simson simson

Ca sa vezi cat de incet merg cu Simsonul afla ca acum zac la pat,dupa ce un caine m-a trantit.Pe partea stanga era o masina,cu portbagajul ridicat.Un baiat si o fata,atat am vazut.Nu mi-am putut imagina ca la picioarele lor era o javra mare.Aveam mai mult de 100,asfel nu imi explic cum de m-am rostogolit 40 de metri.Cainele a tasnit din spatele masinii si s-a bagat sub roata.Tin minte ca de mai multe ori am impins motocicleta,care tot venea peste mine.Cainele a murit pe loc,e prima mea victima,si chiar imi pare rau..Sunt julit tare,am fost la un pas de moarte.Simsonul e aproape distrus,dar am cu ce-l face si de-abia astept sa ma apuc de el.Aproape ca nici nu pot scrie de durere.N-am alte comentarii de facut.Intalnirea asta are un nume deosebit.Nu cred ca ai participat la o intrunire cu acest titlu,in tara straina,si nu avea organizatori.Nu pot uita cat de bine te-ai simtit in prezenta Geaninei si a lui Cristi,la Mizil.Si acuma...Si inca o treaba.Tot pe ETZ mergi?

Salve!O asemenea intrunire nu poate iesi bine fara organizatori.La Mizil au fost niste oameni care ne-au stat permanent si delicat in preajma,fara a se crede mari organizatori.Fara ei ar fi fost o adunare de golani,fara orientare.Daca nu crezi citeste inca o data ce fel se numeste intrunirea asta.Eu nu cred ca ne putem strange aiurea,pentru ca va iesi aiurea.Cineva tre sa ne iasa in cale,sa ne dea un rachiu si un ceaun .Altfel e panarama,am mai fost la de astea.Daca ,dintre gazde, va face parte si o fata frumoasa,ca la Mizil,atunci va iesi o adunare deosebita.Cand ma urc pe Simson spiritul ma insoteste,ca un catel credincios.Mersul motocicletei lin si dulce nu il alunga,ci il poarta odata cu mine.Il duc pe drumuri,peste poduri si ape,pana ce il pun alaturi de altele,care au facut acelasi lucru.Nu voiesc sa ajung intr-un loc hain,unde spiritul sa-mi fie imprastiat prin munti si paduri,de golani care vin de nicaieri si merg fara noima.Dupa drumul lung si greu cineva va iesi in calea mea.Imi va da un pahar de rachiu,eu ii voi incredinta spiritul meu.El il va ingriji,ii va da sa bea si sa manance,iar eu ma voi simti ocrotit,ca un copil ce isi ascunde fata in poala mamei.La plecare mi-l va incredinta nevatamat,iar eu il voi urca pe motocicleta si voi merge mai departe.Oricum ,eu voi veni,numele intrunirii nu ma lasa sa stau rezemat.Numai bine!

Salve!Si Simsonasul se duce in acest relati,dar nu e chiar asa regulat.Dar nu inteleg cum un baiat asa inteligent ca tine n-o mai scoate la capat cu vestita intrunire.Chisca manzul,eu o sa vin ,te asigur.Numai bine,prietene!

Salve!Multam,apare o problema.NA4906 are 20 de role,iar similarul romanesc 19.Tinand cont ca aceste role se invart cu vreo 25.000 de ture pe minut ele se vor uza.Caile de rulare nu prea se uzeaza,din verificarile mele.Rulmentul tau are mai mult de 20 de role.Inseamna ca turatia unei role va fi mai mare.Asa cum am zis mai sus ar fi ideal un rulment cu role de 5-6 mm in diametru.Astfel ele se vor tura cu 10-20.000 de ture.Oricum, multumesc foarte mult.Eu consider ca numai un rulment cu H-asul de 21(carcasa de tabla)si cu role mari va rezista mult la Simson.Ar fi extraordinar daca am dibui acest rulment(sper sa existe fabricat).Numai bine!

Vrei sa zici ca ai un rulment apropiat de na 4906,dar cu H-asul de 21?

