simson simson

Prietene,trebuie desfacuta toata cutia si ai sa vezi ca in partea de jos a carterului ai multa mizerie,adunata de ani, pe care vei fi nevoit sa o razi.Tocmai aceasta mizerie combinata cu un ulei slabut(de ex. T 90) iti cauzeaza problemele.Pe langa ceea ce spune pertinent Mircea Simson ti-as mai sugera sa notezi tot ceea ce desfaci.Vei vedea ca la un moment dat ai sa devii profesor in cutii de simson.Nu uita sa arunci cat mai departe(ca pe bujii) pinioanele uzate.Cu respect,Adrian.

0235.413869 sau 0335.415557Consider ca piesele de Simson sunt prea importante si trebuie inmanate doar personal.

E simplu, vii la Barlad daca vrei sa-ti rezolvi orice lipsa la Simson.Iti voi arata cum imi fac ambielajele(nu e meritul meu,rulment na 4906 am gasit acum 5-6 ani in Simson)Iti voi demonstra cum se face un ralanti la un sport cu carburatorul de Simson.De asemenea,iti voi arata atasul Stoye care te asteapta,Mikulaish,chiar daca trebuie sa muncesti un an la el.Un Simson fara atas e ca o femeie fara un picior.Nu ma intereseaza vrajeala sau mistourile.Eu am vorbit serios.Piesele de Simson nu se trimit prin posta ci se inmaneaza personal.Cu respect,Adrian.

ScuzeCiprinami.Sorin,cum cutia de viteze nu are vina o dam deoparte din start.Trebuie neaparat desfacut tot motorul,inclusiv capacul de la baie(ar putea ascunde vreo bucata nemetalica sau alte mizerii)Asigura-te ca sita de la ulei e la locul ei.Vezi daca bujia mai are electrodul sau daca segmentii,pistonul,boltul si tot ce tine de distributie (inclusiv pene,punte,rulmenti) sunt in regula.Verifica intrefierul rotor-stator,toti rulmentii de pe ambielaj si volanta(joc pe fus,vreun prezon care atinge in carter etc)Poate este joc longitudinal si volanta sau ambielajul ating carterul.Poate s-a desprins(rupt) tabla de centrfugare a uleiului.Poate segmentii sau ambielajul erau prea stranse si s-au blocat un moment.De asemenea,cred ca e ceva care in sarcina cedeaza(flansa de aluminiu care tine ambielajul desfacuta sau sparta,ambielaj descentrat,biela indoita..Daca nu e nimic din toate acestea inseamna ca e acel defect care nu poate fi vazut sau simtit pana nu desfaci;e vorba de ceva spart in ambielaj(o rola,un inel,carcasa etc.)Nu uita ca atunci cand speli motorul sa o faci cu raspundere.Imi permit sa-ti reamintesc ca motorul trebuie demontat si montat numai cu prese.Cred ca stii ca o parte dintre suruburi si piulite trebuiesc blocate cu solutie nepermanenta de blocare.De asemenea cred ca stii ca motorul nu trebuie repornit pana cand nu apare uleiul in rampa actionand demarorul cu bujia scoasa...Mai sunt multe dar devin plictisitor.Cu respect,Adrian.

Prietene,raspunsul meu e acelasi.Daca ai pune poze mai largi s-ar vedea cum simsonul tau are nevoie de inca altele ca sa ramana original.Pune poze,vedem ce lipseste si vino la Barlad.Trebuie neaparat ca simsonurile noastre sa ramana originale si,daca vrei asta,te voi ajuta.Canelura din poza este cea mai fragila dintre toate modelele.Chiar daca ai pune una noua tot nu ar rezista asa ca iti recomand inlocuirea axului demaror.Cu respect,Adrian.

Pedalele de simson au mai multe modele de dantura.Asa ca,daca inca nu ai gasit si esti hotarat vii pana la mine in Barlad si rezolvam.Altfel nu.Daca e vorba numai de atat nu -ti voi cere nici un ban.Cu respect,Adrian

Camarade Aleko,vii cumva saptamana asta la intrunirea de la Bacau?Pe vineri-sambata ajung si eu cu cativa razesi din Barlad.Daca nu poti acum si altadata te apropii de Moldova da un semn.Cu respect,Adrian

Sincer,este imbucurator ca un tip cu yamaha surubareste la un simson(sport?)Sa nu renunti niciodata la el.Dar ,stai atent,telescoapele de sport,mai ales cele de fata,sunt foarte greu de facut.Sa inteleg ca nu ai mai gasit deloc ulei?Ai gasit putin?Era murdar?Presupunand ca ai totul in regula nu uita ca ele trebuiesc reglate din nou pana refuleaza uleiul la fel.Tocmai de aceea trebuie sa faci mai multe incercari pana ce reglezi telescoapele,doua cate doua.Nu vreau sa ma dau meserias,sunt fascinat de simson si vreau sa ajut orice detinator de simson din tara asta.De asemenea,mai am multe de invatat despre acest motor.Despre simson orice,oricand,oriunde..Cu respect,adrian.

