bavareze

nu stiu la ce fel de mobre te referi sau ce faci tu cu o mobra in 500m de plaja, dar personal am mers mai mult de 500km prin nisip si mii km prin noroi si nu nu s-a ars ambreiajul (de bmw)....

coreeni sunt mai ca japonezii (ordine, curatenie, harnicie "de la natura"). chinezii mai ca vietnamezii (mizerie, haos, zgomot, "care pe care" etc).

cu astia am fost http://www.koryogroup.com/

tot numai insotiti am fost si noi. excursie organizata. la 10 oameni erau 5 "oficiali": ghid din china, ghid dprk, cameraman, sofer, seful astora, plus din cand in cand ceva ajutoare :-) ni se spunea unde sa facem poze (acolo unde suntem opriti, nu cand ne deplasam), si in rest ar fi trebuit sa nu facem. dar pana la urma ba mai faceam cate o poza fara sa se prinda, ba mai ma lasau aia sa fac ca paream cam nebun, ba mai ma punea sa sterg cate o poza etc. excursie de vreo 10 zile, plecare cu avion tupolev din beijing, stat umpic prin phenian, porma tura prin tara, retur cu trenul. iarasi probleme in tren cu pozele, ca garile sunt obiectiv militar, vezi nu face poze etc. fiind excursie organizata nu a fost problema unde stau unde mananc, era totul aranjat. camioanele sunt chiar roman, si dacile din fata palatului copiilor tot dacii :-) am scris cateva articole in engleza despre ce am vazut prin dprk pe blogul meu http://www.b66ama.com/?cat=51 alte nelamuriri?

sunt multe tari in lume unde casca nu este obligatorie. chiar si in multe state din sua e la liber. cu limba e destul de simplu: toti oamenii de pe pamant au aceleasi nevoie de baza: sa doarma, sa manance, sa bea etc. deci daca faci niste gestguri te vei intelege pana la urma si supravietuiesti. daca ajungi la chestii mai complexe de tipul "nu vreau sa mananc orez, as vrea friptura de porc" e posibil sa apara unele confuzii, dar nu dramatice. cea mai neobisnuita intamplare a fost in vietnam... eram foarte flamanzi si nu intelegeam nimic, asa ca am comandat o mancare mai scumpa, sperand ca este mai buna. am primit o ratza intreaga, cruda, partial jumulita, cu ceapa si frunze de menta deasupra :-)) apoi mai sunt si oameni care stiu engleza/franceza/spaniola etc si traduc. plus, aveam un telefon pe care scriam in romana si traducea in chineza si le ziceam sa se uite pe ecran. ma rog, am fost pana acum prin vreo 45 de tari si niciodata nu s-a intamplat sa nu razbat. printre altele, in poza 8722 poate fi identificat si un scuter de politie! in 2010 am avut ocazia sa motociclesc pe unul din cele mai ciudate si vestite drumuri din lume, yungas road din bolivia http://www.b66ama.com/?p=1442 http://www.b66ama.com/?p=1457 stiam de un drum similar, poate chiar mai desebit, aflat pe undeva prin china. nu era chiar obiectiv turistic, mai degraba curiozitate de interes local, asa ca a fost destul de greu sa ajung acolo, drum de vreo 3 zile cu tren, autobuz, taxi, iar autobuz etc. lumea nu prea stia despre ce e vorba asa ca tot aratam niste poze de pe net, si din om in om am ajuns la destinatie. desi nu are neaparat legatura cu moto, m-am gandit sa pun pozele si un mic film, pare un loc destul de deosebit! video youtube: revin in scurt timp cu niste poze de prin coreea de nord. *************************************************************************************** cineva a solicitat mai multe poze din DPRK, am selectat vreo 30 (pozele din DPRK sunt cele de dupa pozele cu tunelul Guoliang; pozele de dinainte sunt din China... nu stiu cum sa impart in 2 posturi.) in dprk nu poti sa ai vehicol proprietate personala altceva decat o bicicleta, dar chiar si aia trebuie inmatriculata. controlul este foarte strict! este la un moment dat o poza cu muncitor agricoli in pauza, cu bicicletele langa ei si silueta famiosului hotel-piramida din Phenian pe fundal. a fost o calatorie foarte intersanta, in vreo 9 zile am vazut de toate: orase, natura, ferme, uzine, scoli, licee, biblioteci... muzee, parcuri etc. ma simteam mai mereu ca intr-o vizita de lucru cu ceausescu :-) oamenii par a fi mai saraci si mult mai controlati decat romania '89, iran 2013 sau cuba 2008... avand in vedere ca am trait in romania inainte de revolutie nu am fost chiar asa uimit, dar judecand dupa standardele de azi oamenii traiesc intr-un sistem totalitar de neimaginat. cu toate acestea, sunt sigur ca exista si locuri mai rele pe pamant, ma gandesc aici la situatii extreme precum somalia, rwanda etc. nefiind masini si nici industrie (decat foarte slab) aerul era insa foarte foarte curat, fara praf, fara aglomeratie, fara zgomot. eram in mijlocul orasului si ma simteam ca la 2500 de metrii pe munte... in afara de asta eram si fara telefon mobil si fara email, 100% rupt de viata de zi cu zi. din acest punct de vedere, pot spune ca a fost o vacanta foarte relaxanta si ne-am simtit foarte bine! contrast fata de ce urma... china :-) am pus aici niste poze, mai atasez si maine un set!

