paul90

pai or fi teste da eu itit zic din proprie experienta,ca si eu in mare parte franez cu fata,doar in caz de urgenta le folosesc pe amandoua,ca fapt divers de cand am motoru am schimbat 4 seturi de placute pe fata si pe spate inca il am pe cel cu care l-am cumparat

Nu e chiar asa cu frana spate,la apasare puternica sa fii pe jos,cei drept si eu la inceput eram cu frica in mine sa nu care cumva sa blochez spatele ca ala sunt,da in timp am invatat sa dozez si fata si spatele,intradevar fata e pe primul loc,dar incearca sa opresti de la viteze mari,peste 140-150 doar cu fata si apoi cu ambele frane si o sa vezi ca e o diferenta mare,frana fata daca o blochezi sa fii sigur ca te aduni de pe jos(am patit-o,dar in subconstientul meu am avut de ales intre a intra in plin intr-un sant in curba<incepator 2 sapt+viteza 70km/h+noapte> sau sa ma imprastii pe asfalt blocand fata,evident am ales blocatu franei fata), in schimb spatele daca il blochezi il poti controla foarte usor si la viteze destul de mari peste 100,asta cu conditia sa nu ai motocicleta inclinata. In timp daca o sa tot blochezi spatele intentionat o sa incepi sa il controlezi,eu prima data cand am blocat spatele zdravan pe vreo 20-30 m era pe ploaie cu cauciucul gata aproape pe sarme.

eu nu reusesc sa ating decat cu scarita dar si asta foarte rar,doar cand am pasager mai greu,dar cred ca se datoreaza faptului ca am extreme jack up kit de 50mm

ajuta foarte mult sa franezi cu ambele frane fata-spate,daca ai observat cand franezi cu spatele motorul nu se opreste asa repede,mai degraba prima data iti ia din avant ca zic asa,si daca ajuti cu fraba fata oprirea e mai eficienta si in mai putini metri,am avut momente in care nu aveam frana spate si am oprit de urgenta numai cu fata,oprindu-ma la cativa cm de bara din spate a unuia cu masina,in clipa aia daca aveam frana spate era alta treaba,nu ma mai crispam atat, ideal ar fi ca atunci cand franezi de urgenta sa folosesti si ambreajul+frana fata+frana spate in proportie 60-70%fata -30-40% spatele

/index.php?/topic/683545-vand-furca-fata-completa-suzuki-bandit-1200-din-1997/ ca tot ziceati de frane,daca aparea anuntul asta cu cateva sapt mai devreme faceam un upgrade da asa nu se mai poate

eu am reusit de tot,de tot aproape ca am cazut,am ajuns in margine la cauciucul fata mai aveam cativa mm,oricum mi-o plecat cu totul in partea opusa curbei,mare noroc ca nu am cazut

a avut loc linistit,am pus lateralele in asa fel incat sa aibe loc de picioare si rollbagul era ca un fotoliu pt ea

Si unde statea politistu,in locul pasagerului? Nu au fost politisti trantiti odata cu cel care dadea examenul?

Am fost si eu acum o saptamana intr-o tura la mare si un pic prin Bulgaria,in total 1400 km,Banditul incarcat cu bagaje plus pasagera si am reusit sa scot consum de 5% cu o medie a vitezei undeva la 90km/h,dar si 6,5 % cu 130-140 km/h pe autostrada, sunt destul de multumit de consum avand in vedere cat de incarcat a fost motorul,o sa pun o poza cand ajung acasa cu el incarcat. Oricum pana la urmatoarea tura nu o sa mai merg la consum,mi-a ajuns asa sa imi fac o idee

etrierii de pe B12 se potrivesc la B6(furca normala)?Si in afara de pompa ce mai tb schimbat? dar etrierii de pe srad?care modele din ce ani

stie cineva ce alti etrieri fata sunt compatibili si eventual mai buni decat Banditu de 600 din anii 1995-1999

