Adrian M

Multumim pentru pont. Tocmai caut cateva piese si elemente ale acestui Cz 450. Am nevoie de o toba frumoasa nesparta sau indoita/ruginita. Am vrut sa ma axez pe originalitate mai mult si la urma urmei o sa schimb si rama farului, aceasta momentan provine de la un Manet Motocicletele mele au mai mult un scop decorativ printre care si acest minunat Cz. Toba din pacate arata nasol, a curs acid pe ea si e si sparta. Cautam una de multa vreme si am dat numai peste neseriosi care au promis ca ma ajuta dar nimeni nu a si vorbit serios. Daca cineva ma poate ajuta cu o toba de Cz originala il rog sa ma anunte, inca mai caut...

Poze cu mobra mea . Daca tot am facut o plimbare cu ea m-am gandit sa fac si cateva poze. Motorul ei functioneaza cum nu se poate mai bine la fel ca in vremurile cand mobra asta era unicul meu mijloc de deplasare si nu o radiasem inca. Pana mai ieri statea in casa pe post decorativ dar dorul ma facut sa mai dau cateva ture cu ea ca mi-a fost draga tot timpul.

Frumos Simsonelul.Uite-l si pe al meu

Salut Cristi.Daca tipul nu mai are valabil anuntul, spune-mi mie cu ce te-as putea ajuta.Si eu am foarte multe piese de mobra si nu le voi mai folosii.

Si spitele sunt originale din fabrica asa groase pt.acea roata pe 16. Mobra 50 Super (ca a ta si ca a mea) nu a avut spite asa groase decat cele puse de proprietari.Hoinarul insa da, la acele roti pe 16 puse pe spate doar.

Bun gasit din nou baieti. In vara ce urmeaza planuiesc o alta excursie la drum lung cu un alt moped. Vroiam sa intreb aici daca cineva ar fi interesat sa mi se alature in aceasta frumoasa iesire sa vedem impreuna oameni si locuri noi.Mai schimbam imaginea si ne deconectam unpicut de rutina de zi cu zi.Anul trecut a fost grozav pentru mine si as vrea anul acesta sa am macar un partener de drum. Se baga cineva ?? cu stima!

Dragos, unele motorete mobra-Hoinar au avut originala pe spate roata pe 16 cu cauciuc mai balonat (ca la Jawa sau Cz).

Cum naiba sa ai nesimtirea si tupeul de a scoate asa ceva la vanzare in loc sa le arunci direct in tomberon ?!?! Cristi regret pt.tine ... adevarul e ca in ultima vreme forumu sa cam umplut de neseriosi.

Salut Dragos.Se poate o poza ? as fi eu interesat fiind ca Hoinarul meu nu mai are carburator.

In cazu asta castigi licitatia.Asa da acolo oamenii se bat pe o anume piesa avand o neaparata nevoie.Care da mai mult, ala o ia acasa.Asta e cu totu altceva ma Nica.

Mihai, poate ca el a lansat acest subiect spre discutie pentru a se discuta si impartii pareri privind cauza preturilor prea astronomice ale unor bucati de fier vechi cu care se face talcioc de regula aici.Si cum a fost de asteptat parerile forumistilor sant impartite.La urma urmei si eu fac parte din acea categorie de indivizi care de regula nu cumpara piese de pe forum din cauza preturilor mari cerute de vanzatori, pacat! oricum aceasta problema Paule va mai predomita aici mult si bine.Acest topic facut de tine din fericire, sunt de parerea ca tot nu va rezolva mai nimic desi sa discutat si s-au impartit idei si pareri.De ce sa oferim spre vanzare prea ieftin niste piese...ca doar nu suntem prosti.

Va sa zica ai intrat cu noi in randul comunistelor ?!.... Care ar fi planurile tale privind motocicleta ? frumoasa batrana Jawa! am cautat mult Jawa dar initial am dat peste un al doilea Cz. I-mi place sunetul Jawelor la plecarea din loc cand accelerezi progresiv sau cand se schimba treptele super batranica.FELICITARI pt.ea!

Are dreptate VULPOIU! (parerea mea) e realist si stie ce spune. Traim in Romania unde predomina saracia si lipsa banilor in portofel. Am stat si am citit ce spune.Intradevar omu asta.Preturile pieselor de pe acest forum sant aberante. Eu personal am renuntat la achizitionarea unora tocmai din cauza pretului asa cum si altii, sant convins ca o vor mai face si intr-un final majoritatea fierataniilor ajung la fier batran.Pacat...

