ekkemu

Am si eu o intrebare legata de suspensia spate, pentru cei mai avizati. Am vazut ca TOATE, dar absolut toate marcile in afara de KTM (si Husaberg care-s tot a lui KTM) au la suspensia spate sistemul de prindere cu linkage (vorbim de ultimele modele), deci cu cele 2 piese de legatura, si suspensia se prinde de cadru. Ei, la KTM+Husa se prinde telescopul direct pe bascula. Care sunt avantajele si dezavantajele acestui tip de sistem, cu telescopul pe bascula. Un motiv este ca ar fi mai usor tot sistemul si fac economie de greutate, dar e singurul? Orice explicatii, detalii, pareri cat de cat avizate despre acest aspect sunt apreciate. O zi faina, Adi

Pai ... din cate stiu eu EXC-urile in general sunt inmatriculabile si ani mai noi. WR-ul meu e inmatriculabil si chiar inmatriculat. DRZ-ul si el se poate, in rest ... nu prea stiu.

Nu are rost sa va cramponati in denumirile cross/enduro. Cineva care are si motor de strada sau vine din partea de strada a motociclismului, ii va zice si unui wr 400 sau drz motor de cross. Nu cred ca e asa important incat asta sa devina un subiect de discutie. In general, motocicletele dedicate cross, adica motocross nu au far deloc in fata si evident, sunt si alte diferente, dar aia o vezi instant. Cele de enduro au far, stop, etc. Noah, bun, cu WR-ul acum. WR 400 s-o facut pana in 2000 inclusiv, in 2001 si 2002 s-o facut WR 426 F si din 2003 este WR 450 F. Cam asta ar fi cu anii. Nu stiu cum e ala din 2002 ... cred ca se refera la data de inmatriculare, o fi ramas pe stoc undeva si primul proprietar l-o inmatriculat in 2002, cred ca asta ar fi o explicatie. In afara de fiabiliate mai sunt si alte aspecte care merita sa le iei in considerare, si anume cum e facuta motocicleta aia, cum e gandita. Incepand de la sistemul de prindere e telescopului pe bascula, modalitatea de schimbat ulei, costul intretinerii, etc. Nu m-am dat cu un KTM din 2001 ca sa-l compar cu WR-ul meu, m-am dat insa cu KTM din 2005 si 2009 si pot sa zic ca e mai ok suspensia, simtitor decat WR-ul (eu am WR 426 F din 2001) si ciclista parca ceva mai ok, mai usor de manevrat. Dar, repet, nu prea e relevant pt ca 4 ani diferenta e mult in domeniul asta. Apropo de ce am zis mai sus, la KTM-ul 450 din 2005, mi se pare cam aiurea sistemul de schimbat uleiul. Tre sa culci motorul pe-o parte, sa umpli 2 gauri de unde ai scos filtrele pana la jumate cu ulei, sa bagi niste ulei in filtre (care-s 2 la numar de hartie + vreo 3 metalice care trebe curatate), dupa care sa prinzi la loc alea si sa completezi cu restul uleiului. La WR ai de schibat 1 filtru, de curatat 1 filtru metalic si uleiul se pune pe sus prin fata ghidonului, e mai simplu si mai usor de facut. Dupa cum vezi sunt mai multe aspecte de luat in considerare, ce te pot sfatui este sa incerci sa te dai inainte cu cateva modele/marci sa vezi ce-ti place si cand te hotarasti sa cumperi, sa-i dai jos macar saua si carenele cand ii faci inspectia tehnica, sa nu ai vrei surpriza (gen cadru sudat sau mai stiu eu ce). Bafta si glod in casca!

Ai dreptate in ceea ce spui, doar cand te referi la rase diferite de tigani. Chiar duminica trecuta am fost la o plimbare prin niste sate din zona, si la capatul a 2 sate erau case de tigani. In afara de faptul ca de abea s-au miscat din mijlocul drumului sa trecem, am fost amenintati cu bolovani (deci nu pietre) iar copii au dat cu pietre dupa noi. Recunosc ca am cam strans din buci cand am vazut ca o namila de tiganoi beat ridica mana cu un bolovan inspre mine (eram si cu prietena). Asa ca ... trebe totusi avut grija la acest aspect, si cand mergi pe moto si cand campezi, ca astia n-au nici o lege. Si ce m-a enervat si mai tare a fost contrastul, pt ca la 2km mai incolo, in ACELASI sat, oamenii de alta culoare a pielii ne salutau, zambeau, ne faceau cu mana. Le-as da foc la tati tiganii!

In ce masura a stiut GPS-ul toate drumurile alea? Din cate am vazut in poze, cred ca e Garmin Zumo, corect? Mersi Adi

Ati plecat azi din OMV Turzii cumva? Am vazut vreo 2 bmw f650-uri azi rosii prin oras, si unul era acolo, pe la amiaz, aprox 2.

