mihaio07

Si eu pot sa imi montez o carja si poate intr-o zi am sa o fac. Ati fi surprinsi dar un 'prof' de la service de la suzuki care merge pe KeTeMe supermoto mi-a recomandat 2 cu 2.5. Faza cu consumatorul m-a pus pe ganduri. Poate sa fie cumva de la alarma? --- Mesaj completat în 12 Dec 2007 18:05 ------------- Am fost astazi la nenea cu asigurarile si am descoperit ca am o fransiza de 4 milioane. Si in cel mai rau caz, in care trebuie schimbat cu totul bordul nu cred ca ajung la 4 milioane, deci am hotarat sa o fac pe banii mei. Daca puteti sa imi recomandati un service unde oamenii sunt mecanici si mecanicii sunt oameni, as fi recunoscator. La suzuki de ex. a trebuit sa ii zic eu, care nu mai vazusem mobra in viata mea, lu nea ca a montat rezervorul prost. El nu, ca e normal sa se miste, vine saua peste si il tine. In fine, stiti la ce ma refer.

Bateria din cate am inteles a fost schimbata la un moment dat, deci e oarecum proaspata. Eu sunt unul dintre 'adevaratii' care merg si pe vremea asta si am lasat-o 3 zile fara sa merg cu ea (in ploaie si in frig) si cred ca de-aia a murit bateria. Merge sa o pornesc impins, avand in vedere ca nu mi se aprinde nici macar farul? sau trebuie incarcata neaparat manual. Mersi de sfaturi, eu rulez cu 1.8 si 2.0 pentru ca iau cam multe borduri si mi-e sa nu fac pana.

Multumesc Atillas. Ionut: pentru un motor de supermoto . Ideea e ca sunt incepator, cu mecanica stau prost si ma inflamez repede pentru ca tin la mobra mai mult ca la mine. Cred ca iti dai seama ca primul lucru pe care l-am facut cand am cazut a fost sa o ridic de pe jos. Daunele ma ingrijoreaza din doua puncte de vedere: 1 mi-este greu sa merg: nu am oglinda si o secunda de uitat peste umar poate avea consecinte grave (merg prin oras zi de zi), la fel cu semnalizarea, am avut multe probleme cu soferii cand faceam dreapta/stanga fara sa semnalizez, si mai ales, cu acceleratia trebuie sa ma concentrez tot timpul pentru ca aluneca cauciucul pe maneta si trebuie sa tin strans ca sa o invart. 2 kilometrajul defect nu inregistreaza viteza si ma fura, si nici kilometrii, si consider ca trebuie sa il rezolv neaparat Dar nu va faceti griji pentru ca in dimineata asta mi-a murit bateria si se pare ca nu o sa merg nicaieri prea curand.

Salut tuturor, Cam abrupta aparitia mea pe acest forum, dar asa face omul la nevoie. Am postat si la Legislatie, Acte, etc, dar nu am primit inca raspuns si imi pun speranta in voi, avand in vedere ca problema este putin mai complicata. Am cumparat in septembrie un CCM 404 de la motomania, CCMul 404 de la motomania as zice. Aproape nou ca kilometri, 3 ani de zile vechime. Am facut asigurare la ASTRA, baietii de-acolo desigur nu au auzit nici in cele mai obscure vise ale lor de CCM si datorita fostului proprietar, om foarte de treaba, am reusit sa o scot la capat echivalnd mobra cu un KTM de 400. Evaluarea a fost facuta la 3800E. Din septembrie si pana acuma, numai asfalt ud am prins si inevitabilul s-a produs. La obisnuita incalzire a cauciucurilor si franelor de dimineata am pierdut fata la 30km/h. Eu nu am patit nimic, iar mobra s-a oprit in roata unei masini dupa vreo 5m de alunecat. Daune: oglinda stanga sparta, semnale stanga intacte (parca) dar nefunctionale, bord intact dar nefunctional, scarita indoita, maneta de acceleratie cu joc aiurea, buton de oprit motorul rupt, un plastic spate zgariat. + niste manopera de indreptat, dat niste ciocane si reglat manete. Nu stiu daca merita sa fac pe CASCO sau pe banii mei (ca sa nu imi creasca cotizatia), dar ma ingrijoreaza bordul, care ar putea costa cel mai mult, in caz ca nu merge reparat (s-ar putea sa aiba doar ceva pe la fire). Plasticul spate nu prea intentionez sa il inlocuiesc, pentru ca piese originale sunt greu de gasit, si nu am timp si resurse sa adaptez plastice de YZ. Adevarata problema e ca nu stiu unde sa merg pentru constatatare / deviz. Eu am facut revizia de 1000 la Suzuki, tot la sfatul fostului proprietar. Dealer CCM nu mai exista, deci unde ar trebui sa ma duc? Multumesc anticipat

Am inteles ca nu prea sunt cauciucuri cramponate de dimensiunile rotilor din fata ale supermoto. Si oricum roata din fata fiind mica si groasa cred ca influenteaza mult aderenta si stabilitatea. Dar ca suspensii de exemplu, cum se comporta FMXul, poate fi bagat pe teren, sau are cursa prea mica si suspensiile prea tari?

Pai cam asta era si parerea noastra, a mai multora, dar ne-am gandit ca cu niste roti de enduro ar putea face fata, adica asemanator cu motoare gen KTM LC4 (cat de cat), Honda Dominator, Yamaha XT. Nici el nu e sigur ca il va cumpara, dar nu prea are de ales, iar daca treaba cu rotile merge, e suficient.

Un prieten vrea sa isi cumpere un FMX 650 second, de ocazie, cu care vrea sa faca 80% enduro. Stie si el ca nu este cel mai potrivit pentru enduro, dar nu sta bine cu banii si motorul e preluare de leasing, deci convenabil. Solutia pentru el ar fi sa isi cumpere niste roti de enduro. Cat este de viabila solutia asta, pentru ca eu unul nu am auzit de absolut nimeni cu roti de enduro pe FMX. Adica teoretic, se pot monta, dar nu stiu daca a fost prevazuta pentru asa ceva. Ce probleme pot aparea: ma refer la suspensii (daca nu pot fi inmuiate), la furca, frane, sau altele. Orice ajutor este binevenit.