hardKnot

da...vand motorul. nu am inca nimic in plan ...m-am convertit la biciclism!! intr-o buna zi voi reveni la moto dar pe coclauri, nu mai vreau pe strada. asta este si motivul vanzarii.

I feel you exactly.. am si eu zbuciumul asta interior de vreo 3 sezoane incoace ma tot trezesc gandindu'ma "dar eu cat timp mai sunt dispus sa ma expun in felu' asta?"

Good luck cu vanzarea, stiu ca tot timpu' ai avut motor ingrijit... si daca mai urmeaza unul la un moment dat, sa fie cu gumele intotdeauna pe asfalt!

Daca iti clipesc mai repede..ce? poti sa pui releu care e foarte ieftin sau sa pui niste rezistente pe fir(gasesti tot pe forum pe undeva ce valori). Altfel trebuie becuri cu filament si nu LED.

Mergi pe uleiul ala ca e bine. Chiar daca tot poporu' baga 10W40 "ca uleiu mai gros se baga la motoare varza", SVul se comporta muuuult mai bine pe 15-50.

un accident evitabil zic eu, cu ceva experienta si atentie. nu mi s-a parut a avea viteza astronomica, dar nici reactii de nici-un fel. cat despre vacar (pentru ca vacile n-au nici-o vina), ar trebui sa fie recunoscator ca nu a fost un tir de 30 de tone in locul motocicletei. cu siguranta ar fi trebuit sa plateasca pentru toata cireada + daunele la autovehicul.

 

sanatate motociclistului si recuperare usoara!

mda, dupa razboi multi viteji se arata...

 

da, putea fi evitat accidentul. sigur ca se putea.

dar atunci, acolo, in acel moment a fost altcineva, conditiile din secunda aia nu se vor mai repeta absolut identic niciodata...

nu suntem perfecti, putem gresi iar dupa ce am zbarcit-o e tarziu.

Viteza foarte mare nu avea, vizibilitate a cam fost, loc de manevre de evitare a fost. Riderul s-a dus ca duda direct fara sa schiteze decat o frana intarziata bine si cu skill de biciclist.. Chiar daca avea niste gioarse de cauciucuri si mai e si racorica afara, tot frana mult mai mult daca vedea pe unde merge si avea reflexele la el.. apoi o evitare pe contrasens si nu avea nicio treaba.

Dar vorba aia, sa evitati parcarile... sa nu practicati franari de urgenta.. sa nu dati bani pe gume, sa nu cascati ochii..

Bine ca a scapat, macar noroc sa aiba

...in iarna ma bate gandul sa revopsesc partea neagra a discurilor de frana, ca am vazut ca e cam cojita vopseaua aia si ma cam supara la ochi... a facut cineva asta? se foloseste vreo vopsea speciala rezistenta la temperaturi inalte daca tot vorbim de discuri de frana?

M-ar bate gandul sa fac si curatenie pe interiorul rezervorului, dar parca n-as vrea sa fac mai mult rau decat bine, pt ca am inteles ca e destul de delicata vopsirea ulterioara a interiorului. Si ca sa "sablez" si sa las asa mi se pare tiganie.. e cineva care a facut treaba asta in service sa'mi spuna cat l'a costat?

M-ar mai tenta si o revopsire totala.. dar nu stiu daca mai tin mobra atata timp cat sa merite investitii de genul, si presupun ca vreo 1200-1500 de lei ar cam duce operatiunea

daca sunt glazurate, e bine sa le smirgheluiesti sau sa le freci de ceva ca sa se curete.

Aia cu "pasul la fel" e clar o prostie, ca oricum placuta se muleaza dupa disc si n-o sa fie niciodata invers.

Cat despre solutia de blocat suruburi.. oricum nu e necesara si daca tot a dat etrierii jos, ori a fost la mecanic, ori se pricepe cat de cat la surubareala incat sa stie sa dea doar pe suruburi )

da.. ca si uzura sunt chiar tinerele placutele.. dupa ochiul meu au mai putin de 30% uzura. In schimb nu imi par placute de calitate, nici dupa ochi si nici dupa brandul "Newfren".

