simson simson

Pentru una-alta va multumesc tuturor.Desi au vrut multi sa o cumpere(chiar fara acte) motocicleta va ajunge la Timisoara.Vremurile ma obliga sa va agresez cu un alt utilaj(un simson awo touren 1959).Voi pune anuntul curand.Atunci cand voi avea un garaj luminat si utilat in care sa lucrez de dimineata pana seara la aceste vechituri nu voi mai vinde.Cu respect,Adrian

Seria de pe cadru e 618908,incadrata de doua stelute.

Prietene Mikulaish,cred ca asta e una din solutiile bune.Cu autogen vei deforma piesa.Cu argon(ca la arbori) nu va tine pentru ca rolele calca pe o suprafata foarte mica in comparatie cu un cuzinet.E clar ca vor aparea uzuri rapide pe calea de rulare.Cu electrozi eu nu am auzit.Cu solutia data de cel mai mare pamfletar motociclist(comunist,neasteptat de comunist) tot nu va merge.Atunci cand se incarca elecrochimic se va depune un strat uniform peste tot.Dupa ce vei umple santurile si ai sa rectifici vei vedea ca ce-ai adaugat nu are legatura de jur-imprejur(adica materialul adaugat na va avea rezistenta unei bucse,de exemplu).Rolele,care calca una dupa alta la o distanta de 4-5 mm(nu ca un dinte de pinion,o data la o tura)vor distruge depunerea,mai ales in preajma gaurilor.Nu mai vorbim de faptul ca trebuie sa maschezi anumite chestii ca sa nu se depuna pe ele.O a doua solutie ar fi sa refaci toata piesa.O a treia solutie ar fi sa iti trimit eu aceasta piesa.Gratis! Doar vreau sa te rog sa-i spui prietenului nostu ca atunci cand treci de la simson(motor comunist) la nipru(motor neasteptat de comunist) e nasol.Neasteptat de nasol!Cu respect,Adrian.

Esti glumet.Neasteptat de glumet!

Pe placa mobila gaurile au fost olarite si reincarcate cu sudura.Ambele au semne de supraincalzire(ceva obisnuit la simson) si alunecare.Asta inseamna ca amandoua sunt mai subtiri si,in nici un caz,nu trebuiesc rectificate.De asemenea nici ferodoul nu arata extraordinar(are si niste gauri daunatoare).Daca esti sigur ca placa mica de presiune e paralela cu volanta(masoara cu mare precizie) nu iti ramane decat sa adaugi sub arcuri(in volanta) cate o saiba de 1-2 mm.Daca ai avut saibe schimba arcurile.Poate ca de-a lungul timpului ,neexistand oring pe tija,uleiul s-a scurs si a subrezit placile si arcurile.Aproape nici nu vei sesiza ca arcurile sunt mai tari si,in timp,ferodoul si placile se vor pupa perfectCu respect,Adrian.

Vand motocicleta militara DKW NZ 350 cu acte,talon vechi din 1958(proprietar in viata).Seria de pe talon corespunde cu cea de pe motor.Starea de fapt a motocicletei se poate vedea din poze.Pretul este de 1000 euro

Daca e vorba si de ambielaj atunci e mai complicat.Eu nu am spus ca motoarele mele sunt reconditionate.O parte din ambielaje le-am trimis la rectificat.Bineinteles ca am si facute de nea spirica dupa metodele rola langa rola,cu rulment nu 205 sau cu carcasa de bronz.Eu nu iti voi vinde un asemenea ambielaj pentru ca nu va rezista.Ar trebui sa-l depresezi pe al tau si sa-i rectifici volantele.Mi le trimiti impreuna cu biela si cu un rulment na 4906 strain.Nu ma deranjeaza daca veniti pana la mine pentru ca aveti ce lua.General Naumescu,3,bloc D,scara C,53,Barlad.0235-413869,0335-415557,Adrian Rosca

