alexcatalin

salut as fi si eu interesat de o astfel de intalnire. chiar daca am cativa km pe 2 roti cu timpul am invatat ca stiu prea putin. multumiri in avans initiatorilor

E vorba de rulmentul acela pe role ace, nu? Daca demontez capacul de pe ambreiaj imi pot da seama daca este acesta de vina? ma gandesc ca ar trebui sa am joc mare la carcasa care tine placile de ambreiaj. se gasesc la noi rulmenti de genul asta sau trebuie data comanda la Honda? multumesc de oferta, sa vad intai poate merge sa o repar eu. Mesaj completat deci e posibil sa fie si de la distributie... e drept ca zgomotul se aude mai clar cu motorul in sarcina, de exemplu cu a 4-a la 3000 ture pe accelerare, cand motorul lucreaza mai intens. Si inca ceva: dupa iarna (cam 3 luni de nefunctionare) imediat ce s-a incalzit a inceput sa troncane incet la relanti (ca motoarele diesel de generatie veche) insa dupa un drum in afara orasului de 90 km nu s-a mai auzit deloc, si nici in zilele urmatoare. Cred ca se intepenise intinzatorul. Totusi nu pot face corelatia cu ambreiajul care odata actionat face sa dispara zgomotul.

Salut Revin pe un post mai vechi de al meu: se pare ca zgomotul de mai sus a inceput sa devina din ce in ce mai prezent iar viteza de la care se instaleaza a scazut la 40-50 km/h si creste direct proportional cu acesta (acum il aud si la viteze peste 100 km/h) deci nu era senzorul de la alarma de vina. Incep sa cred ca are de-a face cu ambreiajul, am observat ca daca ma duc pana la 100 si apoi debreiez dar mentin motorul accelerat nu se aude, daca ii dau drumul revine zgomotul. Acelasi ambreiaj, pe loc, scoate un trancanit (mai ales cand e motorul rece dimineata sau cand sta 30 - 60 min dupa o cursa) care de asemenea dispare dupa ce actionez maneta. Am citit niste posturi de la rubrica service cum ca aceste zgomote la ambreiaj ar fi oarecum normale la Honda insa la mine cred ca e ceva mai mult de atat. Daca imi puteti recomanda si un mecanic/service bun in zona Galati/Braila sau imprejurimi as fi recunoscator. Multumesc

Nu o fac din lipsa de ocupatie insa am deja 35.000 km in bord (11.000 facuti de mine) si habar nu am daca a fost verificat/reglat vreodata. Intai o sa masor respectivul joc si doar daca e nevoie o sa-l si reglez. Pana la urma este o operatiune de intretinere a motorului... Iar jocul am inteles ca se modifica nu din cauza uzurii pastilelor ci datorita dilatarii in timp a supapelor, depunerilor din camera de ardere, uzura camelor etc.

Salutare Si-a reglat cineva jocul la supape in garajul propriu? Imediat dupa Paste trebuie sa-l fac si eu si as vrea daca se poate sa-mi impartasiti din experienta voastra. Am manualul Haynes si imi este destul de clar ce trebuie sa fac, si nici afon in domeniul mecanicii nu sunt. Mi-ar fi utile insa niste ponturi astfel incat sa-mi iasa bine din prima si sa nu fie nevoie sa demontez jumatate de motor. multumesc.

poti sa o dai jos desfacand cele 3 suruburi (iti treb o cheie de 10 parca) care leaga saua de balamaua ei. de acolo lucrurile devin mai aerisite si poti incerca sa dai si balamaua jos (eu nu am incercat). metoda descrisa de tine ar trebui sa elibereze saua cu tot cu balama. spor la mesterit

Salut Am fost azi pe la 11.00 la magazin insa era inchis. Caut si eu o pereche de pantaloni, v-am trimis detaliile pe adresa de e-mail. Sper ca mai sunteti inca pe piata...

