mihaio07

Incearca la United Motors. Cred ca ei te vor intelege. Dar daca asigurarile iti cer inapoi piesele lovite, atunci va trebui sa faci tu intr-adevar rost de altele.

Cine poate sa ma ajute si pe mine cu un manual de service?

Revin cu o intrebare: dupa un anumit numar de caderi, handguardurile din plastic trebuie inlocuite? Adica slabeste plasticul ala, sau pana nu se sparg nu au nimic?

Mai erau niste manete la 90 de lei setul, dar parca erau din aluminiu nu din plastic Acum partea cu stransul este discutabila. Pe mine ma intereseaza in special pentru uz stradal si problema mea principala este ca se indoaie, nu ca se rup. Nu cred ca daca nu sunt stranse se rotesc in loc sa se rupa sau sa se indoaie, mai ales daca impactul este din lateral (handguardul care se deformeaza). Cat despre handguarduri, am incercat si cu ele mai slabite (nu asa incat sa le misti cu 2-3 degete totusi) si atunci cand am cazut s-au dat peste cap, iar maneta de ambreiaj (desigur) s-a indoit in asa hal incat nu mai puteam sa decuplez complet. Astea sunt genul de situatii pe care vreau sa le evit. De-asta am luat handguards si de-asta vreau si manete mai calumea. --- Mesaj completat în 10 Mar 2008 18:57 ------------- dar nu cumva ai indoit ghidonul? sau ceva de genul?

Titlul este oarecum sugestiv, intrucat atunci cand am vazut asemenea manete pe raft la KTM (175 RON parca una singura), am primit raspunsul ca sunt sanse cu 50% mai mari sa nu se rupa. Asta e ca si cum una dintre ele nu se rupe atunci cand cazi . Pe ambalajul lor scria garantie rupere 3 ani, dar am aflat de asemenea ca acea garantie nu se da. Manetele sunt asemanatoare cu astea din poza. Nu imi dau seama daca astea sunt cele lungi sau cele scurte. Cine stie la ce ma refer, sa puna o poza sau macar modelul. Si acum problema. Am niste handguarduri de plastic, de care sunt multumit pentru ca absorb o mare parte din energia impactului, dar la fiecare cadere se deformeaza (elastic) si imi indoaie manetele (cel putin pe aia de ambreiaj, ca numai pe stanga am cazut pana acum). In ideea ca o sa am o autonomie mai mare in materie de manete, si pentru ca nu imi plac manetele scurte (aveau si scurte pe acelasi principiu de mai sus, 225 una ) m-am gandit sa cumpar o pereche. Din cate imi dau seama de principiul de functionare al lor si de genul de impact pe care il au cu handguardul, nu ar trebui sa fie probleme: handguardul se deformeaza si le impinge in sus sau in jos, arcul preia tot socul. Mentionez ca nu am de gand sa cad la 60 70 km/h si nici pe pietre. Si daca da, nu o sa am pretentie sa tina manetele. Deci a avut cineva astfel de manete? Merita 350RON?

Ma refer la solutii mai gospodaresti asa. De exemplu apa, apa cu detergent, benzina, ajax floral fiesta...

Nu exista nu iti trebuie acte.

Daca ai scuter de 50cmc delimitat (si eventual tunat), s-ar putea ca un supermoto de 125 in 4 timpi sa ti se para lenes, si pe buna dreptate. Intre 125 2t si 250 4t, eu iti recomand 250 4t. Din pacate, nu sunt prea multe modele de 250 4t. Cea mai buna alegere ar fi Yamaha WR, cu mentiunea ca nu o sa o gasesti noua la banii aia, dar un second bun tot o sa gasesti.

Ma bag si eu peste topicul asta ca sa nu deschid altul. Acum vreo doua zile am vrut sa curat lantul (fara sa il dau jos) si am dat pe el cu WD40 o data, si cu spray de lant dupa. Cand am inceput sa merg cu mobra am vazut ca frana spate nu mai tine deloc. Am ajuns acasa, am sters discul si pe carpa s-a luat ceva negru si unsuros. Nu cred ca era WD40, iar spray de lant putin probabil sa fi fost, pentru ca nu prea aveam cum sa dau pe langa cu ala. Intrebarea este cu ce pot sa dau pe disc ca sa se curete?

