bandit red

Si eu trebuie sa ma apuc serios de treaba.....si sa mai fac si poze ca am tot neglijat acest aspect.

Pai DA, ca dupa ce am lustruit capacele am observat ca la cel din partea ambreiajului unde trebuia sa fie busonul de schimb ulei, era un surub cu piulita (pe interior) etansat (pe vecie). asa ca am eliminat si filetat majorat. Domnul Dan mi-a facut si rost de buson pe dimensiunea noua a filetului .

M-a salvat ca eram tare nervos si pe aceasta cale ii multumesc.

Bravo, bravo bag de sama ca ingrosam randurile MZ-riasilor.

Eu trag tare cu tot ce mai imi este necesar ca sa ma pot tine de promisiune. Saptamana viitoare vreau sa aud motorul mergand

HELP!!! va rog sa aruncati o privire si sa-mi spuneti ce parere aveti despre arcul de la pedala de pornire...credeti ca este rupt arcul de la pedala sau este sarit?

 

 

In mod normal se aude daca misti usor, dar ce mai conteaza. La cat costa un arc nou mai mare este munca de desfacere a capacului, piulita ambreiaj, etc.

2,75 EURO

Trebuia sa puneti poze comparative....inainte si dupa

Nu trebuie sa regretam cand cumparam motociclete sau componente dispersate....niciodata nu sti cand le vei folosi.

Asa am ajuns si eu sa inventariez piesele si am descoperit cu uimire ca mai pot termina inca un MZ ES 250 (complet)

Dacă vă mulțumiți și cu copii xerox, cu cea mai mare plăcere...

Daaaaa Sigur ca ne multumim si cu copii xerox.

Carte MZ ES 175/250 completa (nu are pagini lipsa sau rupte). Anunt valabil pana maine 08.06.2011, ora 16:00. Licitatia incepe de la 1 ron. Pret instant 115 ron.

Licitez cartea la 40 ron.

Gata am intrat in posesia cuplelor de atas ce imi lipseau

Se intrevede un sezon de restaurari plin pentru mine. Urmeaza atasul Stoye EL.

Nici nu am abordat subiectul din punct de vedere financiar , ca nu cred ca poate vreodata sa-si imagineze cum arata factura din Germania (in josul paginii la total).

Deci "OFICIAL" Clubul DDR lucreaza la un vast proiect de restauare in care sunt si eu implicat , altfel nu puteam sa ma misc...

..sau, daca mai sunt pasionati in aceeasi situatie, propun infiintarea unui club gen "burlacii retro" , inchiriem o casa cu garaj mare si ne mutam toti acolo . Finalizam proiecte, schimburi de experienta si mai ales ca reducem stresul cu 95 %.

Și dacă "în carte" sunt lucruri nescrise, le vom scrie noi, atât cât ne duce capu'.

Totul a plecat de la o idee și sunt fericit că am dus-o până la capăt: tatăl meu a avut ES, eu am ES, fiica mea are ES, nepoții mei se vor plimba cu ES. Iată că 4 generații ale familiei mele s-au bucurat sau se vor bucura de această minunată mașinărie.

Acum obiectiv vorbind, Red Bull a ieșit impecabil și ca design și ca motor. În comparație cu motorul lui , MZ-ul meu cu ataș e o troacă de porci. În motorul meu, în afară de aprinderea electronică Powerdynamo și carburator Bing, sunt numai vechituri. Eram pregătit cu ambielaj nou (l-am împrumutat lui Red Bandit), cilindru și piston noi, kit-ul de ambreiaj etc. să fac motorul brici în vara asta, dar mai amân până la iarnă, că mi s-a acrit de ES-uri și mai am și altceva de făcut.

M-apuc de RT.

 

 

 

Si daca vorbim de generatii parintii mei ieri au implinit 51 de ani de casnicie, iar pe 21 iunie vor implinii 50 de ani de cand au achizitionat MZ-ul ES 175 nou.

Mi-am propus ca pana la aceasta data (chiar daca nu va fi integral gata) sa se auda din nou in curte "zumzetul" de MZ .

Imi pare rau ca nu am putut sa ajung la petrecere donmul Dan, dar problemele mele sunt din ce in ce mai reale (stiti la ce ma refer).

Promit sa ma revansez.

Ieri am continuat munca la MZ. Am cumparat cablu de otel de 1,5mm si 2mm de la MOPED si am inceput sa 'fabric' cablurile pentru ES in versiunea ORIGINALA GRAU (gri). Cel de 1,5mm impreuna cu manta (bowden) de 2,5mm (comandat in Germany) - pentru soc si acceleratie, iar cablul de 2,5mm, cu manta de 3mm - pentru ambreiaj. Cel pentru frana de mana intr-un episod urmator (am fabricat cele strict necesare pentru functionarea motorului) .

In timp ce prelucram de zor, taiam si masuram (consultand schitele domnului profesor), am avut o inspectie pentru "verificarea respectarii normelor si acuratetii proiectului intocmai cu originalul" la cel mai inalt nivel :

Domnul profesor DAN in persoana insotit de fica sa (fica cea mare).

A sosit la fix pentru a ma ajuta sa finalizez cablul de ambreiaj (masura finala, ambutisaj).

va urma...

Stie cineva de ce la modelele ES (0,/1) cablul de ambreiaj se prinde in furca direct, iar la modelele ES /2 prin intermediul unei tije cu arc ?

avantaje si dezavantaje

Pozitia 4 din imagine.

