TheLegend

Ca sa-l poti inscrie iti tre': - Contract Vanzare-Cump in ORIG. intre tine si vanzator care nu trebuie sa depaseasca 15 zile de cand a fost facut/emis(asa vrea Adm. Fin), altfel ai amenda. - Fahrzeug... adica, cartea de identitate germana in ORIG. cu mentiunea si stampila ca a fost radiat in DE si cand. - Talonul german al moto in ORIG cu mentiunea radierii in DE. Cu astea mergi la RAR, C. Fin si apoi la Politie, fara ele..........?????? Bafta!

Intreb si aici: Stie cineva cum se poate inmatricula un motor din EU, ATENTIE, cu "0"Km, adica NOU nout, din 2006 si Euro 2? Appreciate!

Spor la facut km in parcare smile.gif "Prietenii stiu de ce"

Vezi prezentarea asta, merita! http://www.cb1300.com.br/ Bafta!

Vandut, se poate sterge. Merci

Universal Japanese Motorcycle, vezi link: http://www.geocities.com/ujmrider/ujmhistory.html Bafta!

Seamana bine una cu alta, ca doar sunt UJM. Bafta si ma bucur sa va mai "aud".

Bafta!

Nu vad de ce numesti topicul: " BMW sau Sevenfifty" cand de fapt tu esti din capu' locului hotarat sa-ti iei BMW. Decizia este numai a ta! La ce bun sa-i pui pe oamenii astia sa-si mai laude o data motoarele. Tu stii cel mai bine, ori un motor fiabil, normal, comun, de serie, cam uratica...ori o legenda, fiabila, super desenata, nemuritoare si la bani mult mai putini.

Ori sticla, ori motor, amandoua se masoara in cc. dar sunt nemiscibile. Ai ochii cam rosii la varsta ta! Probabil de la cires.

Mai mult decat concludent. Multumim. Bafta!

Sal d-le Radu, La modelul RC 42, F2, din 2002, amortizoarele depresate(cu moto pe cric) au 350 mm interax. Deci mai ai motorul inca! Bafta

De dragul acestui motor si ca sa nu ajunga codas pe forum, pt. cei ce nu au aflat inca, CB 750 a mai fost fabricat si in 2007, serie limitata, numai pt. Japonia, pret 730.000 - 780.000 yeni(~ 4.500 EUR). Cateva poze:

o gluma proasta!

pe langa statuia aviatorilor(rest. Doina). As vrea sa ne intalnim, propune un loc si o zi, numa' sa nu ploua. Bafta!

Sal, ma bucur tare ca se mareste nr. posesorilor de Sevenfifty, am si eu una fabr. in 2002, pe care am adus-o din DE prin martie, avea 5.300 Km la bord, acum are 8.000 si de care sunt extrem de ff multumit. Intr-adevar istoria ei, forma si fiabilitatea, fac din motoru' asta o LEGENDA asa cum este si supranumit. Mai jos ti-am lasat un link al unui pilot american, impatimit si el de SF, care spune niste chestii f. interesante despre UJM si despre SF. Daca o cureti la timp, pui ulei super si bujii asisderea vei avea mari satisfactii. Bafta si la mai multi Km cu ea. http://www.geocities.com/ujmrider/ujmhistory.html Incerc si nu reusesc sa pun si o poza. Poate acum merge!? Sper.

Sal d-le Chopper, apropos de realimentare, de unde sa gasim un indicator de benzina? Asta ma enerveaza tare, ca tre' sa stau sa ma tot uit la Km si sa nu raman pe rez. As vrea sa-i montez un indicator, insa nu vreau sa intervin asupra rezervorului. Am auzit ca ar fi unele cu ultrasunete si nu mai tre' gaurit rezervorul, fara plutitor si chestii d-astea. Daca stiti sau auziti ceva de genu, dati si voi de stire. Hai bafta!

1- este intr-adevar lung si greu(~ 215 Kg). 2- Honda este Honda fara discutie si daca iti place naked, el e'. 3- In trafic la cele 32-36 *C, cat au fost zilele astea, nu a dat nici un semn de oboseala sau altele. Numai ca te cam arde la picioruse temp, insa orice motor ai avea, tot acolo e' pus si tot frige. 4- in oras cam 7-7,5, afara 5-5,5(pana la ~ 120) nu am parbriz si te sufla vantul cam tare. Putere are, repriza are, fiabil e', frumos e', legenda e'..... Daca ai gasit unul bun, cu Km putini, nu mai sta pe ganduri. Bafta!

Sa fie intr-un ceas bun! Ma bucur tare ca aceasta legenda nu e' data uitarii. In afara faptului ca a fost produsa timp de 34 ani('69-2003), se pare ca se va mai face in curand o replica; o sa-ti placa ff tare, e' un motor care da mari satisfactii si place la multa lume, inca. Nu necesita mare ingrijire mecanica, daca o vei spala si usca bine nu vei avea probleme cu rugina, exista pt. crom un polish special(pasta/lichid) care se da numai cand e rece. Nu folosi decat ulei de calitate, benzina asisderea, fara aditivi si alte prostii, in rest....la mai multi Km fara probleme. Daca ai intrebari, nu ezita. Bafta!

Bravo Mon cher, la mai mare si la mai multe d-astea! Poze, poze....

O sa pun, nu a fost cazul pt. ca motorul a fost aproape nou 5.800 Km si n-a apucat sa se gripeze(inca). Merci de sfat. Bafta multa! PS: am vazut ca exista o contraaripa care se monteaza pe bascula in partea din fata deasupra si care ar fi ff. buna ca protectie pt. filtrul de aer. Stii ca galeria de admisie aer(catre filtru) este cam expusa la mizerii, eu am gasit in filtru, cand am adus-o din DE, o gramada de "elicoptere" d-alea de artar si chiar trei mucuri de tigari strivite. M-am tare mirat si p-orma am mai citit si altii au avut probleme d-astea cu macro-mizerii gasite in filtru de aer. Eu ma gandesc sa gasesc asa ceva, btw, unii pun o sita/plasa mai rara la intrarea in camera filtrului. Bafta again!

Asta este, numai ca nu am manerul cel negru la surubelnite.. . Toate astea vin sub sa in locul in care scrie "Tools" si mai e' un sertaras, in coada, care se ridica si se trage spre rezervor, pe care scrie Manual(pe care nu-l am orig.), sau asa ceva, o sa ma uit maine pt. siguranta. Inca o data, cu toate ca vad ca si tie iti place sa fie totul original si intreg, nu-ti face probleme ca nu sunt cine stie ce scule. O zi buna!

Nu este problema sa il pui, nici nu vei simti mare lucru, doar ca va fi mai comfortabil(balon mai mare)si va avea un look mai cool. Atentie mare insa la revizia ITP, la 2 ani, ca te va respinge. Ei se uita in princ. la dim. anvelopei din talon, care este 130. Bafta