Salve!Intrucat trebuie stat aproape de original consider ca ,la potentialul dumneavoastra,trebuie adus un carburator din Jermania.Doar un carburator vechi din cinci va merge bine.Daca neamtul vi-l da cu ralanti e suficient,va merge si va da perfect pe Simson.Asa cum am mai zis la acest Simson se vede o lipsa de vlaga.Urcati-va,cu toata greutatea,pe pedala demarorului(dupa ce ii schimbati arcul si o puneti la punct,desigur).Daca pedala nu coboara foarte foarte greu in compresie e nasol.Un Simson care nu indeplineste acest criteriu nu trebuie scos la drum,nu e vina lui.Va garantez ca daca tot motorul e facut corect trebuie sa atingeti cel putin 100 la ora,chiar daca nu sunteti de 40 de kile.Folosind carburatorul original,in altele nu cred.Filmati cand faceti testul asta cu pedala si aratati-ne.Veti vedea ca nu mananc bors aiurea.De exemplu,la Simsonul meu,dureaza mai mult de 10 secunde pana coboara pedala cu mine,si nici eu nu-s de 40 de kile.Si vreau sa mai intreb ceva.Sunteti sigur ca garnitura de sub cilindru are 0,3 sau 0,5 mm maximum?Numai bine!Si sa ne vedem macar la intrunire! Salve,camarazi!Are cineva vreun ambielaj de Simson Awo Touren,din ala cu 2 rulmenti a cate 14 role la biela?Sau macar niste foto cu un asemenea ambielaj desfacut?Mutumesc.Numai bine! In sfarsit,datorita prietenului Mihai din Bucuresti,am rezolvat pentru totdeauna problema bujiilor la Simsonasul meu.Cand vrei sa faci tot motorul la limita risti sa cresti temperatura pe bujie.Acestea cedau toate,indiferent daca se numeau Bosch,Denso,Brisk,Sinterom si multe altele.Am distrus kilograme de bujii pana ce am comandat DPR9EIX-9,de la NGK.Dupa cum se stie singurul punct nevralgic al Simsonasului e ambielajul,pe care eu il fac cu rulment NA4906.Nu inteleg ce cap de inginer neamt a putut renunta la ambielaj facut cu doua randuri de role(la Simson Awo Touren) in favoarea unuia cu un singur rand(la sport).Pentru a-l face indestructibil ma gandesc la 2 solutii.Prima e montarea unui rulment cu role mai inalte si mai groase in diametru.Nu cred ca daca,in dreptul bielei,se iau cate 2 mm din sunci vor apare mari dezechilibre.Asa H-asul rulmentului poate fi 21 de mm sau se pot pune 2 rulmenti.Deci solutia este un rulment cu interiorul si exteriorul lui NA4906,dar cu H-asul de 21 mm.Neaparat carcasa acestui rulment trebuie sa fie de tabla.Daca cineva stie de existenta unui asemenea rulment il rog sa spuna.Chir si daca inelele 1 si 2 ale rulmentului sunt cu 2-3 mm mai mari sau mai mici ca ale lui NA4906.A doua solutie ar fi o bucsa de mus-metal sau cuzinet.Aceasta implica o pompa suplimentara special pusa pentru ungerea ambielajului.In aceasta solutie cred mai putin ca in prima.Cand am fost la intrunirea de la Predeal ne-am oprit la o benzinarie.La plecare Simsonasul nu a mai vrut.Explicatia,dupa mine,e ca bujia,cand motorul a fost oprit,a mai luat ceva grade si ceramica i sa fisurat.Honda San,care m-a vazut,s-a intors din drum si m-a ajutat .Adica omul are ce-i trebuie unui motociclist,asta vreau sa zic.Cu acest DPR9de la NGK lucrurile s-au schimbat.Incing motorul,il opresc cu spatele la vant.Dupa ce trec 5 minute porneste la prima pedala.Il las in relanti pana ce stiu ca bujia e neagra,mizerabila.Il pornesc de inca 10-20 de ori.Intotdeauna o ia la prima pedala.Ieri mi-au dat lacrimile cand l-am vazut cum trage.In Barlad e un deal,se numeste Bariera Puiesti.L-am urcat cu a -4-a pe tot.Pe drum am intalnit Dacii vechi,care merg cu 90-100.Le-am depasit pe toate.Inainte ,cand ma bagam la depasire,ma lasa bujia.Motorul se duce foarte repede intr-o suta,iar sunetul este precis si puternic.De vreo 3 ani merg cu NA4906,dar recunosc ca biela are joc veritcal de 5-6 zecimi.Numai bine!