simpatice pieisajele si draguta calatoria. de mult ma gandeam sa dau o tura prin zona. pare buna ideea cu polonezii care livreaza motociclete: economisesti timp si intrii direct in paine. Din cate vad KTM este cam fragila... am facut 68.000km prin lume pe drumuri adesea foarte dure cu un F650GS care mai era si vechi de 8 ani si, in tot acest timp, cel mai rau lucru care s-a intamplat a fost sa schimb o pompa de apa (pe care tot eu am stricat-o mergand fara antigel). felicitari si la mai mare!

salutare am fost in 2013 prin china si coreea de nord. din pacate nu cu motocicleta, asa cum mi-as fi dorit (probleme de ordin birocratic in primul rand), asa ca am inchiriat local biciclete/scutere de cate ori am avut ocazia. iata cateva poze avand ca tematica viata "pe 2 roti" in cele 2 tari asiatice: adesea motoretele au instalate umbrele, nu am mai vazut pana acum asa ceva. toate scuterele, sau cel putin 99%, sunt electrice. cu o baterie incarcata la maxim se pot mergem cam 30km. masura a fost luata pentru a se mai reduce poluarea. este ilegal sa ai pasager pe scuter electric, asa ca la fiecare semafor cu politist pasagerul coboara, traverseaza pe jos, si apoi se suie pe scuter la loc, la 10 metrii de politist care nu misca un deget, simtindu-se exonerat de raspundere deoarece delictul nu a avut loc "pe raza lui". in afara de politist de trafic, albastru, exista si dirijor trafic scutere, in galben si cu stegulet. pentru turistii mai lenesi exista ricshaw, ultimele poze fiind din hutongul din Beijing. revin maine cu inca un set! ceau!

dar oile ce au patit?

evident ca sunt romanuri - katyusha. am vazut dacii, M461 etc si multe camioane care "aduc" a SR-101 dar cred ca sunt facute la ei (in uz zilnic!) atasat o poza cu niste dacii de scoala in fata palatului copiilor din phenian. postez din beijing, netul nu merge la hotel, dar incerc sa revin cu ceva detalii cat mai curand! ceau!

Salutare! a trecut o vreme, am venit din urma cu munca, si mi-am facut avant si am scris o incheiere pe blog cum se cerea, cu cateva statistici despre ce si cum s-a intamplat in asia. nu asta este cel mai important, ci faptul ca o sa mai adaug niste articole care ar putea fi interesante dintr-o calatoripe care o intreprindem acum in china si koreea de nord. in china a mai fost lumea, dar in dprk mai rar si totusi, pentru noi (romanii) este interesant deoarece asemanarile cu romania de acum 25 de ani sunt izbitoare. am un teanc de poze din phenian, kaesong si zona demilitarizata de langa koreea de sud, incerc sa lucrez la ele si o sa incep sa le postez cat mai curand pe www.b66ama.com as fi vrut sa ma invart prin aceste tari pe motocicleta dar din pacate nu este posibil, asa ca a trebuit sa ma multumesc cu autobuz/tren/avion/vapor/bicicleta etc. numai bine, Radu

buna idee, am sa incerc. desi daca ma trimit la vamesi e ca si cum m-ar trimite la plimbare... vamesii mi-au aratat la ce sunt buni deja

