hardKnot

Salut! are cineva o toba stock "de inchiriat" pentru RAR? Trebuie sa merg peste 2 sapt si mi-au zis ca nu ma trec fara "fisa de omologare" pt Leovince-ul meu(nici nu stiu exact ce model e)

Ar mai merge citit postul original.. zic

am o gramada de cunostinte care au cumparat un motor cu 2-3K si l-au vandut dupa 2-3 ani de km cu 2,5-3,5-4K.. se practica mai ales in Bucuresti. Parerea mea, daca vrei "pret corect", nu te uiti in Bucuresti. Daca pune cele mai ieftine gume noi si cel mai ieftin lant(si vreo 10-15 mii de km)... ti-a adaugat dublu-triplu la pretul de vanzare ca "a avut grija de ea". Daca desfaci o furca sau un etrier.. gasesti ulei pipi si garnituri crapate. Trist adevar, poate o sa comenteze cineva.. Piata e inca in crestere in RO si lumea cere mai mult decat face, cea mai buna varianta ramane in continuare adusul de afara

Ma gandesc sa ma inscriu la un curs de parasutism/AFF la Aeroclubul Romaniei.. sau TNT.. sau.. Totusi informatii cam putine pe netul de Romaina si nu cunosc personal pe nimeni care e sau a fost mai aproape de lumea asta. Am sunat la Aeroclubul Ro Clinceni, dar in afara de niste preturi si ca intre 11 Ianuarie si 20 februarie se fac inscrierile nu am primit foarte multe informatii. Avem ceva pasionati care practica sau au practicat in trecut?

@vik55 Apropo de ambreiaj.. cu o seara inainte in spatele blocului Azi la 8 fara un sfert reglam melcul <plin de nervi> ..ca nu mai voia pe liber. Pana la urma ne-am reimprietenit si am galopat impreuna prin ploaia de pe Cheie La intoarcere am avut noroc sa ne si uscam din mers... una peste alta, bun burgerul din BV

Ne-a plouat putin.. halim in BV si bagam retur pe Sinaia c'est la vie, next time

Deci si prin urmare, pentru doritori, ne vedem la 07:00 la Petrom Miorita

Siriu, acum 2 sapt

Nu e exclus.. amu nu'i bai, ne'om descurca noi Suna bine ce zici tu acolo.. te si plimbi, sau doar pana la paine?

Salutare, Plecare sambata la 07:30(la 7 cafea) de la Petrom fantana Miorita. Traseul are putin peste 500km de facut intr-o zi, mers vioi, spre tare pe unde se poate. Tura nu e chiar buna de incepatori avand in vedere volumul de curbe/km. Vom prinde si ceva aglomeratie pe ici pe colo, dar avem mobre.. ne adaptam. Traseu: Bucuresti - DN1 Ploiesti - Cheia - Brasov - Cartisoara(mancam pastrav la Albota) - Bâlea - Curtea de Arges - Pitesti - Bucuresti Benzinim inainte de Cheia, apoi inainte de Cartisoara, mancam la Albota, benzinim din nou la Curtea de Arges, apoi pe A1 daca mai e nevoie. Mai facem opriri de poze si dezmorteala pe ici pe colo. Suntem: SV650S Harley 1600 VStrom 650 Hornet600 (pana la Cheia si retur) Intruder1800 (posibil) Vulcan1500 (posibil) Se merge in zigzag, regula de 2 secunde, in depasiri cate 2 motoare odata, "aventurierii" isi anunta ruperea de grup inainte.

omul mai avea un topic cu R1 care nu franeaza... cam rar intalnit dupa aerisire+lichid Eu zic ca ori nu s-au aerisit corect, ori etrierii super jegosi/garnituri duse, ori trebuie kit de rebuild la pompa de frana. As fi inceput cu aerisit in service, curatare de etrieri si inspectat garnituri, dupa care m-as fi mutat pe MC daca nu se rezolva problema

da, si eu am patit-o cu mansoanele.. am dat vreo 20eur pe ProGrip(foarte faine si soft) care m-au tinut fix un sezon. Pana la urma am luat OEM de gixxer SH pe care le am de vreo 5 ani

bun asa.. cu mansoanele alea incalzite inseamna ca in 2-3 sexoane treci pe touring (evolutie normala daca te dai multi ani) Eu unul am avut experiente bunicele cu piata SH/dezmembrari si gasesti cam orice, daca nu pe olx, ebay. Durerea "in cot" e buna.. cu restul sanatate!