Salut.Sper ca nu deranjez dar parca tot dumneata mai vroiai un magnetou si alte maruntisuri de simson.Vezi ce piese iti lipsesc,fa un pret corect la total si eu sunt in masura sa-ti trimit toate acele piese(am spus toate).Ca sa nu mai cadem in aceleasi vechi capcane cred ca ar fi bine sa ne consultam si cu alti forumisti asupra pretului corect.Nu e nici o suparare daca nu vei cumpara de la mine.De exemplu,eu detin multe cutii,motoare si grupuri disparate de simson ale caror serii s-ar potrivi pe la altii si invers.Cred ca ar trebui sa ne facem cunoscute unii altora aceste serii.De asemenea,as dona orice piesa de simson daca as sti ca exista cineva in tara asta care sa incerce sa faca un muzeu al simsonului(si nu numai).M-a muscat un pic camila si imi cer scuze.Cu respect,Adrian.

Imaturitate care duce mereu la ireconciabilitate..Posteaza solutia gasita de dumitale la ambielajul de simson(aia veche) si iti voi arata de ce un asemenea ambielaj nu va merge mai mult de 500-1000.de km.Alaturi voi pune si solutia mea.Simsonistii vor prelua ambele variante si vom vedea care e cea mai buna.Probabil voi fi nevoit sa postez un filmulet in care sa masor duritatea la cinci rulmenti diferiti.Vei vedea ca fag-ul,skf-ul...nu au mai mult de 59-60 de unitati.Pe acelasi aparat rulmentul japonez(nu facut la Alexandria,ci in Japonia)va avea cu cel putin o unitate in plus.Daca te-ai fi uitat in cartea tehnica a sportului ai fi vazut ce clar spun nemtii...Citez..-"Arborele cotit se compune din 3 parti: 2 jumatati de arbore si fusul arborelui.El este impreunat dupa ce s-a montat biela cu lagarul acesteia prin presare.Demontarea si montearea se fac cu mare atentie.Pe fusul arborealui cotit care este prelucrat foarte fin se invartesc pe un singur rand rolele lagarului bielei.Rolele sunt tinute de o carcasa din tabla si sunt bine controlate din punct de vedere dimensional si tratament termic .Dispersia intre ele nu trebuie sa depaseasca 0,001 mm ca dimensiune iar duritatea este de 62-63 unitati ..."De asemenea,daca te-ai fi uitat in cealalta carte tehnica a sportului ai fi observat ca ambielajul de sport avea 12 role.Tourenul avea doua randuri de 14 role.Concluzia?Ambielajele au numar par de role.De ce spun asta?Rulmentii na 4906 facuti la Brasov de romanasi pamfletari ca dumitale au numai 19 role,nu 20 cat au in mod normal.Inca o data induci oamenii pe o pista falsa.Prietenul tau Miculaish de-abia asteapta sa vada ce rezolvare puerila ai gasit dumitale ambielajului de simson.Si inca ceva.Sa inveti un camarad ca supapele de simson pot fi inlocuite cu supape de aro imi spune multe despre dumitale(chiar si numai de evacuare).Nu ma pricep la nipru dar cred ca si acolo te uiti ca broasca la sudura.Asta e unul din motivele pentru care nu am vrut sa vin la intalnirea lui Aleko.care mi s-a parut interesanta si care va creste de la an la an(cu conditia ca dumitale sa apari mai putin).M-as fi gasit cu cel mai mare pamfletar pe doua(sau trei)roti.Si chiar nu am vrut asta.Sanatate si modestie.

Salut.Dar tu cat ai oferi pe un atas de panonnia?Dar pe unul de simson sport ?Sau poate vrei ,cumva, unul vechi de ij sau dkw?La asta de panonnia(voi pune si poze)am si o barca in plus.Oricum ele trebuiesc sablate,sudate etc

Salut.Se mai face din bronz grafitat.Mergi la un strungar si te va lamuri.Mai devreme sau mai tarziu pinionul iti va face daune .Inlocuieste-l.Daca e vorba de gripare inseamna ca trebuie rectificat si axul(sper ca e posibil)Care a fost cauza?N-a fost ulei pana la baza surubului de umplere?Cu respect,Adrian.

