simson simson

Iati urgent Simson Sport!Nu curge(ca majoritatea rusoaicelor),nu se strica usor(ca majoritatea cehoslovacelor),nu te imbatraneste si nu te zdrobeste( cum fac japonezele).Daca-i agati si un Stoye o vei adora.Trust in me!

Salut.Ambielajul rola langa rola nu va tine.O rola se va invarti de 3-5 ori pe maneton.Daca motorul are 5000 de ture(aproape 7000 de ture la simson sport) inseamna ca rola va atinge 15000-25000 de rotatii cel putin.Asta plus frecarea permanenta dintre ele le va nenoroci.Daca pui un rulment facut de fabrica la 61-63 de unitati el nu va crapa nicioda.Da daca nea Spirica va incerca sa atinga aceasta duritate ambielajul va crapa.In primul rand nu cred ca materialul ii va permite aceasta duritate.Ar trebui sa verifici duritatea inelului 1 si a manetonului.Daca au sub 59 spune-i lui nea Spirica sa mai incerce o data.Daca obtine un 60-61 fa o incercare.Pe curand.Oricum,iarna e pe sfarsite.

Salut.Presupunand ca este ulei in parametri,exploatare corecta (adica are tot ce trebuie) ambielajul tot nu va tine.Eu iti recomand urmatorii pasi. 1.Depreseaza ambielajul(e simplu,trebuiesc doua profile de fier si un ciocan de 2 kg) si masoara ovalitatea si conicitatea gaurilor din volante.Din ce spui cred ca acolo deja sunt probleme.Rectifica egal in ambele parti(daca poti egal). 2.Daca ai posibilitatea sa pui un rulment cu role pare si carcasa groasa din tabla nu ezita.Inelele si rolele unui ambielaj trebuie sa fie de aceeasi duri- tate,deci e rezolvata problema.Americanii folosesc chiar rulmenti conici,dar asta e alta poveste.Intre inele si role se lasa 1,5-2 sutimi.Nu uita ca am- bele inele trebuiesc blocate impotriva deplasarii.Daca e nevoie de gauri le dai numai prin erozimare.Duritatea manetonului nu mai este asa importanta (50-55 de unitati)Intre maneton si volanta se lasa 2-2,5 sutimi. 3.Daca nu se poate pune rulment inseamna ca numai un meserias foarte bun va putea face acest ambielaj.Eu nu cunosc nici unul. 4.Dupa 2. sau 3. urmeaza presarea.Se foloseste presa manuala cu roata.Presezi cate putin si masori mereu cu sublerul sa fie egal peste tot.Intrucat manetonul are unghi de intrare de 5-7 grade(uitasem sa-ti spun) el nu va musca niciodata din volanta.Eu am o lampa cu care incalzesc volanta. 5.Centrarea se face cu doua comparatoare concomitent.2-5 sutimi e foarte bun.Pe zero nu poate fi scos niciodata in ambele parti. 6.Dupa centrare nu trebuie scapat jos sau lovit.Manetonul se trage in motor la presa sau la surub. De exemplu,eu cumpar un rulment si il dau cuiva sa-mi masoare duriratea(intr-o fabrica sau la un magazin de rulmenti).Dupa ce aflu rezultatul ma duc la alt magazin(sau alta fabrica)si ii fac din nou duritatea.Rezultatele trebuie sa fie foarte apropiate(eu nu pun daca nu obtin 61-63 unitati)Multi nu cred ca exista asemenea rulmenti.De obicei ambielajele nu tin datorita faptului ca nu au duritatea necesara si nu au fost centrate bine.Mai sunt multe de spus.Daca era de simson ma bagam.Pe curand.Iarna e pe sfarsite,oricum.

Povestea medaliei de pe mz-ul de 125 e foarte frumoasa.Din pacate e prea lunga pentru a fi spusa pe forum.Cand o sa ne gasim am sa v-o spun. Pe curand.Iarna e pe sfarsite,oricum.