Adevarat ca sunt prea multe subforumuri, dar nici ca inainte, toate topicurile la gramada nu era bine. Cat despre deschiderea inca unui subforum "Enduro", asta nu ar simplifica deloc lucrurile. Eu vad altfel treaba, ar trebui gasita o alta impartire mai eficienta. Noi suntem in stare sa creeam 7 subforumuri: Enduro Touring, Enduro Adventure, Soft Enduro, Urban Enduro ( ), Hard Enduro, Super Enduro, Super Hard Enduro... Propun o impartire mai simplista, ceva de genul < 150 kg si > 150 kg (orientativ). Prima categorie o sa fie pentru mobrele cu care se poate face enduro serios, poate chiar hard enduro. Pana la urma depinde de fiecare cat de bine isi exploateaza mobra. Eu unul sunt convins ca exista proprietari de DRZ S-uri (nu E-uri) al caror enduro e mai hard ca al unor proprietari de EXC-uri. Cu a doua categorie, treburile stau mai simplu, este Enduro-Touring si Adventure la un loc. Ca exemplu, daca eu am DRZ-S, si imi exploatez mobra hard enduro, ma intereseaza chestii ca protectii de disc, jambe de neopren, scuturi, cauciucuri de cross, piese si setari specifice; in consecinta postez in primul subforum, iar daca o folosesc pentru touring, ma intereseaza o sa mai moale, topcaseuri, cauciucuri corespunzatoare, si postez in a doua categorie.

Dar spune-mi si mie care e secretul tau cu mersul la drum mai lung (100+ km). Nu te deranjeaza saua si pozitia? Si inca ceva, nu simti lipsa kick start-ului? Pentru mine reprezinta libertate de miscare, dar din aproape in aproape

Am bagat o intrebare la baietii. Au pomenit si ei tot ceva de burete. Pretul: 200 RON. Eu am dubii cu buretele ala. Nu se lasa in timp? Mai ales pe zona pe care stai efectiv? Si nu ajungi pana la urma tot la lemn? Acuma merita sa dau 200 RON la baietii astia, sau sa caut la altii, sau ar fi mai rentabila o sa cu gel, care tot n-am aflat cat costa?

Sunt sigur ca ar fi mult mai ieftin decat o sa noua (cu sau fara gel). Dar ce poate un tapiter sa ii faca? Sa mai puna un prosop peste lemn? Cat despre (tipul de) motor nu am de gand sa il schimb pentru ca e exact ce imi trebuie. Iar saua ar fi buna daca ar fi macar pe jumatate moale cat aia de DR350.

Vad ca a fost mutat topicul la "hard" enduro. Inspirata alegere. Pai de incercat as incerca, ca nu sunt scumpi, dar nu pot sa cred ca 0.5 cm de burete intre mine si sa o sa faca prea mare diferenta. Adica nu cred ca poate sa substituie o sa mai moale.

Rapoartele cutiei de viteze cred ca pot fi rezolvate schimband pinioane (de obicei cel din spate). Dar daca ai roti complete de enduro / supermoto, nu o sa trebuiasca sa iti faci griji, pentru ca o sa vina cu tot cu pinion si o sa simti ca trage altfel. La enduro o sa fie pinionul mai mare pentru o acceleratie mai buna, la supermoto mai mic pentru viteza mai mare. Acum ca am rezolvat cu cutia, trecem la suspensii. Nu pot sa cred ca suspensiile de pe KTM (oricare ar fi el) nu sunt reglabile. Reglarea suspensiilor este una dintre (putinele) modificari care se fac de la trecerea enduro-supermoto. Dar asta doar daca vrei performanta. Eu m-am descurcat lejer la soft fara sa umblu la suspensii (tari, ca pentru supermoto).