************ epilog: am petrecut cateva saptamani prin Romania inainte de a pleca inapoi in California. ne-am simtit, pentru prima data in viata, turisti in Romania. am vizitat Muzeul Taranului Roman (pentru prima data!) si Antipa (prima data dupa renovare). Apoi am dat o tura (tot moto, dar de data asta pe un YZF-R6) pana in Maramures sa vedem mocanita si ceva biserici. Am revazut dealurile pline de noroaie si paduri - care mi-au lipsit atat de mult - pe un KTM impreuna cu niste prieteni. Si in cele din urma am prins o etapa superbike in Slovacia la Slovakiaring cu echipa veche (Balamuc & co)... mi-a fost oarecum greu sa ma readaptez la super sport dupa o pauza de 2-3 ani, dar a meritat efortul! *********** Una peste alta, calatoria s-a incheiat cu bine. Comparat cu cea din 2010 din America de Sud as putea spune ca a fost mai putin spectaculoasa dpdv peisaj si aventura dar mult mai interesanta dpdv a aceea ce am vazut in rest. Atatea vechi civilizatii, religii, rase si tipuri de oameni, limbi, traditii, mancaruri etc nu am mai vazusem in tot restul vietii. Ca sa fie imaginea completa trebuie sa amintesc si partile negative ale acestei calatorii (din nou prin comparatie cu tura 2010): - igiena nu precara ci absenta cu desavarsire in tari precum Vietnam dar mai ales India. Cu toate masurile de precautie, am fost fiecare bolnavi de cate 2-3 ori de burta si de cap (a se citi depresie... debusolare... "ce cautam in locul asta?"... "cat o mai tine asa?") - birocratie si incurcaturi cum nu credeam sa existe pe undeva... depasind cu mult experientele de pe la ghiseele din Bucuresti. a inceput prost cu intarzierea motocicletei ~ 3 saptamani la plecare, a continuat cu haosul din vama vietnameza, a atins apogeul in India cand am aflat ce dornici erau pakistanezii sa ne vada la ei in tara (singura cale practicabila catre Vest) si s-a incheiat in Romania unde, dupa vreo luna de incercari, nu am reusit sa inchidem CDP si am ramas cu banii blocati in escrow pana in decembrie 2013. apropos de povestea cu CDP ( vamesii de la Giurgiu ne-au trimis la Bucuresti dupa ce s-au mirat cu Carnetul in mana vreo ora, cei din Bucuresti ne-au trimis inapoi la punctul de intrare sau chiar la punctul de intrare in UE - respectiv Bulgaria; am aflat ca am putea inchide CDP si cu semnatura+stampila de la politist sau notar, dar nici acestia nu s-au incumetat sa scrie pe motiv ca nu intra in atributiile lor legale sau chiar ca le este interzis sa completeze) lansez un apel: anuntati-ma daca stiti unde si cum se poate inchide un CDP in Romania. Imi trebuie o semnatura+stampila de la un angajat guvernamental (vames, notar, politist etc) care sa certifice ca la data completarii actului, in fata lui se afla motocicleta identificata de CDP. Nimic mai mult. planuri de viitor: multe, ne ajung cat pentru tot restul vietii :-) dpdv moto ne dorim (eu mai mult, Laura aproape deloc, dupa ce a vazut pozele lui mrwhitee) sa traversam Africa. Pentru asta am scos-o pe Palomina la vanzare, intentionand sa continuam pe ceva mai nou, eventual F800GS). si acum... inapoi la munca :-) bafta!

vad pe harta de pe blog ca sunteti prin california. daca aveti nevoie de ceva ajutor prin los angeles sau chef de o bere da-mi un telefon +1 310 977 6404. ceau!

tocmai m-am uitat pe pozele din cappadocia... sper ca ai avut timp sa dai jos bagajele si sa te dai mai ca-lumea. erau niste trasee superbe!!! la un moment dat ajunsesem si printr-o pestera :-)

foarte frumos. tocmai am venit din Iran si am aceeasi parere cu tine : cei mai primitori oameni din lume. Inca un fapt notabil: nu sunt cersetori si nici oameni ai strazii (sau or fi dar ascunsi, ca eu am batut tara in lung si in lat dar nu am vazut vreunul). Ar fi meritat sa fi luat telefericul acela din Nordul Teheranului, urci de pe la 1500m pana la peste 4000m. Bafta si la mai mare!

