Method

Concluzii în urmă acestei discuții: 1.Jorge Martin cel masiliniu din Madrid care a rupt în ultimii ....2 ani?pe toate etapele gen Tailanda Sepang mai nou Goiania merge prost pe caldura (concluzie trasa lângă Dresda unde vara la juma de iulie sunt 29 de grade) 2.Echipele de satelit sunt egale cu cele de uzina,nu conferă nici un avantaj mersul la uzină....inseamna ca de prost a plecat MM de la Gresini la Ducati factory,Martin de la Pramac la Aprilia factory,Acosta de la tech3 la Ktm factory,și mai nou AM de la Gresini la KTM factory și chiar Ogura de la Trackhouse la Yamaha Factory...ba de ce fac ăștia fix invers de cum ați tras voi concluzia? Cred ca țin special sa va contrazică 3.Bezzechi care e la Aprilia factory cu full suport de uzina dovedește astfel ca având 2 fuckin points in plus e mai bun pilot fata de Diggia de la vr46 de client de aceea eu bat campii când zic ca Diggia e mai bun... Ajung sa fiu contrazis când spun ca JM e primul in campionat și când spun ca șansa de a câștiga un campionat de la satelit e mult mai mică decât cea de la factory? Cred ca e plictiseala mare,ma retrag ca am impresia ca s-a ajuns la un "topic de iarna" în care se dezbate și dacă e cald afara în iulie. Noaptea minții.

Mai nush ce prefera el,uită-te la performantele lui la Sepang Tailanda și mai nou Goiania - la 40 grade și umiditate omul a avut numai rezultate bune. Și la Madrid îți zic din proprie experienta ca e înăbușitor fata de București. Sunt convins ca si JM prefera sa alerge la 25-28 de grade cum au zis toți 3 de pe podium în mașină ca la Sachsenring a fost perfecta temperatura si vor numai asa sa fie,dar ce zic eu e ca temperaturile extreme nu par sa ii afecteze performantele.

Nu prea am cum sa trec atunci când există un SINGUR campion de la satelit în toată istoria recentă a motogp'ului. Ghici care?ala despre care zic eu (doar pt ca are cele mai multe puncte la ora actuală) ca e nr.1 Ciudată coincidența În rest nimeni nimic - numai campioni de factory.Adica și statistic care e probabilitatea? 3-4%? Și atunci nu am cum sa îl dau pe Ogura viitor campion.Ar fi mișto dar e prea sf.Vor veni etape când Ogura&Trackhouse nu vor găsi setup-ul și se vor califica pe coispe și brusc îl vei uita. Hai sa nu mai judecam un campionat după ultima cursă,sa ne mărim puțin orizontul,sa ne uitam măcar la tot sezonul 2026.

Pe circuit.E elegant rau omul. Vezi ca Ogura a mai evoluat si in competitiile inferioare,unii l-au descoperit acum,dar eu il urmaresc demult,omul e prea fin. Greu sa iesi campion mondial cand esti asa fin pe circuit,trebuie sa fii ca Rossi ca Marcel,mai dai un picior mai dai o carena mai etc A,n-am stiut. Dar m-as mira sa fie de la faptul ca nu suporta caldura.Adica omul e nascut in Madrid - ai vazut cum e la Madrid?Behai de cald 70% din timp.Sa fim seriosi. Si repet - omul pe circuitele unde chiar e inabusitor a mers tzipla.De asta am contestat ce a zis colegul. Punctele dau valoarea am zis tot timpul asta.Te-ai uitat la clasament? 2 puncte? Diggia nimeni-n drum de la echipa de client Ducati e la fix 2 puncte in spatele lui Bezzechi de la fuckin Aprilia Factory. Ce zice asta despre cei 2 piloti?Daca s-ar fi inversat pozitiile si Diggia ar fi la Noale si Bez sa ramana la VR46,cum crezi ca arata clasamentul?Eee? Stai sa vedem la final - intre Bez si Diggia merg pe mana lui Diggia.It's a long shot,dar na.