In principiu motorul functioneaza in parametri optimi (consum, fiabilitate, putere etc) cu toba stock iar daca intrebi producatorul motocicletei probabil ca nu ar recomanda o astfel de modificare. Si eu as fi interesat de o schimbare a tobei cu una handmade (facuta foarte probabil de acelasi user de pe forum) insa am niste retineri tocmai de teama de a nu strica ceva doar de dragul unui sunet/aspect diferit. Astept si eu ca si initiatorul topicului argumente pro/contra.

bujiile se pot scoate si fara sa dai rezervorul jos (e mai greu dar se poate) dupa ce demontezi mini carenele ce imbraca radiatorul. daca totusi dai rezervorul jos ai grija cu furtunul de benzina ca e destul de greu de dat jos de pe robinetul de benzina (eu l-am taiat ca ma saturasem sa trag de el si l-am unit la loc cu un filtru de benzina). si pe langa ce a zis Thunderbyte ca treb desfacut vezi ca mai sunt si alte doua furtunase pe partea dreapta sub rezervor spre spatele acestuia (de prea plin si de aerisire). bafta la mesterit

La CB-ul meu (model '94) ies destul de usor, desfaci surubul din capat si gata. Crestaturile sunt pentru a impiedica rotirea lui si a lasa o anumita toleranta mansonului de la ghidon. Grija mare la montajul celui de pe dreapta, se poate bloca miscarea de revenire a acceleratiei. Sigurante nu cred sa existe, cel putin a mea nu are asa ceva... salutare

Sa ne zici pana la urma cum ai rezolvat problema si de la ce era ... in week-end o sa dau alarma jos si fac o proba sa vad daca dispare, sper sa fie de la senzorul de soc... Mesaj completat 90% sigur este alarma. am dat-o jos si m-am foit si prin oras si in afara, si nu se mai auzea, cel putin pe la 70 km/h, ca peste nu mai auzeam nimic din cauza vantului. multumesc Thunderbyte de ajutor! acum daca tot s-a vb de lantul de distibutie care vad ca e musai sa pice pe la 50.000 km (desi cica ar fi fost un test cu CB 500 in care s-a ajuns la 100.000 km fara nici o reparatie) imi puteti spune si mie cam ce tip de zgomot, in ce zone ale motorului si in ce regim de mers (rece, cald, turatii mari, relanti, accelerari, decelerari) prevestesc iminenta schimbare a acestuia? pot sa-mi dau seama de exemplu cu vreo 5000 km inainte sa fie prea tarziu? a mea la rece dupa o noapte de stat scoate un trancanit usor vreo 30 sec - 1 min max dupa care dispare. Ma gandeam ca e normal mai ales ca se aude de ceva timp fara sa devina din ce ince mai prezent si ca ar proveni de la jocurile mai mari de functionare ale unui motor rece.

da, curand ar insemna luna mai...

scuze, am uitat sa mentionez: din 1994 si 32.000 km (din acestia 8000 i-am facut eu, pentru restul nu garantez desi sunt primul proprietar in Ro si moto e adusa din Germania)

Salut, Inainte sa postez la rubrica service am zis sa va cer si voua o parere: de ceva timp (cam 1000 km in urma) am observat un zgomot la motor in mers, ca un carait (singurul cuvant pe care l-am gasit pt a-l descrie), care se instaleaza in mers dupa ce trec de 60-70 km/h, indiferent de treapta de viteza (am incercat in treptele 3, 4 si 5). Exclud posibilitatea sa fie din motor, pe loc nu se aude indiferent de turatie, la fel si ambreiajul, acesta lucreaza normal. De asemenea am exculs transmisia finala, kitul de lant are abia 3000 km, e intins conform manualului si uns la 500-600km. Am verificat de asemenea si suruburile de pe la motor, ma gandeam sa fie vreun surub slab iar piesa in cauza (de regula elementele de carena) sa intre in rezonanta de la o anumita turatie/viteza...nimic. Ar mai ramane cutia de viteze si transmisia primara, desi acestea functioneaza ca si inainte. In general motorul se comporta normal, trage bine, cum am spus singurul lucru ingrijorator e zgomotul. Si inca ceva: zgomotul se aude cu precadere pe accelerare, pe frana de motor nu se mai aude sau e mai putin intens si nu-l aud eu (in felul asta am exculs si casca din ecuatie care are destule lacune la capitolul zgomot). Imi cer scuze pt nuvela de mai sus insa am vrut sa fiu cat mai explicit. Poate ma ajutati cu ceva sfaturi/pareri legate de provenienta zgomotului sau cu alte teste pe care le-as putea face pt a identifica cauzele acestuia inainte sa ajung cu ea la ''doctor''. Multumesc anticipat.