Eu am cam 1,90 m si ma simt foarte bine pe el,uite vreo 3 poze:

eu cand am luat banditul avea 35000km,da pot sa bag mana in foc ca avea pe putin 40-50000 km,eu am mers 17000km , dupa care am schimbat kitul de distributie (intinzator+lant=750 lei) ca zornaia in ultimul hal si la relanti dar mai ales pe accelerare de ziceam ca se rupe motoru,acuma dupa ce l-am schimbat totul a revenit la normal. mecanicul de fiecare data cand il deschide se enerveaza si imi jura ca nu mai lucreaza niciodata la el ,dar normal ca nu se tine de cuvant.ambreiajul nu da semne ca ar tb schimbat si nici de fostul proprietar nu a fost schimbat.din ce mi-a zis mecanicul,multe piese sunt uzate dar mai merg linistit fara sa se strice. si oricum daca cedeaza m-am hotarat sa cumpar alt motor cu care sa il inlocuiesc pe cel stricat

Ai dat Banditu'?Ce motor iti iei?

Eu sunt din Sibiu si cum am zis si eu eram foarte stresat ca nu mi-l da, dar s-au uitat numa la seria cadrului si a motorului

Pai la autentificare se uita numai la serii si cam atat. Eu cand mi-am facut-o acu 2 ani,am dus motoru pe platforma ca nici cu rugaciuni nu o pornit si nu so uitat la nimic altceva cu toate ca aveam alte cauciucuri decat cele trecute in CIV. Deci ar fi trebuit sa treaca

Daca as vrea sa o vospesc asa cum ai vopsit-o in carbon look oare ce culoare trebuie trecuta in talon, mobra e verde inchis acu da vreau sa o fac neagra si ma tot gandeam la combinatii de culori,int-o vreme vroiam verde camelon ,dar culoarea asta e de departe cea mai tare

cat te-a costat vopsirea tuturor carenelor in carbon (hidrotransfer)?si le-ai facut in targu mures?

Am vazut si eu topicul cu cel care vinde discurile ,ca si eu caut. Am cautat pe forum si tot acelasi user a pus la vanzare aceleasi discuri acu vreo 2-3 luni si in postul de atunci zicea ca se potrivesc si pe MK1. Acuma nu stiu cat de adevarat este

pai ca sa schimbi jantele si sa omologhezi tb sa duci la rar un document de la Suzuki cum ca noile dimensiuni nu afecteaza ciclistica. si eu am vrut sa fac asta da am zis ca mai bine lasa,avand in vedere ca in talon nu sunt trecute dimensiunile cauciucurilor,politia cand m-a oprit o data sa imi puna fiola mi-a zis doar de cauciuc cum ca ar fi cam tocit. Acu o luna cand am facut itpul mi-am schimbat spatele (180/55/17) cu roata stock si pentru fata am vorbit cu cei care mi-au facut itpul si nu au zis nimic. Probabil pe viitor o sa schimb in carte doar fata ,asta ca sa nu mai am probleme la urmatorul itp

Cati km a facut cu ele montate?

eu am 120/70/17 fata cu 180/55/17 spatele(cum am scris vreo 2 pagini mai in spate)

Eu am,dar il am de cand am cumparat Banditul.Nu pot sa iti zic ce deferente sunt fata de stock,pt ca am mers cu stock doar vreo 2 zile asta cand a trebuit sa imi fac itpul. Din cate stiu nu e schimbat numai cauciucul ci e schimbat cu tot cu janta,aceasta fiind de pe suzuki gsx r 750 de prin 1995-1997 pe acolo pe undeva, nu stiu exact,cred ca 1995.

Intr-adevar ii urat cu spume,da ma gandesc ca e practic la drum lung. Mi-as lua unul sa mi-l montez doar cand fac un drum mai lung nu tot timpul, Acu astept sa ma dau cu motoru unui prieten sa vad cum e cu parbriz si daca imi place e posibil sa cumpar si eu unul