Method

Depinde de motociclisti,eu am mers de multe ori in formatie de 5 si ma simteam intre ei ca-n sanul lui Avram

@ iurox : Nu,e al 4-lea care moare anul asta,din pacate. Sry,stiu ca nu e locul aici pt asa ceva,dar ce e funny e funny.

Eu am R1 pe care pozitia e similara R6 si nu observ nici o limitare a campului vizual.Da,corpul e aproape paralel cu asfaltul si tu tre sa-ti tii capul tot timpul ridicat in fata ceea ce presupune un efort,pe Hornet de ex pozitia e mult mai upright si mai relaxata Cand a fost vreodata altceva?Daca vrei sa crosetezi traficul un scuter de 125 ii da clasa,iar daca vrei touring pt 2 persoane si sa-ti bata vantul prin plete,o Mazda MX-5 iar ii da clasa. Ai zis cel mai bine : Moto e pasiune.Punct.

Very fain,very fain.S-o stapanesti sanatos,cred ca ai lucrat ceva la funduletzul ala si ce discuri smechere ! Imi plac levierele de frana si ambreiaj si manerele.Si toba

Multumesc tuturor pt aprecieri. @IceCube : Din 2004 a aparut modelul asta (RN12) cu tobele sub sa.Alte imbunatatiri fata de modelul precedent (RN09) : 2 faruri cu lupa pe scurta (nu mai ai senzatia aia urata de far spart cand esti pe faza scurta) 2 pe lunga Injectie multipunct (cea dinainte avea un fel de injectie in carburator) - consum destul de mic pt ce stie sa faca Frane radiale cu pompa radiala brembo si pompa brembo pe spate Ram air intake Telescop anti-voblaj Cadru Deltabox 5 si motor nou-nout inclinat la 40 gr. pt a reduce tendinta de a se ridica de fata Modelul ramane neschimbat in 2005,in 2006 i-au lungit bascula spate cu 2 cm din cauza tendintei de a ridica fata si am auzit ca se observa o schimbare in bine. Am vazut ca esti din Bucuresti,motorul asta nu se impaca deloc cu orasele mari si mai ales cu Buc,o sa fie un chin sa mergi pe el pe-acolo,nu ti-as recomanda asa ceva. @ puffy2zero10 : Wow,si eu care credeam ca eu sunt mare fan R1....

Cum au zis si ceilalti,mi se pare aiurea sa-ti iei copilul pe motor asa de mic. Si din cate am inteles i-a cedat lui casca. Bine,acuma poate s-a gandit sa mearga cateva sute de metri,cine stie,iti dai seama ca pt cateva sute de metri ii zici sa se urce ca na,nu te gandesti ca tocmai atunci se intampla. Bine ca macar a scapat ala micu,care chiar n-avea nici o vina.

@ todea,cristian2009 : Aveti dreptate,am cam luat-o toti pe campie,ne-am abatut rau de la subiect. Un lucru scurt mai zic offtopic despre mult hulita mea franare doar cu fata si am terminat : Kevin Scwantz e la fel de "incapatanat in prostie" ca si mine,iata ce declara intr-un articol numit Kevin Schwantz?s expert eye on braking : "For me it was always one or two fingers and just the front brake, I never used the rear brake at all."Atat am avut de zis. Sursa : http://www.motogp.com/en/news/2010/Braking...+Kevin+Schwantz

Eu am postat testul ala pt ca acolo se studiaza si se arata cum sa franezi cel mai eficient.Asa se si numeste titlul topicului,seretele franarii,eficiente.Aia au roti pe laterale in caz ca..sa nu imprastie datele pe jos ,nu cred ca au vreo problema cu mersul sau ceva,sunt piloti profesionisti,in orice caz mai buni ca mine si indraznesc sa zic si ca tine.Da,am declarat pe forum,dar nu aici,ca de cand am blocat spatele in situatii de urgenta,nu prea mai folosesc spatele decat rar la vit mici sau in curbe,preferand sa ma concentrez pe fata in totalitate.Si toata lumea mi-a sarit in cap dar eu nu am zis nimanui sa faca ca mine,desi mai e un baiat,Kevin Schwantz pe numele lui,care frana ca mine,adica,na,eu m-am cam luat dupa el .E o practica des intalnita la piloti si eu m-am luat dupa ei si am vazut ca teoretic nu,dar practic rezultatele sunt mai bune,dar n-ai ce sa le explici frumos alora de pe acolo. Eu din contra,am zis sa faca cum scrie in testul ala si cum ai descris si tu.Testul ala daca l-ai citit e de acord cu tine,deci nu te contrazice nimeni,stai linistit.