Salve!Asteptam sa capturam un obiect mai marisor.Un hodorog,fost militar,ma tot duce cu vorba.E foarte abil,alunecos ca o rama.De vreun an ma tot duce de nas..Dar si daca e adevarat ce zice o plesnim.Pana atunci o mica medalie de care chiar nu stiam ca ar putea exista.Numai bine!

[quote name='petcudan55' timestamp='1305260975' post='28 Pornește, nu se turează frumos, întrerupe, platina e nouă. Salve!La prima vedere pare o lipsa de vlaga a motorului..Excludem chiar si o proaspata segmentare,motorul tre sa fie mult mai nervos.Cum aprinderea e pusa bine si la alimentare e un Jikov de 175 bine reglat inseamna ca problema e la camera de ardere(garnituri groase)sau piston,cilindru,segmenti nepotriviti.Pana la 60-70 km la ora acest carburator raspunde bine,dupa aia e mort.Dar dumneavoastra il turati un pic,deci motorul ar trebui sa raspunda promt.Daca apar intreruperi treceti experimental pe o bobina de Trabant(banuiesc ca ati pus o bujie buna,de pe MZ-eu...).Daca tot apar schimbati Jikovul.Excludem platina,condensator,centrifugal,cama...Sincer,aducandu-mi aminte ca ne-am cunoscut anul trecut la Mizil,m-as bucura daca ati putea masura puterea acestui Simson.Eu banuiesc ca are vreo 10-11 cai,cu indulgenta.Si eu sunt interesat de masurarea puterii la comuniste,special la Simson.Observ si o gatuire micuta a uleiului ce tre sa ajunga sus.Ori e ceva obturat pe traseu,ori e pusa gresit tabla ce centrifugheaza uleiul,ori e joc la capacul de aluminiu...Sunetul motorului e tot gatuit.Intr-adevar,Simsonasul da un pic in nas cand il turezi brusc,dar asta se tureaza greoi.Unele chestii de pe Simsonas nu-i apartin,dar asta e alta poveste.Stiu ca sunteti profesionist ,chiar astept sa faceti primul stand de masurarea puterii comunistelor,sa aflam ce si cum.Chiar is curios sa vad ce putere are putregaiul meu.Numai bine!

Salve!Vand 2 utilaje M 72,cu atas ambele,dar fara documente.Unul e intreg si pe roti,celalalt e incomplet si imprastiat prin micutul meu garajel.Cel incomplet are unele piese in mai multe exemplare(sunt vreo 6-7 roti,de exemplu),ca sa se compenseze cumva.Concluzionand,dau tot ce am de M72 prin preajma cu 1400 euroi.Nu e grav daca nu se dau nici tura asta,macar sa se stie ca in micutul garajel doua rusoaice intristate asteapta un stapan.

Salve!Un atas rusesc,usurel ca fulgul.Bilete?300 lei

Salve!Eu folosesc pe Simson Sport un astfel de dinam.Acesta e neverificat,din lipsa timp.Din blocul de lumini original am doar ce se vede.Ghidon si acceleratie originale se gasesc.Numai bine!