Asta da 4 sure. In alta ordine de idei,periplu KTM si problemele lui Acosta continua : KTM has confirmed that its repeated engine shutdowns this season were caused by a gearbox transmission component supplied below the required quality standard.The issue led to several on-track incidents, including the crash involving Álex Márquez and Pedro Acosta in Catalunya. KTM has asked the MSMA for permission to open its sealed MotoGP engines and replace the faulty internal part. So far, Aprilia supports the request, while Ducati, Honda, and Yamaha have not yet approved it.Without unanimous approval, KTM may be forced to continue racing with engines that remain at risk of failure, raising both performance and safety concerns. Din ce citesc eu printre randuri,Aprilia ii lasa pt ca nu sunt concurenti directi,Ducati Honda si Yamaha (pt ca au nevoie de permisiunea tuturor celorlalti constructori) nu ii lasa pt ca Honda si Yamaha concureaza direct cu KTM pt puncte,iar Ducati se gandesc ca daca abandoneaza Acosta si/sau Binder de cateva ori,poate mai rup Morbi sau Aldeguer sau chiar Bagnaia niste puncte. Pe partea celalalta insa,KTM au un as in maneca in problema asta - sunt convins ca vor invoca safety concerns mai ales dupa accidentul urat al lui AM din Catalunya survenit ca urmare a problemei suferita de Acosta si astfel vor trece peste capul celorlalti constructori.

JM a plecat anul asta intradevar cu un (mare) gap fata de Bez si ai dreptate - se vede,iar pe deasupra atitudinea lui cand echipa nu ii gaseste setup'ul e foarte...toxica.Si asta nu poate sa aduca nimic bun.Overall insa,daca ne uitam pe clasament,omul a avut vreo 2 curse proaste in schimb a reusit sa puncteze solid aproape la fiecare cursa,chiar si aici unde a zis din start ca e pe niciunde. La fel cum a fost MM pe Assen (din alte motive) - MM nu stie cu flow,el e pe stop'n'go,circuitele de finete de carat viteza prin viraje de nebruscat motoreta nu sunt atuurile lui.A si anuntat de la Balaton ca Assen va fi de "survival" pt el si asa a si fost.Aici insa a fost cf plan. Cred insa ca JM+Aprilia vor ajunge la niste rezultate bune - vine Silverstone,si vor fi competitivi. Nu cred deloc ca acest campionat e "in the bag" pt Marquez - repet - ei au o mare problema cu Aprilia's.Aici nu s-a vazut,dar pe viitor se va vedea big time.Ce pot sa garantez e ca JM se va bate pt acest titlu pana in ultima secunda indiferent cu cine - MM mate his match dpdv al indarjirii.Doar sa nu faca JM prostia sa isi alieneze echipa tot tratandu-i in continuare cu hate... Bez iti dai seama ca dupa operatia de clavicula nu se va putea antrena f bine cu acel brat,dar nu e ca humerus'ul lui MM. Ogura e din ce in ce mai bun,dar nu e la factory...si e si destul de fin.Tot ma gandesc ca Rivola si seful lui nu sunt asa de peaceful si relaxati ca Gigi si seful lui si nu vor permite unei echipe de client sa se bata pt titlu,precum a permis Gigi in 23-24. Eeeexact.(Slabut = 5-6).Dar repet - nu e ca nu ii place Sachsen - vezi ca rupea pe Sachsen in anii trecuti,aici chiar el a zis ca au dat chix cu setup'ul. JM nu suporta caldura,merge prost pe cald?Serios?L-ai vazut pe JM cum arata tenul ala masliniu?Seamana a Haaland? Stii ca e din Madrid nu?Madrid cam cald nu?Btw vezi si ce rezultate anterioare are JM pe circuitele cu adevarat calde - Tailanda,Sepang,Brazilia anul asta....c'mon. Si eu am zis din start ca MM e prim-candidat la titlu in 2026 si JM e a close second.Dupa problemele de sanatate ale lui MM...as zice ca sunt umar la umar cei 2. Bez nu ii dau precum nu i-am dat nici la inceput sanse reale la titlu - ai vazut ce face cand e presiune pe el - fail masiv. Diggia e mult mai puternic decat Bez,dar nu e la factory...dar omul anul asta wow - Facem un pariu? Buna comparatia cu 2006. Eh,Hayden a pus presiune,Rossi a gresit. Ogura a dovedit un learning curve fantastic - tot 2025 si in prima treime din 2026 se califica prost,lua startul prost si revenea pe final,acum si-a rezolvat toate punctele slabe. Eu zic ca Bez nu e acolo - exact precum zici - nu ca viteza ci ca pshic.Nu are mentalitate de ucigas,e molicel.Acolo unde MM si JM musca,el se codeste,si apoi cand incearca (fara convingere) nu e in elementul lui si cade pe jos. Cred ca sunt caractere prea puternice in acest campionat ca sa castige Bez - MM,JM,chiar si Diggia Ogura mi se par overall peste el.Bez e fast,atat.Dar nu e nici Lorenzo fast sa nu poata fi ajuns,era la sfarsit de 2025/inceput de 2026,dar acum nu. Ce e funny insa e ca viteza si skill'ul lui Bez par sa ii foloseasca de minune lui JM,care cand nu e Bez nu e capabil sa seteze Aprilia la acelasi nivel.Viteza lui Bez ii va folosi lui JM la campionat,cat de naspa e asta pt BEz? Fac un pronostic : 1.JM 2.MM la 2-3 puncte in spate 3.Diggia Sa vedem ce iese