Sunt mai multe probleme.Trebuie sa masori gaura fiecarei volante.Daca sunt ovale atunci trebuiesc rectificate.Ca sa le rectifici trebuie facuta plana pe una din partile pe care tocmai le-ai deformat.Tocmai de aceea volantele vor pierde din greutate diferit si ambielajul se poate descentra.Pe rulment scrie IKO JAPAN RNA 4906 si l-am cumparat din Italia cu 35 euro.El trebuie cautat in orasele mari din tara.In Barlad nu este .In colet pui rulmentul,biela si informatii despre volante.General Naumescu,nr.3,blocD scaraC ap.53,Adrian Rosca,Barlad,Vaslui.0235.413869-0335.415557.Cu respect.

Acele de cardan le poti comanda la orice magazin de rulmenti.Daca spui niste dimensiuni caut si pe la mine.La magazin ai mai putea intreba ce rulmenti cu ace au(daca-s mai lungi le tai)Pentru a face ambielajul de Simson iti trebuie erozimare(e vorba de gaurile de ungere si de blocare)Intamplator am un maneton facut cu rulment skf(59-60 unitati) la cota 25,03.Daca nu te grabesti cumpara un rulment japonez na 4906(are cel putin o unitate peste skf) facut in Japonia si trimite-l impreuna cu biela.In orice caz,un asemenea maneton ar trebui presat numai in niste volante cu gauri perfect cilindrice(rectificate)Eu cred ca la tine ar trebui rectificate volantele mai intai.Rulmentul iti permite sa rectifici pana in 29,99 m.Oricum,daca nu au mai fost rectificate,tu nu te vei duce cu gaura peste 25,7-26,00.De-abia dupa aia vom face boltul cu 2-3 sutimi mai gros.Cu respect,Adrian.

Salut.Dupa 1000 km l-am depresat.Am gasit totul impecabil.Normal e ca la fiecare depresare sa adaugi o sutime la diametrul manetonului atunci cand il presezi.Lam refacut si l-am centrat in 3-4 sutimi(corect e maximum 2)La urmatorul deja am rectificat gaurile suncilor.Voi face manetonul cu 3 sutimi mai gros si ii voi face o intrare de 5 grade.Presarea e facuta pe suncile incalzite la 80 de grade.Sper sa il scot sub 2 sutimi.Recomand oricui na 4906,din mai multe motive.Are duritatea gata facuta,iti permite sa modifici manetonul dupa volante rectificate,are carcasa groasa..etc.Cu respect,Adrian.

Mircea,care piesa originala de Simson iti trebuie numaidecat ?Fa-ma sa inteleg,care e smecheria ?

Salutare.Nu exista intre comuniste telescoape mai bune ca acestea.Poti taia arcul in doua bucati si sa le legi cu un niplu de 2-3 cm.Poti adauga 2-3 cm ce-ti lipsesc cu un niplu etc Dar eu cred ca problema nu e aici.Chiar daca arcurile sunt moi tu trebuie sa reglezi supapa de refulare in compensare.Daca tija e uzata ,intoarce-o invers.Cumpara simeringuri cu interiorul de 7 mm,scoate-le arcurile si aseaza-le cate doua,spate in spate.Fa-ti bucsile din textolit(sau duramid)cu mare precizie.Pune ulei hidraulic in telescop si apasa-te pe el.Trebuie sa coboare usurel si sa revina greu(chiar spre foarte greu)Daca nu e asa desfa si regleaza supapa.Eu desfac fiecare telescop de vreo 5-6 ori pana-l ghicesc Nu uita sa pui teflon atunci cand strangi ultima data piulita de la ulei Cu respect,Adrian