Salve!Nu,nu se intinde nimic.Scuze ca sar din prima,dar problema e pusa gresit de la inceput.Cum se poate crede ca o amarata de garnitura din marsit cu inel de cupru poate inchide compresia in timp ce prin ea urca ulei?Inseamna ca rolul dat de nemti acelei garnituri e numai de a inchide uleiul care urca in rampa.Deci compresia trebuie sa nu ajunga la acea garnitura.Ea trebuie sa nu treaca de gulerul vertical al cilindrului.Inseamna ca intre acel guler si frezarea din chiuloasa trebuie sa fie o minuscula cota de presare.Camera de ardere se va micsora si niciodata nu va mai apare ulei prelins prin zona.Daca e joc intre frezarea din chiuloasa si gulerul cilindrului bucseaza alt cilindru si lasa acea cota micuta de presare.Vei vedea ca motorul va avea compresie mai buna si nu vor mai apare niciodata probleme cu ulei prelins,chiar daca faci garnitura din hartie igienica(am exagerat,ea se face din marsit).Altfel nu e nici o sansa,te rog sa ma crezi(doar sa-i trantesti garnituri grosolane).Niciodata sa nu renunti la Simson,e un motor superb.Regret ca nu am potential sa vad un BMW sau Zundapp la drum .Dar cred ca nu-s cu mult peste Simson Awo Sport.Numai bine,sa ne gasim macar la intrunire!

Salve!Desfa magnetoul bucati si lipeste o surubelnita de rotor.Incearca sa ridici magnetoul cu surubelnita.Daca sta lipit de surubelnita e ok.Verifica bobina si asigura-te ca tot ce depinde de bobina e ok.Regleaza platina si pune-i un condensator bun.Cand inchei magnetoul asigura-te ca rotorul nu joaca.Fii atent si la gumele care inchid uleiul.E foarte important ca centrifugalul sa lucreze. Motorul trebuie sa mearga cu carburatorul original.Sa nu-l schimbi niciodata,nici un alt carburator nu-i va da Simson-ului ce-i trebuie.Regleaza aprinderea cum scrie la carte,in prealabil asigura-te ca nu e umblat la canalul de pana de la volanta.Atentie si la canalul de pana al magnetoului,sa nu fie aburit.Sperand ca ai compresie motorul tre sa porneasca.Oricum esti de felicitat,ai pus mana pe unul dintre cele mai reusite motoare,din toate timpurile.Datorita avansului tehnologic si a benzinei moderne Simsonasul poate fi facut sa atinga 110-120.Si chiar mai mult.Numai bine!

Un tip modest,cu o motocicleta deosebita.Dumnezeu sa-l ierte!

Hristos a Inviat!Am vrut sa stau locului,dar n-am rezistat!Sunt zeci de directii,am un caiet de adrese cu potential.Uneori ma intorc si cu mana goala,dar in ultimul timp parca oamenii is mai deschisi,mai generosi.Taine nebanuite ascunde zona asta,e mare pacat ca se pierd atatea in fiecare zi.In sate tiganii au strans mormane de fiare.Greu te poti intelege cu ei,mai nimic n-am capatat.Marile secrete din sat le detin cei care nu dau nici un fier ,cei de care e geu sa te apropii.La prima vedere pare un om simplu,un mosneag slab,cu haine fluturate de vant.Buna ziua,domnule Sulder.Nume de neamt,fost inginer .De unde ma cunosti,imi zice el.De la oameni stiu de dumneavoastra.Nu are nimic din ww2.De unde sa am,chiar daca mai era ceva captura de razboi prin sat au trecut tiganii.Ii arat eu niste documente cu zvastica si un aparat de taiat conserve din 1942.Ochii ii stralucesc.Asteapta un pic,imi zice.Din drum vad aparatul pe care il aduce.Avem pamant sus,langa padure.In 1944 ,pe la sfarsitul lui august,plec cu tata spre padure.In mijlocul drumului era un intins un neamt.Pe piept avea mitraliera.Sub el se vedea o ranita.Cred ca i-ati luat pusca,zic eu aiurea.Nu,nici nu ne-am gandit.La noi se mai dadeau lupte razlete.Nemtii erau haituiti,stateau ascunsi prin lanuri ,mancand porumb crud.Patrule de rusi impuscau orice om cu arma,nu conta ce natie e.Atat ne-ar fi trebuit,sa ne gaseasca cu pusca.Ia du-te si vezi daca e mort,ca eu pandesc sa nu vie nimeni,zice tata.Cand ma apropii simt miros greu.Observ ca militarul e umflat.Nu stiu,zice domnul Sulder,de ce rusii morti erau slabi iar nemtii se umflau.Aveti dreptate,si eu am auzit de treaba asta.Vezi ce are in ranita,poate gasesti ceva,striga tata.Desfac curelele,trag ranita si i-o duc tatei.Gasim un bidonas pentru apa,un pansament cu o bucata de vata,un aparat de ras si o sticluta de colonie.Intr-un buzunar gasesc aparatul foto.Macar acum avem cu ce face poze,remarca tata.Le-am facut poze la studenti,zice dom Sulder.Trebuie film 6 pe 9,de fapt trebuiesc 2 role.Tot in sat am gasit canistra.roata si baioneta uzata.La unele fantani am observat roti de tun ww2 cu manivela.