@ bec : ???Nu inteleg,te plictisesti si nu ai cu cine sa te certi?Vad ca ai dat cu quote acolo la ce am scris eu,tu ai citit la ce ai dat quote ???Hai sa-ti dau eu quote inca odata,poate de data asta citesti si ce am scris : Cand am vorbit eu de franarea de urgenta???Ai scris "te-ai gandit vre-o clipa ca aici se discuta despre franarea uzuala si nu aia de urgenta?" Da,despre asta si vorbeam,unde vezi tu scris franare de urgenta,nu esti in stare sa citesti alea 2 randuri pe care le-am scris?? A,sau poate confunzi cuvantul "eficient" cu cuvantul "urgent" ?! De asta ai sarit asa si ai inceput sa baigui despre frana spate si fata si amortizoare? Nu pricep,sa mor. Eu am dat share unui test facut foarte profesional despre cum sa franezi cat mai eficient,eficient,adica cat mai bine,sa scoti 100% din frane,cum sa mai zic ca sa intelegi? OMG

Foarte faina,imi place cel mai mult pe culorile astea,fata seamana putin cu 954.

Da,corect,adica ce,tre s-o bifezi si pe asta?Si mie mi se pare aiurea vorba asta sau aia ca motociclistii se impart in 2 categ : cei care au picat si cei care o sa pice. Bine,acuma,chiar si statistic,sunt mari sanse sa o imprastii la un moment dat in viata,dar,iarasi statistic,am citit ca e de vreo 3 ori mai periculos sa calaresti decat sa mergi pe motor.

@ Norian : Mersi de comentarii. Hihi,da,sunt unii care zic de a lor ca e cea mai tare,cea mai adevarata (mai ales cei cu vitezane).Eu sunt putin mai realist,a mea nu mai e cea mai tare de mult,au aparut de prin 2008 incoace niste motociclete care sunt deja departe rau fata de R1 rn12 (CBR 1000 RR 2008,R1 rn22,BMW S 1000 RR,etc).Insa mi se pare ca a ramas una din cele mai frumoase si mai curat desenate,mai ales dupa ce a iesit BMW-ul asta nou si am mai si vazut 2 in Germania live,si pe verde din ala de zici ca a borat careva mazare pe ele,deci...o avea el 183 cai la roata si o fi super buna si etc,dar nu poti sa-ti iei o motocicleta asa de urata

Aa,deci nu e mare branza Motorex asta?Mai mare reclama decat calitatea.Atunci raman pe Castron La motor nu sesisez nici eu nimic.La cutie insa daca uleiul nu e de calitate,imediat face fitze,nu mai intra asa lin in viteza. Bine,am scris mai in spate,mie mi-a mers cu Castrol Actevo perfect cutia,si Actevo e unul din cele mai ieftine uleiuri de la Castrol

Iata si un test foarte profesional facut unde se studiaza franarea cea mai eficienta in linie dreapta. Cititi-l ca nu e mare,e o chestie din care toata lumea poate invata. Bike_Braking_Tests.pdf

