dr.mengele

nimeni? se dau mai ieftin. ca doar e criza sa vand si separat! asfalt uscat!

am de vanzare un filtru de aer pt. Suzuki GS 500E an1990- marca Champion-nou pret-50 lei 0721784195- Mircea

de vanzare un filtru nou de aer pt suzuki gs 500e an marca champion pret 50 lei locatie: timisoara 0721784195 - mircea

am scris mai sus ca si o biela a spart blocul motor. o sa incerc sa fac rost si de poze cu motorul complet poate asa o sa crezi piesele din motoarele motocicltelor sunt mult mai mici decat cele auto tocmai pt a fi performante posibil din acea cauza sa rezispe motorul de la dacie atata. si de unde stii ca rezista? e ieftin sa repari unu

dupa spusele proprietarului MOTORUL S-A SPART IN TIMP CE DADEA RATEURI INTENTIONATE! @ mariusalacarespunecevadegeaba - gigi, doar vorbesti ca sa te afli in treaba?gandeste inainte sa scrii! nu e motorul lui romi ala s-a dus de mult.... are altul rateurile din veacuare, care apar la inchiderea acceleratie sint date de amestec necorespunzator la unele motoare nu poti sa scapi de ele deloc. sunt alt fel de rateuri unda de soc e doar in toba. la rapeurile intentionate e total pe dos. motorul poate sa tina o vesnicie, dc ai noroc, dar sunt multe cazuri cand se duce dracului.

ce nu ia nimeni in considerare e faptul ca e posibil ca motocicleta - care e destul de veche - sa fi avut probleme la sistemul de rulare, frana. mai ales ca era de vanzare si din cate vad proaspat adusa in tara. e posibil ca luind-o la proba, a mers in afara localitatii- unde nu a avut nevoie e frane - iar cand a fost neviot sa franeze - surpriza! cred ca acest lucru surprinde pe oricine oricata experienta are. saptamana trecuta am mers cu un motor la care frana spate nu exista - placute uzate la maxim si frana fata bloca roata surprinzator de usor. la 60-70 km/h e destul ca sa ajungi la spital sau morga. nu trebuie sa ai viteza mare ca sa mori. trebuie sa cazi si motocicleta sa vina dupa tine si sa te striveasca de zid, cum cred ca s-a si intamplat. si nici nu purta echipament de protectie - cel putin asa reiese din poze. Dumnezeu sa-l odihneasca! Asfalt uscat celorlalti

eu l-am verificat in decembrie anu trecut numai asa am reusit sa indoi 2 supape de evacuare un zgomot mai pronuntat se aude si la moto meu tot pe la 1500- 2000 rpm, dar se pare ca e specific vtrului sunetul asta. mare grija la verificarea intinzatorului de lant de distributie - se poate bloca, uza ( in el este un arc ca si la ceasuri, care cu timpul se uzeaza, adica se rupe si nu mai intinde lantul destul). eu cand am scos intinzatorul ce inpinge patina de lant , nu stiu cum a sarit un dinte la axul de la evacuare, la cilindrul din fata. deci, atentie! dupa ce verificati, invartiti motorul de vreo 2-3 ori cu cheia direct pe arbore, e un capac care se da jos. nu faceti ca mine, ca stati pe tusa ca-s scumpe ca draq supapele alea. si rare. salutare

salutare cand am cumpaat-o pe a mea , consuma....atentie1 cred ca e un record: la mers in forja cel mai mult a consumat 25% !!!! si la mers normal (150-180 km/h) cam 10-12. schimbam in treapta a sasea la 250km/h. maxim a mers 285 pe ceas. si parca mai putea. dupa 1 saptamana am umblat la carburatoare. inlocuit toate jiglerele cu jiglere originale, curatat carburi, filtru aer inlocuit - consum de 6-6,5 la 150 km/h mers aprox constant ( ceea ce nu e posibil la vtr ). in oras cam 8,5-9 %. si performantele sunt foarte bune. am urcat la 275 fara probleme cu consum cam de 10-12 litri. intr-adevar si pe mine ma deranjeaza rezervorul mic - cel mai mult am facut 210 cu un plin pana sa se aprinda ledul de rezerva. oare rezervoarele de 25 litri se potrivesc pe vtrurile noastre- cele cu rezervor de 16? m-ar tenta si pe mine unul.. de intalnit ne putem intalni , hm, sa vedem... la hunedoara? la castelul huniazilor? sau sighisoara.... drumurile pe acolo parca-s si asfaltate mai vorbim. asfalt uscat la toata lumea

kawasaki zzr 1100 a mai iesit si biela prin bloc la biela s-au rupt suruburile de prindere pe arbore, ma rog e spus asa sa inteleaga toti

sa ne tii la curent cum se comporta kitul tau de lant si eu trebuie sa-l inlocuies am gasit si eu kitul ala la 89 de ieuro dar nu am avut curaj sa-l incerc ai ocazia sa-i faci reclama sper sa te tina eu am cumparat Vtrul meu la 28000 km acu are 54000 si abia acu trebuie sa inlocuiesc kitul de lant asfalt uscat p.s. facem o intalnire a VTRurilor din Romania? ar fi frumos....