insanatosire grabnica si slava Domnului ca ai scapat doar cu atat. si cat mai repede "pe cai"

salut poti sa incerci Heidenau. Nu sunt Bridgestone, Pirelli etc insa isi fac treaba. Eu le am de vreo 1000 Km si sunt multumit (doar pe uscat deocamdata, pe ploaie nu le-am incercat). Si la 380 lei setul de gume noi... Eu merg mai linistit, nu ating scaritele de asfalt, nu-i dau 190 deci pentru ce imi trebuie mie e ok. Si daca zici ca vinzi motorul un set de gume noi da bine, daca nu-i creste pretul macar o dai mai repede. Zicea cineva ca sunt proaste. Mecanicul care mi le-a schimbat spunea ca a avut Heidenau pe un Transalp si a fost multumit de ele, doar ca s-au uzat cam repede. Si e motociclist cu multi km in spate. De asemenea, pe un forum din afara am citit niste pareri destul de bune despre aceste gume, e drept tot pe ceva gen enduro...

Ma indoiesc, uleiul de motor e facut pentru cu totul alte sarcini decat uleiul de furca Vezi ca omul ti-a indicat indicele de vascozitate (20W) si cantitatea (mai degraba volumul) adica 180 cm cubi sau 0,18 litri. Ca marci nu stiu daca are mare importanta, nu cred ca o sa ajungi sa observi asa bine diferenta dintre o marca mai cunoscuta si una mai putin cunoscuta, cauta sa respecti mai degraba tipul uleiului (sa fie pentru furca), volumul si vascozitatea.

salut eu nu prea ma dau in vant dupa sportive insa treb sa recunosc ca e foarte tare motorul, si suna BESTIAL (si cu si fara tobe after market). Sunt vreo doua in Galati (din care una vopsita roz ) pe care le recunosti imediat, tremura asfaltul de la bataile cilindrilor. Bafta la cautari. Si apropo: stiti vreun naked/touring care sa aiba acelasi motor?

tu macar esti ok? ca ea vad ca nu se simte prea bine... bafta la vanzare

Imi dai si mie te rog o adresa de e-mail a importatorului? Sper sa faca si livrari in tara. Legat de ''no name'' - ul Heidenau, am citit ceva pareri pe un forum, din Anglia cred, legate de un set de anvelope ale acestei firme montate pe un GS1150, iar concluziile erau incurajatoare. Pentru anvelopele de strada nu am gasit ceva similar, de aceea am si intrebat aici. Si vad ca site-ul http://motorcycleproducts.co.uk/catalogue/...297bf2a312b89a5 ofera pentru acest model tot Heidenau. Eu ma risc si am sa le incerc si eu, oricum sunt mai bune decat ''incaltarile'' de acum. Multumesc de raspunsuri.

Dar Heidenau K63 (fata) si K64 (spate) aveti/ati folosit careva? Ambele ajung cam la 138 euro.

Faptul ca mecanicul la care ai fost a umblat la aer fara sa umble si la debitul de benzina ti-a saracit amestecul aer - benzina, de aici si puterea mai mica in sarcina (la accelerari). In alta ordine de idei, daca iti consuma ulei mai mult ar trebui sa mergi la un mecanic bun si sa ti-o verifice minutios, imi pare rau dar cu recomandari in acest sens nu te pot ajuta. bafta

Tu unde ai montat modulul alarmei si cam cat de sensibil e senzorul acesteia?

Iti atasez poza cu etrierul desfacut, spune ca trebuie stranse la cuplu (32 Nm) si ca trebuie folosite altele noi. Cheile sunt din pacate cam scumpe, eu le-a luat de la louis la reducere 10003929 cu 20 euro si 10003085 cu 17 euro. Daca nu ma insel euro era atunci vreo 4 lei... Oricum am preferat sa le cumpar pentru ca nu vreau sa rup filetul la vreo piesa sau, mai grav, sa mi se desfaca ceva in mers.

In cazul asta am sa le refolosesc si eu desi dupa ce le desfac am sa caut sa vad poate gasesc ceva similar si mai ales nou care se poate folosi. Legat de cuplul de strangere, tocmai mi-am cumparat niste chei dinamometrice cu o plaja larga de cuplu, nu mi-a venit nici macar sa desfac suruburile de la axa spate, cand am schimbat kitul de lant, fara ele. Sunt foarte utile, nu ar trebui sa lipseasca dintr-o trusa de scule. Numai bine.