JM daca va avea mindset'ul din 2024,va lua titlul.Daca va pierde controlul (vezi 2023),va avea acelasi outcome ca in 2023. Marquez/Ducati au un dezavantaj din ce in ce mai clar fata de Aprilias - daca aici pe Sachsen au fost destul de aproape,sunt curios pe Silverstone. Acum,daca o luam pe partea cealalta,Marquez e superior oricarui pilot de la Aprilia.Daaar...daca JM/Aprilia sau Ogura vor fi peste el in cateva curse,presiunea se muta pe el si atunci sa vedem daca va gresi a la Bezzechi sau nu. Foarte interesant sezonul asta oricum i like it big time Exact precum zici - nu e vorba despre cele 18 puncte,alea nu conteaza,e vorba despre ce se intampla de acum incolo. Precum am zis mai sus - eu cred (repet - parere personala,nu e o afirmatie),ca Martin by himself poate castiga sau pierde acest titlu.La fel ca si Bezzechi. Indiferent ce face Marquez. Daca Martin dimpreuna cu echipa FACTORY Aprilia merg la intregul lor potential,gasesc setup'ul nu se balbaie vinerea,se califica pe primele 2 linii ale grilei,nu rateaza starturile,aleg gumele corecte si merg macar la 95% din ce poate motoreta aia,eu cred ca nu au cum sa nu ia titlul. Indiferent ce fac Ducati si Marquez.Ducati nu (mai) e la nivelul Aprilia.M-am tot codit si am evitat sa zic asta la inceput de sezon cand spunea toata lumea,am tot asteptat dar acum e din ce in ce mai vizibil. Marquez va pune multa presiune si sa spere ca cedeaza Martin. Dar Martin daca merge la nivelul din 2024,va castiga.A dovedit ca se poate concentra sa mearga tare fara sa greseasca,daca o poate face si acum,va fi campion,poate Marquez sa se dea cu cwru de pamant.Marquez va face insa multe mindgames 4sure. Dupa cum am zis si mai sus - foarte interesant campionatul

Nu e vorba ca nu am inteles,e vorba ca nu sunt de acord cu ce spui.Spun si de ce nu sunt de acord : - motocicleta si/sau echipa - sunt alegerea pilotului (daca e la un nivel ridicat incat sa isi permita sa faca asemenea alegeri) - am dat si exemple : * Marquez a ales echipa si motoreta Ducati (cele mai bune de departe in 2023-2024) in dauna Honda *Acosta a ales echipa si motoreta Ducati pt la anul in dauna...celorlalti (ca ma gandesc ca toti l-au vrut) * Q a ales in 2024 Yamaha in dauna Aprilia si in 2027 Honda in dauna...tot Aprilia? idk samd samd, sunt exemple cate vrei tu - pilotul (Daca e performant) isi poate alege motoreta/echipa. - accidentari?tin tot de pilot - el greseste si cade el e de vina pt ca se accidenteaza. Il accidenteaza altul care cade peste el sau etc?E tot vina pilotului pt ca se pune in harm's way - pilotii care se califica in pole sau pe prima linie si nu gresesc startul nu sunt accidentati neam de orice alte greseli ar face cei din pluton. Se mai intampla si freakish accidents dar sunt foarte rare,nu cred ca au influentat vreodata soarta vreunui campionat.Poate nu imi aduc eu aminte,corecteaza-ma. In concluzie sunt de parere ca toti factorii pot fi imputati pilotului,care, daca are viteza performanta si inteligenta necesare,isi poate controla cam tot ce i se intampla pt a-si maximiza sansele de a lua campionatul - vezi Marquez,vezi Rossi,vezi Lorenzo la vremea lor samd. Si tocmai de aceea sunt de parere ca punctajul da masura perfecta a valorii unui pilot din acel moment si ca restul sunt povesti sperante si vise de ale noastre in functiile de simpatiile/antipatiile noastre. Deci ale oricui nu se numeste Marquez.Am inteles. Exista tifossi giallo si tifossi rosso mai nou. Mda.Nu mai am nimic de zis - nu ma interereseaza parerile tifossilor,le stiu dinainte refrenele. Nu?Exact. Aparte de retardarea logicii,pe sistemul asta toti trebuie sa astepte campionul care s-a accidentat sa iasa din ghips ca sa il bata sa fie titlul "meritat,pe bune"? Au mai fost dumele astea cand s-a accidentat Marquez in 2020 si a stat 4 ani pe bara,credeam ca s-a trecut peste. Reta.

