Method

Nu,nu ai fost bine inteles,cel putin de mine . Ai scris ca vrei sa-ti montezi tot sistemul cap-coada,cel putin asa am citit eu,poate nu am citit cum trebuie. Raspunsul la intrebarea ta este : Da.Sunetul se schimba.Pe langa faptul ca va arata superb,se va auzi extraordinar (insa si banii dati pe o asemenea bijuterie de toba sunt pe masura). Sunetul de R6 cu toba aftermarket in opinia mea este cel mai frumos sunet care se poate auzi pe un motor,apai cand toba e Yoshi sau Akrapovic,ce sa mai zic...Plus ca e f usor de montat (slip-on-ul) si nici nu mai tre sa ii faci tot felul de modificari,doar o pui si gata,de aici si numele "slip on". '08 R6 Yoshi TRC : Merita sa bagi un ochi si aci (cu cele cu EC Type approval iei si itp-ul fara probleme): http://www.akrapovic.com/motorcycle-exhaust/products/yamaha/model/yzf-r6-2008/slip-on-e6dc56dc04/

Corect,100% de acord.Inca un accident intamplat din lipsa infrastructurii.Cum s-a zis si mai sus,daca "autostrada" era terminata,acest accident nu s-ar fi intamplat. Oricat de mult s-ar mari amenzile,tot nu va contribui la micsorarea nr de accidente.Oamenii sunt si continua sa fie (nu generalizez,dar foarte multi) prosti.De aceea trebuie create drumuri anti-prost,ex.autostrada.Oricat de prost ai fi,pe autostrada nu prea ai ce face,decat sa mergi in fata,nu curbe,nu depasiri,nu franari,doar 100-120kmh drept.Dar conditia este ca autostrada sa fie terminata totusi,daca poti sa intri pe contrasens,nu prea se mai cheama autostrada,si iata,se pot intampla accidente regretabile. Dumnezeu sa-l odihneasca

P.S. Am uitat sa pun,pt cine nu pricepe balmajeala aia care numa engleza nu e (si ei fac misto de americani,ca aia nu stiu sa vb engleza,yeah,right ,subtitle in (plain) english : http://subscene.com/english/TT3D-Closer-to-the-Edge/subtitle-514965.aspx

Pfff,deja din prima zi a Dakar-ului,urata treaba.Ce aiurea,bai si mai avea 2km pana la sosire.Ghinion curat.

Nici eu nu prea am auzit de Shoei fake,dar cine stie,pe chinezi niciodata sa nu-i subestimezi. Am un Shoei XR1000 si sunt f multumit de el.Cum recunosti un Shoei?Pai al meu are 2 aerisiri in fata si in spate are o "aripa aerodinamica" transparenta lipita pe casca,tot cu 2 aerisiri si o parghie pt a le deschide/inchide.Double D,are un feeling de calitate mai ales la interior e f confortabila,totul e f moale foarte "plush",iar grafica e foarte bine facuta.Calitatea se vede.Daca ai posibilitatea,viziteaza si probeaza cum au zis si cei de mai sus intr-un magazin,odata ce ai vazut una stii cam cum ar trebui sa arate,la a doua o sa-ti dai seama rapid. Marimea e f simplu de aflat,scrie si la Shoei pe site mi se pare : te duci un inch (2.5-3cm) in sus dintre sprancene si dup-aia iti masori (cu un metru de criotorie) circumferinta bostanului in acel punct.O sa iti dea o valoare (cm).Intri la ei pe site si te uiti carei marimi corespunde valoarea respectiva,e f simplu. Hint : Poti sa comanzi si de pe net(ebay) ca sunt mult mai ieftine ca in magazine in Rom,chiar sunt true size.Comanda fara frica ca o sa ti se potriveasca la perfect daca te-ai masurat cum trebuie,si daca ai o capatzana normala,nu ai forma aia ciudata ovala a capului (gen ca de ou).Pt forma aia am inteles ca Arai se potriveste mai bine.

