mihaio07

Se poate sa fi gresit eu. Stiam ca TTI e pretul final. Mi s-a parut mai plauzibil de 8000. Daca poate sa ne lamureasca cineva... --- Mesaj completat în 24 Jan 2008 19:37 ------------- Am aflat definitiv si fara urma de indoiala ca pretul DDP este final. Deci Husqvarna TE610 costa 6724E pret final inclusiv TVA. Imi cer scuze pentru informatiile eronate. Sper ca nu au avut efecte pe termen scurt.

pe mine m-ai convins.

Eu mi-am luat pana la urma KTM negre din plastic. 190 lei la Motomania. Din cate am inteles sunt universale, au o garnitura in plus pentru alea de 22.

Shhhh, ca se prinde lumea si lasa KTMu de izbeliste.

Lasa Ionutz, ca te vad eu pe un CCM, chit ca ti-l dau pe al meu la o tura. Si atunci fac poze si le postez pe forum la coltul EXCistilor.

Am trecut de vreo doua ori peste topicul asta si am reusit sa ma abtin sa postez, mai ales ca m-am bagat si la celelalte doua accidente (Arad si Bistrita) cu parerile mele comuniste. Dar cum vad ca degenereaza si asta cu RIPuri peste RIPuri nu pot sa trec mai departe. Pe vremea cand frecventam forumul fara sa am mobra si nu prea intelegeam fenomenul, eram solidar cu motociclistii: vedeam intruniri, actiuni, demonstratii. Motociclistii sunt victime. Doar ca actiunile erau chiar pentru cei care le meritau, adica cei care chiar au fost victime. Insa acesti inconstienti, carne de tun, ne alimenteaza statisticile pe care nu ne sfiim sa le inaintam la ziare, politie, in discutii intre noi. Asa ca propun impartirea forumului accidente in 3: 1) inconstientii (fara casca, fara carnet, sub 18 ani, cu motociclete neinmatriculate, care merg tare, care merg noaptea; orice combinatie merge) Aici poate toata lumea sa dea RIPuri cu nemiluita si sa faca posturi, cine nu inghite asa ceva sa sara subforumul. 2) inconstientii de la 1 care au luat dupa ei oameni nevinovati Aici ripurile vor fi si mai intense, si implicit posturile mai multe. Dar subforumul va servi si ca referinta unora ca mine de exemplu pentru a posta linkuri in diverse topicuri despre "soferii au ceva cu motociclistii", "motociclistii merg regulamentar in trafic, soferii nu", "motociclistii nu sunt vazuti pe strada", "motociclistii nu fac nici un rau si totusi...", nu mai enumar, stiti la ce ma refer. 3) oamenii care mor fara nici o vina din cauza altora: a se vedea Ela si Traian Surprinzator, categoria asta e cea mai mica in pondere. Aici se vor posta si RIPuri, dar se vor organiza si actiuni, strangeri de fonduri, participari la inmormantare, solidaritatea acolo unde este nevoie de ea. Bafta

Scriu aici tot ce stiu in materie de preturi, ca am vazut ca mai erau unii interesati de CCM, dintr-astia care voiau supermoto, ca pentru enduro exista KTM Totul se refera la 404 DS Nou in Anglia (cu taxele lor; teoretic fara taxe suplimentare ca e in Uniune doar transportul ce costa mai mult) Trail - 6050 E Supermoto 6600 E Trail + Supermoto 7200 E Second hand in Anglia Desi mai toti baietii de pe acolo au CCMuri nu sunt asa de multe la vanzare, nici pe ebay, nici pe forumuri. Cred ca gasesti unul bun (sau foarte bun; nu prea au ei unde enduro cu ele) intre 2500 si 4000 de euro. Nou in Romania Spre surprinderea mea, in ultimul numar MotoLife se da Motomania ca dealer CCM (trebuie verificat; eu stiu ca importatorul din Brasov nu mai exista), cu urmatoarele preturi: Trail - 7670 E Sumermoto - 7820 E Second hand in Romania Tot ce pot sa spun e ca eu stiu doar vreo 4 CCMuri. Unul al meu, care nu se va vinde prea curand si altul asta: /index.php?...c=75741&hl= cu mentiunea ca e 404 E mai usoara, cu mai multi cai, mai de enduro. P.S. Rog domnul moderator Soso sa completeze titlul topicului.