In locul tau le-as pune inapoi pe motocicleta si m-as orienta catre altele in viitorul apropiat.

Cat despre granulatii & CO, nu vorbim de vopsea si polish aici.. indepartezi glazing-ul de pe ele si daca le freci putin de asfalt. Daca va place migaleala, e ok, dar nimic din ce scrie mai sus nu e in vreun fel necesar si nu m'as complica.

100% de acord cu MotoRockerul! cu mentiunea ca nici cu ciclistica SVului vechi nu imi e deloc rusine. Dar da, Raptorul pare mai performant pe toate fronturile.. si a pastrat cea mai buna piesa de pe SV: motorul!

nu e vechitura man, ai super mobra! dar eu ma gandesc la o achizitie pe care sa n'o schimb minim 5-6 ani, ca nu sunt genul sa iau alta in fiecare sexon

L.E. poti sa-l urci.. sa mai rad putin

Pt plimbari la Adamclisi? Daca te dai numai touring, e cea mai proasta alegere. E pt oameni scunzi, la 1.70 esti inalt pt ea.

» Post actualizat in 19 Nov 2015 05:55

Daca vrei sportiva neaparat, orienteaza-te la R6, ZX6 2007+.

...pt toate. Adamclisi, mers la munca, un cox ocazional pe unde ma apuca.. nu o iau sa scot toti caii din ea 24/7, nici sa fie practica.. altfel aveam Prius acuma.

Imi place mie foarte mult si parca trebuie sa am un 600RR in viata asta. Ori 2006-le care e deja cam vechitura, ori asta. Altceva nu imi place nimic cu adevarat. Si pana la urma daca ma hotarasc, o sa fie oricum cu inima si in felul asta intrebarea mea e de prisos )

Cred ca mai tin totusi SVul un sezon si daca nu-mi trece pana in 2017 e clar

hop si eu.. cu vreo 2 luni intarziere Zaed la ace

...corect, si arata mai bine! O alegere misto

yep, ai dreptate.. e greutatea la plin deci sunt comparabile.

Totusi reducerile de costuri isi fac simtita prezenta mult prea mult pt gusturile mele.. "They don't make them like they used to" se cam aplica in cazul de fata si ma frapeaza faptul ca nu s'au sinchisit sa schimbe macar suspensia aia fata de modelul de acum 15 ani

Ce parere aveti despre noul SV650? aparent a fost prezentat la EICMA 2015 si e cam.. varza

Links:

http://www.autoevolution.com/news/eicma-2016-suzuki-sv650-is-lighter-faster-and-smarter-live-photos-102078.html

http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/new-suzuki-sv650/28464.html

http://www.motorcyclistonline.com/eicma-2015-suzuki-sv650-returns-for-2016-motorcyclist-magazine-first-look

http://www.motorcycle.com/manufacturer/suzuki/2015-eicma-suzuki-sv650.html

Ce'mi mai place mie marketingul asta de rahat.. hai sa invelim ca.ca.tu' in staniol cum vezi si pe la sectiunea de vanzari de aici:

• are mai multi cai decat modelele anterioare si e totusi economic - pai prietene, ce pm fac eu cu caii mai multi cand eu am in 2015 cu WHOOOAH 20 de kile mai mult decat SV650u din 2003? Acu 12 ani, nu acu 3 ani la Gladius.. A! Si se lauda ca "e cu 5 kile mai usor decat predecesorul sau, SFV - aka Gladius, aka alta mobra" - pai stai asa... nu va laudati ca v-ati intors la SV?? il comparam cu Gladius? 202kg ale SFV Gladius vs. 195kg ale noului SV - ei bine SVS K3ul meu are 165, va pup!