Andrei,garnitura de la cutia de viteze se face din prespan de 0,2-0,3 mm,unsa pe ambele parti cu vaselina. Axul secundar(de la roata spre motor) 1.simering +rulment (in carterul cutiei) -nu este capac la rulment 2.canal pana +pinion 19 dinti (pana ) cu umarul mai mare spre motor 3.urmeaza, fara saiba ,pinion 31 de dinti cu canelura spre motor.Dupa pinion este saiba (intre pinion si gulerul axului ) 4.pinionul de 25 dinti (de pe furca) cu canelura spre roata (mobil) 5.urmeaza o saiba de frictiune intre urmatorul pinion (dublu cu 18 si 33 de dinti ) si gu;erul axului (sub ultimul pinion e bucsa mus-metal 6.in incheiere este alta saiba de frictiune . Axul principal (de la roata spre motor) 1.in carter e rulmentul cu degajarea in sus 2.urmeaza o bucsa mare ,canelata ,care se roteste pe ax in 2 locuri cu cate 27 ace (16 mm pe 2,5 mm ):Pe bucsa se asaza -un pinion de 28 dinti cu gulerul spre roata - o siguranta urmata de pinionul de 20 de dinti (pinionul mobil ) - pinionul de 27 de dinti (cu canelura spre mobil , urmat de siguranta ) - pinionul de 34 de dinti (cu gulerul spre roata) 3.urmeaza pinionul de 20 de dinti(de pe ax) 4.rulmentul ,inelul pe care inchide simeringul si o saiba subtire de frictiune . Cu respect,Adrian

Multumesc,Mircea.Daca s-ar mai putea sa ne spui cate c eva despre sectiunea miezului si pozitia(polaritatea) rotorului la incarcat.Cu respect,Adrian.

In sfarst,iata ceva neasteptat de interesant pe acest biet forum.Daca am lasa profesorii sa vorbeasca sunt sigur ca ar merge toate simsonurile si am putea depasi nivelul asta manelist.Camarade Mircea,fii bun si arata-ne si noua schema acestei instalatii cu explicatiile aferente.Multumesc foarte mult.Cu respect,Adrian.

Salut.Se lipeste o surubelnita obisnuita de rotorul scos.Acesta ar trebui sa atarne in surubelnita atunci cand il ridici.Daca rezista chiar si atunci cand il zgudui usor inseamna ca rotorul e perfect.Nu prea da randament remagnetizarea.Pune rotorul in magnetoul legat,in prealabil,la minus.Atunci cand pui plusul pe bobina si ai bujia lipita de magnetou ar trebui sa apara scanteie.Cu respect,Adrian

Varianta ta de ambielaj e prea complicata pentru mine.Eu le pot face numai cu rulment na 4906

Salut.Mereu am carat piese indoielnice din Rusia(rulmenti,de exemplu)si punandu-le pe simsonuri le-am stricat incet-incet.Este capcana in care au cazut si parintii nostri.In loc sa cumpere din magazin(erau si piese,erau si ceva banuti)au inceput sa improvizeze.Au facut segmenti din tot felul de fonte.N-au mers si nici n-or sa mearga.Au pus jikov,k-uri...renuntand la carburatorul original care se regleaza atat de usor.Au pus garnituri groase cand se stie ca nu e permis mai mult de 0,5 mm jos si 0,5-1 sus.Ambielajele au fost facute din tot felul de oteluri care nici macar nu luau 60 de unitati(nemtii recomanda 61-63)Faceau carcasa rolelor pe freza iar partea rotunda ere pilita(rolele nu mai erau paralele) Nu inteleg de ce nu aduci segmenti originali din Germania.Daca vreodata ai drum prin Barlad eu te pot servi cu un set original infestoff.Te voi invata cum se regleaza un carburator si cum se face corect un ambielaj de simson.Sunt sigur ca,la randu-mi,voi invata si eu de la tine.Cu respect,Adrian.

Prietene,trebuie desfacuta toata cutia si ai sa vezi ca in partea de jos a carterului ai multa mizerie,adunata de ani, pe care vei fi nevoit sa o razi.Tocmai aceasta mizerie combinata cu un ulei slabut(de ex. T 90) iti cauzeaza problemele.Pe langa ceea ce spune pertinent Mircea Simson ti-as mai sugera sa notezi tot ceea ce desfaci.Vei vedea ca la un moment dat ai sa devii profesor in cutii de simson.Nu uita sa arunci cat mai departe(ca pe bujii) pinioanele uzate.Cu respect,Adrian.