M-am exprimat gresit. Voiam sa spun ca la diferenta dintre CCM si DRZ conteaza si cei 10kg in minus; nu numai cei 10 cai in plus. Dar am gresit spunand ca mai mult. Niste calcule simple au dovedit ca conteaza mai mult 10 cai in plus decat 10 kg in minus in cazul acesta.

Eu cred ca nu ar fi bine sa ii cumperi una mica, de copii, pentru ca o sa se plictiseasca repede de ea. Recomand un 125 4t, mai ales ca e mai fiabil ca 2t si mai ieftin. Dupa cum ziceam, eu vad Yamaha TTR ca solutie ideala (P.S nu sunt asociat cu Yamaha sau orice alt magazin). Motor: 4t, 125cmc Putere: 10 CP (mult mai liniara ca la 2t, si totusi suficienta) Inaltime sa: 775mm (nu ar trebui sa fie probleme) Din cate am inteles, motoreta poate veni cu roti mai mici: de 17 pe fata si 14 spate, sau mai mari: 19 fata si 16 spate. (nu stiu cat de inalti mai sunt copii de 11 ani) Pretul nou este 3100E.

Stai linistita, nu se poate sa te duca echipamentul la 1000 de euro. Si daca te duce, ai grija sa nu te duca. Trebuie intr-adevar tot ce a scris Smokey, dar nu varful de lance in materie. De exemplu diferenta dintre tricouri/pantaloni Fox si Alpinestars pe de o parte si UFO sau altele mai ieftine pe de alta parte se simte la pret, desi e cam acelasi lucru la nivelul 11-14 ani. E valabil si pentru casca, ochelari, cizme, armura, manusi. Si cred ca domnisorul e prea mic pentru fite de terasa gen pe mine scrie Alpinestars. Stiu ca banii sunt importanti, de aia insist aici. E pacat sa nu bagi 500 de E in plus in motor, ca sa iei echipament pentru nivel de competitie. Eu cred ca ar veni cam asa (nota: echipamentul pentru kinderi e in general mai ieftin) Cizme 80 - 150 E Tricou+Pantaloni 80 - 120 E Manusi 20 - 30 E Casca 90 - 120 E Ochelari 20 - 30 E Genunchere 20 - 30 E Armura 80 - 120 E ----------------------- 390 - 600 E Ca motocicleta, recomand si eu 4 timpi. Un 125 gen Yamaha TTR cred ca ar fi ideal.

Accidentul asta pare tras la indigo cu ala de la Bistrita. Vad ca MOTOCICLETA HONDA NEINMATRICULATA e la moda.

Pai vad ca tot incerci sa ocolesti DRZul. Si bine faci ca iei in calcul toate variantele. E timpul sa trec la artileria grea: sa iti recomand un CCM. Din descrierea ta se potriveste de minune. Si eu tot DRZ (SM) voiam sa imi iau. Dar dupa cum am zis, nu faci dual-sport pana nu ai doua seturi de roti, si un DRZ S + roti de supermoto facea cam 6600E. Si eu stiam ca CCM tocmai prin asta se remarca. Au proiectat mobrele special pentru doua seturi de roti si au facut astfel incat modificarile sa fie minime. Si pana la urma, am ales CCM. Ce are in plus fata de drz: vorbesc acuma de 404DS, nu 404E. Are vreo 10 cai in plus (45 fata de 35, desi am auzit variante 'oficiale' de la 42 pana la 52). Are vreo 10kg in minus: 125 la gol (fata de 135 la DRZ). Apoi vin asa: frane brembo (320mm pe fata la SM) suspensii WP ca pe KTM, ghidon Magura ca pe KTM, si in general bicicleta de la KTM. Mai exista varianta CCM de 644; despre asta nu stiu prea multe pentru ca nu se mai fabrica. Ideea e ca CCMu este mai ieftin ca Husqvarna/KTM/Husaberg. Problema e ca nu mai aduce nimeni la noi, deci ar cam trebui sa cauti la ei in Anglia. Fiind ieftin, toti baietii de pe-acolo numai CCMuri au si sunt multe seconduri bune, care se dau cu tot cu roti de SM. Solutiile tale ar fi urmatoarele: sa te duci tu sau daca cunosti pe cineva in Anglia si sa il cumperi (nou sau SH), urmand sa-l transporti cumva. Sau sa cauti pe ebay, ca sunt cateva, si sa te intelegi cu omul sa ti-l trimita cu vaporu. Daca ti se pare tentanta varianta, pot sa ma interesez despre pret, ca am niste pile . http://www.ccmmotorcyclesuk.com/images/stories/ccm_404.pdf