Ghidurile de aro sunt pana in 14(noua ne trebuie de acolo in sus).Supapele da aro sau de tractor pot fi folosite pentru evacuare desi nu prea aduc cu cele de simson.Eu nu folosesc.Nici supapele de ww,peugeot.. nu prea aduc cu originalele.Nu folosesc pentru ca schimba performantele motorului.Daca tu imi arati supapa de ww care sa semene cu cea de admisie de la simson eu o inghit.Pistoanele si segmentii mei sunt nemtesti noi.Eu nu vorbeam de tone de fum.Uneori simsonul,ca si niprul,scoate fum fara motiv.Si nu poate fi decat de la interiorul sau exteriorul ghidurilor.Pe curand.Iarna-i pe sfar- site,oricum. Uita-te cu atentie!In carte scrie 0,1 l la 100 de km. Da,cu consumul am gresit eu.Aveti dreptate!

Stie cineva povestea medaliei de la mz-urile de 125?De ce o au numai ele?

Eu nu am vrut sa ma numesc regele simson.Asa a iesit!Sunt altii mult mai buni in simson ca mine.O parte din ei stau la cotitura,conform traditiei.Simsonul haleste 100 ml de ulei la 1000 km.Simeringuri sunt si de 7,si de 8 mm.Supapele sunt de 8 mm dar datorita uzurii totale cred ca cel mai bine e sa le aducem din Germania.Daca am fi organizati am putea sa si aducem din Germania(macar maruntisuri)Eu ma chinui sa le rectific din supape mult mai mari(de camioane) Doar asa se pot scoate curbele(de exemplu la admisie ajuta la patrunderea si concentrarea rapida a gazelor etc.).Intentionez sa le fac fix de 8 mm in asa fel incat sa pot baga un alezor fix dupa ce incalzesc chiuloasa si presez ghidul.Ghidurile au exteriorul de la 14 mm in sus si nu am gasit un inlocuitor in comert.Le fac din fonta nodulara.Nu trebuie desen,gasesti la orice magazin auto un ghid de masina(cu simering)Trebuie verificat cu mare atentie ca nu cumva uleiul sa treaca pe langa ghid sau chiluloasa sa fie crapata.Nu stiu daca se reduce consumul de ulei(oricum nu era mare)dar macar sper sa nu scoata fum.Mai sunt multe de spus.A nu se uita ca, coada si palaria supapelor au tratamente diferite.Ghidurile au lungimi diferite.Simsonul e una dintre bijuteriile comuniste si se repara numai in stil nemtesc(nu haiducesc).Pe curand.Iarna e pe sfarsite!

Prietene Mikulaish,iti trebuie la touren?Am gasit si eu unul solo original la vreo 5-600 de euro.Sa-l iau sau nu?

In primul rand e foarte bine ca am trecut sanatosi in 2009.De-abia astept sa ne gasim cu motoarele .Vom afla multe raspunsuri.Daca v-as intreba care-i secretul ambielajului,carburatorului sau incarcarii la simson ar trebui sa raspundeti pe loc.Ca doar il cunoasteti foarte bine.Chiar mai bine decat cred eu. Pe curand.

Am vazut multe,dar MZ-u preparat de haiducie inca nu.Oare cum o arata un Simson pentru haiduci?Dar un Nipru?

Jikov-ul e bun doar atunci cand te plimbi singur.Daca mergi la o intrunire(este o anumita stare,stii)si langa tine mai este un sport cu carburator original vei constata ca ramai in urma la prima provocare.Si e nasol.Ne vom gasi si-ti voi demonstra.Evorba de 5-7 km la ora in plus.Anul 2008 l-am dedicat studierii carburatorului de simson.Din pacate n-am reusit sa termin.Dar te asigur ca sportul merge un pic mai tare cu originalul.

Uleiul poate veni si pe admisie,si pe evacuare.E inselator sa crezi ca se vor forma niste presiuni care nu vor permite accesul uleiului.Nu-mi dau seama cat vor fura simeringurile din turatia motorului.Nu stiu daca arcurile vor face fata(desi dintre zeci le-am ales pe cele mai tari).Am ajuns la concluzia ca cel mai bine e sa fac supapele din alte supape si ghidurile din alte ghiduri.Cred ca trebuie pastrate formele originale si la admisie si la evacuare.

Eu consider ca cel mai usor verifici o bujie punand-o la o drujba.Imediat iti va spune ce poate.Intotdeauna m-am lepadat de alea nasoale,aruncandu-le cat mai departe.Succes in repararea motoarelor,poate anul asta o punem de o hora mare.Chiar daca dupa noi va ramane o imensa pata de ulei.Pe curand!

