pirvulescu

Bogdane, cum le stii pe toate ca un om mare Ai avut dreptate cu alcoolul am dat pe bucata taiata(restul nu cea buna) si imediat s-a umplut de fisuri. Nu inteleg de ce dar asa s-a intamplat. Pentru taiat si pilit am freza de care am spus cu o groaza de accesorii(inclusiv chestia cu bucati de snirghel). Este pentru micromodele dar aci se potriveste la fix. O sa pun si poze dar acum nu am timp. Acum am pus plasticul la indoit dupa ce l-am incalzit in usa cuptorului(am poze si aci). Dupa aia o sa-l pun pe caloriferul electric pentru detensionare. O sa pun tot procesul(pe care l-am invatat aici) cu poze. Merci mult

Deci sa inteleg ca ideea mea de a pili marginile cu freza la vitezee mari cade. Trebuie sa le tesesc incet ca sa nu incalzesc materialul. Probe am si eu cateva si o sa mai fac teste.

La praktiker ai bucati de 50x100 cm 40 ron de 3mm. Vezi ca acum au reducere. eu mai am niste bucati de la o incercare nereusita dar sunt putin curbate. Daca vii azi la 11 la Academie mai discutam Merci. Eu folosesc pentru taiere si gaurire o freza de 20.000 rpm cu discuri ffff subtiri. La rotatia asta plasticul se topeste si nu apar asa de multe fisuri.

Am intrebat si am primit raspunsul pe PM si i-l pun aci poate mai este vreunul mai greu de cap ca mine. "Tesitul la 45 de grade inseamna sa pilesti (rotunjesti) muchiile ascutite. Nu mult, cam 0,5 mm."

Mai explica-mi si mie te roc aceasta operatiune. Pricep mai greu. P.S. S-a ieftinit plexiglasul in Praktiker. 40 RON foaia de 3x1000x500 (de la 50 ron cat era ultima data)

Dar ce am zis eu ca sa fie in avantajul lui. M-am gandit la noi.

Eu zic sa ne strangem 4 oameni, fiecare schimba o bujie si asa i-l golim pe om de 4 beri.

Nu tie ti-am raspuns, ca daca esti din Bucuresti sa vi cu berea.

Eu cred ca tu nu ai inteles cum merge rezerva. Daca este pe rezerva se goleste TOT rezervorul. Daca esti pe On se goleste numai o parte. Este acelas rezervor nu sunt 2. Sunt 2 nivele de la care se ia benzina. Unul mai inalt pentru ON si unul la fundul rezervorului pentru Rezerva. Poate a ridicat nivelul de ON prea sus si nu mai poate lua la nivelul care trebuie. NU am timp acum de mai multe explicatii dar daca nu ai inteles intreaba-ma si revin cu scheme. Sa NU mergi pe Rezerva.

Si eu tot 15w am bagat. Neaparat trebuie sa respecti cantitatile si sa schimbi si garniturile.

La "prietenii" mei. Gata ai termnat cu "pasageritul". Bravo, frumos motor

Chiar daca nu a cors uleiul in timp i-si schimba proprietatile de vascozitate. Schimba uleiul si garniturile.

Care se plimba cu umbra pe Prelungirea Ghencea .... Te-au prin paparazzi . O sa-ti publice poza in ziarele de scandal. Pare a fi un model '97

Exista rezerva. Ar trebui sa ajunga pana la prima benzinarie.

Ti-am zis nu se vede bine in poza. Eu am vrut sa-mi cumpar ceva care semana cu poza ta, i-am dat o poza vanzatorului cu partea din spate a motocicletei, si mi-a zis ca nu se potriveste. Oricum succes.

Nu pot sa-mi dau bine seama (i-mi trebuie o poza din fata) dar pare a fi un sissy bar pentru VLX (modelul american care are pe lateralele de la aripa spate doua ornamente cromate) iar acesta nu se potriveste la VT. Pentru VT stiu 2 variante, cea originala cum mi-am pus-o eu si cea de la Hepco & Becker, asa cum ai primit un pdf mai sus si care se gaseste pe louis.de

Normal ca dai aripa jos. Locurile marcate sunt pe spatele aripii. I-ti mai trebuie si niste distantiere de aproximativ 2 cm. Uite aici ( http://picasaweb.google.com/dpirvulescu/2008_03_16_sissy_bar ) cam cum ar veni pus un sissy bar original Honda care vine exact pe gaurile alea. Din pacate am uitat sa fotografiez exact momentele importatnte ale executiei si dupa primele poze m-am trezit tocmai la sfarsit cu pozatul. Sper sa te ajute. Sa sti ca sticla de votca este obligatorie .

Daca dai aripa spate jos o sa vezi 4 locuri in marcate pentru a fi decupate si cu loc de pus un surub in dreptul lor pe cadru. De acolo se prinde sissy bar-ul si tot de acolo poti prinde un portbagaj.

Nu stiu daca ai vazut cum arata exact acea prostie dar nu cred ca intra acolo nici fiul cel mic al clestelui de sigurante.

O intrebare pentru cine a mai desfacut pedala schimbatorului de viteze la un Shadow de 600.(presupun insa ca si la celelalte e la fel) Cum mama naibi desfac nucile alea doua aflate in capetele tijei? Au niste sigurante de metal care nu vor sa iasa nici cu politia.

Am de cromat niste piese dar nu dispun de prea mult timp sa ma duc la "nea Bratu" in Pantelimon. Stie careva un atelier prin zona Drumul Taberei-Ghencea-Rahova-Eroii Revolutiei?

Am de cromat niste piese dar nu dispun de prea mult timp sa ma duc la "nea Bratu" in Pantelimon. Stie careva un atelier prin zona Drumul Taberei-Ghencea-Rahova-Eroii Revolutiei?

Pai ma gandeam ca ti-ai luat un "scuter" asa de oras . Hai sa ne rugam la vreme sa ne scoatem motoarele pe strada cat mai repede.

Pai man, contactul este pe pagina oficiala Honda Romania http://www.honda-bikes.ro/contact.php . Se programeaza omul cu un telefon inainte. Se ajunge mergand de la razoare pe bulevardul Timisoara, mergi , mergi, se face la dreapta Valea Cascadelor, tu mergi inainte si cand vezi pe stanga multe Fiaturi, Maserati etc acolo e. Vezi poate intra omul cu o Honda si iese cu un Maserati. Pretul este cam ca la service-urile auto, plata pe ora. Mie mi-au acceptat si piesele si uleiul meu fara sa faca nici un comentariu. Personal am preferat aceasta varianta pentru ca primesti garantie cu factura, cu deviz de lucrare cu tot. Auzu tu la el "prieten", mai bine zi ca te-ai lamurit ca Shadow-ul este mai bun si ai lasat Intruderul in garaj. Mai apari cu el doar asa de imagine.

Salutare, Poate sa incerce la service-ul Honda Bucuresti, care este Autoitalia . Eu am fost la ei si totul a fost OK. Ai factura cu garantie la piese si manopera, iar oamenii au fost draguti.