paul90

Concurentul nr 32 - Transfagarasan 2010 -Transalpina 2011

m-am gandit si la varianta cu capacul monopost de cumparat,dar de moment ce am seaua ies mai ieftin facand-o din fibra(120 lei fibra +intaritor+rasina) si ce mai costa facutu scuzati calitate pozei

pai initial m-am gandit la asta,sa o inlocuiesc cu una de gsxr 1000 08-09 sau de cbr 1000rr 04-05,da m-am gandit mai bine ca o sa vreau sa mai fac si ture mai lungi si nu o sa mai pot pune bagaje,asa mai bine imi fac seau monopost(cea de rezerva) ceva de genu o sa arate oare as putea face ceva cu blocu motor sa-i dau un polish sau ceva,sa straluceasca un pic?

cautam pe cineva care sa lucreze cu fibra pt ca vreau sa imi fac o sea monopost ,daca isi pune careva radiator side cover sa puneti poze ca m-ar cam interesa cum arata

Si eu ma gandeam sa imi schimb radiatorul cu unul mai mare de pe 1200,ca am auzit ca ar raci mai bine.gasisem pe ebay unul aftermarket la 100 euro,acuma urmeaza sa vad ce fac.Nu stiti pe cineva care sa lucreze cu fibra de sticla?

http://www.ricambiweiss.de/product_info.php/info/p484_SS06-Hugger-SUZUKI-GSF-600-1200-BANDIT-RearMudguard.html/XTCsid/12s5q6p4c5clfu2dft6s4o3jo6 http://www.ricambiweiss.de/product_info.php/info/p444_DR267-BELLYPAN-BELLY-PAN-SUZUKI-BANDIT-600-1200.html/XTCsid/12s5q6p4c5clfu2dft6s4o3jo6 + kit de prindere 15 euro + transport ajungi la 110-120 euro maxim

http://www.louis.de/_40540726afc02e1650413a9de42dd578f3/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=460&wgr=342&list_total=55&anzeige=0&page=0&artnr_gr=10019938 uite aici cu 22 euro

Se poate face linistit intr-o zi chiar daca faci pauze multe de poze si masa.Am facut Transalpina anul asta de 2 ori.plecat dimineata la 8 din sibiu si cu tot cu pauze mari am ajuns seara la 6-7.deci se poate

membranele vacumatice de la carburator?daca da,le-a verificat si sunt ok.mi-a mai zis mai demult de robinet da am uitat,oricum o sa vad ce si cum.apropo de robinet oare merge sa il repar cu kit de reparatie?adica e bun de ceva sau dau banii degeaba

Si eu m-am gandit la fel la faza cu robinetu ca e pe vacum si trage benzina cand deschizi gazu da na.cand ridic motoru il intreb pe mecanic mai exact ce si cum si scriu pe urma aici

Anu trecut la inceput de sezon am facut carburatia, saptamana asta l-am dus din nou la mecanic sa refaca carburatia si sa regeleze carburatoarele asta dupa 17000 km. Problema sta in felul urmator: in 4 octombrie tb sa imi expire asigurarea si am zis sa mai fac o data Transalpina. In duminica de dinainte de 4 am fost la o tura in Paltinis(langa Sibiu) si motorul a mers perfect nici o problema.Cand am ajuns acasa am zis sa mai verific nivelul de ulei si am observat ca era mai ridicat, Atunci pe moment m-am gandit ca poate atat am pus de la inceput si nu imi amintesc exact. A doua zi tb sa plec cu taicamio si cand am coborat la motor sa il pornesc si sa il incalzesc am dat la automat si se auzea ca invarte dupa care am auzit si simtit o bubuitura,dupa care am mai incercat si bateria era moarta.Am zis e gata a explodat bateria sau ceva de genu,am dat-o jos si am dus-o in casa,urmand ca a doua zi sa vb cu un prieten. I-am cerut bateria lui tot de pe bandit de 600 ca am zis ca oricum a mea era pe duca de mult timp si probabil asta era cauza. Cand am montat-o la fel a facut (bubuitura) moment in care am zis e gata am distrus inca o baterie. Eu cand am dus bateria in casa am pus-o la redresor in speranta ca nu e stricata,no si cum s-a intamplat exact acelasi lucru cu bateria cealalta am zis sa mai incerc inca o data cu a mea.Am pus-o sus si la fel bubuitura + ca nu mai invartea.am zis am ars siguranta principala,si ma pregateam sa desfac coada si sa verific.Pana la urma am reusit sa o pornesc si am dat telefon la mecanic povestindu-i ce s-a intamplat. Si mi-a spus sa ma uit la nivelul uleiului daca e ridicat, spunandu-i ca da a spus ca bubuitura respectiva era un rateu dat inapoi in cutia filtrului de aer,motivu fiind ca nu mai inchideau bine cuiele pontou si se acumula prea multa benzina in carburatoare. L-am dus la mecanic sapt trecuta si dupa ce l-a desfacut a spus ca intr-adevar sunt cuiele pontou de vina(se mai putea sa fie de vina nu mai stiu eu ce membrana de prin carburator) si ca ar tb sa schimb si robinetul de benzina de la rezervor pt ca se creaza o presiune prea mare si ar intra prea multa benzina in carburatoare.Asa ca a spus sa imi caut alt robinet Sh ca alea noi sunt scumpe rau.