@ todea : Ti-am urmat sfatul si m-am uitat la filmul ala,wow,foarte tare,mi-a placut mult. Chiar nu stiam de el,thks Pt. cine e interesat de Isle of Man TT,si cat de meserias,de calculat si in acelasi timp de sarit tre sa fii sa te dai acolo,filmul e prea tare : Descrierea pe IMDB : http://www.imdb.com/title/tt1698010/ Trailer : http://www.imdb.com/video/imdb/vi2274204953/ Link pt download direct torentul de pe piratebay : http://thepiratebay.org/torrent/6868273/TT3D_Closer_to_the_Edge_2011_DOCU_BDRip_XviD-NODLABS (Hint : Nu apasati pe butonul mare de download,dati click numai pe "Download this torrent")

@ RedCaP : Da,cum a zis si GoodKat,ok,Yoshimura TRC (carbon ),dar ia-i doar finala.Iti creste putin puterea,dar nu semnificativ,2-3 cai,se aude extraordinar si scutesti si o gramada de batai de cap.Un sistem complet de evacuare,pe langa faptul ca e extrem de scump,nici nu iti da mare putere in plus,pt ca totusi sistemul stock e foarte performant.Cei care pun sisteme racing cap-coada (din titaniu) se dau pe circuit si se gandesc foarte mult si la coborarea greutatii,un sistem racing fiind cu cateva kg bune mai usor decat unul stock,mai ales dupa inlaturarea exup-ului si a cat-ului.

Un An Nou Fericit tuturor saritzilor cu R1 si un 2012 fara accidente,incidente si amenzi.Si hai cu primavara aia odata,daca nu direct cu vara! Ma duc sa beau,va recomand sa faceti la fel. Numai bine.

Faina caracterizarea SV-ului.Vad ca e destul de iertatoare,mai ales la ce ai supus-o,saraca. Si eu cochetez de mai mult timp cu gandul unei a doua motociclete,un naked all-rounder,si numa la SV ma tot duce capul,avand in vedere ca e foarte haios si ieftin.Si pe deasupra mai e si V2. S-o stapanesti sanatos,fara incidente si amenzi. Da,corect,nu?

@DoruBMW (offtopic) : Te bate gandul la un Aston? Respecte,Aston e taticutzul la toate GT-urile.DB9,6L,V12.Mai exista ceva mai bun de atat? Stiu,eu eram cu GTR-ul dar aia e altfel de masina,e pe alt segment.Aston-ul e prea sexy. Cand si daca iti iei,tre sa pui aci neste poze sa ne delectam si noi,sa vada si ochiul nostru placutza aia cu "Handbuilt in England". Cheers

@ DoruBMW : Eh,nu te stresa tu din asta,Dorule.Tot timpul va fi un Gica-contra,asa e pamantul asta.Isus a venit sa salveze lumea si l-au rastignit.Oamenii sunt ai draq,daca unu are ceva nou si frumos si bun,un touring in genul K1600,zic"ia uite-l si pe ala ce si-a luat,se da mare,parca nu putea si el sa-si ia una mai ieftina ca mere si aia foarte bine si nu costa atatia bani",daca mere cu ceva mai sport "ce ma ti-ai luat R6,R1,gixxer,Busa,te crezi Rossi?Poti tu sa mergi cu asta in blana ma?De aia va imprastiati pe jos,ca va luati motoare din astea puternice",daca are omu un chopper,"ia uite la asta,e si el Hell's Angels,ce mai,e 1%,gata",daca o arde pe enduro "va rupeti capul pe coclaurile alea,mergeti si voi ca oamenii pe strada",sau daca mere cu ceva clasic gen CB500 "ia uite-l si pe asta cu trompeta asta,pai asta e motor?unde-i sunt carenele,de ce e dezbracata,a cazut cu ea probabil;pai pe asta il fac cu Loganu meu muci (ca e din ala 1.5dci,cu i-ul rosu,fuge de rupe )",sau daca isi ia unu un sport-touring de le imbina pe toate si arata si ok gen cbr 600,"hai ba,ce draq,din asta ti-ai luat?pai din asta are toata lumea,ce draq ma,iti luai si tu ceva mai altfel..." Deci nicicum nu-i bine si gura lumii nu poti sa o inchizi orice ai face si orice ai zice. Ti-ai luat o motoreta superba,bucura-te in tihna de ea,la cat mai multi km fara incidente si amenzi. Respecte.

Am bagat Castrol Edge pt turbodiesel full sinth 5w40.Planuiesc sa-l tin 15.000km.

