mihaio07

Sa nu imi spuneti ca voi la fiecare iesire din asta rupeti cate un ghidon (care nu-i deloc ieftin)

Bun, sa inteleg ca dumneavoastra ati fost unul din domnii de la Suzuki. Explicati-mi si mie de ce a fost ambalata Hayabusa aia ca toti dracii. Scopul inteleg, auzea unul si altul tobele stock de Busa. Dar de ce ambalata cu gazul deschis la maxim timp de 1 2 minute?

Ca mai toate italienele, si mobra asta are stil. Se vede ca e altfel gandita fata de KTM 990 Adv sau BMW 1200 GS Adv. Specificatii aici: http://www.motorbikes.be/en/Benelli_Tre-K_...zonas_2007.aspx Cursa suspensiilor: 180 mm spate si tot 180 mm fata. Pret estimativ: 16 000 USD, adica 10 000 Euro.

Am si eu o intrebare. In caz de absenta a sprayului de curatat lant (de uns lant am si folosesc cu succes) ce se poate folosi? Eu am sprayat o data cu WD40 si am sters cu o carpa, dar mi-e sa nu fi facut vreo prostie. Era mai bine sa curat pur si simplu cu apa si sa dau cu sprayul de uns dupaia?

Nu era nicidecum o scuza. In ceea ce priveste comparatia cu masinile, din pacate la noi masinile si motocicletele nu sunt pe picior de egalitate. Motocicleta este mai mult un accesoriu. Ca sa facem o mica paralela: cati romani sunt dispusi sa dea 13 - 14 000 Euro pe o motocicleta noua? Dar 20 - 30 000 pe alde MV Agusta sau Ducati? Iar la masini, echivalentul celor 2000 - 3000, hai 5000 de Euro pe care majoritatea il cheltuie ca sa isi aduca motociclete din Germania este reprezentat in lumea masinilor de 12 000 - 20 000 de Euro, cat reprezinta o masina noua decenta. Ca cica Loganul nu-i masina. Apoi vin desigur BMWurile, Jeepurile, etc. Deci romanii au bani sa isi ia masini de noi.

Pana la urma, nu a fost asa de rau. Au fost cam 60% motociclete (nicidecum 10-20% cum reieseau din calculele apocaliptice de pe topic ) si 40% scutere, atvuri si alte dracii. E adevarat ca au fost multe chinezarii, dar erau si motociclete printre chinezarii. Si mai e adevarat ca au fost multe motociclete second-hand. De ce? Pentru ca nu sunt multi romani care isi permit sa cumpere motociclete nou noute, si piata s-a orientat spre chinezarii si seconduri. Foarte multi veneau, vedeau, pipaiau, probau motociclete, ca sa stie ce isi dau comanda din Germania. Eu cred ca se vand mai multe scutere si chinezarii noi decat motociclete noi. Cam asta a demonstrat salonul. Cred ca asta au simtit si marii importatori, incat au decis sa isi faca ei propriul salon, china-free. Astept si eu, ca si restul lumii, detalii despre acest salon, pentru ca mai este fix o luna si se stiu foarte putine.

Sper ca domnii aia de la Suzuki o sa ii spuna viitorului cumparator de Hayabusa, care (desi putin probabil) nu a fost la salon, ca tot felul de maimute au tras gazul la maxim in continuu, asta in conditiile in care motocicleta era noua si in consecinta in rodaj.

Mai Reverse mai, unde ati gasit-o pe tanti aia (de pe brutale parca) ca s-a strans lumea la ea ca la urs. De 3 ori am trecut pe-acolo si de fiecare data era cordon de fotografi de nu puteai sa vezi de-aproape bunaciunea aia de Agusta 312.

