dracones

Acum esti sigur de ceea ce zici sau doar banuiesti ?sincer adica eu am stat ca prostu sa caut caracteristicile pompei originale si am gasit-o pe asta ,sa inteleg ca am cautat degeaba?stii cum functioneaza pompa facet ?ai avut curiozitatea sa vezi ...sau doar iti dai cu presupusu , am zis de la inceput nu vreau sa conving pe nimeni nici ca e buna nici ca e rea eu asa ceva am de ceva vreme si merge brici asa ca i rog pe ei care nu am folosit sau nici macar nu au cautat sa se abtine din respect fata de cei care cauta ca prostii pe net si chiar gasesc compatibilitati. no sa fiti sanatosi ps iar pentru initiatorul topicului daca esti interesat de mai multe informatii restu pe privat.ca fapt divers pompa costa 30de lire plus transport daca gasesti mai ieftin la mana a doua ia in considerare ambele variante.

Tehnic si practic iti pot explica cum poti sa iti faci mai mult rau decat bine daca iti instalezi o pompa cu debit mai mare decat cea originala dar nu cred ca acesta este sensul discutiei , pompa aceasta este pe un motor v2 de 750 si eu avand aceasi problema ca si tine , corespunde exact specificatiilor pompei originale ,,mitsubishi" acum tu alegi ce doresti sa faci sa cumperi una second sau sa iti cumperi una noua , in ceea ce priveste partea de racorduri daca nu ai 3 maini stangi e foarte usor de inlocuit , racordurile sau mai exact stuturile cu diametrul de 9 si pas marunt din bronz au costat 20 de ron (2 buc)daca e o avere pt tine nu stiu . Sant multi distribuitori in marea britanie sau in state , nu fac reclama nu sant distribuitor al acesti pompe iti explic doar ce am instalat eu si faptul ca merge bine de multa vreme , cam atat alegerea iti apartine. spor

iti recomand preteneste sa nu cumperi tot felul de pompe de damas , tico sau alte cele o sa iti strice cuiul pontou deoarece au debit prea mare , incearca sa gasesti o pompa second sa montezi o dioda pe platini astfel incat sa preia caderea de tensiune de pe platina sau sa comanzi pompa asta http://www.fuelpumpsonline.co.uk/facet-solid-state-fuel-pump-40105-30-45psi-6-p.asp, e o pompa fioabila si se foloseste la avianele ultra usoare pot sqa iti spun ca merge brici , acum tu stii ce si cum. spor

Colegi forumisti am nevoie de aceasta piesa , mai exact 3 bucati. multumesc

Scuzele iti sant acceptate . Toate gandurile bune in continuare.

Copilas , incearca sa nu te adresezi in ceea ce ma priveste cu apelative , nu te cunosc nu ma cunosti fi respectos , vezi-ti de treburile tale si de motorasul tau si nu te autoinclude in povesti de oameni mari , ai macar minimul de bun simt si nu te baga in povesti doar ca sa te simti important. In ceea ce va priveste stimate domn Petcu va rog sa nu va simtiti jignit si nici sa nu va autoflagelati cu parasirea acestui subforum al carui principal actor sunteti. Incercati sa nu mai persiflati pe nimeni, (asta ca si sfat personal de care puteti sau nu tine cont )de asemenea nu cred ca are rost sa il includeti si pe colegul forumist Banditul Rosu in aceasta flagelare colectiva pentru ca nu are rost . Autovictimizarile nu cred ca isi au rostul pe acest forum si nici amenintarile cu parasirea forumului , fiecare e liber sa faca ce vrea sa comenteze sau sa nu aiba aceasi parere cu altii , cred ca este un forum liber . Toate gandurile bune tuturor si spor in toate.

mai muncesc si altii da asa pe ascuns si sub voalul anonimatului Doar ca si modestia e o virtute. Pentru aceia dintre voi care nu intelegeti pozele va explic despre ce este vorba este vorba de rectificarea gaurii de la capacul telescopului la mz es , deoarece in cazul ovalizarii acestei gauri paharele de la telescop nu gliseaza cum trebuie si uzeaza paharele . Bucsarea (cu bronz grafita) nu strica in nici un fel calitatea materialului sau a capacului , recomand si ,,faurirea'' unei cote de simering la cotele 10/20/7 (interior simering , exterior ,grosime) no spor tuturor.

trimite-mi un pm si o lamurim . spor

Orice se poate face daca ai vointa , treaba asta am mai discutat-o ,nu pot sa iti spun daca se poate face pana nu il desfac. spor In ceea ce priveste gps-ul e o idee buna dar ce faci cand il uiti pe motor (hocus pocus)

uite un link http://www.xrv.org.uk/forums/africa-twin/17688-trailtech-vapour-help-needed.html cred ca o s ate ajute in fixarea magnetului.nu am muncit foarte mult dor o scurta cautare pe gugulu da nah nu e mai bine sa ne dam toti cu parerea? ti-am zis ca pot sa ti-l repar pe cel vechi da tu batman batman Nu stiu cat de bine o sa mearga chestia asta chinezeasca care vrea sa semene cu un vapor trail tech da incearca poate ai noroc.

ok, eu am rd 04 dar daca zici ca totul e ok fata de 130 si se comporta la fel fara o modificare vizibila a ciclisticii sau a consumului atunci am sa optez spre 140 .multumesc

As vrea sa stiu a incercat careva dintre voi sa puna pe spate cauciuc de 140 in loc de 130 si daca da cum se comporta ? Multumesc.