Aham,deci orice as pune sa ma uit dupa 505.01.Nu sunt obisnuit cu consumul pt ca tot ce am avut pana acum nu papa ulei gram. Mersi de lamuriri rob si bec

Suzuka 2001,Laguna Seca 2008,Catalunya 2009.Suprem. Cand se lasa baiatul asta de MotoGp,jumate dintre noi se vor uita de 2 ori pe an la cate o cursa,pun pariu.Si e si normal sa fie asa,daca nu e el parca nu mai are nici un haz.

@ yuk Semi off-topic : Ce vascozitate pui in 1.9tdi?Eu am pus 5w40 dar vand ca mi-a papat putin.Ma gandesc sa pun 10w-40 la urmatorul schimb.

Da,tari intrecerile astea satesti Capatul insa este asta : Cand vezi cum merg astia,ramai interzis,chiar ca balls of steel.Si cand ma gandesc ca am in linii mari cam acelasi "material de concurs" ca al lor si eu ma chinui si ma tot fortez sa iau si eu o curba cat de cat...

A,tu ai facut replica aia?Era de vanzare pe bikeshop intr-un timp,foarte interesanta mi s-a parut.Nice. Vezi daca te inspira asa ceva :

Ce ti-e si cu R6-le asta,sta lipit de miar,n-ai treaba cu el. Merg tare baietzii astia,e adevarat,mi se pare totusi ca se cam risca mergand asa pe drum. Iata totusi ce poate face o fata cu un R6 : Skillu e skill indiferent de sex.

@ Sabin : Alb-albastru?Atunci raspunsul e unul singur :

Nu sunt 100% sigur dar din cate stiu eu si modelul R1 rn12 (2004-2006) are senzor in bloc,nu are sistemul clasic cu senzorul pe radiator,deci si modelul asta intra in competenta aparatului tau. Numai bine.

Ok,daca vrei sa continuam dezbaterea,o continuam In legatura cu fiabilitatea : Ai vazut ca ti-am dat link-ul acela cu GT-R model 2011,am si zis "model facelift",nu model 2008,care se stie ca avea probleme la transmisie,si long-term tests pe care le invoci tu sunt despre modelul vechi.Problemele acelea apareau cand se facea repetat 0-100 cu launch control.Ceda transmisia din cauza fortei prea mari.Nissan avea o chichitza (nesimtita din punctul meu de vedere) in garantie care spunea ca daca scoti TC-ul garantia e pa.(si tre sa scoti TC-ul ca sa pui launch control).Problema a fost remediata pe 2011,s-a umblat mult la cutie si transmisie,acum poti sa tot ii dai cu launch controlul pana ii sar pistoanele. Alte probleme nu exista pe GT-R.Vechiul GT-R 34 avea o fiabilitate de fier,gandeste-te ca au scos peste 800 de cai nemodificand transimisia si pastrand multe componente de pe motorul inline 6. Sau bine,daca schimbarea consumabilelor,uleiului de motor si de transmisie odata la 8-10000km e considerata costisitoare la o masina de genul asta,recomand cu toata caldura un Golf diesel,va fi foarte ieftin la chestiile astea. Ce e haios e ca accesand link-ul pe care l-ai pus tu (http://www.google.ro...PC4vu-ganpomGBg),iata ce am gasit : http://www.motortrend.com/roadtests/oneyear/1007_2010_nissan_gtr_update_5/ "Yet perhaps the greatest achievement of the GT-R is this: It doesn't have to be driven hard to be appealing. It'll roll around town running errands without embarrassing you by throwing a Supercar Hissy Fit. As low-maintenance as a Sentra, in other words. If you're traveling, the GT-R will eat miles at speeds that would leave most cars breathless -- but it won't seem dramatic. You'll feel only relaxed, enjoying Bose audio and guided by sat nav." Ce sa zic mai mult de atat? In legatura cu Corvette-ul : Da,e o masina ff buna.Insa am mers cu destule masini GM (e adevarat,Corvette nu am servit)si erau toate facute pe genunchi.Iti lasa o impresie de lucru ieftin si neterminat la interior si calitate a materialelor.Probabil inauntru Corvette-ul va fi mai low quality si mai incomod.Am vazut si testul de la TopGear,Clarkson spunea ca diferenta dintre el si Ferrari e ca Ferrari-ul e perfect pe strada,Corvette-ul e varza pe strada. Spuneai despre GT-R ca nu e facuta pt strada,dar te contrazic,ai dat prin Corvette un exemplu perfect de masina de circuit. Iti garantez ca te vei simti foarte confortabil in GT-R chiar si dupa o zi intreaga de mers,in Corvette insa nu cred.Sa mai zic si eu de piele,sat nav,all electric,de Bose,etc,etc? Insa respect motorul acela,muscle car adevarat,sa stii ca daca apesi pe accel dai drumul la 7l V8,nu are cum sa te lase rece.As prefera insa un Pontiac GTO orginal,e mult mai frumos si la interior si la ext,fierul e fier,lemnul e lemn,cromul e crom,nu plastic cromat,e mult mai ieftin si nici nu platesti taxe si impozit la el pt ca e masina istorica http://www.clasic-auto.eu/anunturi/pontiac-gto.html De Mustang nu mai zic nimic,ca am mers cu asa ceva stock,e funny din cauza V8-ului,in rest,cum ai zis si tu : nu franeaza nu vireaza,etc.Nici nu are sens sa-l aducem in discutie. @ bogdan_gba : P.S. : Uita-te la episodul din TopGear,unde testeaza noul model facelift,uite aici o parte : http://www.youtube.com/watch?v=CNAI0e3oqU0 Si ceva funny : http://www.youtube.com/watch?v=PtrUSa7DexU

