mihaio07

Legat de asigurari. Eu unul nu stiu cum sta treaba cu dauna totala. De aceea sustin si eu ideea de a vorbi cu cineva cu experienta in materie de asigurari. Un lucru il stiu insa sigur: cei de la asigurari o sa faca tot posibilul sa plateasca cat mai putin. Si de asemenea, oricare ar fi situatia, tot trebuie scosi bani din buzunar ca sa mai acopere o parte din cheltuieli. Grija mare la politie, la ce va trece la daune. Insistati mult pe langa el, pentru ca ceea ce trece politistul in fisa aia de reparatie e greu de contestat de catre asiguratori. Nu uitati sa puneti si echipamentul (daca e cazul) si telefonul mobil.

Ce convinsa era signorina aia ca motociclistul o sa aiba permisul suspendat 3 luni . P.S. Se poate face contestatie doar pe baza faptului (daca se poate dovedi) ca politistii pornesc radarul doar cand vad motociclete? P.P.S. Pe ce baza se mai poate face contestatie, in conditiile in care nu are toata lumea noroc cu un proces verbal scris incorect?

Pai tocmai de aia am si zis impartire in doua. Chopperele sunt foarte inflexibile in materie de drumuri proaste, iar enduroaiecele, daca nu vad o groapa, o balta, merg degeaba. Pana la urma cate motociclete o sa fie? Si cred ca ar trebui sa se discute inainte daca se face despartirea enduro - chopper. P.S. Mai trebuie luata in considerare si temperatura (nu numai schimbarea orei), si nu aia din Bucuresti, pentru ca e zona muntoasa si s-ar putea sa fie si zapada pe unele drumuri.

Dati un semn de ceva concret ca as cotiza si eu. Asta ca thanks pentru cum ma trateaza pe mine si nu numai babutele din viata de zi cu zi.

In principiu m-ar interesa si pe mine, dar as vrea mai multe detalii. Se despart doua grupe, chopper si enduro, sau se merge pe acelasi traseu la comun? Si pe traseul ales (daca este fix), cam cati km sunt de parcurs?

Bun, pana sa postez, am asteptat sa se intample ceea ce credeam ca o sa se intample, adica sa se limpezeasca apele. Singurul lucru pe care il am de zis este ca m-a dezgustat cum au sarit unii si altii sa injure politia si sa ii planga de mila motociclistului victimizat, fara sa stie despre ce e vorba sau ce s-a intamplat acolo. Eu inteleg ca suntem o comunitate si toate cele, dar singurii care isi apara "specia" cu ferocitate intr-un mod neconditionat sunt taximetristii. Si tiganii. Singurul care si-a pastrat obiectivitatea, CALMUL (la cate injuraturi a primit de la useri pe care nu vreau a-i cataloga), si luciditatea, a fost packardb, care a expus problema obiectiv atunci cand toata lumea tipa "dreptate pentru motociclisti" si "huo politia". In concluzie, respectele mele pentru packardb. P.S. Eu nu am palarie, dar daca intr-adevar packardb este politist, cum a fost acuzat de vreo 2-3 ori, ma voi duce si imi voi cumpara una, ca sa am ce sa dau jos in fata lui, pentru ca a dovedit un fel de a gandi care le este inaccesibil multor motociclisti din forumul asta.

"After the motorcycle section of the traditional Swedish brand Husqvarna was bought in 1987 by the Italian company Cagiva, some of its engineers, led by Thomas Gustavsson, stayed in Sweden and founded Husaberg Motor AB in 1988. Si ca nota, Husqvarna a fost fondata in 1903. Deci Husabergul tot pui de Husqvarna e.

Chiar nu inteleg de ce vi se pare mult. La aceeasi clasa, KTM 990 ADV costa 12 - 13 000 Euro, BMW R 1200 GS costa vreo 15 - 16 000. Da, intr-adevar 10 000 E este o suma prea mare pentru romanul amator de motociclete noi, deci singurul inconvenient pe care il vad eu e ca este un model nou la care nu au inceput sa apara seconduri. A vazut cineva BMW uri piese de muzeu? Sau KTM uri. Nu. Poate doar alea care au facut inconjurul lumii.

Iesire sambata asta careva?

Eu, cu motor de DRZ, pun sintetic. Trebuie sa scrie in manual. Si avand in vedere ca vine vara si ca in plus mobrele de enduro au o tendinta mai mare de "a fierbe", poti sa incerci un 15W-50.

Sa nu imi spuneti ca voi la fiecare iesire din asta rupeti cate un ghidon (care nu-i deloc ieftin)

Bun, sa inteleg ca dumneavoastra ati fost unul din domnii de la Suzuki. Explicati-mi si mie de ce a fost ambalata Hayabusa aia ca toti dracii. Scopul inteleg, auzea unul si altul tobele stock de Busa. Dar de ce ambalata cu gazul deschis la maxim timp de 1 2 minute?

Ca mai toate italienele, si mobra asta are stil. Se vede ca e altfel gandita fata de KTM 990 Adv sau BMW 1200 GS Adv. Specificatii aici: http://www.motorbikes.be/en/Benelli_Tre-K_...zonas_2007.aspx Cursa suspensiilor: 180 mm spate si tot 180 mm fata. Pret estimativ: 16 000 USD, adica 10 000 Euro.

Am si eu o intrebare. In caz de absenta a sprayului de curatat lant (de uns lant am si folosesc cu succes) ce se poate folosi? Eu am sprayat o data cu WD40 si am sters cu o carpa, dar mi-e sa nu fi facut vreo prostie. Era mai bine sa curat pur si simplu cu apa si sa dau cu sprayul de uns dupaia?