Stimate domn , mie imi santeti simpatic in loc sa i detaliati puberului infocat de flacara ,,vintage" dvs atasati schimburi de replici mai mult sau mai putin acide intre buni ,,prieteni" forumisti Eu cred ca aceste link-uri nu demonstreaza nimic sincer , ar fi fost mai usor sa i explicati ca exista mai multe tipuri de reconditionari si mai multe tipuri de conservari nu ? Puteti sa cumparati piese din germania care au fost plimbate prin china si polonia sau puteti sa le reconditionati pe cele existente . Ca fapt divers lucrez de ceva vreme la un km-etraj original sa il reconditionez credeti ca e asa usor daca era usor cumparam unul de la polonezi sau pardon nemti (dar oare era original)? Toate gandurile bune si spor in toate . Nu incerc sa denigrez munca nimanui , acesta este un punct de vedere .

sa fie intr-un ceas bun nu uita de zaibar

e un punct pe spatele piese cu dinti marcheaza locul a.i sa vezi cum il potrivesti pe partea opusa

Ce am mai uitat sa iti spun vezi ca selectorul are 2 suruburi cu arc si bila , incearca sa nu strangi foarte tare in prima faza acele suruburi si sa le lasi cat se poate de lejer. no spor ca cred ca ai terminat deja de asamblat motorul. spor

Io propun sa se faca o sesiune de comunicari stintifico-fantastice pe tema aceasta , Fyshy sa noteze Opisul comunicarii iar fiecare sa isi confectioneze singur garnitura. Paharul de vorba e din partea casei ca stiti vorba din batrani ,,De-aci de pe meleagurile Clujului nimeni nu a plecat neomenit" http://www.youtube.com/watch?v=rqAZ0uDPCRc ps hai sus cu topicul sa i depasim pe toti ca oricum dezbatem cate in luna si soare

cate bordeie atatea obieceie eu fac altfel :se ia una bucata tija de 4 mm si lunga de 10 cm , se incazeste cu flacara (lapa de gaz)apoi cu semicartrele lipite (cu vaselina) si prinse provizoriu se initiaza operatiunea de gaurire. oricum daca o sa vi pe la cj iti arat in detaliu procedeul la un pahar de vorba. spor

ma bucur ca am reusit sa te ajut , incearca sa nu pui silicon la imbinarea semi-carterelor ci marsit (de 0,5mm) se gaseste la orice magazin cu piese auto , iar gaurile sa nu le dai cu preduceaua ci cu un cui inrosit in felul acesta nu strici garnitura , lubrifiaza foarte bine toate piesele in miscare . ambielajul la final sa il pui la rece (frigider congelator nu conteaza )iar rulmentii care vin in carter incearca sa i incalzesti prin tranfer termic (incearca cu o bila de rulment calda(la rosu) sau cu ce gasesti la indemna ) In mod normal trebuie sa intre usor orice ai face nu ciocani nimic in motor sau cutie si daca chiar trebuie incearca cu dornuri de alama sau ciocane cu cap de cupru) Ramai dator pentru sfaturi cu un zaibar si un ou rosu . spor in toate si Adevarat a Inviat.

Se poate sa scapi si mai usor cu motorul vezi ca selectorul de viteze are o tesitura pe unul din dinti(piesa nr 14) (ca si o taietura la 45 de grade)de asemenea vezi ca pe selectorul de viteze vine o piesa (nr 10) care are pe partea interioara un punct aliniaza acel punct cu suprafata tesita de la selector . spor

Salut. in primul rand iti recomand cand desfaci motorul sa folosesti prese si nu ciocane si leviere (pentru ca nu se cade , daca o sa faci asa poti sa te faci pe el motor) acum trebuie sa faci urmatoare treaba -baga mana (sau degetul)in selectorul de viteze , harta sau cum ior mai zice altii (apropo Feri bacsi daca i zice altcumva te rog sa ma corectezi ) bun bagi degetul acolo si vezi daca are joc , daca are confectioneaza-ti saibe distantiere de 0.5, 2, 3 bucati dupa aia verifica daca ambele axe cele cu pinioanele daca is pe buza rulmentului daca as mai in fata si cativa mm sa stii ca nu intra bine apoi verifica la rece tot si asambleza-l fara a pune ambielajul , fa teste la rece si lubrifiaza bine toate piesele . spor in toate si Sarbatori Fericite tuturor.

Aleluia si sa iti fie gura aurita , cat despre magur -pe 3 carari vedem noi nu e stres.totul e bine cand incepe cu bine , stii vb aia bine faci bine astepti , oricum la intrunire o sa vin nu e stress . spor in toate

ps pentru cei interesati de biele si nu de aiureli acestea sant codurile :cod biela originala 05.43.067-9 cod biela etz es sau ts 29-43.103-9 iar pentru aceia dintre voi care sant mai puritani schimbati si rulmentul din ochiul piciorului bielei.

daca ai jupiter vezi ca merg alea de muravei cu kit de reparatie . spor