Pai in primul rand eu tind sa folosesc mobra zi de zi, si nu sunt cine stie ce endurist. Deci nu imi traiesc viata in sezoane. Au trecut cam 6 luni de cand o am si nu am observat imbunatatiri. Ca e ingusta inteleg, sa zicem ca nu ma deranjeaza asa de mult, ca nu sunt lat. Dar putea sa fie mai moale. M-am urcat pe un DR350, deci tot enduro, si ziceam ca stau pe canapea . Era inevitabil argumentul "mergi mai mult in picioare". Dupa cum am mai zis, nu-s mare endurist, dar in unele portiuni chiar mi-e mai bine daca stau jos: franez mai usor, intorc mai usor si am echilibru mai bun (prin noroaie etc). Bine acuma nu stau eu sa invat pe nimeni, mie asa mi se pare. Merg mult prin oras si nu prea merge sa stau in picioare din varii motive. Un drum de 40 50 km nu mi se pare tocmai touring. Ca sa nu zic ca eu as spera la 100+. Intr-adevar la DRZ este mai moale, dar foarte putin. Nu s-ar potrivi o sa aftermarket pentru alta mobra, gen KTM? Sau nu o pot "lucra" cumva pe asta pe care o am, nu neaparat cu gel? Cam unde as putea sa ma interesez despre solutii/preturi?

Nu stiu altii cum sunt, dar saua mea e chiar tare. E ca si cum ai pune un prosop pe un lemn care vibreaza si ai sta pe el. Am zis ca ma obisnuiesc cu ea, ca se mai lasa, etc. Dar deja incep sa imi pun problema ca ar trebui sa iau masuri pentru ca la drumuri de peste 30 40 km ma rupe, ca sa nu mai zic de efectele (nedeterminate ) pe termen lung. Deci 1 la mana, sa imi spuna si mie cineva de ce se fac seile astea asa de tari, ca banuiesc ca nu e a mea singura de lemn. Si 2 la mana, ce-i de facut. Sa imi leg o perna de sa? Pantaloni cu burete? Am auzit ceva despre sei cu gel. Unde as putea gasi asa ceva si cam cat m-ar costa?

Am fost o data de doua ori pe malul Argesului si e suficient pentru ce enduro vreau sa fac eu. Stau pe la Timpuri Noi eu. Pot sa ma descurc si la 80km/h . Despre iesit, nu stiu ce sa zic. Sunt cam incepator si mi-e groaza de probleme mecanice care pot sa apara. Pot sa aduc trusa de scule dupa mine, dar nu ma pricep la mecanica.

Pe cei interesati, ii pot ajuta cu un manual de DRZ (S & E & SM). P.S. Parerea mea, fara suparare nenea Angi. Dar compara si dumneata mobrele de la enduro-touring & adventure cu mobrele de la hard enduro si vezi unde s-ar potrivi mai bine DRZ-ul: - cu EXCuri si Berguri sau - cu BMWuri de 650, 1150 si 1200, Transalpuri, Africane Adica raportat la forma, greutate, putere, nu o fi DRZul hard enduro, dar nici vaca nu e. Poate ca trebuia alterat putin titlul subforumului, in Enduro & Hard enduro, ca sa fie loc pentru toata lumea.

Are cineva idee daca se pot pune si la calcai? Sau daca sunt altele pentru calcai. Tot cizme de enduro (supermoto).

Am cautat de m-am rupt manual pentru Suzuki DRZ 400 (S & E). Pana la urma am gasit un pdf, 120 mb, in engleza. Cine se ocupa de tanga-moteurs sau vreun admin ceva care face colectie pe vreun site, sa imi dea PM. Pana atunci, cine are nevoie, sa spuna.

Stai linistit, eu am zis asa in gluma, voiam sa scriu ca ieseam si eu sambata aia, dar am uitat. Din cauza ca am iesit singur, m-am rezumat la zone apropiate. Deci repet, era mai mult o gluma aia; nu sunt genul care sa ma bag peste oameni. Stiu ce inseamna sa mergi intre prieteni in grup restrans, si la gramada cu totul felul de oameni de skilluri/motociclete/personalitati diferite. Rotile de supermoto din profil merg surprinzator de bine in enduro: am Pirelli MT 60 pe ele, si sunt mai cramponate si ca alea de pe EXC si ca alea de pe DR. Pana acuma m-am descurcat cu ele pe oriunde am fost, chiar si noroaie semiude. Mai am un set de roti ca ale tale MT 21, pe care nu le-am folosit inca, si asta din cauza ca sunt multumit de MT60 uri. Bafta

Emylyo, spune-mi si mie ce amperaj are bateria ta. Si daca e Yuasa, te rog sa imi spui si codul. Mersi

Si pe mihaio07 de ce nu l-ai invitat?

Asta in ce zi a fost? Era uscat pe jos sau erau noroaie?