...dar Quartararo e cel care "nu poate sa exploateze Yamaha la maximul ei" Discuțiile despre Quartararo cu colegul xt chiar nu își mai au rostul Vine la anul JM care probabil după 6 ani va pleca în mijloc de sezon ca Zarco de la kktm și or sa rămână cu băieții de la moto2 ca nu vor mai putea convinge vreun pilot decent sa vina la ei,dar colegul tot va susține ca nu Yamaha și japonezii sunt de vina pt lipsa de performanţă a motoretei ci norii Gigi cu aerodinamica lui insane și Quartararo ca "nu știe sa dea feedback pt a dezvolta motoreta corect". Știm refrenele le vom auzi ani mulți de acum încolo. Problema lui dacă are/avea/va avea probleme de sănătate. Minciuna aia va spune la sfârșit cine e campion mondial.Si titlurile tot o minciuna sunt? Facepalm. 1.eu nu am contestat forma lui Marquez sau a lui Ogura. Ti-am și subliniat asta de mai multe ori - dacă spuneai ca dpdv al formei actuale Ogura e primul eram 100% de acord. Și Bezzechi era pe val - cine îmi explica mai ca sunt în mare eroare ca nu il vad contender la campionat ca doar a câștigat 5 curse? una după alta șamd. Mulți pot fi în forma mulți pot/vor fi pe val - contează cine aduna cele mai multe puncte. Și deocamdată subliniez deocamdată JM e ăla.De aia am și zis ca el e nr.1. Restul sunt povesti.

Sunt.Tocmai de aceea mi se pare ca reflecta perfect realitatea. Cine e primul in clasament - acum,în etapa a coișpea,la sfârșit la început whatever înseamnă că are amestecul de performanţă echipa (mai ales echipa pt ca asta e un sport de echipă) motoreta inteligenta strategie și puțin noroc (deși norocul îl fac cei puternici) pt a obține mai multe puncte decât restul. Ca se accidentează e din vina lui pt ca se pune în harm's way sau greșește, ca are motoreta proasta e din vina lui ca băieții performanţi și deștepți au tot timpul acces la cele mai bune moto (vezi MM Acosta 2027 dar și Q-Aprilia 2024),ghinion? Fără a fi vina lui?extrem extrem de rar. Se pierde o cursa pe ghinion nu se pierde campionatul pe ghinion. De aia am susținut,susțin si voi sustine în continuare același lucru - cine are cele mai multe puncte in clasament e nr.1 - e de fapt o logica la mintea cocosului pe care as usual,tu încerci sa o contrazici. Niciodată nu voi fi de acord ca primul din clasament e locul 2, mi se pare aberant ca tot susțineți asa ceva,indiferent dacă îmi scrii 1km de povești,nu poti sa schimbi adevărul. Referitor la faptul de la care a plecat discuția - eu am susținut doar ca JM e nr.1 la ora actuala - în clasament pt ca overall pana acum a avut cel mai bun cumul de forma,viteză echipa moto rezultate. Nu e Marquez nu e Ogura. Dacă aveau ceva peste,erau ei nr.1. Marquez a avut performante fluctuante pana acum câteva curse,Ogura nu lua startul bine nu se califica f bine și era puternic doar pe final. Nu te lasa orbit de ultimele performante ale celor 2 - nu au fost deloc fantastici pana acum - de aia sunt și unde sunt - dacă Bezzechi era matur domina în continuare campionatul. Ca Marquez s-ar putea sa ia campionatul- foarte posibil. Ca Ogura e ACUM într-o forma mai buna ca JM - 100%. Dar overall nu au fost de aia și a și dat Marquez 6.Si de aia nu sunt pe primul loc ! Ce naiba trebuie sa ma explic de ce susțin ca pilotul cu cele mai multe puncte acumulate e nr.1?Mi se pare chiar aberantă toată discuția.

