simson simson

Am inteles ca ar mai fi ceva la Iasi sau Brasov.Tu chiar nu stii nicaieri?

Salut.N-am umblat in motor dar are compresie.

Salve.Motorul e din 1938,are talon vechi(pe el scrie permis de circulatie) si nea spirica inca mai misca.Daca cineva detine piese de Sarolea supersport 24 u si vrea sa vanda sunt interesat.0748.982858,Adrian.

Salve.Dupa 2-300 km segmentii incep sa se aseze.Am peste 2000 cu acesti segmenti si totul e neasteptat de ok.Sigur mai sunt si altii care au pus segmentii asa si astept sa se pronunte.Numai impartasindu-ne,cu sinceritate,unii altora tot ce stim despre motocicletele Simson le vom salva.Eu asa zic!Numai bine.

Inca o data mentionez ca in Simson mai am multe de invatat...nu sunt taticul lor.Daca am fost rigid am facut-o pentru ca unele solutii erau ridicole si stricacioase.Nu am spus ca aceasta e cea mai buna.Eu am segmenti originali infestoff pentru inca 50 de ani dar,se pare,acestia de vw sunt mai bine facuti. In tara sunt buni meseriasi in Simson si cel mai bine ar fi sa ascultam sfaturile lor.Daca ai nascocit ceva interesant baga.Numai bine.

Salve camarazi!Intrucat aproape toate Simsonurile din Romania au avut si au viata grea imi permit sa va propun ca tot ce stiti nou ia rezolvarea defectelor(si nu numai)acestor extraordinare motociclete sa impartasiti si celorlalti.Incep eu! Dupa ce am gasit un piston bun de Simson de 68,5(68,5...69 e perfect)am alezat si honuit un cilindru,lasand cota 5 sutimi.Cu 130 lei am cumparat un set de segmenti de vw 975 c.c.(polo sau derby)de 69,5 mm.In set sunt 4 segmenti de 2 mm,4 de 2,5 mm si 4 de 4 mm.Acestia de raclare(de 4 mm) sunt diferiti de cei de simson si nu am folosit(am pus infestoff).Din setul de vw am luat 2 segmenti de 2,5(sunt mai tari ca originalii de simson) si,fara sa-i scurtez,i-am pilit ca in poze.Ideea este ca,atunci cand segmentii vor copia perfect cilindrul-adica dupa 2-3oo de km de la montare-compresia va fi puternica si va ramane nes- chimbata mii de km.Nu se pune problema neungerii sau a ruperii ciocurilor.Cu piston de skoda nu am incercat,dar cred ca merge.Numai bine!

E simplu!Inmulteste cat ti-a cerut el cu 0,9 si da-i biletele.Cand e vorba de simson treaba se face rapid,in tacere.Numai bine.

Salutare.Intr-adevar,si eu cred ca aceasta intalnire,care va deveni cea mai interesanta din tara,trebuie mutata mai devreme(as zice la inceputul lui august). Locatia pare ok din toate punctele de vedere.Denumirea evenimentului trebuie aleasa cu mare grija.La anul ne vedem sigur.E extraordinar ca,intr-o lume care se afunda in comun cu honde si yamahe plasticate ce nu vor trece proba timpului,voi reusiti sa taraiti o bucata de istorie si sa n-o lasati sa moara.Si, chiar daca n-am ajuns acolo,vreau sa stiti ca va sant alaturi.Numai bine.

Scuze Jethro Tull...Eu am cumparat cu 140 lei un set de segmenti de Vw de 975 cc(model Polo sau Derby) facuti de Perfect Circle.Ei au diametrul de 69,5 mm si grosimea de 2-2,5-4 mm pe piston(sunt si cu 1,75-2,5-4mm).M-am ales cu 4 segmenti de mare calitate de 2,5 mm cu care merg acum(2 i-am pus pe un piston de 68,7 si ceilalti 2 pe un piston de 68,95,ambele de simson).De ungere am pus originali de simson(infestoff) dar pot fi folositi si cei de la vw (au tot 4 mm).Cei de 2 mm pot fi folositi la pistoane de skoda.Desi intre cilindru si segmenti n-ar trebui lasata o toleranta mai mare de cinci zecimi eu sunt foarte multumit(segmentii sunt mult mai tari ca cei originali de simson,chiar).Sunt si segmenti facuti de alte firme dar costa 240 lei.De obicei segmentii nu se pot face ca lumea.Numai bine.