Nici vorba,nu sunt in stare..Daca s-ar face un podium pentru pacatosi n-am cum sa-l ratez..Chiar cred ca am pregatita vreo diploma..Pe seaua spate tre sa fie un vultur.Pe rezervor e o husa de protectie.Sa nu ma contrazici ca mai beau un kil de coniac.Daca asa fi acolo as gasi mai multe.Dar,orice as zice eu,esti bun.Cel mai bun,si te respect pentru ceea ce faci.

Salve!Lipsesc intrerupatorul original,scaunul original atas,stanta de pe seaua spate,manerele originale,jack-ul original alimentare atas,sticla originala far,oglinda,curelele scaun atas....,.E prea mult insistat cu masina pe atas.Stiu ca asta se face pentru a ascunde indoituri,rupturi..ale a luminiului.Nu se vad bine toba,prinderile,nucile..si nu ma pot pronunta.Usita de la atas falfaie,sau poate ca asa vad eu dupa vreun kil de coniac. Nu tre sa te superi,am recunoscut ca esti cel mai bun din tara,si te felicit.Pacat ca nu vrei sa te apuci si de rasul meu,pe care l-am distrus carand fiare.Se pare ca in curand voi pune laba pe un fier serios,peste Zundapp 750.Poate ca ma vei ajuta la restaurarea lui,ca nu am cu ce,si nici nu ma prea pricep.Ma opresc ca aproape nici nu mai ginesc ecranul campulatorului.Numai bine,prietene! Mesaj completat Nu vad nici pompa originala,nici aparatorile rezervorului..Ma opresc,sunt foarte obosit...Oricum,e cel mai frumos Simsonas vazut de mine... Mesaj completat Am vrut sa plec la culcare,dar m-am sucit..Mai lipsesc prinderile nu mar de pe aripa fata si guma de la volanta.Butonul rusesc de pe ghidon e pus intr-o pozitie de-a-ncreasta.Piulitele prinderi atas si suruburile din zona sunt neoriginale.Prinderile de prelata din aluminiu sunt asimetrice,desi nu e posibil.La telescoapele fata lipsesc neste gume,asa vad eu.Pedalele de picioare ale pasagerului(pasagerei,stim noi)stau nasol si mai au si alte defecte.Prezoanele prinderi motor sunt neoriginale,facute de nea spirica,vesnicul strungar autohton.Arcul de la cric e e Dacia,total neoriginal.Finalul de toba( ala care nu poate fi reprodus)e negru?Stii ca ma sperii usor.

