Lupu

Nu e vorba nici de "smecheria motorului" pe care mergi, nici de felul cum conduci, pur si simpul e o mentalitate pur infantila, ca sa nu zic tzaraneasca - incompatibila cu evolutia tehnologica... Mai pe scurt, cum te vad cu motorul (unii) incep sa se simta eclipsati sau mai stiu eu ce... intervin faze de genul "de ce merge mai repede ca noi?", "de ce pleaca primul de la stop?", "de ce ne bruiaza manelele cu zgomotul motorului?", etc etc. Lumea e plina de fenomene ale naturii!

Salut Adi! Inca odata... intalnirea SUPER! Muzica de fundal... SUPER! Melodii pe care eu personal le am la suflet! PAREREA MEA! Sa auzim de bine!

Salut! Am intrebat si prin alte parti, incerc si aici... Am si eu nevoie de comenzile frana fata + ambreiaj pt. Nipru. Vreau nu numai parghiile respective ci si suporturile cu totul daca se poate. Si vreau sa arate bine (cromate) si pe cat posibil sa nu aiba joc. Ideal ar fi sa gasesc noi, nu neaparat de Nipru, chiar si de japoneza, numai sa arate bine si sa functioneze! Cine stie ceva, magazin, persoana fizica sau orice alta sursa, sa m-anunte si pe mine PLEASE k eu m-am saturat de cat am cautat fara sa gasesc Cu multumiri anticipate!

Pt. cafteala noi VS coroii... count me in

Soselele proaspat spalate sunt o adevarata problema! Aproape ca nici un iti dai seama cand, dupa ce ai trecut de o anumita intersectie, strada pe care tocmai ai calcat e umeda in sensul rau al cuvantului! Anul trecut eram cu tata cu autoturismu' in zona Cal. Grivitei la intersectia cu B-dul Ion Mihalache (fost 1 Mai). Soseaua era proaspat spalata. La un moment dat, un baiat cu o Kawasaki naked (nu stiu ce model era, cert e faptul ca era neagra) intra in trafic si in nici 2 secunde cade exact in fata noastra. Tata l-a evitat in ultimul moment, avand in vedere ca ne apropiam destul de repede de locul cu pricina. Tipul s-a ridicat fara probleme, a ridicat si fierul si s-a pus in miscare, dar treburile puteau fi mult mai grave. Odata eram cu motorul unui prieten (CZ 350 enduro-cross) si pe o sosea umeda, moment in care iese un copil cu o bicicleta de pe o strada laturalnica fara sa se asigure. Dau sa franez, apas usor frana spate fara sa o blochez, apas si fata usor dar nu a fost suficient, asa ca m-am smucit usor si am schimbat directia patinand ca o sanie... ce sa mai... ma kksem pe mine! Voi ce parere aveti?

Pe ei ii deranjeaza in primul rand zgomotul si in al doilea rand ii deranjeaza "ceva mare si zgomotos care le invadeaza teritoriul/intimitatea".

A fost o intalnire la care m-am simtit bine, cei din club sunt baieti (si fete) de treaba, locatia a fost excelenta dar totusi greu accesibila avand in vedere ca se intra prin parc, printre pietoni. Au fost mici si bere pe moca... Partea mai proasta - putini participanti, insa baietii nu s-au dezentuziasmat si la anul cica o sa fie mai mare si probabil in alta locatie. Din partea ROADHOGS MC am fost doar trei reprezentanti (putini... BAIAZIDEE, BiG, DEmo, unde ati fost ? ) adik eu, tro5 si inca un prieten care a castigat concursul de impins butoaie Ni s-au decernat diplome fiindca am onorat invitatia... a fost misto dar putea fi si mai si! Sa auzim de bine!

interesant... pe cine ai auzit ca "scapa" ulei pe drum ? Mie unul nu mi s-a intamplat!

Baaa... nu e bine... motoare negre, si eu am motor negru... sper sa nu fie ca pisica neagra pe deasupra... si mie imi place sa fac intreceri cu masini prin trafic... Baiazid stie de ce Lasand gluma la o parte... sper k tipul are doar o simpla julitura cum ati spus voi!

Daca vrei ITP k-lumea iti recomand fostul CICLOP de pe Nicolae Titulescu (nu e in Aviatorilor dar nici departe nu e). La ce te referi cand zici ca Dinicutu-cutu nu vrea sa isi dea acordul ? Nu esti obligat sa faci ITP-ul la sediul RAR, acolo mergi pt. identificarea seriilor si alte probleme mai delicate. ITP-ul se face la orice service autorizat pt. asta. E adevarat k Dinicutu-cutu se mai uita si pe la altele cand vii cu motorul pe-acolo, dar e nesemnificativ. Spre exemplu, Nipra mea are tobe "artizanale" confectionate din tevi subtiri de inox si cu 2 site subtirele in fiecare, deci duduitul motorului se aude bine... cand am fost la RAR pt omologarea seriilor, i-am dat drumul in hala aia mare si se auzea de ziceai ca e cutremur! Surpriza... nimeni n-a comentat nimik! Sa auzim de bine!