"SI daca mai e vreun posesor de Drz 400 SM sa-mi zica cum mai maresc caii putere ?? Carburator de la CCM va spune ceva?? " Imi spune mie. Si nu e carburator "de la CCM". Pe 404 au pus Keihin FCR39, mai mare decat Mikuni BSR36 de pe DRZ. Eu nu as umbla la un DRZ. Baietii aia de la CCM stiu ei ce fac in hambarele lor. Eu zic ca o sa pierzi mult la capitolul fiabilitate daca incerci asa ceva. Iar la capitolul cai putere, eu nu mi-as face iluzii: desi carburatorul mai mare contribuie cu cativa cai, majoritatea cailor diferenta intre CCM si DRZ vin de la greutatea cu vreo 10kg in minus a CCMului. .

Husqvarna TE610 6727 Euro DDP. Asta vine 8072 cu TVA. Mult mai mult ca DRZ. Pentru mine Dual Sport inseamna doua seturi de roti si m-as mira sa intre roti de SM in banii astia.

Nu vreau sa fiu dur, nu ma bucur ca a murit nimeni, dar nici trist nu pot sa fiu. Cand ies cu motocicleta iarna, o fac pe riscul meu. Cand merg cu motocicleta cu viteza, o fac pe riscul meu. Cand merg cu motocicleta noaptea (nu stiu cat de iluminat poate fi un DN) o fac tot pe riscul meu. Cand merg fara echipament de protectie, da tot pe riscul meu. Cand le fac pe toate 4 in acelasi timp inseamna fie ca mi s-a urat de viata, fie ca sunt cam retardat, inconstienta a fost demult depasita. De fapt, pot sa ma bucur. Ma bucur ca nimeni in afara de cei doi nu a patit nimic. Unii care merg la 12 noaptea cu o "motocicleta Honda NEINMATRICULATA" (probabil Fireblade, sau cel putin 600RR ca numai de-alea face Honda) si "fara echipament de protectie", si era sa uit "fara carnet categoria A" au oricum zile numarate. Daca omorau pe cineva cunoscut / drag nu stiu daca mai arunca fiecare cu RIP in stanga si in dreapta. Nu stiu de ce se ascunde toata lumea in spatele RIPurilor si nu spune lucrurilor pe nume. Cati alti indivizi cel putin la fel de dubiosi, inconstienti si periculosi ca astia nu mor? Mi-as pune mai degraba problema a cui era motocicleta.

Mai am o nedumerire despre marime. Unele sunt universale, dar putine, majoritatea pe care le-am pus vine pe doua marimi. Unde trebuie sa masor ghidonul ca sa aflu ce marime este? Sau mai simplu, scrie pe el undeva? Ghidonul e Magura, s-ar putea sa fie universal.

Pe mine ma tenteaza alea din plastic de la UFO. Probabil ca sunt mai slabe ca alea Acerbis, dar merita diferenta de pret? Daca nu ma insel, mai toate mobrele de enduro au manetele "ciobite" undeva la 1/3 1/4 din varf.

Buun, deci avem asa 1) Magura de mai sus - Aluminiu - la 116 E (probabil cu tot cu kit de montaj) Urmatoarele sunt pret de catalog Auner (2007) 2) Acerbis Alu-Rallye-Guard - Aluminiu - 80 E 3) UFO Alu-Guard-MotoX - Aluminiu - 60 E 4) Acerbis Rallye-Guard - Plastic - 50 E 5) UFO Rallye-Guard - Plastic - 40 E La toate cele de mai sus scrie Preis inkl Montagekit, deci ar trebui sa fie cu tot cu kit, daca nu e vreo smecherie. 6) Noname vazute printr-un magazin - Aluminiu - 200 RON (nu stiu daca cu kit sau nu) Daca poate cineva sa completeze cu Polisport, alte noname, etc. La Romana la Metrou, sunt niste Acerbisuri, cred ca alea de 80 E, la 240 RON. Bun zic eu, dar o intreb pe tanti unde-i kitu. Bun, zicea ea, vrei si kitu? 140 RON. Deci 380 RON. Prea scump.