Am fost destul de prins cu diverse activitati, asa ca nu prea am mai avut timp de postat nici pe forumuri si nici pe blog. Incerc acum sa vin din urma. 2 poze din Pegamon, un sait arheologic in vestul Turciei. destul de interesant, dar nu atat de amplu precum Ephesus. Istanbulul (urmatoarele 3 poze) a fost o reala surpriza. Are o istorie bogata si o geografie care il avantajeaza. Mi-au placut in primul rand vechile fortificatii bizantine (zidurile lui Theodosius), alte vestigii Romane (apeducte, rezervoare de apa) dar si palatele si moscheile. Orasul se prezinta foarte bine si sunt multe de vazut in general. In drum spre Romania am mai trecut prin Edirne, unde mi s-a parut interesant muzeul spital, un obiectiv cum nu mai intalnisem pana atunci http://www.b66ama.com/?p=4778 Prin Bulgaria am trecut pe la Plovdiv si Veliko Tarnovo. Ambele orase sunt simpatice, cu multe cladiri vechi (Plovdiv este un oras vechi de 6000 de ani...), alei inguste, parcuri si mancare buna! Nu am putut zabovi insa foarte mult, fiind manati de dorul de Romania, unde am ajuns pe 15 iunie, la 6 luni si 12 zile de cand am intrat in Vietnam. Am parcurs 25,070km pe motocicleta 800km cu alte motociclete si scutere 3350km cu trenul (Lao Cai -> Hanoi, Calcutta -> Bombay, Iazd -> Bandar Abbas) 4590km cu avionul (Bangkok -> Kathmandu, Delhi - Shiraz) aproximativ 1000km cu autocarul In total peste 34,800km. A fost mai putin decat am mers in America de Sud (41.000km numai pe motocicleta) dar ceva mai dificil. Nu atat din cauza conditiilor de drum cat din cauza problemelor cu acte/vize/etc care au mai rapit din frumusetea excursiei, din pacate, si ne-au facut sa cheltuim o multime de timp si de bani aiurea. Daca tura din America de Sud s-a axat pe peisaje si aventura, tura aceasta a fost mai mult orientata pe civilizatii si arheologie. Am avut sansa sa vizitam vestigii ale imperiilor Vietnamez, Khemr, Siamez, Britanic, Mughal, Persan, Ottoman si Roman. Am intalnit si vizitat temple ori alte asezri de cult apartinand unui numar impresionant de religii (Budism, Hinduism, Jainism, Islamism, Zoroastrianism (sper ca asa se zice), Crestinism etc). Pe scurt, foarte educativa si informativa aceasta calatorie. Ne dorim ca, in masura posibilitatilor, sa continuam cu expeditiile. Desi destul de complicat dpdv logistic, am vrea sa trecem in primul rand prin Africa. Apoi, o tura prin Australia de relaxare si, daca logistica nu va fi o piedica de netrecut, o expeditie in Antarctica. Planuri sunt multe, sa speram ca si apucam sa le punem in practica. Pace!

in general nu prea intru pe blogurile altor aventurieri, sau daca intru, intru doar ca sa gasesc o informatie anume. dar in cazul vostru, calitatea imaginilor si a textelor face totul sa para cam ca o carte de Jules Verne. felicitari + multa bafta in continuare + va stam la dispozitie cu asistenta/sprijin (iti pot trimite piese din SUA daca ai nevoie, in general mai ieftin si mai usor/rapid de gasit decat este posibil prin Ro) daca este nevoie vreodata. (noi am ajuns in Ro de vreo 10 zile, dupa 6 luni si 12 zile de la plecare si 24.500km) ceau!