Am dat-o pe mana unui baiet sa o indrepte la un moment dat si desi m-a avertizat ca sunt sanse mari sa se rupa, a reusit. Nu cred ca mai rezista la o a doua indreptare. Aparatoare e ca a dumitale, KTM stoc, nu lasa prea multe imaginatiei in materie de prindere. Ea pe ghidon nu se deplaseaza, doar plasticul cred ca se deformeaza. Flex nu am, dar am sa incerc sa o rup cumva. Pe asta de ambreiaj (care nu este hidraulic). Dar dupa cum ziceam, la frana m-ar incomoda mult o maneta scurta, fiindca nu intra 3 degete pe ea in caz de urgenta

Deci pana la urma sa inteleg ca nu merge cu handguards? Am vazut ca au diferite dimensiuni. Am reusit sa fac si niste poze, sa vedeti despre ce e vorba Deci indoitura curata, in acelasi plan. Prima oara, la impactul mai tare, s-a indoit vreo 45 grade. A doua oara, cand am scapat-o pur si simplu "din picioare" s-a dat peste cap pana la 90, cum e acuma. Sa incerc cu manete ASV si fara handguards?

Cat timp nu e prea mare la cilindree sau la cai, orice motocicleta se potriveste pentru un incepator. Alde enduro/supermoto s-ar putea totusi sa fie cu probleme pentru cei mici de inaltime. In rest, supermoto e motocicleta care se "simte" cel mai mult ca o bicicleta: ca dinamica si manevrabilitate, deci e ca si cum ai merge cu bicicleta. Aproape Este foarte buna pentru incepatori, nu plange daca dai cu ea pe jos si mai este si ideala pentru traficul din oras.

Am citit pe alt topic ca handguardurile trebuie stranse doar cat sa nu fluture. Atunci care mai e rolul lor? Sper ca nu e "ca sa nu iti apese crengile pe frana" cum am auzit eu...

Aia de la EVS nu mi se pare suficient de aerisita pentru enduro. Eu recomand UFO Scorpion. Vreo 560 RON la motomania. Am si sunt foarte multumit; are protectie de clavicula si brau.

Pot eu sa te ajut cu una de 16/18. Gratis, pentru ca nu beau bere. Ia bujia si "masoar-o" cu cateva tubulare. Daca aia de 18 e mai larga putin dar o prinde bine, e buna.

Foarte foarte bun postul, m-a lamurit intr-o mare masura. Eu nici nu ma gandisem ca manetele nu ar avea loc sa se miste din cauza handguardului. Am sa verific, pentru ca par mai scurte putin ca manetele obisnuite, iar handguardul plastic de la KTM pare foarte generos. La mine se indoaie, daca se rupeau sa zic ca era mai simplu. Am crestatura, dar s-a indoit asa de aiurea la un moment dat incat trebuia sa strang ambreiajul pe sub ghidon ca sa pot sa il folosesc. Este robust in mijloc ca marginile tot subtirele sunt. Eu am strambat un ghidon Magura, foarte putin ce-i drept, tot la o coliziune, dar la viteza mica. Ma gandesc ca un handguard din aluminiu nu absoarbe nimic din forta impactului, si o transmite pe toata ghidonului.

Incearca la United Motors. Cred ca ei te vor intelege. Dar daca asigurarile iti cer inapoi piesele lovite, atunci va trebui sa faci tu intr-adevar rost de altele.

Cine poate sa ma ajute si pe mine cu un manual de service?

Revin cu o intrebare: dupa un anumit numar de caderi, handguardurile din plastic trebuie inlocuite? Adica slabeste plasticul ala, sau pana nu se sparg nu au nimic?

Mai erau niste manete la 90 de lei setul, dar parca erau din aluminiu nu din plastic Acum partea cu stransul este discutabila. Pe mine ma intereseaza in special pentru uz stradal si problema mea principala este ca se indoaie, nu ca se rup. Nu cred ca daca nu sunt stranse se rotesc in loc sa se rupa sau sa se indoaie, mai ales daca impactul este din lateral (handguardul care se deformeaza). Cat despre handguarduri, am incercat si cu ele mai slabite (nu asa incat sa le misti cu 2-3 degete totusi) si atunci cand am cazut s-au dat peste cap, iar maneta de ambreiaj (desigur) s-a indoit in asa hal incat nu mai puteam sa decuplez complet. Astea sunt genul de situatii pe care vreau sa le evit. De-asta am luat handguards si de-asta vreau si manete mai calumea. --- Mesaj completat în 10 Mar 2008 18:57 ------------- dar nu cumva ai indoit ghidonul? sau ceva de genul?