@ Doru BMW : Si eu cu tot respectul Doru,dar tu imi zici cat de bune sunt motoarele de 2l turbo in 4L si cum bat ele motoarele de cilindree mai mare normal aspirate si ca de fapt cilindreea mare nu e atat de importanta si din cate am inteles eu bine,conduci un m3 v8 de 4l normal aspirat?Si ai una dintre motocicletele cu cea mai mare cilindree existente pe piata la ora actuala?Si singura cu 6 cilindri in linie?Adica exact ce laudam eu?Cat de funny e asta?Hai ca tre sa recunosti ca e funny. Toate masinile de performanta au motoare de cilindree mare in V normal aspirate.Asa a fost dintotdeauna si asa va fi in continuare.De ce oare?Toate BMW-urile M care ne plac la amandoi banuiesc,au avut motoare de cilindree mare normal aspirate.De ce oare? Indraznesc sa te contrazic si sa spun ca Nissan GT-R este o masina aproape perfecta.Ai zis ca e buna pe circuit si nu pe strada.E un GT (grand turismo),e o masina facuta sa fie buna la drumuri lungi.Am stat si eu intr-un scaun de GT-R,nu am mers cu masina,dar mi s-a parut stas.Clarkson a traversat toata Japonia cu ea si nu a avut nimic sa-i reproseze.Intretinere scumpa?La ce te referi,nu pricep,fiabila sunt convins ca este...Intretinere scumpa banuiesc ca e,comparativ cu un Golf da,comparativ cu un Ferrari insa... Daca as avea 90000 disponibili pt o masina,nu as sta o sec pe ganduri,pt ca pur si simplu nu exista comparatie. E o masina,e adevarat,fara badge,fara legacy si probabil enerveaza pe multa lume ca o masina de 90000 full noua poate sa rupa fashul unor masini cu pedigree de 3-400000.Lucru care s-a intamplat si cu predecesorul lui,Skyline GT-R 34,care in ultima instanta a si fost interzis din competitii. Iarasi,Clarkson a spus-o cel mai bine : "they haven't build a new car here,they build a new yardstick." Numai bine.

Pai daca ai casco,nici nu mai sta pe ganduri,fa pe casco si lasa-i sa se certe intre ei,doar de aia platesti casco,nu?Profita de el.

Da,corect,nici nu te-am contrazis,am scris si mai sus,cutiile astea noi SMG si DSG am inteles ca sunt f bune,schimba mai rapid decat orice manuala,consumul e mai mic,foarte bune.Eu am mers cu cutii automate "clasice" daca pot sa spun asa,de pe Camry,Celica si americane,alea pot sa zic ca sunt praf.Cele noi jos palaria,problema la noi la romani e ca nu putem sa ni le permitem pe alea noi. In privinta motoarelor,eu tot motor de 3L in 6 mi-as lua,ok,biturbo,cu atat mai bine,dar in 6.E o vorba,adevarata,zic eu : there's no replacement for displacement. Numai bine.