aceasta varianta era exclusa din start, deoarece in cort in stanga spate era un buzunar in care aveam cheile moto si ochelarii, 2 articole deosebit de importante. am putea sa mergem pe undeva 1-2 zile. chiar ma intrebam, cam ce trasee soft enduro cat de cat interesante sunt la maxim 150km de bucuresti? spre babele am fost deja de 2 ori iar transalpina s-a asfaltat, din cate stiu. *** update 16 iunie *** dupa Ankara, unde am schimbat guma spate, rulmentii fata si alte maruntisuri, au urmat mai mult obiective turistice de tip arheologic, datand din perioada grecilor si a romanilor: Olympos, Pamukkale, Aphrodisias. *** update #2 16 iunie *** Ephesus, fosta capitala a provinciei romane Asia Minor, este foarte bine conservat si destul de mare. Am vazut ruinele de la: biblioteca, amfiteatru, diverse cladiri administrative, baie, latrina, case de locuit, fantani arteziene, magazii. Clar este cea mai spectaculos sait arheologic roman pe care l-am vazut pana acum. Se afla nu departe de Kusadasi si Izmir, pe tarmul Marii Mediterane. am ajuns de o saptamana in Romania. am inceput sa mai updatez din blog, o sa scriu si aici. sa puna cineva un post separator va rog, sa nu se amestece. ceau!

am mai scris si repet: carnetul e un teanc banal de hartii in niste coperti de carton galben. nu se verifica in vreun fel la granita. personalul doar completeaza ceva in el (de obicei gresit) si atat. se merge cu un cdp model la un atelier de tiparit si se face altul cu datele de indentificare necesare. e ca acum 5 ani cand te oprea garcea si iti cerea permisul, ziceai ca nu il ai la tine si dadeai datele unui prieten care avea permis valabil si scapai. cat despre alte artificii (import temporar etc) nu ma pricep absolut deloc. abia cand vii cu idei din astea ciudate o sa devina toti agentii atenti. atata timp cat ai in mana in cdp ca restul de 500 de soferi de tir din vama, nimeni nu o sa bage de seama! peisaje din anatolia de est, foarte frumoase: podis inalt, varfuri inzapezite, ceva tuneluri si poduri. orase putine, trafic lejer, drumuri bune dar uneori cam frig. neasteptandu-ne la asta, am trimis echipamentul de vreme rea acasa, ca sa mai facem loc in cutii. totusi este suportabil. acum 2 zile a intrat un sarpe in cort. l-am scos afara fara probleme. http://www.youtube.com/embed/clkT5CsKZak **** update 7 iunie **** cappadocia - unul dintre cele mai neobisnuite locuri vizitate pana acum. sol format dintr-o roca foarte moale, in care oamenii au sapat locuinte, biserici, magazii. ce nu stiam si nici nu ma asteptam: cel mai tare circuit de off road se afla in cateva zone, printre conurile alea. multa lume cu motociclete dar in special atv (amateurish!). de frica sa nu sparg a 4-a camera in aceasta excursie, am lasat-o acasa. dar era ceva demential, se formase ca un fel de partie de bob pentru motociclete, si cu cat veneai mai tare reuseai sa te urci mai mult pe pereti. mai departe am ajuns pentru prima data in cariera mea de motociclist prin niste pesteri, care culmea aveau cate 2 iesiri, sapate de un mic rau prin care trebuia sa merg. stanci, noroaie, nisip, de toate la pachet. 3 ore de distractie m-au costat o oglinda retrovizoare si o semnalizare care oricum nu era originala! in alta ordine de idei: am facut revizia de ... 22.000km de la plecare. trebuia sa schimb si 2 rulmenti si am zis sa intru intr-un atelier ca sa fiu sigur ca se rezolva treaba. amatorii de acolo nu aveau pe stoc ulei moto si se jurau cu mana pe inima ca merge si ulei auto. pana la urma am pus ulei auto castrol gtx 15w40. chiar in aceeasi zi, culmea, m-am intalnit cu ceva motociclisti care, auzind de intamplare, mi-au facut cadou 2 litrii de lukoil 20w50 moto, pe care l-am schimbat a doua zi. in teorie stiu care e diferenta, totusi in practica ce se intampla cand mergi un timp cu ulei auto in motocicleta? si 2 filme

stupide si inutile regulile cu vizele. sunt invidios pe cei care calatoreau acum 70 de ani: era si mai putin riscant si mai simplu, deoarece in multe tari inca nu se aflase ce e aia o "viza". acum se iau toti prea in serios si iti cer 1000 de documente pentru o banala vizita turistica cu motocicleta, de parca ai aduce in tara lor un dinozaur.

nu se poate face mai mult in Africa? adica din Tunisia trecut intr-o tara vecina si revenit de acolo in Europa?

