Lupu

Si nimeni altcineva nu se mai ocupa de suprafetele inoxate sau cromate ?

Tot nu s-a hotarat omul ?

E pe la mine prin cartier un pusti care are un moped First-Bike din asta si ii cam cad din cand in cand maruntisuri, insa sapt. trecuta a reusit sa scoata si toba... stand pe loc si incercand sa o porneasca!!!

Interesant... Oare numai la Pitesti s-o gasi ? Un pret, ceva...

Un Nipru bine reglat, cu piese cat de cat bune si cu grup solo nu huruie si nici nu vibreaza la 100 km/h, si nici nu i se foarfeca segmentii! REPET: un Nipru BUN, nu cine stie ce janghina alergata si dereglata care porneste la a n-a pedala! Mai pe scurt - un Nipru facut "brici", la 100 km/h e foarte placut de condus! Si apropo... Nipra nu prea face diferenta intre una sau doua persoane ca Planeta 5! (bine... acum depinde si de ce persoane pui pe ele )

O japoneza de 20 de ani daca "Doamne fereste" crapa in drum (sau nu neaparat in drum), te uiti la ea... piesele de schimb pt. asa ceva sunt scumpe si destul de greu de gasit. Un motor de 20 de ani ramane un motor de 20 de ani, oricat de japonez ar fi el, sunt motoare mult mai complexe si care au lucrat in regimuri de turatii mai mari decat un Nipru. Plus de asta nu urca scari de 20 de trepte cu rampa de 45 de grade si nu sar borduri de 20 de cm sau santuri fara sa se rupa. Referitor la Nipra... da, multe din piesele care se gasesc pe piata noastra sunt piese de cacao, se crapa si se rup din senin, insa daca gasesti o sursa buna de piese si inlocuiesti treptat ce ti se pare ca e "putred" prin motor, nu mai ai treaba! Plus ca nici nu sunt scumpe (cel putin pt. mine). Cat despre partea cu calatul motorului si "umflatul" pistoanelor, e o treaba destul de normala avand in vedere ca Niprul e facut pentru o zona cu clima medie spre rece si aripioarele de racire sunt subdimensionate!!! Mai ales ca fiecare din noi, posesorii de Nipre, mai uita de treaba asta si abuzeaza cam tare de ea mai ales in conditii de stress mare (drum lung, caldura mare)... E dovedita treaba ca odata gasite piese bune, o mana de lucru priceputa care sa le asambleze meserias si mersul cu motorul in conditii omenesti (viteze de croaziera la drum lung de 80 - 110 km/h - depinzand si de incarcatura si vreme, ungere eficace prin verificarea/schimbarea uleiului in limita a 1000 km, demaraje neagresive si pauze de racire din cand in cand dupa gradul de dificultate a drumului si starea vremii) Nipra te tine k lumea. Am mers cu Planeta 5 la drum lung si nu ia mai mult de 100 km/h cu doua persoane si incarcatura medie, iar la viteza respectiva huruie si vibreaza ca totii dracii (si vorbesc aici de o Planeta 5 f. bine intretinuta, reglata si condusa omeneste).

Salut! Vreau si eu cateva pareri personale cu privire la curatirea si lustruirea suprafetelor cromate sau inoxidabile! Cu ce se curata mai bine ? Cu ce se protejeaza ? Cum le intretine fiecare ? Acum vreo cateva saptamani am descoperit CIF-ul... ala de se foloseste la curatat prin baie sau prin bucatarie! Curata rugina proaspata la meserie, insa pe alocuri apar din nou mici puncte, mai ales daca suprafata ia contact cu apa si astfel operatia trebuie repetata - mai ales in cazul jantelor si spitelor! Astept raspunsuri... By the way... ceva ateliere de cromat/nichelat stie cineva ? Nu de alta dar lucrez la restructurarea unui Manet S100 din 1960 si fata de restul masinii (far, bord, rama carene) esapamentul arata jalnic si e pacat!

Intaresc cele spuse de Orestte: 14-NP-18 SINTEROM merg foarte bine la IJ, ca de altfel la majoritatea rusestilor. Am un prieten cu Planeta 5 care are din astea si nu are probleme cu scanteia!