Titlul este oarecum sugestiv, intrucat atunci cand am vazut asemenea manete pe raft la KTM (175 RON parca una singura), am primit raspunsul ca sunt sanse cu 50% mai mari sa nu se rupa. Asta e ca si cum una dintre ele nu se rupe atunci cand cazi . Pe ambalajul lor scria garantie rupere 3 ani, dar am aflat de asemenea ca acea garantie nu se da. Manetele sunt asemanatoare cu astea din poza. Nu imi dau seama daca astea sunt cele lungi sau cele scurte. Cine stie la ce ma refer, sa puna o poza sau macar modelul. Si acum problema. Am niste handguarduri de plastic, de care sunt multumit pentru ca absorb o mare parte din energia impactului, dar la fiecare cadere se deformeaza (elastic) si imi indoaie manetele (cel putin pe aia de ambreiaj, ca numai pe stanga am cazut pana acum). In ideea ca o sa am o autonomie mai mare in materie de manete, si pentru ca nu imi plac manetele scurte (aveau si scurte pe acelasi principiu de mai sus, 225 una ) m-am gandit sa cumpar o pereche. Din cate imi dau seama de principiul de functionare al lor si de genul de impact pe care il au cu handguardul, nu ar trebui sa fie probleme: handguardul se deformeaza si le impinge in sus sau in jos, arcul preia tot socul. Mentionez ca nu am de gand sa cad la 60 70 km/h si nici pe pietre. Si daca da, nu o sa am pretentie sa tina manetele. Deci a avut cineva astfel de manete? Merita 350RON?

Ma refer la solutii mai gospodaresti asa. De exemplu apa, apa cu detergent, benzina, ajax floral fiesta...

Nu exista nu iti trebuie acte.

Daca ai scuter de 50cmc delimitat (si eventual tunat), s-ar putea ca un supermoto de 125 in 4 timpi sa ti se para lenes, si pe buna dreptate. Intre 125 2t si 250 4t, eu iti recomand 250 4t. Din pacate, nu sunt prea multe modele de 250 4t. Cea mai buna alegere ar fi Yamaha WR, cu mentiunea ca nu o sa o gasesti noua la banii aia, dar un second bun tot o sa gasesti.

Ma bag si eu peste topicul asta ca sa nu deschid altul. Acum vreo doua zile am vrut sa curat lantul (fara sa il dau jos) si am dat pe el cu WD40 o data, si cu spray de lant dupa. Cand am inceput sa merg cu mobra am vazut ca frana spate nu mai tine deloc. Am ajuns acasa, am sters discul si pe carpa s-a luat ceva negru si unsuros. Nu cred ca era WD40, iar spray de lant putin probabil sa fi fost, pentru ca nu prea aveam cum sa dau pe langa cu ala. Intrebarea este cu ce pot sa dau pe disc ca sa se curete?

Adevarat ca sunt prea multe subforumuri, dar nici ca inainte, toate topicurile la gramada nu era bine. Cat despre deschiderea inca unui subforum "Enduro", asta nu ar simplifica deloc lucrurile. Eu vad altfel treaba, ar trebui gasita o alta impartire mai eficienta. Noi suntem in stare sa creeam 7 subforumuri: Enduro Touring, Enduro Adventure, Soft Enduro, Urban Enduro ( ), Hard Enduro, Super Enduro, Super Hard Enduro... Propun o impartire mai simplista, ceva de genul < 150 kg si > 150 kg (orientativ). Prima categorie o sa fie pentru mobrele cu care se poate face enduro serios, poate chiar hard enduro. Pana la urma depinde de fiecare cat de bine isi exploateaza mobra. Eu unul sunt convins ca exista proprietari de DRZ S-uri (nu E-uri) al caror enduro e mai hard ca al unor proprietari de EXC-uri. Cu a doua categorie, treburile stau mai simplu, este Enduro-Touring si Adventure la un loc. Ca exemplu, daca eu am DRZ-S, si imi exploatez mobra hard enduro, ma intereseaza chestii ca protectii de disc, jambe de neopren, scuturi, cauciucuri de cross, piese si setari specifice; in consecinta postez in primul subforum, iar daca o folosesc pentru touring, ma intereseaza o sa mai moale, topcaseuri, cauciucuri corespunzatoare, si postez in a doua categorie.