sau pe un brat de 1 metru? parca asa e mai ok.... si nu e nevoie sa sara

deloc! uneori e posibil sa iasa o biela prin blocu' motor, da' asta se repara usooor. in rest totul e ok drive safe!

honda cb 250 - an 1978, 35000 km reali necesita reconditionare. lipsesc segmentii din motor si intinzatorul lantului de distributie. pret: 499 euro negociabil mz es 250 an 1962 - aprox 50000 km motorul a fost refacut in 2003 dar nu a fost pornit niciodata de atunci. pret: 399 euro negociabil. asfalt uscat

nu am uitat de furtune moto are furtune racing, pistonasele lucreaza, placutele sunt aproape noi, lichid de frana inlocuit (doar am inlocuit pompa de frana - cine draq pune lichidul vechi inapoi?) problema ramane....

de franat franeaza. problema e ca pe asfalt umed te poti imprastia , atat de tari sunt socurile. abeseu nu are sigur mai incercam maine alte permutari... de piese

se ia una bucata Suzuku GSXR 750 an 2001. problema: nu franeaza uniform, adica in maneta apare o pulsatie si motocicleta parca are abs. se inlocuiesc: etrierii,discurile ( pe rand, apoi amandoua), roata fata cu tot cu discuri, pompa de frana si lichidul de frana. rezultatul? face la fel. ce dracu mai poate avea? deja nu mai are nici o logica. piesele care le-am inlocuit provin de la alt Suzuki GSXR. sunt identice. la Suzi asta frana functioneaza impecabil. deci: ghici ghicitoarea mea ce naiba are motorul. astept pareri...

parca first bike 125. omul il folosea pentru naveta si,in opinia lui, este motocicleta. comparand cu mopedurile de 50cc.

azi am discutat cu motoristul batut. l-am intalnit la o firma unde faceam service la un utilaj. baiatul e de treaba, nu e genul care sa faca talente. din cate mi-a spus bmw venea de pe o starda laterala si avea culoarea rosie la semafor. cel cu motoreta trecea regulamentar pe verde. in Timisoara la unele intersectii exista semafor verde intermitent pa a vira la dreapta. Se pare ca cei din bmw s-au suparat ca au trebuit sa opreasca pt a trece o 'motoreta'. vezi Doamne, cum se poate una ca asta sa opresti frumusete de beamveu pentru un first bike? s-au luat dupa el si mergeau la 1 metru in spatele lui turand motorul si facand flashuri . baiatul le-a facut semn sa treaca intr-un final oprind in statiea de autobuz. nici nu a observat ca masina s-a oprit si a coborat un handicapat din ea. a fost surprins si lovit in viziera cu ceva obiect (teava, bata etc). masina era cu nr B 75... nici macar cei din statie nu au retinut numarul . inca ceva baiatul tocmai iesise de la servici, el face naveta de la un sat de langa Timisoara. legat de beamveuri, pacat de masini ca sunt bune , dar se pare ca TOTI soferi lor sunt niste HANDICAPATI! in Timisoara au mai fost multe intamplari cu incordatii din beamveuri. e bine sa te feresti de ei , mai ales cand esti pe moto.

electromotorul de de vina carbuni uzati sau colector uzat colectorul se poate rectifica la strung se pare ca ai schimbat bateria degeaba

mersul pe asa zisa centura a Timisoarii este mare tampenie este turnat asfalt pe o portiune destul de lunga pt o liniuta de 400 de metri si iti ajunge sa si opresti. Dupa urmeaza o portiune cu mult praf si criblura. Si pe margini este criblura si praf, deci nu e asa lata ca in poze. la 400 de metri motocicleta poate atinge pana la 240 km/h. dar nimeni nu se gandeste ca daca se intampla ceva - si acest ceva s-a intamplat azi- nu mai poti face NIMIC. au mai fost incidente dar s-au facut pierdute. acum e prea tarziu, vorbele nu mai pot schimba nimic. R.I.P

verifica instalatia electrica mai exact toate mufele si conexiunile una din ele este slabita sau topita

la cbr f4i releul nu va incepe sa incarce daca bateia are voltajul sub 12. incearca cu o baterie buna si sa vezi daca incarca. si verifica mufele de la releul de incarcare si de la generator. la honda au prostul obicei sa se cam topeasca.... adica contacte imperfecte. daca releul e stricat poti sa-l incocuiesti cu aproape orice alt releu de honda

scade amperajul si astfel este protejata bateria incearca

da jos bateria de pe moto si incarc-o la un redresor. dar ai grija sa nu incarcimai mult de un amper pt ca strici bateria. eventual inseriaza un bec de far de 55w pe borna + a bateriei. cand becul e aproape stins e incarcata si bateria. zgomotul ce sa aude e releul de pornire. cand nu mai e destul curent in baterie asa face la actionarea electromotorului.