bandit red

Da, da si se poate si dormii pe el...BMW

Mai greu sa-i indrepti ghidonul ....fara ajutor

Azi am terminat o instalație electrică de MZ ES. Ar fi a cincea și n-am mai făcut greșala pe care am făcut-o la celelalte patru, pe care le-am făcut direct pe motocicletă. M-am cocoșat și rupt de spate.

Ca un croitor, mi-am luat măsurile și instalația am făcut-o în laboratorul de aviație de la UPG, la căldură, în tricou.

BRAVO DL. PROFESOR !

Profesionistii isi spun cuvantul. Avem numai de invatat.

Fratilor cel din poza este cel ce a intervenit si ne-a spus ca are 1.71 si 60 kg, si nu m-a fascinat imaginea de ansamblu ci faptul: CA STA LEJER CU AMBELE PICIOARE PE PAMANT , la inaltimea sa.

Dar cum discutia a deviat de la subiect, si remarcile rautacioase si-au spus pe deplin cuvantul, PUN PUNCT AICI.

Multumesc pentru informatii.

Mesaj completat

Scuze dar trebuie sa te contrazic. Eu am 171 si 61 kg . pe al meu il conduc foarte lejer, chiar cu pasager si bagaje pt 30 de zile. si nu vb de autostrada

Adika "EVOL"

Mesaj completat

Fratilor cel din poza este cel ce a intervenit si ne-a spus ca are 1.71 si 60 kg, si nu m-a fascinat imaginea de ansamblu ci faptul: CA STA LEJER CU AMBELE PICIOARE PE PAMANT , la inaltimea sa.

Turing am facut lejer si cu un motor de 210 kg.

 

 

"Scuze dar trebuie sa te contrazic. Eu am 171 si 61 kg . pe al meu il conduc foarte lejer, chiar cu pasager si bagaje pt 30 de zile. si nu vb de autostrada "Adika "EVOL"

Dar cum discutia a deviat de la subiect, si remarcile rautacioase si-au spus pe deplin cuvantul, PUN PUNCT AICI.

Multumesc pentru informatii.

fain ti-a iesit ghidonul dar totusi,de ce ai pus levierele invers,adica cu gaura in sus?

Pentru ca nu am levier de ambreiaj (modelul ascutit, nu cu bila) si am adaptat unul de frana.

Daca are cineva un levier de aluminiu de stanga SA APELEZE LA MINE !

Mesaj completat

fain ti-a iesit ghidonul dar totusi,de ce ai pus levierele invers,adica cu gaura in sus?

Pentru ca nu am levier de ambreiaj (modelul ascutit, nu cu bila) si am adaptat unul de frana.

Daca are cineva un levier de aluminiu de stanga SA APELEZE LA MINE !

Cred ca am pus o intrebare pertinenta, inainte sa fac o achizitie si nu imi aduc aminte ca am adus vorba de pret, ci pur si simplu de aspectele pur practice de utilizare in teren vs greutate.

Nu ati reusit sa ma convingeti cu argumente, insa aceste imagini spun totul:

Acum sunt perfect lamurit

Dupa putina truda am reusit sa termin si eu levierele de comanda si cel de soc.

Am trudit "putin" si la indreptarea si lustruirea claxonului, dar zic eu ca a iesit bine

A venit vremea sa dorm eu cu ele in pat...

Eu am mansoane de la ei si in afara de design, sunt foarte multumit. In vara am parcurs 1300 km si cu manusi si fara si nu am avut decat multumiri in privinta lor

iti iei de cati bani ai... daca pt tine diferenta nu-i prea mare ia 1150-ul. si lasa mangleala cu sfaturile. japonezele au si ele valoarea lor... la banii lor

Ceream sfaturi pentru ca vreau sa o folosesc si in teren si din cate stiu este foarte greu de manevrat pe loc sau in panta datorita kg (249) , doar pentru asfalt.... NU . Ar insemna sa nu fac nimic decat sa vada lumea ca am BMW, iar eu la varsa mea nu ma mai pretez la deastea. Vreau s-o folosesc la adevarata ei valoare, daca pot, binenteles, daca nu, ma mai orientez

esti prea mic ptr Bmw

Motivul pentru care inclinam la GS-ul de 1100 este :

- vroiam sa combin un turing cu un fun enduro, dar se pare ca alegerea nu duce la rezultatul dorit.

Am participat la multe "drumetii" unele cu grad mai ridicat de dificultate, in teren accidentat cu inclinatii severe iar baietii cu Afrika Twin nu se prea incurcau cu kg in plus, dar ma rog.

Sa o iau doar pentru asfalt NU categoric.

pun la licitatie capac de carburator pt mz es250

pret pornire 30 ron, valabila 10 zile

Licitez pentru capac : 40 ron

Ma asteptam sa fiti mai entuziasti, sa sariti cu contra argumente fata de japoneze, sa ridicati blazonul Bavarez pe cele mai inalte culmi, dar NU. Sa fie de vina zapada de afara

Motivele pentru a-ti lua ceva nu trebuie sa vina de la nimeni.

