Okesz

ABS-ul este util mai ales pe carosabil alunecos cum este soseaua umeda, mazga, praful suo petele de ulei (nu se blocheaza roata, deci nu-ti fuge fata). S-a demonstrat prin testari ca pe carosabil uscat si curat (aderenta buna si constanta) distanta de franare cu ABS este mai mare decat fara (cand se blocheaza rotile). La Off Road ABS-ul te incurca, de aceea este decuplabil.

Nu stiu nimic concret despre neamt si nici nu am fost acolo. Dar ceea ce incerc sa-ti spun este ca la Balea lac se ajunge cu cabina iarna-vara, insa pe celalalt versant nu.

Din cate stiu, ala este un neamt si are o cabana pe langa lac, folosit in primul rand de schiori.Pe partea cealalta degeaba faci ceva ca timp de cel putin 5 luni nu ajunge nimeni acolo.Nu uita ca dinspre balea cascada este telecabina.

Eu nu cred ca trebuia neaparat sa-l fi atins ca s-o poate reclama la politie. A provocat un accident din neatentie si neacordare de prioritate. Cred ca este suficient un martor. Majoritatea oamenilor din aceasta tara sunt lasi (nu numai soferii) si cred ca vreo. 70% din cei care produc accidente ar fugi daca ar putea scapa fara martori si fara sa aiba "semne de accident "pe vehicule.

Are ce sa bage in soba la iarna.

Si pe mine ma enerveaza cei care franeaza brusc si fara un motiv cunoscut de mine.Urasc pe cei care se hotarasc din senin sa opreasca fiindca au vazut ceva interesant pe marginea drumului.Intr-un trafic civilizat trebuie sa-l respecti si pe cel din spatele tau (nu la ala ma refer care este lipit de tine) si sa nu-l obligi la manevre disperate de evitare. Vrajitorule, faptul ca cineva din spate este lipit de tine nu te imputerniceste sa provoci un accident.

Un BMW 528 nu are mai multi de 200 CP si nu cred ca a avut 200, iti trebuie o distanta mare sa ajungi la asa viteza. Pe de alta parte nu uitati ca iesind din pasaj linia de tramvai vine sub tine si nu tu pe linie, pentru unul care nu este obisnuit cu asta poate sa fie derutant. Ceea ce vrea sa zic este ca poate dacia era fix in mijlocul drumului pentru cel care iesea din pasaj, el ar fi trebuit sa faca un fel de S alungit iesind, adica odata putin dreapta apoi putin stanga. Semnul ca BMW-ul a incercat sa ocoleasca dacia prin spate indica faptul ca dacia era fix in mijlocul campului sau vizual si nu stia incotro s-o ia. Poate era totusi in miscare, cum se procedeaza in Bucuresti, forta sa intre. Parerea mea este ca pe bulevarde cu mai multe benzi ar trebui sa interzica virajele spre stanga, este nasol, cand banda din mijloc este blocata de unul care asteapta sa i sa faca liber ziua la 12 pe M.Bravu. Sau se baga pe linia de tramvai si blocheaza tramvaiul.

@gabii: ma enerveaza rau de tot cei care se baga de-a curmezisul pe strazi cu trafic mare "sa astepte pana ce se elibereaza". Rezultatul este de obicei, ca si celalalt sens se blocheaza. Sunt de acord cu politia, tatal tau a gresit in primul rand, iar ala cu Cielo nu cred ca era nebun sa intre intentionat intr-o masina cu 95, putea s-o faca si cu 50 deca chiar vroia sa-si repare masina pe RCA. Tatal tau este probabil un bagacios din ala care te obliga ori sa opresti ori sa intrii in el. Mai bine nu puneai postul tau, ca nu este deloc identica patania asta cu incidentul din primul post.

Cum sa nu conteze viteza pistonului? Pistonul clar ca loveste supapa cand actionezi decompresorul in mers, doar nu crezi ca la PMS ramane ditamai loc intre piston si supape (care trebuie sa fie inchise in acel moment). Ideea mea este: cu cat loveste mai tare pistonul supapa, cu atat sunt mai mari sanse ca ea sa se indoaie. Eu la KTM cand trag decompresorul in mers simt pe deget cum loveste pistonul supapa de evacuare.