Eu cred ca diferenta au facut-o cele 2 greseli ale lui Bez survenite pe fondul presiunii facute de viteza lui Marquez,presiune care nu exista la inceput de sezon cand Marquez avea probleme cu acei nervi de la umar.

Mda - tu esti celalalt care contesta clasamentele. Daca titlurile s-ar da pe impresia artistica sau pe "forma",pe cat de simpatici sunt pilotii,"allora" samd Sunt de parere ca punctajul reflecta perfect si intocmai realitatea. Daca un pilot e in forma,e performant etc,atunci va reusi sa transforme acea forma in rezultate care aduc puncte.Daca din orice motiv (si aici includ accidentari ca a fortat prea mult,ca a gresit inclusiv ca a fost lovit de altul din pluton) nu a reusit sa transforme viteza,forma performanta in puncte,atunci inseamna ca nu e performant,are inca carente. Si Bez era laudat pe aici si dat drept principal contender la titlu - am zis de la inceput ca e prea green,nu s-a mai batut never la titlu mai ales cu asemenea piloti precum JM si MM si nu va rezista,am avut dreptate?Colegul imi da print'uri cu victoriile lui Ogura - Bez cred ca are mai multe anul asta,asa si?Unde e Bez?La spital.De ce?Nu rezista presiunii,deja are 2 cazaturi urate exclusiv din cauza ca a fortat peste limita incercand sa vina langa Marquez.Degeaba e rapid,degeaba e in forma,degeaba stie sa faca el sau cei de la Aprilia setup'ul stas,e foarte greu dpdv psihic sa te bati cu de-alde Marquez si Jorge Martin,nu e numai despre viteza,forma si performanta pura,daca era doar despre viteza pura,lua si Vinales un titlu,dar uite-l unde e. Ogura insa e bun,tocmai pt ca e calm.Mai are insa de invatat,desi are un learning curve fantastic.Si e foarte elegant,prea fin.Si ce e cel mai dezavantajos pt el - e la o echipa de client.Asta va conta - a zis bine Chel - te bati cu 5 oameni impotriva a 50, mai defavorabil de atat... In alta ordine de idei - motivul pt care Acosta trebuia sa tot traga pe dreapta - supriza ! mai ales pt cei care au moto KTM - KTM admits “there is something wrong inside our MotoGP engines" Problema e faptul ca trebuie sa desfaca motoarele pt a o drege,ceea ce nu au voie sa faca...doar daca au acordul de la toti ceilalti constructori. Aprila le-a dat acordul,probabil si Ducati le-o da....de Honda si Yamaha m-as mira daca le da,pt ca ei sunt adversarii directi.

Tot nu o prinzi - e vorba despre REALITATE vs vise/predictii/forma actuala etc. In REALITATE,dupa cum am spus JM e primul pt ca SOC ! - clasamentul e cel care arata realitatea,si pe baza lui se decerneaza titlul de campion. Ai spus ironic ca "dupa mine" e pe primul loc,dand de inteles ca eu cumva visez ca JM e pe primul loc,in realitate el fiind pe coispe. Ti-am subliniat,aratat cu argumente cum vrei tu ca si in realitate JM e pe primul loc in clasament. Daca vrei sa visezi,continua.Doar sa intelegi ca sunt vise.Realitatea e ca omul e pe 1. Daca spuneai "o fi JM pe primul loc,dar nu e in forma,nu se regaseste,MM e pe val acum,Ogura are un learning curve fantastic si e foarte posibil sa il depaseasca in curand",eram perfect de acord cu tine.Nu ai zis asta insa,ai zis cu totul altceva,insinuand ca eu bat campii cand spun ca JM e primul. Daca nici acum nu reusesti sa prinzi diferenta dintre realitate care e clasamentul si forma actuala,etc etc...imi pare rau pt tine. Cu asta sunt pefect de acord si eu. Heh,you see? The mf is good - nu e degeaba pe 1