Deci ori nu citesti ce am zis eu acolo,ori pur si simplu nu pricepi.EU NU AM ZIS NIMANUI SA NU FRANEZE CU AMBELE ROTI,din contra.Eu am zis ca doar EU nu franez cu ambele roti in caz de urgenta.EU,atat.Fac asta nu pt ca am citit pe net (unde aia zic ca ar trebui franat cu ambele roti,chiar de aia am scris alea acolo,ca sa arat cum se face o franare perfecta) ci pt ca am constatat din proprie experienta,nu de pe net ca la franarea de urgenta blochez spatele foarte rapid.De asemenea am constatat ca imi pierd foarte mult timp in efortul de a nu bloca spatele fara mari avantaje in materie de forta a franarii cand as putea f usor sa dozez mai bine fata si sa obtin o forta net superioara. Se discuta despre franare,asa ca am scris cum franez eu,nu am zis nimanui sa faca ca mine,nu am dat nici un sfat,dar am mai scris asta odata,tu pur si simplu nu vrei sa pricepi. Vorbesti despre incapatanare,deci eu daca am o parere diferita de a ta,sunt incapatanat?Da,interesant punct de vedere.Deci tu ai adevarul si restul care nu sunt de acord cu tine sunt incapatanati?Sau prosti? Eu nu am zis nimanui "ba,esti praf" sau "sunteti toti praf" cum zic altii,"ba nu mai da sfaturi",nu am dat niciodata sfaturi mai ales aici. Se prea poate sa nu fi fost tu ala "inteligent" cu "demonteaza frana spate ba desteptule",sry daca te-am incurcat,da sunteti o gramada care ati inceput sa urlati ca din gura de sarpe : "ia nu mai da tu sfaturi,invata sa franezi",etc Deci daca aveti ceva de zis,ziceti cu argumente si frumos,nu din alea de la imgb cu huooo,caterinca din aia proasta pot sa fac si eu de umplu 2 pagini,dar nu isi are locul aici. Pana la urma mie mi se pare normal sa ne contrazicem,pt ca nu toata lumea are aceleasi idei despre cum se conduce o motocicleta si nu e nimic rau in asta.Dar daca ne contrazicem,hai sa folosim argumente,chestii,socoteli,nu kkturi gen "demonteaza spatele daca esti smecher"

@ george05,monsteristu' ,etc : In primul rand nu am dat sfaturi nimanui,doar am scris aici cum franez eu.Daca citeati mai bine,vedeati ca nu am scris deloc : BAI,NU FRANATI CU SPATELE.Din contra,chiar am zis ca e preferabil sa se franeze cu spatele in anumite conditii,dar deh,e usor sa citesti 3 cuvinte dintr-o fraza si dup-aia sa incepi sa urli la ala ca nu e asa cum a scris el. Deci,inca odata :EU PREFER sa franez majoritar doar cu fata pt a-mi forma reflexul de franare doar cu fata in caz de urgenta.Am luat aceasta optiune dupa 2 franari dure de urgenta (odata mi-a traversat unu strada total aiurea si alta data mi-a iesit o masina in fata) in care obisnuit sa franez cu amandoua,am blocat rapid spatele.La franarea de urgenta te panichezi si nu mai franezi gandit,franezi instinctual.Aici banuiesc ca suntem toti de acord,nu?Ori cand te panichezi ca nu o sa ai timp sa opresti,automat tragi mai tare de frana,da?Pe frana fata tragi cu mana si pe langa faptul ca ai o putere net inferioara piciorului,pe fata e apasarea mult mai mare si sunt sanse mai mici sa o blochezi.Pe spate creierul apasa piciorul pe frana,ori pe picior pe langa faptul ca te apesi cu aproape toata greutatea corpului,forta e mult mai mare ca in mana,apasarea se apropie de 0 pe franare,toata greutatea tinde sa vina pe fata,deci e si normal ca spatele sa fie predispus la blocare. Franarea pe spate peste 30-40 kmh are o forta aproape inexistenta,deci prefer sa o sacrific si sa-mi concentrez toata atentia asupra franei fata,pt ca da george,frana aia de fata opreste motocicleta oricat m-ai lua tu cu remarci destepte gen "demonteaza spatele daca fata opreste motocicleta".Hai sa facem altcumva daca tu zici ca nu fata te opreste : eu scot lichidul de pe spate si merg asa cu motorul,tu scoti lichidul de pe fata,ce zici smechere,te tine?Pe mine da. Am citit un articol,un test de fapt "Task analysis for intensive braking of a motorcycle in a straight line" in opinia mea foarte bine facut,care concluziona ca cea mai buna franare se face,citez : 1.Decelerare : se inchide accel si se aplica frana spate. 2.Echilibru : Pilotul se pozitioneaza pe el si motocicleta perpendicular pe asfalt cu trunchiul ridicat (pt un mai bun echilibru si a face si un mic airbrake) si face mici ajustari la directie.Frana spate are acum cel mai mare efect care se va diminua rapid.Prin incetinirea rotii spate care pune presiune pe suspensie ea transfera aproape toata greutatea pe fata. 3.Franarea : Simultan pilotul strange amandoua manetele - ambreiaj si frana - maneta de frana fiind stransa cu presiunea adecvata.Se concentreaza in primul rand pe franarea fata si secundar pe franarea spate. 4.Ajustarea : Pilotul ajusteaza incontinuu nivelul de franare in acest timp concentrandu-se pe franarea fata. In acel test se ia in considerare si sa nu se franeze cu spatele,dar dupa ce se vede ca pe franarea cu amandoua au -0.774g si pe franare doar fata au -0.711g se decide franarea cu amandoua.Problema e ca acel test s-a facut cu piloti pro si nu in conditii de pericol,deci ei pe langa faptul ca erau pro's se si concentrau linistiti pe franare,in viata de zi cu zi nu prea e asa.Se mai spune ca din 298 de teste ce s-au facut atunci,al 16-lea cel mai bun a fost unul care a fol doar fata obtinand un 100-0 in 38.45m,in timp ce media a fost 41.71m.Cine doreste pot sa-i dau share la acel test. In concluzie,daca sunteti meseriasi,franati cum scrie mai sus,eu sunt mai necredincios in capacitatile mele de a nu bloca spatele si franez in general doar cu fata.Bafta