Hristos a Inviat!De cateva luni lucrez la o instalatie mare de sablat.Noi doi am discutat acum o luna despre niste compresoare si stii ca urmaresc sa sablez toate fierataniile ce le detin.Datul cu ulei ars nu e pentru a pacali pe cineva.Garajul este plin si o parte din fiare stau in beci,la umezeala.Nu am conditii,nu sunt bilete pentru alte solutii.Nu te blamez,dar stii ca in drumul tau ai dat peste un Zundapp KS 750.Noi de ce nu am gasi ceva?Nu ma crezi,dar iti dau cuvantul meu ca sunt pe urmele unui senilar.Daca il voi gasi el nu va parasi Romania niciodata.Nadajduiesc ca nici celelalte fiare importante ce le voi dibui sa nu paraseasca vreodata tara.Avem de castigat mai mult pastrandu-le aici.Daca cineva cu bilete si cu curaj ar veni in aceasta clipa si ar cumpara tot ce stiu eu la suprafata obiecte din ww2 ar deveni unic in Romania cu colectia sa.Uita-te atent,mosul are in jurul casei senilele de Panzer. Astea nu se gasesc asa usor.Acum ceva timp am fost la un mos persecutat de comunisti din cauza unor fiare din ww2.La un moment s-a enervat brusc si m-a dat afara din ograda.M-am dus inapoi,iar m-a dat afara,iar m-am dus...Avea doi boi puternici.Desfacea noaptea de pe blindate si cara acasa.La un moment dat mi-a zis ca o sa-mi arate ce mai are din ww2A venit baiatul lui,mi-a zis sa nu mai vin,ei nu au nici un fier.Sunt sigur ca mosul are niste fiare rare prin gospodarie.La alt mos am gasit un morman de fiare(10-15 tone de fier gramada).Se vede o roate de tanc,taiata in doua.E din aia cauciucata,intinzatoare de senila.In ani de zile i-am castigat increderea.Cand umblam la fiarele astea,sa le luam la mana,il intreb.Niciodata,imi spune.Le are de la parintii lui,nu vrea sa dea nimic.Da mai da,Ionele,ii zice nevasta-sa.Cand te-am adus nu aveai nici un fier in mana,ii reproseaza mosul.Isi aduce aminte cum nemtii ce cadeau in mijlocul drumului erau calcati de masinile rusilor pana deveneau foita de tigara.L-a fascinat un sodat care mergea pe un BMW solo,conducandu-l cu picioarele.Tine minte soldati care preferau sa-si bage baioneta in gat decat sa cada in mana barbarilor.Pe dealuri ramasese un senilar.El si slti copii s-au jucat mult timp la fier.Iti doresc o primavara neasemuita,cu impliniri mari.Recunosc ca si tu detii informatii despre lucruri rare,esti un tip deosebit si un foarte bun restaurator de epave.Poate cel mai bun din tara,dupa cunostintele mele.Numai bine!

Daca e un detector performant si daca e pe numele dumneavoastra e ok.Altfel se confisca.Se stie ca aceste vechituri sunt in zona de frontiera,sau pe aproape.Ne vor vedea de la kilometri prin binocluri.Nu mai spun de un maistru din Falciu care spune ca pescarii isi agata unditele intr-o senila din Prut.Imi spune sa vin cu un scafandru,ca ma duce la locul faptei.Deci exista chiar pe frontiera vechituri.Tot asa,intr-un alt loc sunt cateva case ,in care mai locuiesc cativa batranei.Erau copii,adolescenti...Intr-o seara a aparut un blindat nemtesc.L-au tras langa niste salcii,langa casele lor.Au cerut ceva de mancare.In timpul asta tancul a inceput sa se scufunde,acolo e o mlastina.Dimineata au venit cu alt blindat si au incercat sa-l traga din mal.Nu au reusit.Cum spuneam ,batraneii traiesc.Iar blindatul e in mlastina.Sunt siguri de asta.Deci e treaba multa de facut cu detectorul.Numai sa fie totul legal.E imposibil sa nu dam in urs.E imposibil.Numai bine!