Salutare, sunt SV650-ist, dar suntem tot pe-acolo A facut cineva jocul la supape? -- sfaturi/ponturi? ma descurc oare fara "blocator" de intinzator pt lantul de distributie? am inteles ca e cam greu de dat afara. Din ce am citit in rest prin manual.. se face (daca nu esti sperios) am cam 90.000 km, iar partea nasoala o sa fie cu asteptatul dupa pastile.. dar as putea sa desfac doar partial, de masurat, si sa montez la loc pana imi ajung..

@Lucian_M buna idee... hai ca postez si la V-stromaniaci, ca sunteti mai activi pe forum

A facut cineva jocul la supape la SV? ma descurc oare fara "blocator" de intinzator pt lantul de distributie? am inteles ca e cam greu de dat afara. Din ce am citit in rest prin manual.. se face (daca nu esti sperios) am cam 90.000 km, iar partea nasoala o sa fie cu asteptatul dupa pastile.. dar as putea sa desfac doar partial, de masurat, si sa montez la loc pana imi ajung.. @ridersowg -- incearca si pe olx, am mai vazut SV-uri la dezmembrat

vremuri bune.. motorete multe, fara carantina..

Salutare si s-o stapanesti sanatos. Sa fiu in locul tau as merge pe Power Pure(fata) si 2CT(spate). Am avut si PP3 si desi lumea le lauda, mi-a parut prea tare pe mijloc, blocam fata la greu pe franare Metz as pune la fel, dar mai sport de M3. De ex M7RR fata, M5 spate. Fata se toceste mai greu intotdeauna, iar pe spate e bine sa ai unul cat de cat mai durabil.. cu atat mai mult pe miare, care trec 'cu tupeu' prin consumabile

daca nu se mai strange lumea la Panterã.. mai sunt doar scuteristii de la PHD in piata vitan

..atunci manusi + talpici pentru bocanci si aia e. + sa nu uitam de aparatul foto sau camera de pe casca

Fix acolo NU ai nevoie. Aproape de hipotermie, corpul incepe sa micsoreze circulatia la extremitati pentru a tine organele vitale in siguranta. Uite asa se racesc mainile, picioarele si.. capul(da, din punctul asta de vedere si capul/creierul devine o "extremitate"; de-aia nu mai gandesti corect cand esti hipotermic). Toate astea se intampla pentru ca nu e suficienta caldura la trunchi - fix piept, fix spate. Am citit asta in Proficient Motorcicling, dar sigur e netu' plin de info

sonda din rezervor are un on/off. Cand esti pe rezerva, circuitul iti alimenteaza becul cu pompa din bord. Daca bordul se alimenteaza odata cu becul, cineva a facut niste prostii in cablurile tale. Daca se aprinde inainte sa se aprinda si becul, ai un scurt pe undeva. Cel mai probabil undeva in spatele ceasurilor/carenei frontale ai firele innadite prost. nu cred ca s-a lovit prea multa lume de problema asta. Esti din Bucale, mergi la mecanic cu ea(GRG e un exemplu) poti sa mai cauti pe svrider.com sau sv650.org, dar pare sa fie un reglaj de prin carburatoare "checking the float height in the carb" -- http://xlforum.net/forums/archive/index.php/t-436452.html aici la fel, tot despre "plutitor" se vorbeste -- https://www.southbayriders.com/forums/threads/132553/ @Pauna @claudeel

..sa ne dea astia motociclete moka cu tichete rabla, ce guma mea!!

stiu, dar acum se cam limiteaza usor toate

1.92 aici, 95 de kile am inceput pe un SV650S si a fost alegerea perfecta pentru mine. 11 ani mai tarziu inca o am si ma distrez pe ea. e mai inalta ca majoritatea, putin incomoda la drum lung din cauza pozitiei si a seii. Suspensia spate cu preload mai moale si saua retapitata cu adaos de burete au rezolvat problema cam 60%. mobra buna pentru incepatori, buna pentru oameni inalti si foarte fiabila. Recomand! :cheers: ..sau poti sa te mai uiti la V-strom, bmw f650 si celelalte din clasa asta daca te coafeaza.. eu am preferat look de speed