@ cristian2009 : Recunosc,m-am intersectat doar cu scutere Kymco,care desi erau noi se stricau din 3 in 3 m si la unul am mai si ramas cu maneta de frana in mana.Pe motorul dumitale n-am avut onoarea,e adevarat,poate or fi avand vreun mare salt calitativ,mai nou.Da,stiu,fac motoare pt bmw.Se prea poate sa fi gresit.Sunt foarte circumspect insa cand vine vorba de orice fabricat in China in afara de tzoale,dar poate sunt asa din cauza nenumaratelor experiente cu produsele chinezesti.Poate sunt eu nebun,deh.Si prefer un Hornet "la a 19-a mana" decat o chinezarie la a doua. Eu,daca ai fi citit ce am scris,am recomandat din experienta proprie Honda Hornet 600,nu inteleg de unde ai venit tu cu R1.Nu am incercat insa sa vand cuiva aceasta motocicleta,doar am zis ca e buna pt o fata. Daca ai fi facut un scurt review la motocicleta aia sau ce e si ai fi recomandat-o,nici o problema,nu as fi zis nimic,foarte bine,fiecare cu parerea lui,nu?Ce am de obiectat insa e postarea anuntului,reclama,ti-am scris destul de clar.Adica,hai s-o dam pe fata,tu nu stii cum sa vinzi chestia aia si dai si tu anunturi pe unde poti,inclusiv pe aici,sperand ca poate vine vreo fatuca nestiutoare si te scapa de ea,cam asta e treaba. Nu am de gand sa mai continui aceasta discutie ca nu isi are rostul aici.Daca ai ceva sa-mi spui da-mi pm,dar mai bine nu. Eu am recomandat Hornet-ul,tu sa zicem ca ai recomandat Kymco,sa vina si altii cu propuneri. Bafta.