Trebuie sa-ti placa si sa vrei, nu conteaza parerea nimanui.

E ca si cum as cauta eu la altii motivatia sa ma arunc in cap la bungee cind mie imi este frica de mor de inaltime!

Statura este mai putin importanta, atata vreme cit iti place si vrei ceea ce cauti!

Iti dau exemplu babaciunile nemtoaice calare pe vacile de RT si LT-uri care merg prin alpi calare foarte natural si fara niciun gret.

De placut imi place, este clar, dar asteptam ceva opinii legate de manevrabilitate, greutate, fiabilitate, consum, chiestii dintrastea

uite la ce ma orientasem..... cu o diferenta de 1000 euro intre ele, binenteles

astept pareri...

Ia-l si gata. Nu o sa iti para rau niciodata

Atasat sunt doua variante R1100GS si R1150GS , binenteles cu diferenta de 1000 euro inter ele.

Astept pareri si date tehnice.

Imi puteti da cateva avantaje ale acestui model. Doresc o restructurare in cadrul garajului moto si la acest model m-am orientat. este o alegere gresita pentru mine tinand cont de statura mea? 1,72 cu 70 kg.

Imi poate da si mie careva dintre voi cateva motive sa trec la GS. Un 1150 GS mai precis

Detin 4 motociclete in garaj si parca as aplica metoda 3in1 si din turul de orizont ce l-am facut acel "1" ar fi GS-ul.

Sincer astept parari la obiect, cu avantaje reale si daca se poate date tehnice. Rog a se tine cont si de statura mea.( 1,72 cu 70Kg)

multumesc

nici una nu e deacord....eu decat sa duc lupte cu dusmanul am vazut ca prinde mai bine tactica sa le incanti, filmulete la sentiment de pe net, prezentari povesti de succes, asigurarea ca vei fi tu fericit dupa ce termini motocicleta....pana la urma intra in joc.Prietena mea de la un ,, eu nu o sa ma sui niciodata pe motocicleta asta'' , acum imi da tarcoale si deabia asteapta sa o termin sa ne plimbam ,, incet '' .A inceput sa ma si ajute , in felul asta simte si ea ca participa la proiect.

Da taticu te inteleg, dar eu am ajuns la 4 motociclete detinute in "ograda" si treaba se impute rau

Dragi banditi!,

 

dat fiind ca nu mai am bandit, cu regret ca anunt ca nu voi mai posta pe aici. am sa mai urmaresc totusi acest topic dat fiind ca mi-a facut o reala placere sa fiu alaturi de voi.

va doresc un sezon de top si asfalt uscat!

 

sa ne vedem sanatosi,

 

Eliadar.

Cum ti se pare F 650, desi este monocilindru fata de Bandit ? Acum ca le-ai "calarit" pe amandoua.

Vreau pareri la obiect pentru ca s-ar putea sa imbratisez acest model sau sa ma orientez catre GS 1150 R

Sincer chiar sunt in pat, acolo sunt depozitate in fosta mea camera la ai mei, cat de dormit cu ele, mai greu de realizat.

sotia nu este de acord cu hoby-ul meu.

Cateva poze din fata te rog......nu se vede prea bine piesa de aluminiu (rama mai precis)

Atata timp cat natura nu ne da startul sezonului moto, munca de restaurare continua in liniste la caldura

Am luat de la cromat componente si am inceput sa le pun "cap la cap"...

ai putea sa vorbesti cu tipii de la heavy duties ( http://www.heavyduties.ro/crashbarro.html ) par foarte seriosi si am vazut niste lucrari de la ei, sunt de calitate foarte buna!

Am vorbit cu ei, sunt foarte de treaba baietii, dar trebuie sa duc motorul acolo.......si de la Ploiesti la Cluj nu este chiar o aruncatura de bat, dar pe la vara nu se stie

Are cineva de vanzare bari de protectie (engine guard) pentru DR?

Sau macar de model.....

Mie nu-mi raspunde nimeni la intrebare

Schemele de sus sunt bune, sau mai precis de ce nu postati o schema finala (buna, verificata) sa ne apucam si noi ca oamenii sa mesterim ....

Eu am gasit aceasta schema. Este buna ?

sau in aceasta varianta...

Stie cineva ceva despre cizmele Forma?

M-ar interesa acest model: http://www.coast2coastoffroad.co.uk/index....roducts_id=3345

Mie mi se par ok la prima vedere la pretul la care sunt 420 lei.

Astept si parerea voastra.

Multumesc.

Da am eu exact modelul din poza. Tot ALB. NOI NOUTE 42. Doar probate - nicio tura cu ele. Le dau pentru ca nu mai am ce face cu ele.