Aha, buuuun. Partea aia n-am explorat-o niciodata pana acum. Cred ca numa weekendu urmator o sa pot iesi, weekendu asta e cam plin.

Nu pot veni acuma. Dar ... In CAPS acolo inainte de podul ala de beton? Se face un drum la dreapta la 90 de grade. Ala e?

Imi explicati si mie care-i Valea Calului?

Care e Valea Calului?

Da, faine pozele! Unde ati campat? Imi poti explica? Ca pare fain locul. Noi am campat pe marginea drumului intr-un loc nu prea interesant ... Din pacate eu voi lucra luni de Paste, ca asa e schema la mine la job ... deci nu pot veni cu voi in tura Spor Adi

@ketemeu si restu Mda, tre sa recunosc ca m-ai convins. Nu stiam de astfel de evenimente... Trebuie sa va dau dreptate! Papa Adi

Da, ok, ai si tu un punct de vedere, daca e sa ascultam legea orbeste. Dar nu cred ca tot timpul e ok s-o faci. Nu cred ca merge careva cu motoru enduro mai mult decat strict-ul necesar pe drum public. Daca esti asa de exigent, ar trebui sa iti pui si tu oglinzi, semnalizari, etc, dar nu o faci. Fiecare decide limita pana la care e dispus sa "incalce legea" dar io cred ca daca o faci cu cap si calculat, riscul sa dai de o situatie neplacuta e minim, spre zero. Un argument bun pt inmatriculare ar fi daca vrei sa-ti faci casco, am auzit ca unii practica asta. Si oricum, decizia de inmatriculare sau nu cred ca depinde si de modul in care fiecare ajunge la padure. Unii au duba, remorca si isi duc motoarele chiar si 5,10 km, altii stau chiar langa padure, altii trec prin centrul orasului ca sa ajunga la padure, si in functie si de asta te hotarasti daca o inmatriculezi sau nu. Bafta Adi

Eh, e putin cam exagerata remarca ta, nu crezi? Io sunt convins ca daca s-ar putea face o statistica la noi in tara, procentul de enduristi (deci vorbim de capre, nu altele) care au motocicletele neinmatriculate este mult mai mare decat cel care-s cu talon.

Pai in fata la MEDSTAR unde e intersectia aia in V, o iei pe strada din dreapta, nu pe Campului, si aia te scoate chiar langa padure pe ceva drum de macadam. Daca tot mergi pe drumul ala, ajungi pe drumul (de asfalt) care duce la Sf Ion. Acolo poti merge 2km pe drum si sa intri in padure langa Sf. Ion si pe dealul ala din spate de la Roata de unde se vede Floresti-ul sau ... poti intra in padure mai devreme, numa sa gasesti un loc intre casele oamenilor si un loc de trecut valea. Spor Adi

Eu mi-am inmatriculat WR-ul, dar a fost o prostie, ca am dat banii degeaba. De la mine de la bloc pana la padure am vreo 2 KM prin cartier si am trecut pe langa garcea de mai multe ori si nu mi-au zis nimic. Evident ca merg incet, nu turez, etc cat sunt printre blocuri. In general nu cred ca au treaba, acuma bine, nu te duci nici tu la teatru cu ea sau in centru la suc Iar daca chiar iti fac semn, nu opresti, pt ca neavand numar si casca pe fata nu au cum sa te identifice. La primul spatiu' verde, campie, deal ... esti in lumea ta, iar ei raman in urma. Si eu la inceput am fost mai ingrijorat de problema asta, sa-i zic asa, dar acum nu mai am treaba ... Problema cea mai mare ar fi daca ai face accident pe un drum public, tocmai de aia tre sa meri incet, cat mai dreapta si foarte atent. Daca faci asta, riscul e mic ... Bafta Adi

Da, pai tarziu m-am hotarat si eu. Am vorbit cu Vlad si mi-o zis ca mereti incolo, dar eu weekendul asta trebuia sa fiu in Cluj duminica dimineata. Ar fi fain daca am face weekend-ul viitor o iesire, asta daca nu vreti musai de Paste sa fiti cu familia (eu nu vreau). Oricum, asteptam poze din tura de Tibles, sunt curios cata zapada este... Ideea era sa plec cu Kirk, vineri dupa-masa, dar motorul lui nu o fost gata la timp din varii motive, asa ca decat sa ma duc singur, am zis fuck it, merem amandoi cu XT-ul . Asa am si facut, am ajuns numa pe Valea Ierii mai sus unde-i barajul ala pe stanga si acolo am si pus cortul, chiar inaite sa inceapa zapada. Scopul de a frige un carnat si a bea o bere la aer curat vineri seara in loc sa fim in oras a fost atins De trecut pana in Campeni, urcand pe Valea Ierii peste Dumitreasa n-am putut, ca era zapada neatinsa pe drumul de Campeni, asa ca am coborat spre Racatau, dar si acolo am avut vreo 3,4 km de zapada de juma de metru, noroc ca erau 2 urme de taf unde era un pic mai inghetata. In rest drumul o fost f greu mai ales cu 2 pe motor, gheata pe jos in multe locuri si fata de cum era toamna trecuta (curat, uscat), acuma era si plin de noroaie si crengi de la exploatarile forestiere. Am facut numa niste poze puscate cu telefonu ca n-am avut aparat foto cu noi, dar o sa le descarc alea mai incolo. Tura a fost scurta in total, doar 130 de km, dar a meritat. Astia am fost:

Cam tarziu intrebarea mea, dar noah, acuma numa m-am hotarat. Ideea e ca vreau sa ma duc de azi pana maine seara la munte. Deci trebe un motor enduro, gume cat de cat dual, pt ca o sa fie zapada si noroaie, sac de dormit bun si eventual cort daca o sa fim mai multi. Pana acum, 100% sunt doar eu, dar oricine care se incadreaza cat de cat in descriere e bine venit. Vreau sa merg spre Valea Ierii, si sa ajung in Padis, habar n-am pe unde sau cati km is sau exact ce traseu va fi ... Io merg cu XT-ul, si am pe el guma asta pe spate: http://www.motorcycle-superstore.com/Produ...ont_Tire_--.jpg si e cam la limita pt ce aproximez eu ca va fi. Evident, exista si sansa sa fie prea multa zapada in unele locuri si sa nu putem trece ... dar asta e, riscul meseriei. Vreau sa plec azi la 18 cel tarziu, sa dorm diseara la aer curat si sa fac foc. Anyone? (tel meu: 0745189329)

Problema cel mai probabil la tine este ca spray-ul Motul pe care-l ai e pt Road, nu pt Offroad. Alea pt Road sunt mai cleioase si fac acea pasta, lucru care e f daunator daca mergi pe off, pt ca se face ca o pasta abraziva. Cu peria de sarma!??! Asa iti strici lantzul de nu te vezi, ca rupi O-ringurile. Lantzul se spala ori cu solutie (spray) special de curatat lantzul, ori ... cu ceva ce nu ataca cauciucul de la O-ring-uri, oricum nu cu peria de sarma sau jetul de apa. Vezi ca sunt si ceva ustensile speciale de curatat lantzul pe louis, care se pun pe el si baga solutie si si periaza in acelasi timp. Referitor la cat tine ... vad ca ai XR, deci banuiesc ca faci enduro cu el, atunci te tine fix o iesire, maxim Dupa ce vii din tura, cureti lantzu, dai cu spray de uns si-l lasi asa, nu-l ungi inainte de tura. Eventual in timp ce ... daca e mai lunga. Dar oricum, ce-o zis si pitzi, enduro inseamna ca totul se uzeaza mai repede, tre sa te obisnuiesti cu ideea Noah, spor!

Foarte foarte fain! Stiti cumva de curiozitate cate grade au fost noaptea?

Aceasta mentalitate e cam invechita din pacate, si la ora actuala, afirmatia respectiva este nefondata. Cu masina sunt 2100 km, asta la un consum de 6, cu pretul din romania al combustibilului (care este mai mic decat in Europa cu 10, 15%) vine cam 450 ron, DOAR combustibilul. Mai sunt taxe de autostrada, minim 35 EUR, mancare pe drum, cazare o noapte, si cel putin 2 zile de bagat serios condus si ajungi rupt in gura. Cu avionul faci 2 ore, te costa 419 RON biletul propriu-zis si inca vreo 15 lire transferul din Luton, hai sa punem si 2 sandwich-uri si-un suc sa se faca 500 RON, ajungi pe la 10 dimineata, fresh Te las pe tine sa decizi. Dar ... asta e un forum moto, asa ca sfatul evident ca e sa mergi cu moto, dar nu "tzava". Faci un traseu fain prin munti, vreo 4 zile cel putin sa apuci sa savurezi. Uite aici niste idei si niste poze sa-ti faca pofta, proaspete /index.php?showtopic=338960 Numa bine! Adi

Pai cred ca ne intalnim sus la Salicea la cruce si de acolo vedem noi, pe paduri pe undeva. Io m-as baga in valea aia de la cruce in jos pe unde o fost traseu acu 2 ani dar ... ramane de vazut. Ce motor ai?

Deci vineri nimeni nimic? De pe la 9,10 dimineata pana pe la 3,4.

eh ...

Vineri dimineata se baga careva? Io n-am inca piese pt WR asa ca am sa vin cu un motor de imprumut, iar vineri lucrez de la 4, asa ca vreau sa ies de dimineata.