Da,corect ce zici tu,nu am cum sa te contrazic,iar pilotii nu prea au treaba cu dezvoltarea castilor in general,dar mai trag cate o tranta din aia grava si alea ii protejeaza.Astfel eu am incredere ca sunt bune fata de o casca pe care fac unii niste teste.Sunt ca soldatii,cei mai buni sunt cei care au vazut ceva actiune,nu? In mod normal e o prostie sa iti cumperi un lucru daca vezi o vedeta ca poarta acel lucru si niciodata nu m-am ghidat dupa asta.De ex,poate sa joace Messi cu anumite ghete,ca eu nu o sa le cumpar pe alea daca nu-mi plac si daca le cumpar tot o sa joc fotbal ca o cizma.Dar ghetele lui Messi nu cred ca sunt incomfortabile sau prost facute,nu?Ca si-ar baga ceva in banii care ii dau aia si ar mere la altii cu ale caror ghete se simte bine in picioare si i-ar da si aia o gramada de bani sa le faca reclama.La fel si faza cu Schumacher,daca nu ar fi safe casca aia,nu cred ca ar purta-o el si sa riste sa-i crape capu pt cateva milioane,ca are destule.Logica mea zic eu ca e buna pana aici,dar are o fisura : daca bagabontii aia de la Schuberth ii fac lui casca special shell din carbon fiber,kevlar si cine stie ce foam la interior si scriu pe ea S1 ?? Atunci tre sa avem grija ca,vorba aia,"s-ar putea sa nu se stie"

Ahahaha,la asta nu ma gandisem,da,e si asta o problema,de 1 aprilie lumea,vorba aia,"sufla si-n iaurt"

Eh,a fost o usoara neatentie,cuplata cu o tragere putin mai brusca de maneta frana fata,se mai intampla si la case mai mari,nu a patit nimeni nimic,nici o problema.Te ridici,injuri fierul,drumurile,cel care ti-a taiat fata sau zici "multumesc Doamne ca m-ai scapat" dupa tendinte ,te scuturi de praf,te urci inapoi in sa si da-i bataie. In alta ordine de idei,e adevarat ca e preferabil la vit mici sub 30 la ora sau pe pietris sa se franeze cu spatele.Eu prefer sa nu prea franez cu spatele pt ca daca fac treaba asta des ma obisnuiesc asa si in caz de pericol,capul nu mai gandeste,actionezi instinctual si prima oara te protapesti cu piciorul in frana spate si sa vezi atunci slide-uri.De 2 ori mi s-a intamplat faza asta si de atunci am zis no-no la frana spate in general.O mai folosesc dar rar.Orice ar zice oricine,e bine de tinut minte un singur lucru : Fata opreste motoru/masina.Prefer sa imi asum riscul de a face ca baiatul de pe Burgman si sa ma julesc putin si eu si motorul decat sa pun spatele la vit mari in caz de pericol.

Eu as spune ca ar fi si experienta in competitii moto.Adica am de ex foarte mare incredere in Shark RSR/RSR2 avand in vedere ca e preferata pilotilor de MotoGP.De asemenea nu as ezita sa port un Schuberth S1Pro,cu cele 2 stele ale lui.Daca e bun pt Schumacher,e bun si pt mine.

Nu,nu m-am facut inteles,Garcya scria ca "Al meu, de exemplu decupleaza automat cand ajunge pe rosu adica la 13.000" Eu am zis ca a mea nu intrerupe cand e pe rosu,adica la 13000 cum e a lui,ea intrerupe,dar la 15000,normal ca intrerupe ca doar nu s-o tura pana cand isi ia zborul

Rectific,cutia nu imi mergea bine nu din cauza uleiului Castrol ci din cauza mea,am bagat prea mult.In manual da 3.1L,eu am bagat fix 3.1,dar se poate sa nu se fi scurs tot,pe fereastra imi arata ca e prea mult,am mai mers putin si pana la urma am scos cred ca peste 300ml,acum e la jumate cum trebuie si nu mai intra greu in viteze,cutia merge stas.Deci,cum zic politaii : "recunosc fapta si regret" Sa ne spui si noua cum se simte cu Motorex,eu personal am auzit numai de bine de el de la toti prietenii,dar nici unul nu are asa ceva bagat in motor