Nu era nicidecum o scuza. In ceea ce priveste comparatia cu masinile, din pacate la noi masinile si motocicletele nu sunt pe picior de egalitate. Motocicleta este mai mult un accesoriu. Ca sa facem o mica paralela: cati romani sunt dispusi sa dea 13 - 14 000 Euro pe o motocicleta noua? Dar 20 - 30 000 pe alde MV Agusta sau Ducati? Iar la masini, echivalentul celor 2000 - 3000, hai 5000 de Euro pe care majoritatea il cheltuie ca sa isi aduca motociclete din Germania este reprezentat in lumea masinilor de 12 000 - 20 000 de Euro, cat reprezinta o masina noua decenta. Ca cica Loganul nu-i masina. Apoi vin desigur BMWurile, Jeepurile, etc. Deci romanii au bani sa isi ia masini de noi.

Pana la urma, nu a fost asa de rau. Au fost cam 60% motociclete (nicidecum 10-20% cum reieseau din calculele apocaliptice de pe topic ) si 40% scutere, atvuri si alte dracii. E adevarat ca au fost multe chinezarii, dar erau si motociclete printre chinezarii. Si mai e adevarat ca au fost multe motociclete second-hand. De ce? Pentru ca nu sunt multi romani care isi permit sa cumpere motociclete nou noute, si piata s-a orientat spre chinezarii si seconduri. Foarte multi veneau, vedeau, pipaiau, probau motociclete, ca sa stie ce isi dau comanda din Germania. Eu cred ca se vand mai multe scutere si chinezarii noi decat motociclete noi. Cam asta a demonstrat salonul. Cred ca asta au simtit si marii importatori, incat au decis sa isi faca ei propriul salon, china-free. Astept si eu, ca si restul lumii, detalii despre acest salon, pentru ca mai este fix o luna si se stiu foarte putine.

Sper ca domnii aia de la Suzuki o sa ii spuna viitorului cumparator de Hayabusa, care (desi putin probabil) nu a fost la salon, ca tot felul de maimute au tras gazul la maxim in continuu, asta in conditiile in care motocicleta era noua si in consecinta in rodaj.

Mai Reverse mai, unde ati gasit-o pe tanti aia (de pe brutale parca) ca s-a strans lumea la ea ca la urs. De 3 ori am trecut pe-acolo si de fiecare data era cordon de fotografi de nu puteai sa vezi de-aproape bunaciunea aia de Agusta 312.

Am dat-o pe mana unui baiet sa o indrepte la un moment dat si desi m-a avertizat ca sunt sanse mari sa se rupa, a reusit. Nu cred ca mai rezista la o a doua indreptare. Aparatoare e ca a dumitale, KTM stoc, nu lasa prea multe imaginatiei in materie de prindere. Ea pe ghidon nu se deplaseaza, doar plasticul cred ca se deformeaza. Flex nu am, dar am sa incerc sa o rup cumva. Pe asta de ambreiaj (care nu este hidraulic). Dar dupa cum ziceam, la frana m-ar incomoda mult o maneta scurta, fiindca nu intra 3 degete pe ea in caz de urgenta

Deci pana la urma sa inteleg ca nu merge cu handguards? Am vazut ca au diferite dimensiuni. Am reusit sa fac si niste poze, sa vedeti despre ce e vorba Deci indoitura curata, in acelasi plan. Prima oara, la impactul mai tare, s-a indoit vreo 45 grade. A doua oara, cand am scapat-o pur si simplu "din picioare" s-a dat peste cap pana la 90, cum e acuma. Sa incerc cu manete ASV si fara handguards?

Cat timp nu e prea mare la cilindree sau la cai, orice motocicleta se potriveste pentru un incepator. Alde enduro/supermoto s-ar putea totusi sa fie cu probleme pentru cei mici de inaltime. In rest, supermoto e motocicleta care se "simte" cel mai mult ca o bicicleta: ca dinamica si manevrabilitate, deci e ca si cum ai merge cu bicicleta. Aproape Este foarte buna pentru incepatori, nu plange daca dai cu ea pe jos si mai este si ideala pentru traficul din oras.

Am citit pe alt topic ca handguardurile trebuie stranse doar cat sa nu fluture. Atunci care mai e rolul lor? Sper ca nu e "ca sa nu iti apese crengile pe frana" cum am auzit eu...

Aia de la EVS nu mi se pare suficient de aerisita pentru enduro. Eu recomand UFO Scorpion. Vreo 560 RON la motomania. Am si sunt foarte multumit; are protectie de clavicula si brau.

Pot eu sa te ajut cu una de 16/18. Gratis, pentru ca nu beau bere. Ia bujia si "masoar-o" cu cateva tubulare. Daca aia de 18 e mai larga putin dar o prinde bine, e buna.

Foarte foarte bun postul, m-a lamurit intr-o mare masura. Eu nici nu ma gandisem ca manetele nu ar avea loc sa se miste din cauza handguardului. Am sa verific, pentru ca par mai scurte putin ca manetele obisnuite, iar handguardul plastic de la KTM pare foarte generos. La mine se indoaie, daca se rupeau sa zic ca era mai simplu. Am crestatura, dar s-a indoit asa de aiurea la un moment dat incat trebuia sa strang ambreiajul pe sub ghidon ca sa pot sa il folosesc. Este robust in mijloc ca marginile tot subtirele sunt. Eu am strambat un ghidon Magura, foarte putin ce-i drept, tot la o coliziune, dar la viteza mica. Ma gandesc ca un handguard din aluminiu nu absoarbe nimic din forta impactului, si o transmite pe toata ghidonului.