poti, poti ... ia sa vezi ce bine te descurci cu un ciot de maneta de 3 cm ... daca e frana mai poti; daca e ambreiaj si se rupe din prindere, de la cablu de acolo, maneta ramanand intacta, atunci astepti urmatoarea caruta (tot din experienta, dar nu proprie) pana la urma parca as opta pentru plastic, dar am auzit pe la un magazin "de specialitate" ca, citez "alea din plastic sunt o mare teapa ca au aproape acelasi pret si crapa imediat"; de aici si toate prejudecatile mele. din ce am observat eu, sunt aproape la jumate de pret cele din plastic; revin cu niste preturi concrete mai pe seara.

Mda, ma gandeam ca la 60 o sa se intample si alte 'mici 'stricaciuni. Atunci sa ma refer la cazaturile in care mobra se taraste pe asfalt vreo cativa metri. Hai sa zicem cazaturi la 20 30 kmh sau poate chiar 40, iar la enduro fara pietre tot cam asa 20 30 40km/h. Am vazut cazuri in care la cazaturi mai tari alea de aluminiu pur si simplu s-au dat in sus/in jos pe ghidon, din prindere cred, si maneta (de ambreiaj ca acolo e buba) tot s-a rupt.

Topicul este unul general. Dar in cazul meu, ma intereseaza in proportie de 70 80% comportamentul la cazaturi pe asfalt, la viteze legale de 50 60kmh. Eu as vrea sa optez pentru protectii din comoditate. Ai dreptate ca o maneta e ieftina, si un manson la fel, si poate si un cablu, dar decat sa alerg dupa ele de 2 3 4 ori cand cad mai bine doar ridic mobra de jos si plec mai departe cu daune minime. Ca despre asta e enduro-supermoto. Sa inteleg ca cele de plastic se stramba mai degraba decat se rup? 116 euro scump doamna scump. mult prea scump pentru bugetul meu de exemplu, care e cam de 200 lei, maxim 250 in cazuri exceptionale.

Nu am gasit un asemenea topic si cred ca nu sunt singurul care ar aprecia o recenzie in materie de handguards. In primul rand, pe mine unul m-ar interesa diferentele dintre cele din plastic si cele cu insertie de aluminiu, sau ce s-o mai baga prin ele. Am auzit ca alea de plastic sa sparg usor si ca nu au ce cauta pe o motocicleta de enduro, dar atunci, la ce sunt bune? In al doilea rand, pentru cine cunoaste cat de cat piata, niste preturi: plastic vs. aluminiu, acerbis vs. ufo si preturi pentru kitul de montaj, care de multe ori vine separat. In ultimul rand, recomandari.

putin OFFTOPIC: am prins o discutie despre uleiuri in care zicea cineva ca foloseste Mobil1 synth 15W-50. Si mai zicea altcineva ca pentru iarna e mai bun 10W-40. Eu am 15-50 si e iarna. Inseamna asta ca mie mi-ar porni la rece mai greu? Peste tot pe unde m-am uitat, aparea ca Mobil1 racingu full synthetic are cea mai mare toleranta de temperatura (-40C - 400 C) si ca porneste cel mai bine la rece.

Mosule, esti pentru real?? Adica, vorbesti serios? Tu esti AndreiUL cu CCM sau UN Adrei cu CCM, nu-s asa de multe. Mi-ar placea sa iti onorez invitatia, dar nu cred ca sunt multe de facut, bateria pare a fi moarta. Problema cu al meu este ca nu a fost plimbat vreo 2 ani de zile. Daca chiar ai vorbit serios, sa imi spui cand ai timp. Si, asta pentru toata lumea: eu am auzit ca nu mai exista reprezentanta CCM in Brasov. Am vorbit cu niste baeti din UK si chiar si cu Clews, care zicea ca este in cautari de dealer pentru Romania.

Mersi Pit, pana la urma, de voie de nevoie cred ca o sa o las la iernat asa cum e. Am auzit din mai multe surse ca trebuie (ar fi trebuit) sa merg la politie ca sa constate nu stiu ce. Fara procesul verbal sau ce mai e pe acolo nu pot sa o repar? Mai ales ca au trecut cateva zile bune de atunci.