Mersi tuturor pt comentarii. Da,ar mere si Yoshi adaptate pe ea,sunt toate foarte scumpe oricum,dar tot nu ar suna asa bine pe a mea ca pe mini-V8 ul ala @ Sokatu : Mersi pt sfaturi,deocamdata totul e ok,dar sunt bine de stiut problemele curente cu rn12. @mistery : Suspensia fata nu ma deranjeaza,spatele l-am strans aproape la max pt ca altfel se ridica fata cand ti-e lumea mai draga.Ma zgaltaie dar macar fata sta pe pamant.Un intrerupator pe ventilator nu e o idee rea,chiar am sa fac treaba asta.Thks.Dupa 150-200 km de mers incepe sa ma cocoseze,daca fac peste 300 in aceeasi zi imi vine sa ma trantesc instant in pat de oboseala.La fel,daca merg juma de ora prin oras cu a 1-a tinut mana in ambreiaj,ma omoara incheieturile,nici nu se compara cu Hornetul . Tu pe 954 cred ca esti boier,aia e o motocicleta ff buna si destul de rara,de cunoscatori.Cand ne prezinti si noua niste poze,un review,niste impresii de pe ea,etc?

Fiecare an a avut o motocicleta definitorie.In 2004,Yamaha a venit cu un R1 care avea sa influenteze enorm look-ul si tehnica anilor urmatori.Forme superbe si tehnologie pe masura.O motocicleta iconica cu foarte mare personalitate si total neadecvata pt viata de zi cu zi,insa sunt indragostit iremediabil de ea. O am de 1 an si ceva/7000km+.Nici un incident,mecanic ireprosabila pana acum.Frane extraordinare(feedback,putere,sunt perfecte),greoaie la viteze mici,peste 50kmh incepe sa se simta bine,suspensie dura dar buna,toata motocicleta se simte f inchegata,cutie precisa,ambreiaj dur,injectie brutala,puterea pana in 3000 e inexistenta,dupa 3000 creste rapid,pe la 6-7000 e un gol de putere si explodeaza pe la 8-9000 tinand-o tot asa pana peste 13000.Pozitia pe ea e…hai sa zicem ca daca nu te cheama Valentino si nu esti intr-o forma fizica extraordinara,o sa te plangi de spate si de incheieturi .Stilul meu de mers caracterizat de multi prieteni ca “batranesc” nu prea ii place dar ne impacam bine atata timp cat nu o calc pe bataturi.Ce nu ii place : - touringul - dupa 200 km te dor toate alea - drumurile proaste – fata te scutura rau iar spatele e foarte predispus sa piarda aderenta datorita suspensiei dure - orasele – ghidonul te apleaca mult pe ea,e greoaie la mers sub 30,apa urca imediat la 100,noroc ca are 2 coolere - incepatorii – motocicleta se simte grea (centrul de greutate destul de ridicat),puterea mare neliniara(180 cai la motor,in jur de 153 de cai la roata),suspensia si franele dure,pozitia mult aplecata in fata formeaza un pachet total incompatibil pt un incepator chiar si trecut de varsta bravadelor - cei care o bruscheaza,cei care vor “sa o dea pe o roata”- rareori poti deschide gazul in totalitate pe curbe,in vit 1 si 2 e cam salbatica si mi s-a intamplat ori sa pierd aderenta pe spate ori sa se ridice fata ori mai rar sa vobleze (lucru bine stiut de posesorii de R1 mai vechi) - cocalarii – cei care vor “sa agate” cu ea mergand cu 20 la ora “sa-i vada lumea” or sa oboseasca imediat si o sa se lase pagubasi garantat - pasagerii si bagajele – locul al doilea e o bucatica mica de padding fara manere si avand in vedere ca e foarte cocotat si in spatele rotii,orice pasager peste 40 kg iti va dezechilibra toata motocicleta la cea mai mica miscare.Sub scaun ai loc doar pt un pachet de tigari. Ce ii place : - sa mearga pe curbe pe un drum bun si fara trafic sau pe un circuit cu cineva experimentat in sa(eu cu circuitul suntem paraleli,asa ca tre sa mai astepte ) Ce as mai pune pe ea daca as avea niste bani in plus: niste finale akrapovic,leviere (frana si ambreiaj) rizoma ( cele originale sunt cam mari) si un gear indicator. Per total una din cele mai frumoase motociclete facute vreodata in opinia mea ,genul de motor care iti ridica pulsul chiar si cand sta pe loc.