Salve!Azi am iesit un pic pe traseu.Un mos are o senila de tanc intinsa pe vreo 10 metri.Tatal sau a scos-0 de pe un blindat,ramas in fata casei.E pusa in ograda,el asa a prins-0 de mic copil.Nu o da,dar eu stiu ca timpul lucreaza pentru mine.Din alta parte am luat o roata ,o canistra si o casca.Treaba asta cu blindatele e un pic mai complicata.Se pare ca legislatia e acceptabila,dar eu cred ca colaborarea cu o casa mare de avocatura e solutia.Trebuiesc destui de multi bani pentru a scoate un blindat din pamant.Detwectorul e cel putin 2500 euro.Avocati,macarale,excavatoare,treilere,muncitori,alte cheltuieli...Eu zic ca trebuie vreo 7-8000 de euro pentru a scoate un panzeras la liman.Nu e treaba de un singur om.Trebuie si tupeu de motociclisti hotarati.Mereu am crezut ca aici voi gasi oamenii potriviti pentru treaba asta.Cei carora le-am trimis piese si mi-au dat banii dupa luni de zile sa se abtina,ca vad ca se bat cu pumnul in piept inutil.Nu va fie teama,putem reusi impreuna.Va asigur ca in maximum o luna de la realizarea unei harti a locurilor cu potential panzerasul va fi scos la lumina.Eu zic ca nu trebuie ratata aceasta ocazie.Nu am spus nimic dar sunt si locuri unde se pare ca is ingropate motociclete.De asemenea sunt locuri ,tot in zona asta,unde e ingropat aur de catre vechii boieri.Se spune ca exista gropi(fantani)pline cu munitie si cutii pline cu dinti de aur.Eu nu umblu dupa aur,dar am vrut sa spun ca pot aparea surprize nebanuite.Va doresc tuturor un Paste Fericit!Numai bine!

Salve!La muzeul Sinsheim sunt filme care arata de unde provin blindatele..Alea scoase din mal arata foarte bine.Asta am vazut,asta spun.Nu vreau sa imbarlig pe nimeni dar se poate face o treaba teribila in tara referitor la fiare din ww2.In cativa ani vor veni nemtii personal dupa ele.Cred ca am putea fi prima federatie moto din lume care sa detina asemenea utilaje.Asta inseamna ca nu o sa ne mai plangem ca ala ar veni de la Constanta,ala de la Timisoara pentru ca vor fi bani.Putem sa ne intarim financiar uluitor de rapid.Bulgarii au scos rugini la licitatie.Pretul de inceput a fost de 100.000 euro.Sunt absolut sigur ca se pot gasi Panzere intregi,numai cu ce stiu eu ca locatii.Legile 311 si 182 sunt in favoarea noastra.Doar trebuie o casa buna de avocatura.Nu vreau sa cersesc nimic.Va spun ca impreuna putem realiza ceva teribil,cu adevarat serios.Detin peste 20 de motociclete care impreuna nu fac mai nimic,pentru ca nu am puterea sa le restaurez..Chiar daca mai strang 20 tot aici voi jongla.Multi dintre voi sunt in aceasta situatie.Anii trec si nu e putere sa ne facem motoarele ca la carte.Stiti ce inseamna un Panzer restaurat?Inseamna 3-4 milioane de euro.Cunosc cazuri cand le-au scos din Ucraina si le-au trecut cu vaporul in America.Asa mare e interesul.Nu mai vorbesc de restul utilajelor nemtesti din ww2.,vazute de mine la oameni in ograzi.Bormasini statice imense,strunguri,forje,bucatarii de campanie,casti,canistre,baionete,cutii masca,cutii munitie,aparate taiat conserve,osii car,roti tanc,roti tun,senile,turele blindat,obuze,pluguri,stampile..etc.Daca e cineva ce se indoieste de ce am spus ii platesc drumul dus intors.Il duc intr-un sat unde,in niste balarii,omul are un obuz de cateva sute de kilograme din ww2.Intr-o groapa mai are inca vreo 5-6 bucati,acoperite cu pamant.Bine,daca undeva va apare in urma sapaturilor munitie ea trebuie predata.Numai bine!

