gn77b

wai da' ce roman ai scris. nici n-am rabdare sa citesc. LE: mi-a sarit in ochi doar ceea ce-mi confirma ca n-ai priceput nimic. si n-ai priceput tocmai ca esti undeva pe un piedestal care te face sa crezi ca, posesor de BMW fiind, toata lumea o sa se lege de tine ca ai BMW, asa cum o fac multi. cind de fapt ti-am zis clar ca unu' care tine partea japonezelor e la fel de tont ca unu' care tine partea italienelor sau BMW-urilor. pt. ca e o treaba toanta in sine sa tii cu o marca, de parca ar fi fondata de tine sau mai stiu eu ce. da' sincer misto-urile pe care le-au facut baietii pe topic sint meritate

misto topic. a se nota ca ma doare la basca de BMW sau de alta marca. dar, citind-ul, nu pot sa trag alta concluzie decit ca motociclistul roman e blocat pe-a demonstra ca numai motorul lui e tare. daca are BMW sau Ducati, japonezarii sint niste labari. daca are japoneza, cei cu BMW si Ducati sint terminati. cred ca unii au ramas cu niste traume din clasa a 5-a, ca nu le-a luat taticu' masinuta teleghidata ca lui Ionel de la etaju 4 si vor sa compenseze acum. jenibil

m-a tot ros ideea sa-mi fac mini-parbriz iar. primul a iesit ca (cuvant urat), eu zic ca asta e ok. cost 0 lei. ma gindesc sa vopsesc si cromul de la faruri in negru, ce ziceti?

aici se vede ce si cum influenteaza amestecul functie de deschiderea acceleratiei: http://4.bp.blogspot.com/-dJzCF9tbb7g/TvtgaNwVfBI/AAAAAAAABDI/_8V6LNlyDO0/s1600/pig7.jpg

cel mai intutil e bucuresteanul*-oracol ________________________ * statistic, toti "bucurestenii" care se leaga de moldoveni sint niste terminati de prin diverse sate ale tarii, mutati in Bucuresti, ca sa cistige si ei 400 de RON pe luna. ia zi, din ce sat esti? am mai vazut eu niste "bucuresteni" tuciurii prin gara de Nord. pariu ca sint bucuresteni din ultimele 10 generatii

cum ziceam, fereste-te de oracolul* de forum _____________ * oracolul de forum e unul care stie sigur tot, indiferent daca i-ai dat sau nu toate datele despre problema ta stiu la ce te referi. am avut si eu problema, o are si un vecin cu CBR. cel mai probabil e de la rulmentii de jug dar nu e sigur 100%. revin cu detalii, gotta go.

de ceva vreme am si eu o problema similara. am remarcat ca in frina de motor simt o vaga pulsatie in ghidon. am verificat luind miinile de pe ghidon si oscileaza slab spre mediu. voblaj vine de la "wobble": a (se) clătina; a ezita mai exista un fenomen diferit, numit "weave": a (se) țese; a (se) împleti; a compune deci ceva gen a croseta, o miscare oscilanta in jurul unei axe vericale a intregii motociclete. ceea ce vede cel din spate NU e voblaj ci "weave" (nu stiu corespondentul in romana). cautind pe net despre problema mea am aflat un lucru interesant, anume ca anvelopele Continental Road Attack sint renumite pt. generarea voblajului. ghici de cauciucuri am eu pe fata. inainte am avut Michelit Pilot Road si nu am simtit vreodata problema. din ce-am citit (in carti, nu pe forumuri sau discutii cu specialisti de circiuma), voblajul e o instabilitate inerenta motocicletei si poate fi doar atenuat, in nici un caz eliminat de la sursa. in atenuarea acestuia au rol cauciucurile, preincarcarea rulmentilor de jug, chiar si tensiunea cablurilor de ambreiaj, acceleratie etc si poate cel mai important miinile tale. nu o sa fac ca altii, adica sa pretind ca stiu cu certitudine cauza, dar iti recomand sa verifici: - ai schimbat recent cauciucurile? - presiunea in cauciucuri - ai cauciucurile uzate excesiv? - poate au fost montate prost? (ai joc radial) - ai alterat cumva geometria motocicletei (ridicat/coborit fata spate, schimbat amortizoare)? - jocuri in toti rulmentii si in cuzinetii amortizorului fata? si in principal in rulmentii jugului a, am uitat. a aparut de-odata? ia-le pe rind si e imposibil sa nu-i dai de cap.