Salut! Odata am fost si eu in aceeasi situatie... si am ales Nipra! Trebuie sa mentionez ca sunt EXCEPTIONAL de multumit de alegerea mea. Pe IJ Planeta 5 am mers multi km. (motocicleta unui prieten) si o cunosteam foarte bine: e o motocicleta relativ usoara, simpla si usor de intretinut, face probleme ca orice ruseasca, dar e mai potrivita pt. un incepator intr-ale reparatiilor. Ce sa zic... nu mi-a displacut dar nici nu mi-a placut prea mult. Despre Nipra... eu nu am agreat niciodata ideea de Nipru, insa dupa ce am vazut-o la un prieten pe asta pe care o am acum... everything changed! Niprul e puternic, mult mai puternic decat IJ Planeta 5, mult mai stabil pe sosea si mult mai confortabil. Are un look mai clasic (mai ales daca e un pic modificat, si aici ma refer in primul rand la schimbarea porcariei de rezervor original cu unul de IJ Festival sau de M-72) si un duduit specific. E in 4 timpi, ai scapat de amestec de ulei si benzina, etc. Acum o sa intervina carcotasii cu "nu-ti lua dom'le Nipra, ca e asa si pe dincolo, ca se strica, ca consuma, etc..." Are si Niprul deficientele lui, specifice unui motor rusesc. Consuma destul de mult (intre 7 si 10 % sau chiar peste), se poate cala usor datorita racirii necorespunzatoare (motocicleta a fost conceputa pt. Rusia care are medii de temperatura de 8 - 12 grade, nu pt. zone calde). Insa deficientele pot fi micsorate, daca nu chiar inlaturate: consumul se poate aranja un pic cu carburatoare Pekar-K68 sau de japoneza, iar prin schimbarea grupului de atas cu grup solo sau pinioanelor de viteza a 4-a se obtine o viteza mai ridicata la o turatie joasa, scazand atat consumul de benzina/ulei cat si riscul de a se supraincalzi si a avea probleme. Prin urmare, Niprul, odata "aranjat" si apoi verificat din cand in cand te multumeste mult mai mult decat un Planeta 5. P.S.: Cu Nipra mea nu am facut drumuri foarte lungi pt. ca nu o am de mult timp si nu prea stiu ce e prin ea, insa am fost la Ploiesti, la Snagov, aproape de Urziceni, si NU am avut nici un fel de problema. Singura nemultumire pe care o am este faptul ca pe la orele amiezii, prin oras, Niprul se incinge F. F. tare si nu mai merge cum trebuie! Cu riscul de a te fi plictisit de tot ce am scris, iti urez succes in alegerea ta!

Trimite-l la svgarden@pcnet.ro Nu stiu sigur daca merge... dar alta solutie n-am! Thanks a lot!

Are cineva idee de unde pot sa fac si eu rost de cartea tehnica (manualul) de la Nipru ? Sau niscaiva desene cu sectiune prin motor, etc. Orice ajutor e bine venit! P.S. Catalogul de piese de Nipru il am ! (ala cu desenele pieselor si liste cu ele)

S-o stapanesti sanatos man! Da' tot mai buna e Nipra (la arat, desigur) !! S-o aduci sa vada si ochiu' nostru!

Eu m-am băgat să reglez carburatoarele la Nipră aşa cum făceam motoarelor precedente (care erau într-un piston) şi le-am făcut zdrenţe! Noroc cu tata că le-a reglat în 15 min. de porneşte la prima pedală şi "toarce" la relanti. (cât o să ţină nu ştiu însă cert e faptul că de la un mic dereglaj al lor, se duce totul de râpă)

Sa zic shi yo o treaba... Sunt proaspat proprietar de Nipru si am desfacut shi yo bujiile sa vad cum sta treaba cu scanteia (sunt Sinteroame). Dau scanteie cam pricajita (or fi si mai vechi). Am pus niste BRISK-uri noi si dau scanteie babana dar treaba e ca eu nu m-am uitat cand le-am luat si au filet scurt, pe cand Sinteroamele au filet lung... asa ca o sa caut cu filet lung.

Din cate stiu yo... condensatorul e folosit ca sa inmagazineze sarcina electrica asa ca o capacitate mai mare nu dauneaza cu nimic. EX: eu la CZ 175 aveam de Wartburg (ala mai nou, pe 12v - oricum nu conteaza asta).

In general, la fiecare motocicleta se pune in proportia recomandata in cartea tehnica! Aceasta este de obicei de 30-40 ml ulei la un litru de benzina. (In perioada de rodaj se pune cu vreo 10 ml mai mult ulei decat in mod normal pt. a facilita ungerea). Eu am folosit proportiile mentionate mai sus pe fostele motoare (Carpati, IJ Festival, Manet S100, CZ 175) si a mers ok!

Omule, având în vedere că e material estic... e posibil orice. Ori sunt din cale afară de rezistente (destul de rar, dealtfel) ori se rup de nici nu le mai recunoşti, şi asta tocmai când îţi e lumea mai dragă!

Toate ca toate, dar chestia e că Indianul e marcă de marcă şi... de ce sa n-o zicem pe-aia adevarată, a aparut cu un an înaintea Harley-ului. By the way... eu am un Indian Scout desenat de mine in baie si dacă se uita cineva la "personal photo"-ul meu de pe site o sa recunoasca sigla Indianului.

O fi comoda şaua ?