fressko

salut cb 500

din pacate nu te poti lua dupa nr de km, eu nu m-as lua. Vezi ca e aici pe site un test la cumparare, ce cuprinde tot ce trebuie sa verifici. Mi s-a parut foarte ok, te ajuta mult.

nu le-am gasit, dar poate ai tu o pereche in plus??!? hai ca arata mai fioros fara, nu-i asa?

ti-am vazut si poza motorului e f. fain, sa-ti traiasca! pai poate ne vedem pe la roma, intr-o zi cu soare ps il cunosti pe Levi (cu afrika twin)?

salut, si a mea mai cloncane la relanti, daca e motorul rece. Am inteles ca problemele cu intinzatorul de lant si cu lantul de distributie sunt calcaiul lui ahile al cb500-urilor mai vechi. Sa speram ca nu o sa avem probleme cu asa ceva prea curand!

e posibil sa te plictisesti repede de un 125 (o sa vrei mai incolo acceleratie mai rapida, etc). Problema mai nasoala e cotarea la revanzare, cred ca vei pierde foarte mult.

din ce-am mai vazut si citit cred ca se poate aproxima o medie de 3-4000 pe an...absolut aproximativ normal ca sunt o gramada de exceptii...diferenta dintre una folosita pt drumuri in weekend si alta calarita toata ziua la servici si inapoi. Oricum n-am sa cred ca un motor din 90 se prezinta cu 25000 de km...

cb e mai mult decat ok. Ia citeste aici: http://lamotodecricri.free.fr/entree/

la scutere, ok, insa la capitolul motociclete nu prea cred ca merita...2000 de euro?!? gasesti gs-uri pe la banii astia si nu-mi prea vine sa cred ca suporta comparatie...parerea mea

akkimo, salut! poate ca ne-am si vazut deja, la intalnirea road patrol, vara trecuta?...Eu eram tot cu CB500. Al tau e cumva tot verde?

asap si poze, deocamdata astept sa se indrepte cat de cat vremea si...pe cai!

salut ma alatur voua (de maine incepand) cb 500 R de-abia astept!

uite un awo usor modificat, fostul meu motor

salut la toata lumea (am avut simson T, am mers si pe voshod, prin oras. Am vandut simsonul omului cu voshodul...) Subscriu la partea cu senzatiile pe care le ofera simsonul. Este excelent pentru cineva pasionat de motoarele mai retro, insa trebuie sa ai bafta mare sa prinzi unul in stare buna. La al meu tot timpul era ceva de reparat sau reglat. Plus ca dupa 50 de ani de serviciu apare si faze gen oboseala metalului, etc. La al meu cateva suruburi s-au rupt dubios de usor, si nu le-am strans cine stie ce. cateva probleme(la al meu): reglaje dese la aprindere rupt surub de fixare cardan de cadru + ovalizare crancena in locasul unde intra surubul ala varza capacul de sub baia de ulei cu filetele din carter praf dusa pompa de ulei (defect rar, s-ar parea, dar mi s-a intamplat) crucea de cauciuc din spatele magnetoului praf, am schimbat-o de vreo 3 ori, e nasol daca se intampla pe drum si nu ai rezerva Overall, excelent 'vintage bike', insa obligatoriu sa ai cunostinte de mecanica. Daca esti in plop la capitolul asta, suni un prieten, inveti din mers sau iti rogi moartea. true story: am un prieten care a mers cu un simson sport de la arad pana la marea neagra, numai cu mici probleme rezolvate pe loc ... deci se poate. a, si daca te grabesti foarte tare, nu-ti lua simson 'Festina von Lente' ar fi un nume numai bun pt un simson T dar...te duce unde vrei sa ajungi, catinel, si soundtrackul e de milioane (deh, monocilindru 4T, prietenii stiu de ce........http://www.thumperpage.com/)

draga Stress L&P, in principiu 2 cilindri= 2 probleme, repet, mai ales la un motor comunist mai obosit, nu e vorba numai de avans

salut eu zic sa nu te complici cu 2 cilindri, oricum ar fi, mai ales la un motor mai obosit => o varianta e ETZ, cealalta Planeta5. Asta ar fi la mine ordinea optiunilor sunt de acord ca Simsonul e o bijuterie, cu singura conditie sa te pricepi binisor la reparatii si reglaje

completez spunand si ca pare original, mai putin parca stopul.

ia-l, ca-i ieftin, mai ales daca functioneaza!

oameni buni, uitati-va un pic la cum arata siteul (exista o tona de homepageuri cara arata infinit mai bine) DIN PACATE asta arata respectul celor care conduc fabrica pentru afaceri, clienti si angajati. nu poti sa te prezinti cu o asemenea carte de vizita, fiindca risti sa descurajezi orice potential client care nu e chiar bata in marketing. E totusi mileniul 3. De aici incepi, de la imagine, de la atitudine. Da-o naibii, in Romania se pot face siteuri beton, fara sa te usuce de bani. Pacat ca nu se speculeaza mai mult treaba asta, ar fi fost un (nou) inceput bun

salut, oameni buni vreau sa imi iau un gs 500 e din 1991 si as dori sa aud opiniile voastre despre motorul cu pricina, cu precadere a celor care au asa ceva, au avut sau au mers cu unul (pro-contra, fiabilitate, problemele care apar mai des, etc) mersi mult, Bogdan

uite un awo moto guzzi

ppl explicati-mi si mie cum e la 300 laora pe sosea lasati vrajba

ppl 2 cil 34 cai suna a dnepra!!! daca vreti ceva iesit din comun musai trebuie ceva in 4 cil mai mare de 50 cai

nu fa greseala!!!!!!!!!! INMATRICULEAZ-O CU ATAS!!!!! eu am fost destul de neinspirat sa o inmatriculez fara atas!!! nu te amendeaza nimeni daca mergi fara el, fii pe pace! platesti de te rupi daca o omologhezi fara, (trebuie sa o cantaresti la un ...autorizat, etc) si iti garantez ca actele dureaza pana in primavara!!

eu am pus in al meu T90. merge ok. l-am si verificat cardanul dupa 1000 km si arata bine