hai dom'le, am zis ca o sa se aduca la nivel si asa o sa fie. si-n alte dati ultimul strat a fost pus mai tirziu.

ce inseamna ca-ti afuma bujia? ai mers 10-20-30 km la ture medii/mari, dupa care ai taiat aprinderea din buton si ai verificat-o? daca-l las sa mearga la ralanti si al meu afuma bujia, daca fac ca mai sus e ca-n carte, caramizie. problema ta se rezolva din surubul pilot, chiar daca nu crezi. ia da-l la minim si zi-mi, mai miros gazele de esapament a benzina? normal ca nu. teoretic suruburile se regleaza gasind pozitia la care turatia incepe sa scada si cea la care incepe sa creasca si setindu-le la mijlocul dintre cele doua pozitii. practic te iei oleaca si dupa sunet. deobicei motoarele sint setate sarac din fabrica din cauze de norme de noxe. singura sursa de uzura in carburator e acul de dozaj care se misca in tubul emulsor, dar la circuitul de ralanti nu e cazul. deci nu exista nici un motiv sa nu-l poti aduce la normal.

n-am sunat sa fac scandal. au zis ca se va asfalta dintr-o singura bucata de sus pina jos, dupa ce se termina trotuarele. eu chiar cred c-o sa mearga treaba repede, Iasi-Ciurea l-au facut cam intr-o zi. acuma am vazut. pfoaai, m-ai dat de gol.

da, dar in poza sageata de la "pilot jet" indica spre surubul de amestec. jiclorul de ralanti e altul. nu stiu pe ce motor e carburatorul, dar poti folosi microfisele de pe cmsnl.com ca sa-l identifici. de exemplu: http://www.cmsnl.com/suzuki-dr-z400e-2000-2004-usa_model15931/partslist/89782.html#results daca e de pe DR-Z400, s-ar intelege ca e piesa care in poza e notata "starter jet". e bijbiila, asa ca nu lua de sigura treaba.

am sunat la primarie, nu ramine asa, o sa fie adus la nivel. ar fi fost prea de tot.

amish scientolog mormon! eu te-as arde pe rug.

demonstreaza doar cit de japonezar sint vad ca ai si MV Agusta si KTM. esti un fel de amish scientolog. incredibil. era sa uit, nici cadrul trellis nu e inventia lor. in plus, orice masinarie mai complexa decit un tirbuson e suma a niste parti. ca si cum Minskul cu cadru trellis, furci USD si frine radiale ar deveni automat motor de Moto GP. parerea mea e ca ar trebui sa cititi "Motorcycle Handling and Chassis Design". ati intelege ca in general succesul unei marci e esentialmente o chestiune de marketing. poti sa ai tu pe dracu-n 14 in motor, vine altu' care n-are nimic, baga gargara profesionista (aka reclama) si vinde mai mult ca tine. sau vine unu' care vinde 95% din ce vinzi tu la 50% din pret. chestii gen cadru trellis, USD, frine radiale miau hau sint doar gimmickuri de marketing.

saptamina trecuta am scos intinzatorul sa vad daca nu e ajuns la capat, ca-mi face si mie ceva galagie lantul. era "belit" 17 zimti din 23, deci mai are viata. l-am pus inapoi, nici o schimbare. poti sa incerci asta inainte sa te apuci sa schimbi lantul, macar stii daca e ajuns la capat sau daca nu cumva e blocat.

poate nu e musai sa ne pizdim in halul asta, da' totusi nu pot nu sa remarc si eu stalkerii astia de forum, care bintuie cite-un user, disecindu-i si rasanalizindu-i fiecare post, ca poate vine ziua cind pot sa-i scoata pe nas vreo greseala de acum 15 ani. miine-poimiine poate ma trezesc si eu ca vreunul imi recomanda sa beau mai putina bere. BTW, mai demult cineva scria ca Buell ar fi inventat rezervorul de benzina in cadru. nici aia nu e inventia lor si nici discul de frina prins de circumferinta jantei departamentele de marketing ale multor firme fac ore suplimentare pt. ca gasi metode de a convinge publicul ca apa calda e inventia companiei care le plateste team-buildingurile. oricum, is interesante ele ca motoare, nu m-ar deranja unu'.