Asta da Dane...No vinde ca o sa iti para rau dupa ea.O raritate adorabila!

Nu mai este acel cilindru de Hoinar ?

Bine zis colegu!

Pentru modelul mobra 50 sant si cele doua capace din tabla cromate ce se aseaza pe bascula din fata ?

Corect foxxbiker, insa tot acest ansamblu a necesitat o permanenta intretinere. Aici se defecta frecvent sistemul kilometric original de la o mobra. Fie acei doi mici si fragili dinti ai melcului (ce se instala pe capacul roti). (capac care neaparat in zona acelor doi dinti trebuia sa fie neuzat prea tare astfel incat dintii sa prinda pe el).Fie cablul-bovden ce se undea cu ceasul kilometrajului si melcul neavand ungere se defecta in anumite zone si parti.Fie ceasul de sus se defecta pur si simplu.Un mecanism extrem de meticulos si oarecum prost gandit care ma convins sa-l folosesc mai mult pe post de design original al motoretei.

Da.Kilometrajul de la Hoinar e identic cu cel de la mobra 50 S. Deci Emi, poti pune de la o mobra pe Hoinarul tau kilometrajul ca vine la fix. Pana acum la toate Hoinarele si mobrele intalnite am vazut kilometraje identice cu exceptia unui hoinar candva...care, nu as fi crezut sa il aibe pe cel original.

Da HondaSan! Asa se numeste.Vad ca ai remarcat revista Daca se doreste pot pune o poza cu coperta din fata a acestei minunate reviste.

Am radiato din circulatie Fishy. Am pentru cei ce iubesc mobra cateva poze rare si frumoase. Primele mobre scoase de pe portile uzinei constructoare participante la concursuri sportive record. Din 1971 pe vremea care singurele motorete romanesti au fost Carpatiul si mobra 50.Daca observati toate motoretele sant prima serie de mobra (cele cu semnalizari si bascula oscilanta in fata). Inaintea aparitiei motoretei mobra-Hoinar. Concurentii vremurilor de atunci cu mobre si Carpati. Pozele provin din colectia mea personala de reviste moto vechi rare si am vrut sa va arat cateva foto si voua. In ultima poza putem vedea modul de modificare a unei motorete Carpati pregatita pentru intreceri sportive.

Bine ne-ati gasit dragilor. Pentru mansoanele lantului puteti improviza dintr-un furtun de preferat negru si gros pe care la capetii ce se unesc cu carcasa de plastic a pinionului rotii spate sa ii incalziti putin ca sa se introduca mai usor pe carcasa apoi sa se raceasca si sa se intepeneasca fixati pe ea. Mansoanele originale de lant ale tuturor motoretelor mobra se deteriorau repede si de la alte motorete/motociclete eu inca nu am auzit sa se potriveasca ceva identic acolo. Furtunele cu care am incropit eu lantul isi fac treaba perfect si nu se rup. La cablurile comenzilor nu e o problema mare fiind ca puteti gasii noi in piete sau puteti pune ceva de la scutere, etk.Nu trebuie sa fie neaparat originale de mobra. Da Dragos, desigur! Daca de exemplu vei folosi la roata din spate o camera pe 18 o sa ii strambe valva pana la rupere mai ales daca se merge cu roata mai moale.Camera se va invarti in interiorul cauciucului din cauza demarajelor.

Pentru mobra cauciucurile sant pe 17. Iar pentru unele hoinare doar la roata din spate exista chiar si pe 16 ca la Cz.

Nu stiu cum reusesc multi cu mopedele astea sa iese in evidenta tot timpu, Vad ca io si taiat calea lu ala cu duba.Tupeu si nesimtire.Drept urmare ...o dat dracu de pamant cu el.

Daca nu ai cheia originala si capacele cutiilor de scule laterale sant fixate pe ele incearca sa introduci surubelnita si poate ai norocul sa se poata desface si asa.Unele din cauza uzurii pe patina cheii se pot desface si cu o simpla surubelnita.Depinde de gradul de uzura. Daca nu merge asa indoaie usor un colt de sus si altul de jos al capacului si-apoi invarte de capac apasandu-l. Nu e imposibil.Asa am procedat si eu. Daca esti doar putin atent la mine in zona aia am vrut sa personalizez putin facand din inox o rama frumoasa care respecta unghiul de inclinatie a cutiei de scule. Am asezato peste cutie sa dea in zona aia un altfel de aspect. Saptamana trecuta am mai pornit si eu '' batrana doamna '' si a pornit la prima pedala ca de obicei.