Intradevar,dacă JM o lălăie pe locurile 4-6 chiar dacă puncteaza nu are ce pretinde la campionat. Sper însă să ii găsească aia setup-ul- cred ca Bezzechi îl ajuta cu asta,fără el va fi și mai greu sper sa se refacă pana la Silverstone. Daa,Bagnaia însă...s-a fleoșcăit și în 2026 dacă mi se permite expresia la anul însă cu Acosta....vom avea ceva interesant zic eu. Era la 6..7s in urma lui Toprak într un moment. Era tot nervos am zis ca o da și pe ktm in rosu sa o strice ca pe Yamaha. Omul e...n-am cuvinte.Pacat de talent,s-a irosit oricum. True true Au fost niște dueluri bune aici. Chiar și azi JM vs Bagnaia interesant. "Problema" e Marquez și cele 10? Wins ale lui aici. Dar na,ca si in era in care JLo omora spectacolul,nu pot sa ma supar pe un pilot ca ridica ștacheta prea sus,ar trebui sa ma super pe ceilalți ca nu vin lângă el. Acum o sa îmi arăți și cutare care are fastest laps sau ceva. Nu maestre,realitatea sunt punctele. Sa vezi la sfârșit dacă rămâne clasamentul asa cine ia campionatul Ogura? Aia am ținut sa subliniez - nu după mine,nu mi s-a nazarit nici nu am visat,ci în realitate JM e primul. Restul sunt povesti. Aa,ca Marquez și Ogura ii sufla in ceafă ca probleme ca etc astea sunt tot felul de circumstanțe - dar pana nu se transforma în puncte rămân doar povesti. 4now pe o luna înainte JM - Nr.1 *Haios rău Marquez in cooldown room întrebat de Ogura daca putea merge și mai rapid de atât "Pfff...we don't know" si râdea. După aia a dat-o "lasă că la Assen ai fost tu mai rapid,aici e Sachsenring RF (lui MM despre Ogura în spaniola) "this guy is crazy good i couldn't go any faster". Ogura headshake

E un singur dacă - de care cred ca sunt perfect capabili o echipa de talia Aprilia factory. Au și ei setup-ul dar sunt echipa de client.Un singur rider a luat vreodată titlul cu echipa de client și e excepția de la regula.Ghici care e (nu,nu Rossi cu Nastro Azzuro,aia era Honda official deghizata) Nu,JM e primul. Faci precum făcea un anumit coleg mai demult și pt a-ti justifica teoria uiți realitatea.Uite realitatea : MotoGP World Championship Standings : 1.Jorge Martin - 208 points 2.Ai Ogura - 194 points 3.Marc Márquez - 190 points Nu e primul "dupa mine" - e primul în clasament,prietene! Asta e realitatea.Restul sunt povesti și teorii.

"Karma doesn't exist" - Marc Marquez 2026 Meh. Nu prea sunt de acord "pentru că de ce" (ca să citez dintr-un clasic în viață) : JM o da din fanta in cola si ok nu a gasit aici setup-ul și plânge ca nu ii zic Ogura și RF ce fac ca să fie mai rapizi dar echipa Aprilia,deși nu e chiar la nivelul Ducati,va găsi setup-ul precum l-a găsit în multe curse și atunci Marquez va avea o mare problema. Aprilia aici pe Sachsenring a demonstrat inca o data ca e the better bike și ca poate face diferența - Pe Sachsenring nu avea nimeni cum sa se bata cu Marquez,dar la următoarele etape cred ca indiferent ca zice JM ca el e underdog si Memelu e prim candidat,eu zic ca MM va porni cu sansa 2. Dacă ii fac setup-ul corect,JM are viteza necesara sa nu fie ajuns de MM - asta nu înseamnă că va câștiga campionatul ci ca are armele necesare sa încline balanța puternic. La fel de bine însă o poate trosni cum a mai făcut-o de 2?ori în acest campionat nu mai zic de anul treCut și sa iasă pe patul de spital. La fel de bine poate însă și Marquez sa facă o lucrare asemănătoare - mai mare însă procentajul lui JM sa o dea de gard,recunosc *btw iarăși,nu pot sa nu remarc gestul urat făcut DIN NOU de Martin când i-a dat peste mână lui crew chef? Inginerului sau?nu știu cine era când s-a dat jos de pe moto și l-a felicitat toata echipa iar el era again cu capsa pusa ca probabil nu i-au găsit aia setup-ul ca lui Ogura.Penibil omul,o arde ca un adolescent de 12 ani cu issues. Ce inside Ducati Lenovo,e boring,amândoi piloții Ducati sunt foarte decenti - vrem inside Aprilia ca acolo sunt telenovelele

