dr.mengele

ai grija k ai modificat suprafata de contact a cauciucului cu asfaltul pe viraje nu vei mai avea aceeasi suprafata de contact ci mai mica trebuie sa inlocuiest si janta cu una mai lata

la motociclete in 2 t e f. importanta evacuarea tot ce vei reushi e sa pierzi putere cauta toba racing pt 2 timpi de 125cc

depinde de cat ii dai tu gaz maxim 2 litri in schimb creste cuplul=acceleratie mai buna motorul va trage mai bine de la turatii mai mici daca nu exagerezi cu diametrul tobelor nu va creste mult la mers constant nu va creste consumul

salutare la toti vtr-istii intr-adevar sunt putzine vtr-uri pe la noi nu shtie lumea ce e motor in V poze cu jucaria mea pe langa consum mare termina shi cauciucul spate foarte repede la mine a tzinut 4000 km un cauciuc 60 % nou. mai vb. asfalt uscat

salut pentru inceput trebuie sa stii k daca modifici tobele va creste shi consumul de benzina. modificarea lor se face in felul iurmator: 1. Toba sa decupeaza la ambele capete, atentie, pe partea cu diametru constant deoarece trebuie sa le sudezi inapoi. 2. Scoaterea sitelor. Sirele sunt prinse de peretele tobei prin puncte de sudura. gasesti punctele de sudura shi dai o gaura cu un burghiu prin acel punct, pt. a elimina sudura, apoi scoti sitele una cate una. Posibil sa fie necesar sa la fortezi un pic cu o tija de metal sa se desprinda din suduri.Apoi astupi gaurile prin sudura. 3. Cautzi tabla perforata de grosime 1-1,5 mm, gauriel sa aiba 2-3mm diametru. Tai o fasie lata de 50-60 mm. Infasori fasia de tabla perforata pe o tzeva de diametru de la 30 - 60 mm (acesta va fi diametrul interior al tobei, pe unde vor trece gazele) in asa fel incat sa obtzii o tzeava perfecta preforata, pe care o sudezi in puncte k sa isi psatreze forma.Trebiue sa fii atent sa tai fasia de tabla perforata destul de lunga k sa itzi ajunga. Daca vrei un sunet mai gros faci tzeava perforata de diametru mai mare. La moto tau cred ca 40-45 mm ajung. 4. Sudezi la cilindrut tobei capacul inferior(cel dinspre motor). Pe acel capac ,in interior, la multe modele este un trunchi de con. Pe acel trunchi de con fixezi tzeava facuta la pct.3. O fixezi bine, apoi ajustezi lungimea ei k sa se potriveasca shi celalalt capac al tobei. La fel shi pe acest capac trebuie sa ai o buza sau ceva asemanator sa poti fixa tzeava perforata. Tzeava perforata va fi fixata doar de cele 2 capace ( e bine sa fie un pic bagata fortzat k sa stea bine). 5. Cu tzeava fixata in interiorul tobei incepi sa bagi vata (vata de sticla sau orice vata ce rezista la temperatura, gasesti la magazinele Praktiker, vata de culoare verde 25 ron /8mp). Vata trebuie sa fie indesata cat se poate de bine,gramada, nu conteaza forma ei, cu ajutorul unei tije metalice sau ceva asemanator. Intra cam o plasa mare de vata intr-o toba.Folosaste o masca de aer cand lucresi cu vata. 6. Sudezi shi celalalt capac, finisezi sudurile, vopsesti cu vopsea rezistenta la temperatura (tot la Praktiker gasesti, negru mat sau lucios) 2-3 straturi de vopsea k sa arate bine shi gata. Dureaza cam 4 ore toata treaba. Bafta!

in ungaria am vazut numarul montat pe un suport de cauciuc mai gros (ca cel de banda rulanta), care la viteza ajunge in pozitie orizontala atat cat sa nu se vada nr. sau poti sa mergi pe o rpata cand treci pe langa radar

mie m-i se pare destul de mare vtr-ul dar nu marimea conteaza ci cat e de jucausha

o surpriza... parca tu aveai vfr, nu-i asa? shi eu mi-am facut damblaua si mi-am cumparat un vtr ce pot sa va spun despre motocicleta aceasta este ca dupa 3 luni de cand o am, senzatia e ca in prima zi, savurez fiecare clipa . tehnic vorbind shi eu m-am cam speriat de ea: consuma 12 % in afara la forja, 6.5-7 mers normal (120- 160k), 265k vitesa maxima atinsa,cauciuc spate uzat in 3000 km, la cumparare era 60% ok. in reprizele de accelerare simti cat de tare e motocicleta, trage k nebuna de la orice turatie, incepand de la 2000 rpm, cuplu de motor diesel, sound de camion american in v a, shi sa nu uitam: e o HONDA

e c h i l i b r e a z a - l e static e cel mai bine

e de preferat sa inlocuiti filtrul de aer odata la unul sau daua schimburi de ulei. e cea mai buna matoda sa tzii un motor in stare buna de functionare. scade si consumul de benzina

capete gasesti gata facute , cu surub in piatza sau la magazinele de biciclete. cele de frana sunt ok shi sunt ieftine se gasesc shi mai groase camasa gaseti cu interior teflonat cost total: <10 lei

cred k e mai useful pt.unii, daca nu pt. totzi sa fie lasate toate pozele, asa socante cum sunt. e foarte usor sa citesti k cutarica a murit in accident, sa dai zeci de "R.I.P." -uri shi gata. nu ramai cu nimica, asta numai daca l-ai cunoscut pe acel om. ganditi-va la asta shi nu mai postati aiurea. cine nu vrea sa vada chestii socante n-are decat sa nu intre pe topic.