Okesz

Vreau sa-l vand, e din 1997, cer 3.500,-EUR.

In principiu sunt de acord cu E.Z. Rider. Problema este ca la noi este chestia cu conducere preventiva si cu adaptarea vitezei la conditiile de trafic. Daca ar fi se la adaptezi ar trebui sa stai pe loc, ca-n tara asta nu prea poti sa circuli in siguranta. Iar politaii totdeauna te gasesc vinovat, indiferent daca ai alunecat pe o balega sau pata de ulei. Trebuie deci sa prevedem petele de ulei sau cainii vagabonzi care misuna pe strazi etc.

O asemenea tura este greu de realizat si cu participarea a 4-5 oameni obisnuiti unul cu celalalt, daramite asa cum vreti voi.

asta cu respiratul e misto...

BMW-ul n-o sa renuntel la suspenisa fata Telelever cum se vede si in poza aceasta. Era si absurd cand este cea mai buna suspensie moto pe fata dupa parerea mea (pentru enduro mari si pentru motociclete grele in general). Franezi cu ea ca un boier, fara sa ai nasul pe sosea.

Bravo!

Triciclu!

accesati www.ucmr.ro si aflati totul hehe

Nu numai R 1150GS are jante spitate si cauciucuri tubeless, ci chiar si R 100 GS era la fel, care s-a fabricat incepand din 1984 (daca nu ma insel) sa nu mai vorbim de R 1100 GS.

Too Fast srl pe Vatra Luminoasa vinde GPS-uri.

Pfui ce uratanie!

Ca sa va incurajez: eu in anul 1999 am facut cu Niprul meu urmatorul traseu:Tg-Mures, Budapesta,Graz, Venetia, Genova, San Remo, Monte Carlo, Besancon, Paris, Freiburg, Munchen,Salzburg, Viena, Budapesta, Tg-Mures. Ia calculati voi cati km am facut, si pe drum am avut doar 3 probleme minore:s-a dereglat avansul (am pus platina noua inainte de plecare si s-a tocit), a iesit cuiul (pana) care asigura axul cardanic de grup, si mi s-au rupt cateva spite. mentionez ca am fost cu atasul plin de mancare, cort, scule, piese de schimb etc. (Dnepr MT11 in stare originala, nimic modificat), 2 persoane. Deci merge si Niprul!

eu mi-am setat telefonul sa ma anunte in data de 31 august, nu cumva sa uit de emisiune

A pomenit Soso de pret, nu-i motocicleta ieftina, dar isi pastreaza valoarea, oricum nu cred ca e mult mai scumpa decat varadero sau V-strom. A mea este din 1994, si am luat-o cu 6.300,-EUR anul trecut cu 16.500 km la bord, era atat estetic cat si din punct de vedere tehnic ca si noua. Intr-un an am facut 15.000 km cu ea, fara cea mai mica problema.

cel mai mult cu GS-ul am mers 850 km intr-o zi si cred ca mai puteam, are o pozitie de condus foarte comfortabila si cuplu suficient ca sa nu schimbi vitezele tot timpul. Intr-a 5-a merge de la 50 in sus fara probleme este o motocicleta pe care o pot recomanda oricui in Romania, rezista la drumurile noastre, nu consuma mult (5-6 l cu 2 persoane si max 140 km/h) si gasesti piese la Automobile Bavaria la preturi mult mai mici decat pentru japoneze (si ti-le aduc in max 10 zile).

Daca vrei un R1100 GS sau R1150 GS, tebuie sa stii ca este o motocicleta grea (250 kile) si nu prea e enduro. Am mers pe drumuri forestiere (chiar unele mai accidentate) merge misto, suspensia face fata (doar sa nu vrei sa sari cu el) am mers si cu 120 pe drum forestier si este super stabil, dar cand trebuie sa-l opresti pe pietris e belea

ieri mergeam pe str. Eminescu (Bucuresti), la intersectia cu Vasile Lascar (sau cum se numeste strada cu linii de tramvai care duc spre piata Galati) aveam verde si mergeam linistit inainte. Odata vad din stanga intrand pe rosu o Dacie, intra in intersectie si vireaza stanga, adica tot in sensul meu de mers (Eminescu e sens unic), ma gandesc ce (cuvant urat), hai sa-l depasesc pe stanga, cand brusc vireaza inca o data stanga si intoarce inapoi 360 grade. Eu am franat cat am putut, dar inainte sa ma opresc de tot mi-a luat roata cu partea stanga a masinii si mi-a sucit ghidonul din mana, a trebuit sa pun motorul jos. Eu am ramas in picioare (cred ca deja eram oprit in momentul ciocnirii), am ridicat motorul si m-am dus dupa el (a oprit la vreo 50 m). L-am facut bou imputit si (cuvant urat) ticalos, dar altceva n-aveam sa fac. Bine ca nici motorul nici eu nu am patit nimic. Si acum imi pare rau ca n-aveam un martor pe care sa-l iau cu mine si sa ma duc la politie cu cretinul. Zicea ca nu m-a observat. Dar sa intre pe rosu in intersectie si sa intoarca acolo era ceva nornmal pentru el. Asadar, fiti cu ochii-n patru.

Mai baieti, astea-s prostii de speriat copii. 1.cu sau fara ABS (ca-i optional) merge la fel motorul, daca se defecteaza, nu-i nimic, frana nu este afectata. 2.sa nu crdeti ca de ex. un KTM daca se strica sa poate bricola pe marginea drumului mai usor decat un BMW. Eu am si KTM si BMW, iar cu BMW-ul m-as duce si la capatul pamantului cate despre KTM nu pot sa spun acelasi lucru. Cat priveste chestiile electronice, eu sunt de parere ca sunt mult mai fiabile decat piesele mecanice. De ce credeti ca astazi nu se mai fac motoare (nu vorbesc de IJ sau Dnepr) cu aprindere cu ruptor? GS-ul este unul din cele mai reusite motociclete din lume.

Eu plec maine pe la 11. Sper sa ma trezesc la timp.