gn77b

nu-s relevante pozele, ce se vede in realitate e cu totul altceva. man si tu esti inconstient, eu cu Suzuki m-as limita la plimbat in jurul blocului. uite intrebare. a avut vreunul din voi probleme de la mers prin ploaie? va zic acusi de ce intreb. PS: inca oleaca de porn: engine rebuild la surata GSX1400 http://www.bikechatforums.com/viewtopic.php?t=173799&postdays=0&postorder=asc&start=0

ce motor iti iei?

nu-i adevarat. uite cum stau lucrurile: Honda e Honda la Kawa se strica cutia de viteze de Yamaha nu se zice nimic nici bine nici rau deci sigur sint proaste iar italiencele... se stie ca macaronarii nu-s in stare de nimic bun. Cosmine, ai trait o experienta la limita dintre viata si moarte, puteau sa-i crape pistoanele in orice moment.

hehe, a fost una la drive test la a doua asa-zisa intrunire de la Iasi. naveta spatiala, n-am ce zice. eu cind vad furcile alea USD cu etrieri radiali Brembo pe ele... si, zi asa, chiar trage mai bine ca Banditu'?

si-un lant de distributie >< porno:

ok, cine-a venit ieri la Arc? eu zic ca-si ia Honda ca prea-i e rusine sa zica. asa simt. las' ca urmarim noi pe la topicurile dedicate si pe la "Motocicleta mea" si-l dam in git. acuma cred ca si-a facut clona si mai asteapta o vreme sa puna poze cu CBF-ul, sa nu bata la ochi Cbfrider, suna nasol tare.

bun, avem pe lista de subiecte "hot": 1. uleiuri 2. cine vine la Arc 3. ITP mai era ceva? haideti sa facem un joc. ne dam cu presupusul ce motor isi ia Banditrider, premiul o bere. incep eu: CBR 125

eu m-am dus anu trecut la ITP fara RCA, m-a intrebat "ai RCA?". i-am zis "nu". si iaca am trecut ITP-ul. as mai adauga: 5. multa rabdare pentru a inghiti siktirul tipic RAR-ului (stai, astepti, se uita la tine, merg mai departe, stai, astepti, se uita la tine, merg mai departe, stai, astepti, se uita la tine, merg mai departe etc).

fix asa si cu motoru'. fiecare decide ce sa puna pe el. daca tie-ti plac semnalele de tractor si lopata de juma' de metru de la spate sa fii sanatos, da' nu-s toti la fel.

sa inteleg ca ii cunosti pe toti inspectorii ITP din tara si ai facut inspectia cu fiecare din ei de cel putin citeva ori de esti asa de sigur ca sint "povesti"? hai ca acusi ne iei ca bem prea mult si mincam nesanatos.

la RAR pot fi probleme cu orice daca dai de un nea Mitica.

poti sa pui un releu si fire mai groase. mai sint niste becuri Philips Ultravision care cica ar fi mai bune. nu pune becuri de 90/100W ca emana prea multa caldura si o sa faca totul varza pe acolo. daca pui xenon, pune doar pe lunga.

am glumit wai. normal ca n-ai ce regla, magnetul e fix, senzorul e fix, CDI-ul n-are potentiometre.

vedeti cum toate se rezolva daca nu ne certam?

Bolbody, ti-ar prinde bine un curs de corectitudine politica. uite un exemplu, cum ar raspunde un american bine-crescut: "verifica platinile."

e un termen de sorginte franceza ca majoritatea celor tehnici din limba romana (vilbrochen e tot din franceza, balador tot etc). nu numai ca sint denumiri diferite dar denota componete de constructie si functie diferita. ok, eu am cam zis tot pe subiectul craboti si necraboti. o sa vina niste zei nervosi ai forumului sa ne lamureasca.

1. sincronul e sincron 2. pinionul e pinion 3. crabotul e crabot 4. furca e furca daca face crac nu inseamna ca are vreo problema, eu cred ca face pt. ca e demultiplicarea cea mai mare in treapta I.

motivul pentru care face "tranc" cind intri in viteza la cam orice motor e ca nu ai sincroane ci craboti. n-am gasit o explicatie in romana: http://fr.wikipedia.org/wiki/Boîte_de_vitesses#Bo.C3.AEte_.C3.A0_crabots_et_bo.C3.AEte_.C3.A0_baladeurs ar trebui sa fie destul de usor de inteles. En effet, une boîte à crabots ne possède pas de synchroniseurs mais des dents destinĂŠes au crabotage de forme particulière : ce sont des pavĂŠs en « toit » avec beaucoup de jeu pour faciliter l’engagement.

motoarele nu au sincroane, ma gindesc ca te referi la pinioane.

unele lumineaza mai bine, altele mai prost. LED-uri de calitate gasesti la zexstar.ro. citeste oleaca pe net cum e cu intensitatea (unghiul de dispersie, fluxul luminos etc) ca sa-ti dai seama ce parametri trebuie sa cauti. ca idee, eu am pe motor un bord aftermarket cu martori de genul asta (cred ca W5W) si ziua nu se observau deloc. am luat niste leduri cu soclu T5, am schimbat LED-urile cu Nichia de mare intensitate si acum se vad perfect ziua-n amiaza mare.

ma intreb citi sint ca tine. da un search pe ebay UK si Germania sa vezi cite motoare sint de vinzare, sentimentul meu e ca foarte putin sint intr-o situatie asemanatoare cu a ta, cred ca multe au facut parte din motoare imposibil de vindut. cum iti dai seama daca un motor scos de pe motocicleta e praf sau nu? mie mi-ar conveni sa stiu ca gasesc fara efort un motor de GSXR 750 in stare perfecta sa-l pun pe Banditul meu, dar...

este la Timisoara da' nu stiu unde exact. dar stie userul KMIHAI, in caz ca e cazul sa ajungi pina acolo.

corect, asa e. doar ca nu e musai ca motorul ala sa fie mai bun. SH e SH. pe forumul englezesc am citit cum unul povestea ca a luat 2 motoare SH cu probleme. unul avea camele varza, celalalt nu mai stiu ce dar oricum era nereparabil. trebuie sa-ti pui si intrebarea: "de ce dezmembreaza omu' motorul?" mai ales ca "nu a fost accidentat". pt. ca a fost in service cu el si i-au zis "nu merita sa-l repari". uite, de ce tu acum vinzi motorul si nu-l dezmembrezi?

m-am uitat pe cmsnl.com la preturi. 1 bucata cuzinet de biela - 10 ioro 1 bucata cuzinet palier - 5 ioro set de segmenti pt. 1 piston - 40 ioro garnitura de chiulasa - 40 ioro garnitura de cilindri - 10 ioro lant de distributie (aftermarket) - 250 RON daca ar fi sa mai punem jicloare - 20 ioro bucata deci un rebuild din asta ar ajunge la 15 meleoane.

dom'le, eu am fost cit se poate de serios cu berea, dar el se face ca ploo.