• un propulsor cu totul nou - pistoane tratate blah blah - pe bune? nou? e acelasi motor care a tot fost imbunatatit intre '99 si '07. I-au dat cu un strat de kko pe pistoane ca sa poa' sa se laude ca au facut o schimbare(care sa justifice pretul sau sa ajute la vanzare). Sincer sa fiu, la capitolul motor chiar nu au nevoie de vreo mare schimbare.. propulsorul asta e ca Golf-ul VW.. s-a perfectionat de-a lungul timpului si a ajuns la un nivel super cool. Sa speram ca nu apar chestii noi stricacioase, ca se cam plangea lumea ca e fiabil. Injectoare cu 10 jeturi.. tine-te bine ca astea or sa ridice probleme si sunt al dracu' de scumpe; ce mi se pare si mai nasol e ca au mutat cuplul maxim de la 6400rpm la 8100.. asta inseamna ca motorul devine de fapt mult mai domol si n'o sa mai traga asa bine "de jos".. cum or fi scos ei noxele alea de Euro4? pai uite asa! pam pam, fun factor se duce in jos...iar consumul scade mincinos pe foaie, doar in ture mici, batranesti

• cadrul cu 'jde kile mai greu e compensat fortat prin multe chestii.. - sasiu mai mic in primul rand, inaltime de doar 780mm sau ceva de genul pt sa, rezervor de nici 14L fata de 17L la sv-ul pointy, si o evacuare light.. va cred si eu, dar daca puneau mod-urile astea pe SVul vechi, scoteau 140-150 de kile din el.. si chiar era bun de femei.. dar e scump aluminiul ala, si nu mai obtinem Profit.. a naiba economie de piata

Deci, in a nutshell: fata de SVurile adevarate(nu cost-reductionul ala de Gladius) - v'am luat cadrul ala superb din aluminiu, am pus fier in loc - stiti voi, d-ala cu vreo 30 de kile mai greu si care mai si rugineste daca zgarii vopseaua.. v'am lasat in 2015 cu aceleasi suspensii/frane din '88 sau de cand e tehnologia.. am facut downgrade pana si de la Gladius - far mai ieftinache, sasiu mai ieftin de fabricat/asamblat, am trantit un ABS care cel mai probabil nu aduce nimic nou fata de ultimul. A! si in loc de un ODO simplist si compact, v'am pus computer de bord cu indicator de treapta si consum - cu acest ODO incearca ei sa isi rascumpere pacatele si sa aduca in 2015 o mobra a anilor 90 pe care au mai aruncat in trecut o injectie si un ABS optional.

...concluzia, Suzuki umbla cu cioara vopsita si in loc sa dea banii pe materiale de calitate sau ingineri care actually sa proiecteze ceva nou, dau banii pe directori de marketing! Succes Suzuki, eu urmatoarea mobra o iau de la concurentii care dau totusi 2 bani pe R&D

ma tot mananca in palma sa ma bag la un 600RR 2013+.. stiti chestii despre modelul asta?

totusi ma mai gandesc, ca-l tin cam in fata blocului si'mi e ca face picioare repede..

vreun pont unde as putea gasi la un pret bun parbrize PUIG pt SVS/II? (noi)

P.S. dragi posesori de SeVe-uri, masinaria mea e pe cale de a implini 70.000 km

Mai citeste odata ce am scris, cine stie...

 

 

Dar na, tu deja te-ai uitat in globul de cristal si ai vazut acolo ca [...]. Auzi, numerele la 6 din 49 nu le-ai vazut, daca tot suntem aici?

» Post actualizat in 09 Oct 2015 10:39

vine unu' gen hardknot (sau altul la fel de ager) si ma acuza ca

....hai ca esti preost

@Gerula_ ...pai sunt d'astia ca tine, care cauta chilipiruri si le calaresc 2-3-5 ani dupa care le pun la vanzare la acelasi pret cu care le'au cumparat, poate chiar mai mare.