Dupa cum am spus...am recurs la a doua varianta. Ambielaj nou IFA - Germany, iar prin bunavointa domnului DAN, am intrat imediat in posesie. Avea unul nou in "stand by" si mi l-a dat pe acela, urmand sa il inlocuiesc cu unul identic la urmatoarea comanda.

Acest model nou are o mica diferenta la arbore, in partea dinspre dinam, dar se potriveste perfect cu un simering adecvat si o pana sferica.

Am apelat la o mana de "meserias batran" sau "missing link" in persoana lui nea MANEA, care a asamblat in 30 de minute motorul.

Dupa aceea am continuat prin a monta capacele cu simeringuri, curatat capace, montat pinion, etc.

Abia astept sa aud cum "gangureste".

Bine.....cum stiti ca este mai bine.

oricum o sa fie ceva de senzatie

Am uitat de oglindă (29 Euro), întinzătoare lanț (3-4 euro), cromaje (200 lei) și să-ți mai dau două vești:

1. vestea bună; motorul merge excelent, cutie brici, ciclistica la fel, amortizoare OK

2. vestea rea; am luat țeapă cu vitezometrul; în viteza a patra Bulă rula cu circa 70 km/h și vitezometrul arăta 40 km/h. Mi s-a părut mie dubios acest vitezometru pe care l-am învârtit cu strungul și care, la turație maximă abia arăta 70 km/h, în timp ce vitezometrul original al lui Corcodel, la turația maximă a strungului arăta 110 km/h.

 

După o gestație de aproape 4 luni Bulă vede pentru prima dată lumina zilei și copăcel copăcel, face primii pași prin curte.

 

http://www.youtube.c...h?v=wIILy3T9B1s

FELICITARI !

Suna intr-adevar frumos. Nu se mai putea oprii Ionut din ture.

Cu vitezometrul......ce sa zic un motiv in plus sa-l desfac (si asa imi statea mie pe chelie).

Dau de baut, dau, nu mai facem iesirea cu Ionut .

Frumos desfasuratorul de costuri al restaurarii. Eu inca nu l-am facut si nici nu il fac decat dupa finalizare sa nu lesin.

Si daca lesin sa am la ce ma uita sa imi revin

Stiu pe "cineva" interesat de aceasta schita...

Pe la ora 21:00 defilam pe bulevard în drum spre service-ul lui Ionuț, cu Bulă mândru pe platformă.

 

Restaurarea a durat 4 luni și m-a costat ..., nu știu, o să fac un calcul.

Sper ca nu a avut parte de "botez" pe ploaia de aseara ?

Aduce ghinion dacă vezi mireasa înainte de nuntă.

 

Si pe cand nunta ?

pot da eu jos" jartiera" cu dintii

Hai ca asta este TARE ! Ce trebuie sa facem sa dam folia jos ?

... sau, dacă te grăbești, ți-l dau eu pe-al meu cu împrumut și-mi comanzi altul din Germania când vei putea, dar nu mai târziu de o lună - două.

 

Numai că eu sunt doar un profesor (de meserie) și satisfacția cea mai mare a unui profesor este atunci când elevii lui înțeleg despre ce e vorba și se folosesc de experiența acestuia, chiar dacă asta se întâmplă o dată la o sută de ani.

Domnul profesor, dupa ce ca am insomni si vise dand la pedala, mai imi si alimentati "zbuciumul" cu o noua tema de gandire?

Sigur ca DA, pune-ti o poza cu ambielajul "virgin" va rog.

...cat despre a doua parte, eu pot spune ca am invatat si am inteles multe de la d-voastra, lucruri ce am inceput deja sa le pun in practica.

Din cate vad eu aici se pare ca motocicleta este GATA.

Hai nu ne mai tineti pe jar. Va rog sa ne delectati cu ceva poze cu "Produsul finit"

Super tare. BRAVO !!!

Eu m-am impotmolit in cautari de ambielej (bun binenteles). Am inceput sa visez si noaptea prima pedala si "primul gangurit".

Dar o scot eu la capat pana la urma urmei chit ca aduc din Germanica un ambielaj nou nout.

Aoleu !

Adica ne lasati asa cu ochii in soare. Trebuie sa vedem "produsul finit"...

dar de auzit cand il auzim ?

Mi se pare că primul motor al tău eu l-am desfăcut ieri, sau nu îmi mai aduc eu bine aminte?

 

Eiii , binenteles ca d-voastra m-ati ajutat si ati desfacut motorul sub privirile mele (pentru a invata binenteles) cu explicatiile ajutatoare.

Am scris si eu sintetizat operatiile efectuate, ce vroiati sa descriu cum am spalat si curatat o zi intreaga la piese si surubele in tava cu motorina si degresant?

si a doua zi am luat operatiunea de la capat cu lustruitul partilor de aluminiu, degresat, masurat in vederea montarii rulmentilor (la cald cum scrie neamtu') si a simeringurilor.

...va urma.

Ei sunt lungi... asteptam cu nerabdare si restul povestirii cu exemplificari prin imagini, cum ne-ati invatat deja

In sfarsit m-am apucat de motor.

Am desfacut motorul (impreuna cu inca unul donator), am curatat absolut toate componentele, am masurat si sortat pe cele mai bune si am inceput operatiunea de pregatire a motorului.

Am schimbat rulmentii si simeringurile.

Urmeaza sa verific ambielejul si cilindru (la cote si centrare)