alexcatalin

Multumesc de sugestie, deja l-am comandat pe acesta http://www.wemoto.com/bikes/Honda/CB_500_R_T/93-96/picture/Regulator_Rectifier/ Iar pe viitor o sa ma orientez catre acesta http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SHINDENGEN-MOSFET-FH012AA-REGULATOR-RECTIFIER-KIT-/360358573656 Ca idee, unul original ajunge cam la 200 euro pe la importatorii de la noi.

In asteptarea noului releu, azi am umblat putin la motor si am curatat bornele la baterie + masa la releu (mufa era ok) si am pornit-o cu gandul de a o tine la turatie mica pentru a nu supraincarca instalatia. Am fost surprins sa vad ca releul incarca din nou ca inainte (relanti in jur de 13,3 fara consumatori si 12,6 cu consumatori, la 5000 rpm 14,3 si fara si cu consumatori). Acelasi comportament normal l-a avut si dupa o tura de 30 min prin aglomeratia din oras (am reusit sa incalzesc apa pana a intervenit ventilatorul). E posibil sa fi avut contacte imperfecte la baterie iar releul sa o fi considerat ca si descarcata sau pur si simplu releul a avut un moment de slabiciune cand s-a incalzit mai tare? Bornele si conectorii aferenti nu pareau sa aiba urme evidente de coroziune.

Eu as verifica in prima instanta jocul manetei de ambreiaj, poate e prea mare (trebuie sa ai la capatul manetei intre 10 si 20 mm).

Poate se referea la tensiunea la borne cu motorul oprit. In mers, cel putin la CB500, trebuie sa ai conform manualului la 5000 rpm intre 14 si 15,5V, desi cred ca deja 15 e cam mult. Ce ai indicat tu ca si interval al tensiunii de incarcare e corect, asa inregistra si a mea pana acum.

Multumesc pentru raspunsuri. Am verificat contactele si sunt in regula. Cat priveste bateria din pacate nu am de unde lua una echivalenta pentru proba; oricum cea de acum, chiar daca are putin peste 3 ani, inca tine curentul in ea (dupa 2 saptamani de stationare a luat-o la prima cheie). Intre timp am comandat un releu nou de la wemoto.

Cine a schimbat recent releul regulator de tensiune imi poate recomanda un furnizor cu preturi decente? Al meu a inceput sa livreze la baterie in jur de 16V... Multumesc

Salutare Postez aici problema mea pentru a nu mai deschide un alt topic: la motocicleta din profil am verificat azi incarcarea la baterie dupa o scurta plimbare prin oras si constat ca, in loc sa-mi incarce ca de obicei (14,1V - 14,3V la 5000 rpm), am la borne intre 16V si 17V la 5000 rpm, si cu faza scurta si fara (bateria avea cu motorul oprit cca 14V). Vinovat trebuie sa fie releul, intrebarea mea ar fi daca este posibil ca anumite contacte imperfecte sa provoace o incarcare mai mare sau la supraincarcare doar releul este cauza (pentru a nu ma angaja la o cheltuiala inutila). Metionez ca in ultimul timp am verificat periodic incarcarea si nu erau abateri de la valorile standard, inclusiv in zilele mai toride, iar bateria deocamdata tine curentul (a luat-o la prima cheie dupa ce a stat motorul 2 zile nepornit cu alarma activa).

Sa speram ca s-a referit la lantul de transmisie

E toba standard? Ce tip de modificari are? Nu ar strica niste poze. Userul Thunderbyte face/facea tobe, cred ca el te poate ajuta cu niste sfaturi. Daca tot vorbim de tobe, ce parere aveti de http://www.delkevic.co.uk/?section=shop&bike_manufacturer=honda&bike_model=cb500_19942003&product_category=exhaust_s7rhj&sub_category=silencers_hl3s5&product=350mm_stainless_steel_oval_silencers&variant=oval_350mm_silencer_s.r.e.____stainless_steel_cb500_sport ? Mi se par mai accesibile ca pret decat alte tobe aftermarket si arata destul de bine (plus ca producatorul zice ca n-ar fi nevoie de refacerea carburatiei).

De gasit sticla separata e mai greu, daca nu ma insel se cumpara impreuna cu oglinda de la far pentru ca sunt lipite. Mai degraba gasesti un far SH, chiar si de la alt model de moto, daca se potrivesc la marime. Iti spun acestea pentru ca si eu am cautat un timp inlocuitor pentru al meu din cauza ca are o mica crapatura pe lateral, nu patrunde apa sau mizeria dar ma gandesc ca in timp de la vibratii o sa cedeze. O varianta ar fi modelul de far universal de naked de la Louis, dar si acesta e undeva la 80 euro.

Salut Pentru furca incearca pe ebay, ai mai multe sanse sa gasesti ceva in stare buna si la un pret decent, chiar daca transportul e mai scump. Kit de lant gasesti la userii de la sectiunea vanzari piese de schimb sau cumperi de la Louis. Legat de becurile de bord, am avut si eu unul ars si am cautat inlocuitor pe la magazinele de piese auto dar nu am gasit la puterea originala (1,7 parca), asa ca am luat unul de 5W de masina. Apoi am gasit in targ becuri de 3W care se potriveau la soclu si l-am inlocuit pe cel de 5. La sa nu-mi dau seama exact despre ce piesa vorbesti, daca e de metal si zici ca e rupta incearca cu sudura.