Sal again! Daca zici ca are certificat de inmatriculare de pe "vremea aia"... se numea talon parca. Oricum este necesar un document din care sa se deduca provenienta (nu stiu daca in vechile taloane se specifica asta). In legatura cu atasul, iti dau exemplu concret Niprul meu care avea atas odata si odata, iar cand a trecut in posesia noului proprietar, dupa identificarea seriilor motocicletei si atasului, s-a cerut inscrierea SOLO la inmatriculare, fapt care ulterior a fost trecut in cartea tehnica. Nu stiu la ce omologare te referi tu; trebuie oricum efectuata verificarea seriilor inainte de orice trecere in alta proprietate si implicit inmatriculare => vizita RAR. Galben-albastru inseamna din punct de vedere logic si dupa parerea mea proprie si personala combinatia acestor culori in elemente diferite: de exemplu rezervor albastru si cadru galben (sau invers ). La motocicletele vechi se obisnuia sa se scrie toate culorile de pe motocicleta. Cand iti vei face certificat nou, nu va mai scrie decat culoarea care o vrei tu (culoarea predominata sau o culoare cu care vrei tu sa o vopsesti dar care trebuie neaparat mentionata la inmatriculare). Sa auzim de bine! P.S. Pt. alte intrebari... sunt disponibil!

Salut! 1. Daca are cartea de identitate ORIGINALA (cu secretizare RAR), pe numele proprietarului vechi, ar trebui sa se afle in evidenta serviciului de circulatie (oricum, asta se poate verifica la politie) si sa poata emite la cerere un certificat de inmatriculare nou. Trebuie verificat totodata daca e in evidenta Directiei de Impozite si Taxe Locale sau Circa Financiara! (By the way... ce intelegi tu prin "act de proprietate" ? Certificatul sau vreun act care sa ateste provenienta vehiculului ? Provenienta ei se inregistreaza la politie in momentul inmatricularii cand se completeaza o fisa in care se bifeaza: - contract vanzare-cumparare; - mostenire; etc.) 2. Daca seria de pe motor corespunde cu seria de pe cartea tehnica, nu ar trebui sa fie probleme. (serie pe cadru are? te-ai uitat? e cumva la fel ca aia de pe motor?). Pe cartea tehnica si pe certificat scrie "Nr. de identificare" si aici e trecuta seria ei. Pt. batut serii trebuie vorbit la RAR dupa ce te-ai asigurat in prealabil la politie al cui e motorul, daca cartea tehnica e valabila, etc. Intreaba-l pe fostul proprietar daca i-a schimbat motorul sau cadrul (in caz ca seriile de pe motor si cadru nu coincid) Si apropo... cu ocazia intocmirii certificatului de inmatriculare, trebuie facuta "identificarea si validarea seriilor" la RAR - asa poti sa vezi care si cum e buna... partea proasta e ca nu poti sa circuli cu ea pana acolo decat cu autorizatie provizorie (Dar daca sunt anomalii la serii... nu stiu daca se poate elibera) 3. Daca renunti definitiv la atas, specifici treaba asta la inmatriculare si se schimba in carte. Dar, atentie! N-o sa mai poti circula cu atas! Sper ca te-am lamurit cat de cat. Daca vrei sa fiu mai explicit cu anumite lucruri, spune. Sa auzim de bine!

Salut! Pai m-ar interesa intrebari banale: capacitate cilindrica, putere, consum mediu, viteza maxima reala, 2-3 aspecte bune/rele. Merci

Salut ? Cine imi poate oferi niste informatii (cat mai exacte si mai complete) despre Tula ? Un prieten vrea sa-si ia... Multumiri anticipate!

Nu stiu de ce, majoritate accidentelor soldate cu urmari grave au ca "subiect" super-motoare... Oare nu se stie k "monstrii" necesita multa experienta ? Oare nu se stie ca drumurile nu sunt perfecte si ca la tot pasul pandesc pericole ? Sper sa fie o invatatura de minte odata si odata!!!

thank you very much for all the info! Eu nu ma felicit ca am lipsit, chit ca au fost pareri contra... La anu' o sa fiu sigur!

Avand in vedere ca nu am dispus de finantele necesare deplasarii si participarii la intrunirea de la Snagov, va rog eu mucho sa spuneti si voi cum a fost (cat mai detaliat posibil) si daca are cineva niste poze sa posteze... cu atat mai bine! Cu multumiri anticipate!