Eu cred ca nu e poveste chestia cu indoitul supapei din cauza decompresorului. In primul rand, cand pornesti motorul la buton, electromotorul ti-l roteste cu cateva zeci de rotatii pe minut nu cu miile, deci viteza pistonului este mult mai mica. Cand il opresti, pistonul vine tare sus. Si eu m-am gandit de multe ori la acesta problema, cert este ca in cartea tehnica a KTM-ului scrie clar SA NU opresti motorul asa. Contraargumentul este, ca decompresorul il tragi cu mana si ti-l impinge inapoi usor, nu este la fel cum ti-ar fi dat peste cap distributia si supapa intepeneste intre psiton si axul cu came. Poate trebuia facut un topic nou cu acest subiect.

Am pus topicul asta la misto.Nu ma intereseaza bujiile Sinterom.

O noua tema pentru cunoscatori si consacrati.

Ia-ti motor diesel daca ai atata probleme cu bujiile.

Sunteti NEBUNI! Hehehe...

Insanatosire grabnica! Cred ca ala din poza nici nu a stiut cum sa reactioneze la eveniment.

Acu' mi-am dat seama ca de fapt il stiu pe Zoli, chiar am avut o motocicleta data la reparat la el.

Cine-i Zoli?Vinde si ochelari completi sau numai geamuri? Cum se poate contacta?

Frumos raid, cel putin asa se pare.M-as da si eu daca as avea o saptamana libera.

Cu 14/50 nu merge, se face ca si tractorul care merge max. 40 km/h. Eu am avut LC4 cu 17/50 si erau prea scurte vitezele, recomand un 16/48 si o sa fie beton. Pe fata nu merita sa puna pinion mai mic, doar omoara lantul.

Ideea este simpla:pe teren accidentat, indiferent daca este alunecos sau nu, aderenta nu este constanta (ganditi-va la pietre sau chiar sa zicem la trepte de scara de beton) deci chiar daca tragi gazul constant aderenta se rupe, insa tragand acceleratia constant te surprinde si te dezechilibreaza ruperea aderentei. daca insa dai spritzuri scurte de gaz, este cum alergi de exemplu, te ajuti prin impulsuri scurte dar eficiente. Iar pe teren alunecos, daca se rupe aderenta la roata angrenata de o forta constanta, aceasta nu o sa mai prinda deloc, doar se invarte in gol, daca insa dai spritzuri de gaz, mai musca din cand in cand si avansezi. Chestia asta nu se invata citind si pur si simplu trebuie incercata.

Uralul este mult mai bine lucrat si finisat, din materiale mai bune. Niprurile (mai ales cele facute dupa 1990) sunt de calitate mai proasta, suduri naspa, tolerante mari la montajul motorului. Ambielajul, pistoanele si chiulasele de Ural sunt net superioare celor de pe Nipru. Atentie insa:daca nu te pricepi la mecanica si nu-ti place surubaritul, nu-ti lua motoare estice.Nu vreau sa spun ca te lasa pe drum si trebuie sa-le repari acolo, insa pentru mentinerea lor in stare buna trebuie sa tot umblii la ele. Eu am avut un Nipru si am facut turul Europei (Ungaria, Austria, Italia, Franta, Germania si retur) cu ATASUL PLIN (!) si cu pasager, am trecut Alpii de cateva ori dar nu m-a lasat.

Chiar nu merge nimeni nicaieri la enduro?

Eu vreau sa ies numai sambata si nu mai departe de 200 km de Bucuresti. Ma tenteaza de fapt Sarata Monteoru pe langa Buzau, nu in ultimul rand fiindca sunt satul de traficul din weekend pe valea Prahovei.

Trebuie sa fii maestru sa-l stapanesti. Eu am avut cr si nu-l recomand decat pentru crossisti consacrati.

Zapada pe la Omu nu vezi in august. Am fost acum 2 saptamani si drumul este foarte usor, il faceam si cu GS-ul meu de 1100, nu de mult se putea urca si cu masina (cica), oricum nu trebuie sa ai nici cauciucuri cross nici motor hard enduro. A venit cu noi cineva care avea gume de touring-enduro. Dar daca tot am vorbit despre atitudinea turistilor fata de noi, toata poteca este plina de turisti in weekend si un mos de 80 de ani urca de la Babele la Omu pe poteca aia intr-o ora.