Sanse sunt ca motocicleta sa ajunga pe 18. Intre timp am vizitat Shiraz. Nimic senzational as putea spune (bai publice, moschei, parcuri, o atmosfera linistita per total). La cateva zeci de km de oras se afla mai multe ruine vechi de 1500-2500 de ani, printre care binecunoscutul Persepolis si Naqsh-e Rustam. Poze nema, deoarece pe drum inapoi am pierdut aparatul foto. Al 3-lea inlocuit in calatoria asta. http://www.b66ama.com/?p=4252 apoi am ajuns in Isfahan. foarte frumos, o atmosfera de oras turistic cu multe parcuri, poduri (pozele 2,3) si alte cladiri vechi, restaurante traditionale. punctul central al orasului este piata Imam (poza 1) si moscheea Imam, patrimonii UNESCO. de jur imprejur este un urias bazar cu suveniruri, covoare, picturi, artizanat etc. Niste oameni din parc ne-au invitat la pranz si au fost foarte foarte ospitalieri. Mancare traditionala, deosebit de buna. Au mai fost ceva muzee, bai publice si moschei in program. http://www.b66ama.com/?p=4278 si http://www.b66ama.com/?p=4297 Apoi am ajuns in Na'in, un mic oras in mijlocul desertului, cu case construite din caramizi gri, facute din nisip amestecat cu iarba. Un loc inedit, unde am vizitat ceva moschei, piete publice, bazaruri si o casa traditionala. http://www.b66ama.com/?p=4318 Punctul cel mai interesant al vizitei a fost sistemul de apeducte subteran, care includea si o moara. Am sa revin in cateva zile cu poze si explicatii. vesti bune in sfarsit (21.mai.2012): dupa ce am petrecut cateva zile in Yazd (primele 4 poze fiind de prin oras + o cetate de langa oras) am ajuns in Bandar Abbas cu trenul de noapte. Extrem de bine ingrijit, asternuturi mai curate decat in cel mai curat hotel din India. Trenul curat si el, bufet, chelneri seriosi, perna, aer conditionat, calatori civilizati, prietenosi si care vroiau sa imparta mancarea si bautura cu noi mai mult decat eram noi in masura sa acceptam. Dupa vreo 6-7 ore in port am reusit sa obtinem semnaturi, aprobari si dizpozitii de la circa 20 de oficiali. Pentru o banala motocicleta! Alaturi, interminalul de importuri, era o rama de metrou nou nouta. Ma tot intrebam: oare cate semnaturi si aprobari si dispozitii ar fi trebuit sa obtin daca, in loc de motocicleta, as fi vrut sa import acea rama de metrou? Dar in sfarsit, am iesit cu ea din vama. Caldura este extrema, cam 50 grade. Trebuie sa simti ca sa crezi ca e adevarat. Apa marii (golful Hormuz) este calda ca la dush. Speram ca dupa primii 1000km spre Nord situatia sa se redreseze. vrum vrum! *** update 26 mai *** din nou pe sa, in desertul din Iran. foarte bune drumurile si libere. am parcurs 960km intr-o singura zi si am ajuns in Teheran din Bandar Abbas in 2 zile, ca sa scapam cat mai repede de caldura sufocanta. *** update 1 iunie *** (eventual sa puna cineva un separator) dupa Teheran (in sine foarte dragut dar neinteresant din punct de vedere moto http://www.b66ama.com/?p=4439 si http://www.b66ama.com/?p=4451) am luat-o spre Nord, catre Marea Caspica. Trecand muntii am intalnit cele mai frumoase peisaje din Iran. Creste abrupte, serpentine, lacuri, rauri. Muntii se terminau abrupt chiar langa plaja. Am continuat pe langa tarm pana am ajuns la granita cu Azerbaijan. De acolo am continuat paralel cu granita spre Ardebil, prin provincia Azerbaijan din Iran.