Prospecteaza si tu piata si gaseste-ti cum face toata lumea. Daca te plangi aici nu scad preturile. Un SV gen II in stare buna cu defectele aferente unei mobre de 10-12 ani se gaseste pe piata cu 1400-2000 de euro la ora actuala, pret care variaza in functie de stare generala, starea consumabilelor, accesorizare etc. Normal ca sunt multi romani care cer cat nu face, da' am o vaga impresie ca tu esti tot de-acolo - vrei GenII la pret de GenI... pt ca "ce atata diferenta??"

nu mai e forumul asta ce era odata.. nimeni nu explica, nimeni nu face search inainte sa posteze.. iar grupul de SV-owneri nu e foarte inclinat spre mecanica(deh, motor fiabil)

bujii, fise, pompa de benzina cu mizerii, sincronizare carburatie, bobine de inductie

...slefuit jamba la un mecanic care stie ce face, schimbat cuzineti si simeringuri de ulei. Simeringurile de praf pot fi refolosite lejer daca nu sunt crapate.

...depinde si de zgarietura, si mai ales daca jamba e stramba. Cand o faci sa iti verifice si cealalta jamba, poate e stramba si nu vezi la ochi

Tu ai pe motor niste etrieri flotanti de duzina, nu esti in liga "pompe performante".

fata de sistemul de franare full-stock de pe SV, sunt in liga "pompe performante" my friend. Nu ma compar cu franele de pe un SS de 1000 de ultima generatie pt ca sunt in cu totul alta categorie...probabil ca pt tine nu exista notiunea asta.. ci doar "cine o are mai mare" cum se intampla in majoritatea cazurilor in care apar frustrari.

Pompa radiala de pe un R1 mai nou decat SVul meu, furtunele cu insertie Venhill si placutele sinterizate XBK5 fac o diferenta destul de mare fata de stock. Si da, cu niste etrieri in 4 pistoane de pe un SS versus 2 pistoane din prezent, situatia s-ar mai imbunatati dar asta nu inseamna ca nu am frane capabile de stoppie, dozaj bun, sau ca nu sunt "performante" cel putin pt categoria in care ma situez.

ceva util ai de zis, sau...?

@yo - in cazul asta felicitari pt articol si putina rabdare n'ar strica daca poti fi la un moment dat constructiv pe aici.

treaba aia cu refacutul "bedding-ului" la placute vs. disc dupa o perioada de mers mai ortodox ar putea sa se verifice in cazul meu si chiar o sa incerc sa franez progresiv mai violent in urmatoarea suta de km sa vad daca se schimba situatia. Ar fi de preferat sa ma ajute putin si vremea care s-a cam stricat in ultimul timp, iar gumele noi vin abia cu mos craciun

@yo - bine ca esti tu smecher. Articolul postat e bun, dar raspunsul tau e doar ego sec lipsit de vreo chestie utila

bujii, injectoare, fise bujii, bobine de inductie. Ia-o si tu in ordinea preturilor.

Problema descrisa cu turatia e putin aiurea si se poate sa fie de la bobine, care sunt destul de scumpe. Merge un reglaj TPS oricand, dar nu m'as baza pe asta..

ca sa inviu putin topicul.. o intrebare pt cei mai experimentati care isi fac singuri 90% din mentenanta: cat de des curatati discurile? cat de des le dati cu spray de frane si alte produse?

obisnuiti sa dati placutele jos si sa le smirgheluiti stratul lucios care se formeaza la suprafata?

aici vorbesc de cei care vor frane peste medie, nu franele uzuale care "tin si atat". Vorbesc de FRANE, furtune cu camasa metalica, pompe performante si placute sinterizate..

Eu am o vaga impresie ca "glazing-ul" de pe placute imi cam afecteaza puterea cu care musca.. cu toate ca ea nu lipseste deloc, si momentan am o guma cam coapta care e depasita de puterea disponibila in etrieri(nu mai face stoppie, ci incepe sa fluiere chiar pe 40 grd).

furtunul ala se intareste oricum, te asigur. vezi sa nu fie paranoia... strange si tu colierul pe unde curge si stai cu ochii pe temperatura 2-3 zile

baga gaz, Winter is coming.. si stii ce se intampla dupa sf Marie