Salve!E alt mos,alta locatie.Asta avea vreo 12 ani.Dupa ce rusii au plecat mai departe satenii au navalit sa ia fiecare cate ceva(haleala, haine de pe soldati,casti,arme,roti de caruta,de tun,etc).Mosul a vazut tunul ,ca era chiar in dreptul pamantului lui.E normal sa tina minte.Celalalt care a acos roata avea vreo 16 ani,poate mai multi.Tancul s-a oprit intr-un pom,intr-un mal,cu roata cumva suspendata.Aluat cheile lui taicasau(era dulgher in sat)si a scos roata.Senila tancului era franta.La scurt timp au venit rusii.Avea in ograda un cocos falnic,frumos.O femeie ofiter rus a scos pistolul si i l-a impuscat ,din prima zi.Penele i-au sarit pe sus.Singura certitudine ca s-a petrecut asa e faptul ca mosului ii dau lacrimile cand isi aduce aminte(si roata de blindat luata de la el).Cand va fi acea scula se va face ordine si limpezeala.Un tip de seama mea imi zice ca taicasau,inainte de a muri,i-a zis ca a ingropat un motor da tanc sau tancheta intr-o tarina,langa sat.E cumva ambalat de mos.Cand caut motociclete tot pe vorbele oamenilor merg.Uneori reusesc,alteori dau gres.Dar tot pe vorbe merg.Numai bine!

Salve!Da,detectorul care ar trebui pentru treaba asta costa vreo 2500 euro.Problema e ca numai titularul detectorului are voie sa il foloseasca.Altfel se confisca pe loc,urmand si o amenduta.Regret ca nu am potential sa fac macar o harta a locurilor ce le stiu eu.Sunt sigur ca exista sanse sa se gaseasca un Panzer(care e mult peste ce aveau rusii,americanii ca bilete).Intamplarea face ca anul trecut am lucrat cateva luni in Germania.La plecare am vizitat cel mai mare muzeu de fieratanii din Europa.E vorba de muzeul Sinsheim.Am pierdut o zi dar n-am apucat sa vad mare lucru.Aproape de plecare am vazut un tip in varsta care mi s-a parut a fi un fel de ghid.In engleza mea amarata l-am intrebat daca nu ar fi interesat de vechituri din Romania(motociclete).Nu,mi-a zis,muzeul are magaziile pline cu lucruri care asteapta sa fie restaurate.Momentan nu cumpara.Bine,i-am zis,dar roti si senile de Panzer?S-a dus rapid si mi-a adus un formular in germana.Stiti,din cand in cand se intruneste o comisie care decide ce se mai cumpara,bla.bla.bla...Nu am trimis nici un raspuns la muzeu.Dar am vazut ca interesul pentru asa ceva e urias.Numai bine!

Salve!Peste aceasta rapa era un pod de lemn in ww2.Nemtii,stiind ca rusii sunt in sat la chileala ,au luat-o cu blindatele pe de-a dreptul,peste dealuri.S-au oprit inainte de pod.Au bagat in viteza un tanc,s-au dat jos din el si l-au lasat sa treaca singur.Cand dihania a ajuns la mijlocul podului acesta a cedat.Fierul s-a prabusit in mlastina si ,din spusele localnicilor,ar fi tot acolo.Anul trecut am incercat sa bat niste tije metalice in pamant ,dar nu am dat de nimic.Am pus un mos pe Simson si l-am adus la fata locului.Podul nu se mai vede,izvorul s-a mutat mai la deal in mal si mosul nu se poate orienta perfect.Mi-a indicat o zona de 1000 de metri patrati unde ar fi fiarele.Era copil cand a fost batalia.A vazut cum nemtii au incarcat un proiectil intr-un tun de 7 metri sa traga in aviatia rusa care aparuse.Malul e fugit cu totul dar mosul stie cum e directionat tunul.Imi zice sa am grija ca tunul a ramas incarcat.Are pamantul chiar langa rapa,an de an il munceste.Nu a vazut miscare,e sigur ca toate sunt neatinse in rapa.Din sat au navalit rusii.Umblau patrule,cate 14.Nemti,carute,blindate,tunuri,arme,vise,toate sunt inca in rapa.Adu un detector,imi zice mosul.Eu iti arat unde is fiarele.De anul trecut nu am mai fost pe la el.Nu e timp.Numai bine!

Salve!Dezvolta,sa vedem! Mesaj completat Salve!Am 2 M72 care ma incurca prin garajel(nu mai pot ajunge la Simson-uri din cauza lor).Altceva nu mai trebuie?