nu cunosc. abia am ajuns si inca nu am vazut moto de inchiriat. singrele locuri unde se inchiria usor si frecvent era in vietnam si in goa (india) costa ~500E pe an nu pe viata. garantia se calculeaza in functie de cea mai mare taxa vamala perceputa de una din tarile prin care urmeaza sa treci. in cazul meu a fost Nepal, 3x, deci am platit garantie cam 7000 usd la o valoare a moto cam de 2400 usd. l-am obtinut de la CAA (un fel de ACR din Canada) acest cdp e mai mult o gluma, un dosar galben cu foi a4. cei mai multi lucratori vamali cu care am avut treaba habar nu aveau ce sa faca cu foile respective si ma intrebau pe mine. asa ca data viitoare, avand modelul in fata, am sa imi fac un cdp fals si la revedere. prea multi bani bagati in maculatura.

ma invarteam intr-o zi prin delhi cand deodata se rupe cablul de ambreiaj (deja al doilea - ulterior am constatat ca era o problema la maneta). din fericire nu aveam si gentile laterale, dar aveam pasagera. asa ca a fost destul de greu sa mergem mai departe: impingeam cu piciorul in bordura drumului de cateva ori pana prindeam un pic de viteza si apoi bagam viteza 1 fara ambreiaj, dar trebuia sa tot repet faza asta dupa fiecare semafor. am mai impins, am mai facut bucle, tot ca sa nu opresc, pana la urma ajung transpirat si obosit la un atelier moto care restaura motorete vechi. aflu ca si expediaza motorete in lume, chiar erau ceva clienti straini veniti sa cumpere niste royal enfielduri de prin '60. asa ca am intrat in legatura cu firma de shipping care a zis ca in 25 de zile pot avea motocicleta in Iran. 25 de zile plus inca vreo 25 probabil, daca tinem cont ca pleaca din India unde in fiecare saptamana e cate un festival, sarbatoare, greva, pana de curent etc care sa ii impiedice sa munceasca. am aflat si de ce este atat de scump totul in india: pentru ca fiecare treaba trebuie facuta de mai multe ori pana iese. in cazul de fata, au construit cutia LA ETAJ, au impins-o pe scari si cand au ajuns jos nu au mai putut sa ia curba, deci a trebuit desfacut si refacut pachetul, eram deja flamand si am plecat, i-am lasat sa se descurce. sper sa se termine cu bine povestea asta cu shippingul. un lucru e clar: nu mai plec cu motocicleta de acasa in asia de sud. sunt lucruri foarte interesante de vazut dar ai nevoie de 1000 de avize, permise, garantii, shipping, vize. Scapi de asta si dai masini care vor sa te omoare pe drum, praf, poluare, chestii care sa te incurce ori sa te enerveze. am desenat aceasta schita ca sa fie mai clar cum stau treburile. pe langa asia, america de sud a fost ca o plimbare prin parc, si ne-a obosit mult mai putin desi am parcurs o distanta de 3 ori mai mare. nu degeaba au mutat aia dakarul acolo si nu in india... sper sa ne regrupam cu bine si in timp util in iran. pace ************ update 8 mai ************* Intre timp am ajuns cu Laura in Shiraz, Iran. motocicleta ar fi trebuit sa ajunga deja dar zmeii din India, dupa ce s-au batut cu pumnul in piept cu experienta lor, au dat-o in bara. Motocicleta a plecat abia pe 4 mai din Bombay (dupa ce eu le-o lasasem pe mana cam pe 10 aprilie in Delhi). Daca nu mai apar probleme, va ajunge cam pe 16 in Badar Abbas, la golful Persic, via Dubai. Cum viza turistica pentru Iran ne permite sa ramanem aici doar 30 de zile, vom da o tura de vreo 2 saptamani cu autobuzul, urmand ca pe 16 sa ne prezentam in Bandar Abbas sa o preluam si de acolo sa plecam spre Nord.

eu am cazut de fiecare data cand am mers tractat mai mult de 50 de metrii. oricum, pare apetisant drumul acela. am sa il trec pe lista alba!