furca USD a aparut prin anii '60-'70 prima data si nu a fost in nici un caz creatie Ducati pacat ca nu gasesc pe youtube faza cu din South Park in care dumnezeul-hipopotam ne spune care e religia corecta

japonezari vs ducatisti. eu zic sa rafinam lucrurile mai mult, de exemplu, de ce nu, suzukisti vs hondisti. vad cumva o paralela intre crestini si musulmani, statistic sint religiile/marcile dominante. plus sectutele (mormoni, scientologi, amish etc): benelisti, katemisti, augustisti, aprilisti, laverdisti, gasgasisti, motogutisti etc. din South Park am aflat ca singura religie corecta e cea mormona, cum aflam care sint singurii motociclisti adevarati? sa fie katemistii?

http://www.adevarul.ro/locale/iasi/Burse_de_lux_pentru_studentii_care_vor_sa_afle_lucruri_nestiute_despre_bere_0_697130525.html Studenții din IaÂşi au ocazia să câÂştige o bursă în valoare de 18.000 de euro la Centrul de Studii despre Bere, Sănătate Âşi Nutriție din Capitală, inaugurat în luna martie a acestui an. Condiția esențială este ca tinerii să fie ori studenți în ani terminali, ori masteranzi, doctoranzi sau post-doctoranzi. http://www.adevarul.ro/locale/iasi/12_beneficii_ale_berii_prezentate_la_Iasi-_Vezi_cat_trebuie_sa_bei_ca_sa_nu_faci_burta_0_697130505.html# 1. Berea nu îngraÂşă 2. Berea este o sursă de antioxidanți 3. Berea este o sursă de siliciu 4. Berea este o sursă de fibre 5. Berea reduce riscul formării pietrelor la rinichi 6. Berea rehidratează organismul după efort fizic 7. Berea creÂşte nivelul de „colesterol bun" 8. Berea reduce riscul apariției declinului cognitiv 9. Berea reduce riscul apariției bolii Parkinson 10. Berea asigură protecție împotriva bacteriei Helicobacter pylori , cauza apariției ulcerului 11. Berea fără alcool este recomandată mamelor care alăptează 12. Berea fără alcool este o bună variantă de hidratare. „Pentru un bărbat adult este ideal să consume 660 de mililitri de bere în fiecare zi, iar femeile bla bla bla [n.r.]. Este mai bine să se bea zilnic moderat decât să se bea o dată de trei zile câte trei litri", spune doctorul Adrian Covic, managerul Spitalului „Dr. I. C. Parhon" din IaÂşi. nu zice nimic de trei litri zilnic, deci nu poate fi rau. dar aici o dau in bara rau de tot: SpecialiÂştii îi atenționează însă pe ieÂşeni că avantajele berii sunt valabile doar dacă se consumă în mod moderat. Mai exact, câte aproximativ un pahar de bere în fiecare zi. astept studiul cercetatorilor germani si belgieni, asta pare sa fie gresit.

eu inca sper ca sintem motociclisti adevarati, nu de forum, si trecem la fapte. vreau sa vad o poza cu un cauciuc taiat, un cap singerind, o casa in flacari.

chiar o sa ma interesez daca ramine asa, de curiozitate.

iar e oleaca on-topic treaba, da-mi permit, ca e deschis de mine topicul. a ajuns si la mine un pliant din ala care explica ce si cum e cu ruperea asta (la propriu) prin oras. ok, e frumos, chiar imi pare bine ca se misca ceva-n Iasul asta. da' totusi nu pricep o treaba. de ce calea de rulare din Copou nu a fost adusa la nivelul sinei de tramvai? am fost obligat sa trec pe banda doi din cauza unor lucrari si nu e deloc misto senzatia. pe ploaie nu-mi e greu sa-mi imaginez o cazatura. chiar sint curios daca o sa ramina asa.

mai, uite asta e o dezamagire. eu urmaresc topicul pt. a vedea ceva amenintari cu moartea, bataia, taiatul cauciucurilor sau dat foc la casa. si uite peste ce flower-power si make love not war dau. scir-bos

exact, asa si la mine. parerea mea e ca-i posibil ca aceste probleme sa se poata remedia, dar sint atit de benigne incit nu merita timpul si nervii.

90% nu se rezolva cu bujii, poate doar daca-s muci in ultimul hal. teoretic pot sa fie multe cauze dar sincer iti zic ca am vazut motoare mai noi, pe injectie, care nu suna perfect rotund la ralanti. daca nu-s nesimtit de mari variatiile lasa-l asa ca n-are nimic. la mine variaza max 100-150 de ture la ralanti. asta cind e incalzit motorul, ca daca e rece e absolut irelevant.