Camarade Mircea,daca intr-o zi vom strange toti simsonarii cu atas din tara asta oare cati vor veni?Oare mai exista pasiune?Te-ar interesa o intalnire de simsonari?Cu respect,Adrian

Subliniez,vorbele tale ma doare.Nu pricep cum altii care au avut simson nu gogaie nimic.Probabil le-au stricat reparandu-le.Mircea,nu te cunosc,dar esti singurul care pui suflet.Ceilalti,pe japoneze.Cand veti merge pe la intruniri si veti vedea cate polizoare japoneze exact ca ale voastre aveti in juru-va va veti da seama ce ati pierdut.Si n-o sa mai puteti niciodata repara raul ce vi l-ati facut si ni l-ati facut atunci cand v-ati batut joc de prima dragoste(motocicleta)Va vor da lacrimile atunci cand pe langa honda voastra de 10 mii de euro vor trece niste ruginituri care v-au apartinut si pe care nu le-ati stiut pretui.Motorul vechi inseamna liniste si pasiune,iar pasiunea nu poate fi evaluata,ca si dragostea.Noul aduce mereu neliniste,numai vechiul te poate linisti.Noul distruge incet,incet.Vechiul iti va mangaia inima.Sufletul tau va fi mereu tanar.Alecule,as veni la fata locului,la 7 scari daca as sti ca acolo vor veni numai cei pasionati(motociclisti)Cu smecheri ,pamfletari,eseisti,scriitori motociclisti am vazut prea multe filme.Nu mai vreau .Si vorbele lor ma doare......chiar ma DOARE.

Vorbele dumneavoastra ma doare..Nu stiu cum sa demonstrez ca un simson sport cu atas pe bara de torsiune este mult peste orice ruseasca,cehoslovaca,chinezeasca cu atas...Aceste vorbe chiar doare...

Hristos a inviat.Am o Jawa de 250 si as fi foarte bucuros s-o dau pe un Simson sport 425.Putem face un schimb?

Hristos a inviat.Ti-l fac eu cam in 7-10 zile.Trebuie sa-mi trimiti volantele si un rulment NA4906(daca gasesti un japonez e excelent)Oricum iti voi spune ce duritate are.Conteaza foarte mult daca se duce in 61-62 de unitati.Rulmentii europeni nu prea au aceasta duritate.Bani imi vei da numai dupa ce vei face 1000-2000 de kilometri cu acest ambielajAi incredere.Iti vorbeste un om care niciodata nu va trada SIMSONUL.Adresa mea;Barlad,General Naumescu 3,bloc D scaraC apartament 53 cod 6400.judetul Vaslui.Cu respect,Adrian Rosca.

Un ambielaj de simson in trei sutimi e papusa.Sa fii bucuros daca l-ai scos asa,el merge chiar pana intr-o zecime(nu glumesc),cu doua comparatoare concomitent.La telefon am spus ca ceea ce exista pe forum nu pot fi numite manetoane.Nici pe ale mele nu le numesc manetoane ci bolturi Le poti vedea mai jos.Daca mistocareala facuta de el acu juma de an poate fi numita maneton eu ma opresc.Imi cer scuze pentru calitatea pozei .Voi pune unele mai clare. Cu respect,Adrian --- Mesaj completat în 08 Apr 2008 19:55 ------------- Salut.Nemtii le-au facut si le fac dintr-o bucata pentru ca sunt mari meseriasi(mai ales in tratamente) Noi...stii cum se zice;doi rusi-un cor/doi nemti-o fabrica/un roman-o gasca de hotiCu respect,Adrian.

Sunt nevoit sa repet;bucata aia de metal pe care ne-ai aratat-o cu tupeu acum vreo juma de an nu e maneton ci o inducere in eroare a simsonistilor.Cu respect,Adrian.

Salut.Nu trebuie sa fii un mare meserias ca sa faci corect un ambielaj de simson Daca intereseaza pe cineva pot arata,pas cu pas ,tot procesul Atata timp cat oricine poate comanda un na 4906 si bate cu un ciocan e ok.Este aproape neimportant daca volantele sunt desperecheate.Chiar daca au fost sudate se pot reface Cu respect,Adrian.