Daca totul va fi ok voi trece.Oricum,multumesc.

Nu prea sunt bilete,frate Aleko..N-am nici cort...Sper sa scap teafar din criza asta.Am zis ca o sa vin si,in acest moment,nu mai cred in ce am zis.E nasol,neasteptat de nasol...Oare cum se doarme intr-un atas de simson?

Dupa mine,cel mai important e sa nu fie jocuri exagerate in carterul motorului si al cutiei de viteze.Daca sunt trebuiesc rezolvate urgent. Ambielajul se face relativ usor,folosind un anumit na 4906.Chiuloasa se reface total(ghiduri,scaune,supape,simeringuri supape,arcuri puternice).Cilindrul,pistonul,segmentii nu ridica mari probleme.Magnetoul,de asemenea,e rezolvabil.Nu ascund ca eu merg pe magnetou dar am pusa si o bobina de inductie in filtrul de aer, care e sfanta(uneori magnetoul o mai ia prin vaioage).Marea problema e la incarca- re,unde inca nu am gasit o solutie rezonabila(macar 90-100 wati,cu magnet exterior si fara garnituri uracioase).Cred ca mai mult de 100 wati ar frana puternic motorul.Si-asa cred ca marea problema a simsonurilor e ca din aia 14-15 cai daca mai pot un pic peste jumatate. De asta spun ca fiecare piesulica trebuie facuta si montata cu mare grija.Nu e vorba in vant,simsonul nu accepta nici cea mai mica gre- seala.Chiar as fi curios sa aflu cat costa reparatiile la simsonul tau.Daca e convenabil si ai incredere eu ti-l pot face .Numai bine.

Asta zgaltaie rau,mai ales copiii... Ala de sport e cu bara de torsiune si se aseaza mult mai bine la drum.Diferenta e rezolvabila,in- discutabil.Oricat de pretentios ai fi.Numai bine.

Salut.Am eu un atas pentru sportul tau.Poate facem un schimb.Diferenta in bilete sau piese de sport.Observ ca pe Simson ai mai avea nevoie de una-alta.Nu ma deranjeaza ca pe atas ai roata de ij.Daca esti interesat te asigur ca nu vei ramane in pierdere.Cu respect.0748.982858.

Desi nu am fost niciodata si eu zic sa nu se renunte asa usor la 7 Scari.Aleko,Krokodilu zice bine.E de apreciat efortul celorlalti dar ar trebui insistat tot aici.Oricum,voi veni, indiferent unde.Va salut pe toti,cu respect.

Prietene Mircea,ar isemna ca la toate motoarele racite cu aer sa se scoaca simeringurile din prima.Nu se intampla asa.In iunie,cand am fost la intrunirea de la Bacau,i-am afumat pe toti cu simsonul meu.Acum,te rog sa ma crezi,nu scoate pic de fum.Aproape ca nici nu mai are importanta cat lasi intre supapa si ghid.Chiar daca simeringul se va scoace in timp el se schimba usor.Deocamdata am mers 500 km fara probleme.Acum ma chinui sa fac bujia caramizie.Pentru asta am luat o fisa de masina pe care am scurtat-o pana ce am obtinut o rezistenta de 7 kiloohmi.Banuiesc ca aceasta rezistenta ar trebui sa pe undeva in jurul valorii de 5 kilo(atat e la cz sport)Daca .cineva stie precis il rog sa ne spuna si noua.E foarte importanta aceasta rezistenta.Normal avansul mare afuma bujia.De cand am pus simeringuri pe supapa bujia se prezinta mai bine.Daca iti faci probleme cu ungerea supapelor sa stii ca atunci cand am desfacut sa ve rific am gasit pelicula fina de ulei pe cozile supapelor.Numai bine.