Fum gri ?? N-am mai vazut... am vazut negru, albastru, dar GRI ? Ia vezi... poate s-a apucat de fumat

Salut! N-am mai intrat de mult, n-a mai mers site-ul... Recomandari in ceea ce priveste "testarea" la cumparare: - uita-te atent la felul in care e "inchegat" motorul, asa vei stii daca s-a umblat in el (si daca s-a umblat, dak a fost facuta de un pro, sau de un "meserias"); mai exact urmareste daca are silicon in exces, urme de lovituri si mai ales daca scuipa ulei pe la imbinari. - tureaz-o mai brusc (stand pe loc, nu in mers) dar nu tare (prin urmare subit, nu mult) si vezi daca "stranuta"; asa facea si a mea si "meseriasii" ziceau ca nu se tureaza brusc, ca nu e ca un "doi timpi", etc., dupa ce a reglat-o tata o turez cat da brusc vreau si raspunde bine (nu ca o japoneza dar... e totusi Nipru); - tine-o ceva mai turata si asculta daca rateaza, deasemenea vezi daca rateaza la turatii mari - asta inseamna reglaj prost al carburatoarelor; - pune ambele maini in dreptul tobelor (asta daca are doua) si vezi daca se simte curentul de aer aruncat pe-acolo aproximativ la fel; (mai pe romaneste, tre' sa pufaie la fel... nu una mai mult si alta mai putin, sau sa nu se simta de loc pufaituri in palma); - mergi vreo 200 m pe asfalt "curat", fara denivelari, si vezi daca joaca ghidonul sau roata spate (se intampla des - nu numai la Nipre) - si nu in ultimul rand, vezi sa nu hodorogeasca ceva prin motor (Niprul la relanti trebuie sa faca puf-puf-puf discret, fara zgomote "de fond") Si ar mai fi si alte lucruri la care sa te uiti - Important!!! - vezi seriile sa fie identice (pe motor si pe cadru - ala de pe cadru e deasupra amortizorului stanga spate) si sa corespunda cu actele), etc. Sper sa-ti fie ceva de folos din astea! Multa bafta!!

Daca te consoleaza cu ceva, si eu mi-am luat Nipra desi lumea zice si zice in continuare ca e "asa si pe dincolo". De reglat mi-o mai regleaza tata care a avut zeci de motoare si e meserias in domeniu. Probleme... lucruri minore: mai ceda o piulita, mai ramaneam fara benzina in mijlocul drumului , in rest am baza in ea la drum si se si infige ca lumea. Anul asta vreau sa-i fac o revizie ca nu m-am bagat deloc in ea de cand am luat-o si vreau sa vad daca e ceva "putred". Sfatul meu in legatura cu motoarele de la Medias: 1.ori te bagi la ceva ca lumea produs dupa 1990 (alea vechi daca fac belele... ); 2.ori mai bine iti ei Nipra si o lasi pe altadata cu japoneza; 3.ori nu-ti mai iei nimic si astepti pana ai bani pt. o japoneza k lumea. Sa auzim de bine!

Ia in considerare faptul ca una e distanta la rece, si alta e aia la cald!

Parcul Carol nu mi se pare o idee buna avand in vedere locul prea central si traficul grosolan din zona, plus ca e o zona mult mai plina de monoxid de carbon decat Herastraul. Parcarea mai sus mentionata nu e rea, insa ideea era sa stam cu motoarele mai aproape de "omu' de rand", sa se obisnuiasca cu ideea ca EXISTAM si suntem DIN CE IN CE MAI MULTI si in plus de asta puteau vedea o intrunire pasnica (facand abstractie de excesele celor care dadeau "blana" pana in fundul aleii printre pietoni) unde motociclistii stau la vorba. Unde mai pui ca erau multi oameni care veneau pur si simplu sa vada motocicletele! Vrem mediatizare? Vrem sa ne cunoasca populatia? Atunci ne trebuie un loc cat de cat cunoscut si frecventat! Parerea mea... By the way... vreo parcare pe undeva pe trotuar prin zona respectiva nu exista? La o adica, unde nu e semn cu oprirea, stationarea sau parcarea interzisa avem voie sa stam, nu ?

Nu stiu... la alea nu m-am bagat inca, dar urmeaza!

Omule, pe viitor sa ai grija. In Romania dar in Bucuresti mai ales e jale cu circulatia. Pietonii traverseaza ca drogatii, ma refer mai ales la copii, batrani si betivi, aurolaci, etc; iar conservarii nu se uita de loc, pe ei in doare in c.. de noi sau de biciclisti sau de pietoni! Mai ales cand ai un motor mai naravas... e jale!

Asa cum am mai spus, problemele apar numai in cazul modificarii cadrului prin taieturi si suduri de anexe sau in momentul modificarii motorului! Bafta!