Tare faza am văzut la reluare: Ogura se pune pe interior lângă RF pe frânarea din primul viraj - fiind paralel,RF încearcă totuși sa tragă înspre Ogura la intimidare,japonezul nu mișcă și pe deasupra da și din cap "nu nu,nu incerca" Păcat de Diggia. Foarte bună cursa lui JM a reușit un loc f bun plus ca a reușit sa ii țină piept lui Bagnaia ultimele...10?tururi

Mi s-a parut ca a ieșit cam larg... Maravilla iar are issues... Sa vedem cine mai cade...ca anul trecut au cazut gramada- era si mult mai cald intradevar

Pfii ce a greșit Diggia... Nu cred ca a mai cazut în vreo cursa mare.. La fel ca la Bezzechi- se vede presiune. Oh,well...asta e.

Aia vroiam si eu sa zic - buna cursa lui JM - pe un circuit unde a zis ca de vineri nu a progresat deloc si nu simte fata si au si probleme cu setup'ul - a dat de inteles ca a cam copiat setupul dupa un anume RF....a luat un start f bun,a pandit gugustiucii din fata (Bagnaia si Q)si i-a executat direct. A luat tot ce a putut lua si nu a facut prostii.De ar face la fel la fiecare cursa...(nu zic ca rezultatul e bun,ci cursa si faptul ca si-a pastrat cumpatul avand in vedere circumstantele) Se gandeste tot la titlu - iti dai seama. Stie ca are un as in mana (motoreta) stie ca e one time only si de la anul se va bate cu Toprak samd,Marquez puternic...trebuie sa ia tot ce poate lua,sa intre in pauza cu un punctaj bun. Ce e haios e faptul ca el,teoretic,acum are de fapt o sansa mai mare decat in 2023 si 2024 la titlu. Sa vedem daca ii iese.

Tumbele ca tumbele dar ce drift a făcut.... Numai la Verstappen am mai văzut asemenea sideways,ala însă le controla Glumesc,dar serios vorbind - bai nene ce setare avea TC lui Bezzechi? 0? -1?

Cum au plecat asa au rămas. Memelu a controlat toată cursa ritm tot. Maine...grijă la Ogura și Diggia

Dacă nu era o problemă asa de mare cazatura de la Assen,asta i-a cam bătut și ultimul cui în coșciugul speranțelor pt campionat as zice. Bad mistake bad fall consecințe din cele mai urate. Când s-a ridicat și a plecat cu scuterul am zis ca poate a scăpat ușor dar când s-a dat jos deja își ținea mana sa nu miște... Dar ciudat ca airbag ul nu l-a salvat de fractura "netă" de clavicula cică e cea mai greu recuperabilă....

Iar Maverickul plânge ca l-a manevrat K(k)TM (una a la JM-Ducati-Mugello 2024) - ktm i-ar fi trimis un contract el l-a semnat dupa aia austriecii s-au sucit : "It wasn't a great contract, but I wanted to race. I believed in the engineers at KTM. Even though it went against my interests, I signed it." Two weeks later, KTM pulled the deal. Since then? Silence. "I'm not listening to anything, I'm not looking for anything." Recovering from a second arm surgery and out of patience, the Spaniard admits the fire is fading. "Yes, I'm tired right now. I don't think I'll continue. I love this world, I love racing — but I want to experience other things." As zice ca în cariera fiecărui pilot sunt momente hotărâtoare iar deciziile făcute în acele momente ii afectează apoi tot parcursul carierei : - la Zarco a fost refuzul de a semna cu HRC când aceștia erau pe val - la Quartararo a fost alegerea Yamaha in dauna Aprilia pt 2024 - la Marquez a fost plecarea la Gresini și ulterior Ducati pt 2024 (spre deosebire de ceilalți,Marquez e exemplul cel bun) - la JM zic eu ca vor fi prostiile din 2025 ce au dus la refuzul Aprilia de a-l mai semna pt 2027 și iată semnarea lui cu Yamaha - "o decizie foarte ușor de luat" - Pai normal ca e foarte ușor de luat ca nu il mai vrea nici o factory plus ca e la o accidentare bună de retragere...

Și una pe surse tot despre Aldeguer: Se pare ca, datorita budget cuts (alea despre care spunea șeful cel mare de la Ducati ca nu vor exista pt ca Ducati e foarte ok dpdv financiar),lui Aldeguer nu ii va fi reînnoit contractul cu Ducati.