Tot robinetu imi trebuie,ca al meu creaza presiunea prea mare, intra prea multa benzina in carburatoare de unde imi consuma motoru mai mult(asa mi-a zis mecanicu)

Stiti cumva unde gasesc sau daca are careva un robinet de la rezervor la gsf 600 1995?

La chestia cu km se pot verifica altele care sa ateste ca are numai 16000.Al meu e din '95 si cand l-am luat avea 25000 km pe bord,iar proprietarul mi-a zis ca l-a dat inapoi cu 10000 km. De doi ani doar eu am facut 17000 km, de cand l-am luat am consumat 2 cauciucuri spate si unul de fata. In ce priveste lantul te tine in functie de cat de bine il ingrijesti,ca daca mergi cu el fara sa-l ungi si sa-l cureti mai mult ca sigur se duce mai repede, decat unul intretinut

Eu am pus Repsol 15w50 si sincer imi place mai mult cum merge fata de castrolul 10w40.N-am avut nici o problema,ba mai mult cu repsolul cand il pornesc dimineata parca nu mai tb sa il incalzesc asa mult pe cat faceam cand aveam castrolul.merge mai finut,imi place si la urmatorul schimb tot Repsol o sa folosesc

Eu pana acuma n-am avut echilibrata roata spate cu niciunul din ultimele 3 cauciucuri si n-am avut probleme. Chiar mi-am intrebat mecanicul daca trebuie echilibrat si a spus ca nu e obligatoriu la roata spate,in schimb la roata fata trebuie neaparat

Foarte bine.acuma depinde si daca spal motoru si lantu(cu motorina) cand dau cu apa imi mai ajung urme de motorina pe disc si daca uit sa il sterg urmatoarele 2-3 zile n-am frana pe spate. Pana acum in 17000 km am schimbat eu doua seturi de placute pe fata dar nici unul pe spate. Cand am verificat ultima oara mai mergeau linistit. Chestia e ca franez foarte mult cu fata si doar in cazuri de franare de urgenta cu spatele,cateodata uit de spate. Stiu ca nu e bine asa,ca in mod normal trebuie franat cu ambele

Problema sta in felul urmator:eu port ochelari de vedere si acum ca a inceput sa fie mai racoare seara in momentul in care respir mi se aburesc ochelarii de vedere,cu viziera nu am nici o problema. Intrebarea e daca pot folosi spray-ul acesta pt ochelarii de vedere sa nu se mai abureasca?http://www.louis.de/_20773fd64c25146e0b380c53c140636bd9/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=335&wgr=429&list_total=10&anzeige=0&artnr_gr=10004867

15000 km ai facut sezonul asta?

saraca musca

Am fost din nou pe Transalpina, cam dezamagit din cauza asfaltului care era naspa rau. Traseu Sibiu-Valcea-Novaci-Obarsia Lotrului- Sugag- Sebes-Sibiu, in total vreo 400 km. Daca data trecuta erau doar 3 km de asfalt rupt si in lucru dintr-un total de 130 km,acum erau vreo 20km+ca se asfalta la greu deci implicit nisip+pietris pe curbe pe o portiune de vreo 5-10 km. In rest s-a comportat bine motoru' am facut un pic si de offroad pana la un anumit punct de care nu puteam trece nici cum,am alunecat cu spatele de vreo 3 ori pe o portiune de 4 m,asta cu frana fata blocata. Poze: Ce pot face doi oameni cu un motor pe-un munte?)

Daca vrei sa fie mai mare/inalta ii pui un kit de inaltare http://www.ebay.co.uk/itm/SUZUKI-BANDIT-GSF-600-650-JACK-UP-LINKS-KIT-50mm-/230350184780?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item35a1f0e14c, daca vrei cuplu mai mult cand iti schimbi kitu de lant schimbi si pinionu fata cu unul cu 14 dinti in loc de 15,lucru pe care o sa-l fac eu cand tb schimbat

Acum m-am intors de pe Transalpina. Cam dezamagit. Luna trecuta cand am facut-o dinspre Novaci spre Sebes, drumul era rau pe o portiune de aprox 3 km din 130 km cati are.acum e destul de rau ca se lucreaza si toarna inca un strat de asfalt, E plin de pietris si nisip nu poti sa te inclini pe curbe ca e foarte mult nisip,asa in medie sunt vreo 20 km de portiuni rupte. Astia au stricat drumu si acolo unde era bun,probabil pt a-l face mai bun cu asfalt proaspat. Portiunea dinspre Novaci cam pana in statiunea aia de pe drum cred ca pe la Ranca e buna ,dupa incepe calvaru.

de la obarsia lotrului pana la Lacul Vidra drumul e destul de bun,cu exceptia a vreo 20 de portiuni de 4-5 m unde se consolideaza drumul,dupa Lacul Vidra incepe distractia,plin de gropi si destul de rupt drumu asta pana la Voineasa mai departe nu stiu