Mi se pare destul de eficienta solutia ta, cu niste pasta termoconductoare o sa fie si mai bine. Eu am ventilatorul direct pe releu, unul mai mic ca al tau, cred ca are 60 mm diametru si grosime de 10 mm, dar nu stiu cat de bine raceste pentru ca releul nu are aripioare de racire. O varianta ar fi fost sa intorc releul si sa montez ventilatorul + un radiator ca cele de pe placile video direct pe placa de aluminiu a acestuia dar nu stiu cat ar fi incaput, iar daca cedeaza ventilatorul racirea tinde spre zero.

Poate ai verificat deja, dar nu strica sa intreb: alternatorul iti incarca in parametri? Poate nu ai suficient curent la relanti.

Si eu am facut ceva pentru racirea releului, in sensul ca am montat un ventilator de procesor pe acesta. Dar atat, fara vreo tabla pentru transfer termic, gandindu-ma ca oricum fluxul de aer de la ventilator, mai mare in latime decat releul, va ajunge si spre bucata de cadru pe care este montat. L-am verificat de vreo doua ori pana acum si cel putin pe partea laterala a releului nu se simtea vreo incalzire accentuata. Nu e rea ideea cu pasta termica, am observat la mine ca in zona de contact cu cadrul pe tablita de aluminiu a releului era mizerie si ceva rugina, probabil de la suruburile de prindere, deci clar schimbul termic releu-cadru nu e unul eficient.

Condoleante si Dumnezeu sa-l ierte!

Eu am inteles ca fabricantul este interesat sa-ti asigure intervale intre revizii cat mai decente, drept pentru care iti recomanda uleiuri mai stabile, care sa poata fi schimbate la intervale mai lungi de timp. Uleiurile mai performante (de genul 10W50, 10W60) trebuie schimbate mai des, intervalul de schimb recomandat de producator deja este prea lung (nu ma refer la uleiurile pur sintetice).

Am urmarit topicul cu oarecare interes si ceea ce ai expus tu are logica, fiind cam ceea ce am inteles si eu despre uleiuri in putina experienta pe care am acumulat-o. As mai adauga si faptul ca, desi un 10W60 are o plaja de utilizare mai larga decat un 10W40 (dpdv al temperaturii), dezavantajul sau este ca isi pierde din proprietatile initiale mult mai repede decat un 10W40, tocmai pentru ca are o cantitate mai mare de aditivi de imbunatatire a vascozitatii (acestia din urma fiind cei care cedeaza primii la stresul din motor si cutie).

Sau te duci la un magazin de piese auto si ceri carton pentru garnituri (cred ca clingherit ii spune, sper sa nu confund) din care decupezi cu atentie o garnitura.

Iti spun ce sa nu iei: Heidenau. Pe drumuri bune/rele (chiar si macadam) sunt ok atata timp cat este uscat. Pe ploaie insa nu prea au aderenta.

Provizoriu poti folosi poxipol sau o alta solutie de lipit asemanatoare ca proprietati. La mine a mers pana am gasit un capac de alternator SH. Arunca un ochi si pe ebay, s-ar putea sa ai mai mult noroc.

Depinde de care ai luat, nu culoarea e importanta... daca e deja diluat si scrie per eticheta ca merge la motoare din Al atunci pune-l fara grija.

http://www.molromania.ro/ro/produse/consumabile_auto/antigeluri/evox_premium_g_30_-_antigel_concentrat/ Eu il folosesc de 2 ani si nu am avut probleme (diluat cu apa distilata in proportie 50/50). Se gaseste la orice statie MOL.

Cred ca pe Louis gasesti, sau daca cunosti un strungar bun ti le faci singur. Suruburile sunt intr-adevar lungi, dar nu au nimic deosebit, se pot gasi la orice magazin care vinde asa ceva.

Eu la 140 - 160 km/h am 7 - 8.000 de ture, de fapt cam asa este la mine (treapta 6 de viteza): 100 km/h - 5000 rpm, 120 - 6000, 140 - 7000, 160 - 8000. Cu mentiunea ca la 6000 rpm nu-mi place sa o tin pentru ca simt o mica vibratie in scarita dreapta, care dispare imediat ce trec de 6000 si incepe a trage de mama focului (intre 6500 si 8000 rpm merg zambind pe motor).

Daca tot ai umblat puteai sa-l schimbi. Uleiul de furca uzat arata urat tare de tot, eu cand l-am scos pe al meu avea o culoare ciudata, un negru spre argintiu. Iar o jamba avea ulei mai mult decat cealalta. Simeringurile erau insa ok. Ca si ulei, daca nu vrei sa cheltui prea mult, merge foarte bine Procycle 10W20, 1L e suficient si cred ca gasesti la Kronau pe stoc. Mai important decat marca e sa-l schimbi regulat, la 2 ani daca nu ma insel. Sa fii sanatos si sa te urci din nou in sa fara frica si cu lectia invatata... fierul se repara.