti. In sfirsti am reusit si eu sa-mi fixez toba ca lumea dupa citeva incercari nereusite. Siliconul rulz.

Am pus treaba asta doar pt. ca a zis alex-bandit ca n-are timp sa discute "pe baza de presupuneri". Iaca, nu-s presupuneri, e negru pe alb. Anyway, si eu m-am plictisit de subiect.

A se mai nota ca standardul SF a fost introdus in '80

Si cum am ramas dator cu ceva... Din manualul Haynes pt. Honda CB750 '78-'84. Nu scrie nimic de vreun rating pentru ulei, si motorul are "ambreaj" tot umed.

Pina acum am lucrat doar cu Yato (facute in Polonia) si nu am rotunjit nici un surub. Nu vad la ce-ar fi bune niste scule profesionale pentru un hobby-ist care nu face reparatii 24/7. As presupune ca tot ce e crom-vanadiu e ok. PS: chiouloasa!!! Forma asta inca n-am auzit-o...

1. Sint semnalizari ieftine pe Louis. De exemplu: http://www.louis.de/_401945725e0ae7d847047...tnr_gr=10033593 Nu mai gasesc modelul pe care l-am luat eu (erau ceva mai patratoase), dar pot sa-ti zic ca sint destul de vizibile, spre deosebire de shiturile cu led-uri. Vezi ca-s la reducere, cu 10 euro le iei pe amindoua. 2. Daca vrei calitate: LSL. Testate de mine, din nefericire. Nota 10. Cam 5 milioane, poate gasesti o tira mai ieftine pe eBay. Daca vrei mai ieftine ia de la Romatech - cam 2.5 mil cu tot cu transport. Cauta "Romatech Bandit" pe eBay.de, trebuie sa fie si model pt. 650. Romatechurile nu par asa de serioase ca cele LSL, au placa aia de prindere aproape de 3 ori mai subtire. Eu am lasat pe stinga crashpadul LSL care e necazut, am pus Romatech doar pe dreapta. 3. Eu am un Thunder CA202 cu pager, merge ok, doar ca are un senzor cam aiurea care se declanseaza si de la vint sau zgomote mai puternice (tobe de motoare, de ex.). Era 2.5 mil cind am luat-o, acuma e vreo 4. Parca sint alarme fara pager pe la 100 RON. Cit despre Casco... merita la motoare noi. La un Kult e teapa curata, ti-l evalueaza la 1200 de euro si dai vreo 600 RON pe an. Si asta fara asigurare la furt. Lanturi si alte vrajeli de genul... forget about them. Tocmai am vazut un film pe Youtube (nu mai am linkul) in care taiau in max 30 de secunde orice lant (Xena, ABUS, Oxford) cu clestele. Iar antifurt de disc de frina sa nu iei ca o sa uiti de el mai devreme sau mai tirziu. Ia si husa (un Oxford e cam 100 RON). Si daca o si parchezi intr-un loc mai ferit esti relativ safe. Si mie mi-au dat niste mirlani motorul jos anul trecut in parcare. L-am gasit pus pe cricul central si julit pe stinga, nu pricep de ce s-au chinuit asa si nu l-au pus pe cricul lateral. In fine. Parerea mea.

Ma bate gindul sa incerc improvizatia pe care o descriam mai sus. In cel mai rau caz fuck simeringurile.

Da! Bruneta cine e? Telefon mess ceva? E combinata? :* :* Mao san asta e un chinez venit sa lucreze cu 100 euro la noi? Mi-a venit coala din aia de garnituri de pe Louis, ca vreau sa polishez capacele. O sa va anunt daca merge saptamina viitoare.