Da,jocul de 3-4 sutimi dintre supapa si ghid nu a fost lasat.La admisie se admite chiar si un joc de 2 sutimi.Apare,insa,o problema. Daca ghidurile sunt superfinisate e ok daca se pot lasa aceste 3-4 sutimi fara a mai umbla la ele.Dar daca trebuie alezat atunci aproape sigur ghidul nu va mai iesi cilindru.Imediate va apare uzura si uleiul va trece pe langa ghiduri in evacuare.Cred ca cel mai bine e mon tarea unor simeringuri de supapa de 8 mm pe ghiduri.Astfel simsonul nu va mai scoate fum.Bineinteles ca discutam de un joc mic al segmentilor in canale(e admis 2 zecimi) si de un carburator reglat normal(fara jiclor marit).E simplu de facut si merge chiar daca,din greseala,ai alezat ghidurile prea mult.Arcurile fac fata,simeringurile nu se scoc si motorul va merge mai tare datorita eliminarii ule iului.Numai bine. Da,jocul de 3-4 sutimi dintre supapa si ghid nu a fost lasat.La admisie se admite chiar si un joc de 2 sutimi.Apare,insa,o problema. Daca ghidurile sunt superfinisate e ok daca se pot lasa aceste 3-4 sutimi fara a mai umbla la ele.Dar daca trebuie alezat atunci aproape sigur ghidul nu va mai iesi cilindru.Imediate va apare uzura si uleiul va trece pe langa ghiduri in evacuare.Cred ca cel mai bine e mon tarea unor simeringuri de supapa de 8 mm pe ghiduri.Astfel simsonul nu va mai scoate fum.Bineinteles ca discutam de un joc mic al segmentilor in canale(e admis 2 zecimi) si de un carburator reglat normal(fara jiclor marit).E simplu de facut si merge chiar daca,din greseala,ai alezat ghidurile prea mult.Arcurile fac fata,simeringurile nu se scoc si motorul va merge mai tare datorita eliminarii ule iului.Numai bine.

Atas Stoye ,Panonia,Ij.0748.982858,Adrian,Barlad.

Salut.Ar trebui sa incerci cu un alt jiclor.Chiar daca e original s-ar parea ca al tau nu da gaz suficient. Daca ai doua incearca sa maresti gaura la unul.Stiu ca ,de obicei,nu se umbla acolo dar se pare ca aici e problema.Daca nu ai spiral turteste o bucatica de sarma la un capat si mareste gaura usor.Cu respect.

Salut.Sunt din Barlad,judetul Vaslui.

Iti pot oferi simsonul meu cu atas.Nu e chiar asa de aratos(inca nu-mi permit sa-i fac o vopsire )dar motorul nu te va lasa in drum.Am si parbrizul iar astea sunt singurele poze.Inafara de semnalizari si imbracamintea seilor totul este original(inclusiv sabotii de frana). De asemenea ,ti-as putea oferi si alte motociclete nerestaurate ,pentru decorul locatiei(un dkw,o ifa,un mz,un k-au,un touren,alt sport cu atas,un triumph...)

Nimic nu se va pierde,peste tot e verde...cum spune secspir.. ...Rosu spune stai,galbenu inseamna mai asteapta un pic VERDELE te-n-deamna treci flacau voinic! Nimic nu se va pierde,peste tot e verde...cum spune secspir.. ...Rosu spune stai,galbenu inseamna mai asteapta un pic VERDELE te-n-deamna treci flacau voinic!

Au stanta?sanatate.

Pai daca omu a luat 10 zile provocat de pamfletar si de corul lui renumit atunci e de plecat prin vaioage.In tarisoara asta mai e unul care a ajuns nasol din cauza gurii.Si langa aia trei care joaca table ar mai fi un loc si pentru marele cititor din abecedarele comunistelor de care eu m-am cam multumit.Asa era corect.Este extraordinar cum turma sare la gatul victimei pamfletarului nostru.Cine are timp poate verifica ca(fara virgula)e o gasca care(tot la fel)ne controleaza pe toti si ne umbla la falci pe rand.Condusi de pamfletar(sau dusi)oamenii au impresia ca le apartine coltul comunistelor si ca l-ar putea cumpara,ca gigi.Refuz sa cred ca motociclistii pot fi dusi de nas ,precum soferii.Refuz sa cred ca exista francmasoni intre motociclistii de epoca.Sanatate.

S-ar parea ca tija nu se invarte odata cu placa de presiune ci se invarte in placa.Nu stim daca discul mai e din cosid lipit sau din ferodou modern,prins in nituri(ceea ce eu consider ca e greseala).Nu stim cat de paralele(nestrambe)sunt placile si daca apare ulei pe disc(asta e rezolvabila).Daca ai scoate dopul de la fereastra pentru aprindere ai putea vedea daca volanta e murdara sau daca e ceva slabit.Din ce zici s-ar parea ca ceva haleste din tija(la unul sau la ambele capete).Trebuie desfacut urgent.Poate ca in partea rulmentului de pre siune e buba.Oricum,aproape sigur acolo a fost pus ceva gresit(amatoresc).Sanatate.