Domnul Cristi,avem de-a face cu un motor gorbaciovist,din marea familie a halitoarelor de ulei.Atunci cand s-a oprit prima data trebuia,dupa o scurta asteptare,masurata pata de ulei de sub motor si de la roata de spate.In functie de marimea si directia acestor pete trebuia intervenit.Nu exista pregorbaciovist sau postgorbaciovist care sa nu lepede ulei.Iaca,de asta simsonul nu poate fi rezolvat de posesorii de halitoare de ulei.Va salut.

Salut.Trebuie sa elimini total jocul subarului.Ori se bucseaza carburatorul,ori se face alt subar.Sunt operatii foarte dificile si e nevoie de meseriasi.Eu,la Barlad,ma chinui de vreo doua luni sa pun niste simeringuri pe ghidul supapei(sa nu mai bage ulei in evacuare).N-am reusit.Teoretic tipii sunt buni.Practic ei fac parte din categoria distrugatorilor de simsonuri(si nemtiii au auzit de noi).Culmea e ca nu am posibilitatea sa stau langa dobitoc,sa-i umblu la falci. Asta e marea hiba a carburatoarelor de simson.Cred ca numai un meserias trecut de 50-55 de ani pote duce la bun sfarsit o asemenea treaba.Jikov-ul e de 175 si are difuzorul mic in comparatie cu cel de simson.Simsonul va avea bujia caramizie dar,pe strada,nu va avea gaz suficient cu cehoslovacul.

Nasol...cu criza asta cine stie cand ne-om vedea.Inainte aveam o singura comunista si eram fericit.Astazi,cu cinsprezece comuniste in juru-mi, sunt debusolat.Cred ca voi scapa de paisprezece.Asta ne asteapta.Intr-adevar,kilometrii(adica metrii) sunt potriviti perfect pentru o planeta. Majoritatea gorbaciovistelor ating aceste performante.Pe curand.

Prietene,cand spui 15-20000 te referi la metri,nu-i asa?N u cumva ai pus prea multi?Ne vedem in curand la Apasu.Cu respect,Adrian.

Odata visam si in visul visului visam ca visam.Ne invartim in jurul cozii.A invinge fara a convinge nu inseamna nimic,prieteni.Pustiul e bun si ne-a aratat cat suntem de dezorganizati.Paradoxal,raspunsul e simplu,dar nu-l detinem noi.Toti suntem niste actori si ne hranim cu aplauze,oameni buni .Pustiule,daca mai esti interesat de raspuns iti recomand sa mergi(in vacanta de vara) la o intrunire moto si sa pui motorul tau langa o comunista(simson sport cu atas,cum am eu). Nu trebuie decat sa stai la distanta si sa privesti.Vizitatorii vor raspunde,tacit,la intrebarea ta.Cu sinceritate,Adrian.

Exista un silicon sub presiune de la Lochtite(o fi scris corect?)care lipeste orice,inclusiv seile ce le-ai refuzat.E foarte rezistent si nici nu bagi de seama lipitura.Daca tot nu esti multumit afla ca mai exista o solutie.Sarbatori fericite,Mikulaish!

Are si tractiune pe atas?Te duceam eu la unul daca te abateai prin Barlad.

Maine merg cu motocicleta intr-un sat plin de vechituri.Dar voi aparea in curand.Si am multe sa va spun.

Cred ca se poate face ceva serios .Cand voi veni la Apasu voi dezvolta.Salutare.

Da,ar fi misto sa o punem de una largita.Cea mai mare!

Salut.Un atas de sport nu iti trebuie?E cam obosit dar se poate face.Cu respect,Adrian,Barlad.

Ciudat si neasteptat de interesant.Astia cu utilaje moderne sunt atat de uniti incat,atunci cand scot drujbele la plimbare,ori se bat intre ei,ori se bat cu soferii.Noi,astia amarati,cu vechituri,ne putem strange ,chiar daca parem certati.Desi am 280 km pana la Apasu voi aparea in curand.Ce ati inceput voi acolo e istorie ,prieteni,si nu trebuie sa renuntati niciodata.Aceasta intalnire si cu cea a lui Aleko,sunt ,pentru mine ,cele mai importante din Romania.Poate ca ar trebui sa aducem fiecare cate ceva de prin garaje poate o punem de un magazinas(un muzeuas?)In orice caz ,cred ca Bucurestiul e cea mai buna locatie pe frig,pentru batrani si batranele Cu respect,Adrian.