SalutCum poate un profesionist ca dumitale sa raspunda unor amatori ca noi?M-a surprins solutia ta data ambielajului de simson E cel putin incompleta Bucata aia de metal care uneste volantele se numeste maneton?Glumesti,prieteneNiciodata nu se pune inelul 2 faraLoctite si fara stift de blocareStrangerea lui e,intr-adevar,de 1,5-2 sutimi si la primul soc o va taia de pe gauri.Erozimarea se face cu inelul presat.SE VOR DA TREI GAURI;DOUA apropiate una langa alta(nu una dupa alta ca la dumitale) pentru ungere si una pentru blocare(jumatate pe inelul 2 de la na 4906 si jumatate pe gulerul boltului)De asemenea,inelul 1 se blocheaza cu loctite(1-1,5 sutimi)Gaura din bolt(cu diametrul de 14 mm) se da conic,nu cilindric Ea se da intr-un anumit fel si tu stii.La capatul boltului dinspre volanta se lasa o gaurica de 2,5 mm pentru ungerea rulmentului(si nu numai)E foarte important cum se pupa tabla de centrifugare a uleiului cu capacul ce tine ambielajul.Esti meserias si stii ca nu are prea mare importanta daca volantelenu sunt surori.Nemtii s-au gandit si la asta si le-au facut foarte egale Atat timp cat cotele de presare de 5-7 sutimi sunt respectate,why-not?Uitam.Gaurile de ungere se mai pot da si decalate cu 170 de grade si au diametrul de 2,5 cm.Oare de ce?Stiftul de blocare are diametrul de 5-6mm.Niciodata inelul 2 nu va crapa deoarece erozimarea nu lasa muchii vii,doar stii.Nu trebuie uitata folosirea loctite-ului.Indiferent daca-l presezi cu ciocanul sau altfel este imposibil sa nu mearga.Macar cat al tau.Cu respect,Adrian.

Saptamana asta merg la garaj si iti voi da un raspuns.Dar parca ramasese sa faci schimbul cu Adrian din Lugoj.Cu respect,Adrian.

Salut.E simplu;ce lipseste de la M-ul meu nu-mi vei da de la Simsonul tau.Daca ii pui si un Stoye ruginit alaturi sunt de acord sa facem treaba.Alte aranjamente nu sunt interesante.Sau poate vrei un K-au 125,unMz125,oJawa de 250 la schimb.Din 3 tone de comuniste gasesc eu ceva sa-ti dau pe sport.Cu respect,Adrian.

Salut.Sigur vei rezolva cu prietenul meu Adrian din Lugoj.Eu am orice piesa de sport,i nclusiv pompa de umflat rotile(pe care n-am vazut-o la nici un simson)Daca vrei si ce am eu de simson 425 putem face un schimb(cu o toba,un grup sau telescoape de sport)Te admir ca vrei lucruri originale.Nu ai cumva un simson sport cu atas(dezmembrat si fara acte) sa-ti dau la schimb un m 72 cu atas(dezmembrat si fara acte)?.Cu respect,Adrian

Salut.Efectiv,in cartile tehnice romanesti simsonul awo t e numit simson 425 iar simsonul awo sport e numit simson 425 sport. Nu ai spus ce dai la schimbAstept.Cu respect,Adrian.

Salut.Cel central te va ajuta cand vei face pana(si nu numai...)Cel lateral iti va incarca si urati inutil aceasta bijuterie numita simson sport.Cu respect,Adrian0 --- Mesaj completat în 31 Mar 2008 18:57 ------------- Daca esti sigur ca toba ti-e de simson sport (nu de awo t,nu de ij nu de cz..etc)si daca partea finala este intreaga ea e salvataCauti o bucata de tabla de inox(de 8-9 zecimi)si copii totul de la aia veche(inclusiv filtrele)Daca nu ai toate cotele ti le dau eu.Important e sa ai partea finala pe care va trebui sa o cromezi.Cu respect,Adrian.

Eu imi verific Simsonul astfel dupa ce-i fac rodajul:merg 1000 de km cu motorul turat la maximum in continuu.Aleko,atunci cand eu voi fi cu sportul si tu cu o ruseasca hai sa facem acest test.Daca vrei cu atas sau fara mi-e indiferent.Cu respect,Adrian :

Orice atelier serios are duramid.Bucsele trebuiesc superfinisate si la interior si la exterior.De exemplu daca lasi o cota de presare-alunecare de 3-4 sutimi bucsa se va strange vreo doua la interior.Neaparat cauta un atelier cu masini de rectificat.Este imposibil sa nu detina poliamida.Cu respect.Adrian

Doar Bmw-ul siZundappul sunt peste Simson.Din pacate, o mare parte din sporturile din Romania nu mai merg cu 110-120 km\h datorita unor solutii neinspirate romanesti.Dar daca tii cont de niste proceduri elementare Simsonul poate fi adus cel putin in vechii parametriEste un motor total nepretentios,poti numara pe degete ce ai voie si ce nu ai voie sa-i faci unui Simson pentru a merge ceas Cu respect,Adrian.