bandit red

... și mai voiai să renunți la proiect pe termen nedeterminat.

Am facut eforturi mari sa pot ajunge aici cu acest proiect, eforturi de toate felurile, timp, stres si nu in ultimul rand de bani.

Recunosc ca sunt un tip perfectionist si fiecare mic detaliu care nu imi reuseste ma macina si nu-mi da pace.

...de exemplu acum ma tot roade ideea cu un set de carburator sau poate chiar un carburator. Ce am gasit in ele... nu-mi convine deloc, iar de reglaje ce sa mai vorbesc.

M-am temut mai mult de sistemul de aprindere (dinam), dar se pare ca functioneaza bine (porneste la prima).

Nu acelasi lucru pot spune despre carburator. Filete deteriorate, jiglere decalibrate, garnituri imbatranite, reglaje greu de facut...etc.

....si "mananca" benzina fulgerator.

Apropos, am pus 30ml ulei la 1L benzina iar in carte am citit acum ca trebuie 25ml / 1L.

Dupa cum am promis m-am apucat serios de treaba si am montat MZ-ul gata de pornire.

Am montat dinamul si releul...

am montat evacuarea si am pus o baterie de 6V

...si am dat pedala.

http://www.youtube.com/watch?v=GtCsmc0wsBg

Prima pornire

Cromajul de la OMDIC nu este deloc la un pret de criza, mai ales ca am fost anuntat ca se vor majora preturile datorita materialelor (crom German).

Deci am demontat motorul de pe motocicleta si m-am dus cu el la atelier.

Cauza....o saiba in plus pe trenul de pinioane. Deci nu tot ce este in plus este bun.

Acum ca am trecut si de faza asta, motorul este din nou sus pe cadru...

...lantul si burdufele puse

lucrarea contunua...

Cu poze revin maine dupa montajul care sper sa fie FINAL.

Pai ce sa-i faci. Construiesc in pasi de dans. Doi pasi inainte, unul inapoi.

Dar va prind eu din urma...

 

I-ar ieși farul (faza scurtă și cea lungă), ca ochii melcului.

...Da, dar nu oricum. Unul Motorizat.

Si daca nu ne facem intelesi.....apelam la ajutoare !

Live ... ca să vadă cum arată una adevărată.

 

Eiiiiiiii si exemplele ar putea continua...

Ca sa nu mai zic ca daca nici asa nu inteleg atunci putem venii cu exemplicicari

Noi poansonăm o serie nouă pe suportul bateriei, o inscripție cuneiformă care are la bază niște hieroglife sub forma unor cuie, pe care numai noi și inginerii de la RAR le înțelegem.

 

Asta DA, deci trebuie sa scoatem capacul lateral stanga la RAR sa poata domnii ingineri sa "descifreze" ca altfel ne trimite la Bucuresti la "omologare individuala'.

mai mult, daca n-ar exista si oameni valorosi ca noi toate motoarele ar fi CBR-uri F3

ASTA-I TARE ! I-am ciuruit .

Dacă mai există locul, peste vreo două luni vor fi mai multe.]

Din cate stiu exista locul si acum. Am sa studiez indeaproape problema.

Ar fi extraordinar sa gasim acelasi unghi de filmare, acelasi cadru dupa 43 de ani.

Am senzatia ca acum niste copaci ne obtureaza deschiderea de ansamblu, dar vorbim cu primaria nu, ca ori facem poza ori nu mai facem!

Felicitari pentru noul MZ scos de pe linia de montaj. Ar trebuii sa poansonam si noi o alta serie pe cealalta parte a prinderii motorului (urechea dreapta) sa putem avea o evidenta separata de cea de la Zschopau, sau cel putin o placuta, nu?

Nu e ceea ce-mi doresc eu..Adica vreau sa-mi incante si ochiul, iar eu am gusturile mele..

Imi place mai mult cel de enduro, dar sa aiba si "hose clamps" ca nu stiu ce denumire are..(tija aia optionala cu doua cleme)

Dar daca stau sa ma gandesc mai bine, nu stiu daca are loc tija aia, din cauza prinderilor de ghidon..

Ghidon dintr-asta mi-am pus la Dakar, ca doar este enduro, nu ? Nu vad legatura unui ghidon pentru enduro pe Bandit. Daca tot iti place asa de mult, schimba motocicleta cu o enduroaica.

Rolul acelei bare (peste care se pune o prorectie soft) este (din proiectare) sa te protejeze la impactul cu jugul sau ghidonul pe teren accidentat, unde furca fata are o oscilatie pe verticala foarte mare (la enduro, repet).

La street este pur de decor, inutila si pe deasupra inestetica , dar gusturile nu se discuta.

De unde fac si eu rost de niste semnalizatoare (originale suzuki ca dalea cu 15 ron gsesc usor), ceas de km + cablu, si m-ar mai interesa niste aparataoare pentru maini (dalea care se prind in 2 puncte).

 

Mersi.

Un ceas de km fara cablu am eu (varianta fara turometru) si aparatori de maini originale albastre.

daca te intereseaza lasa-mi mesaj pe PM

Cu aceasta ocazie mi-am amintit ca am cam ramas in urma cu filmarile.

Arhiva de poze este OK, dar cu filmuletele stau cam prost.

Poate ca am sa filmez montarea cutiei de viteze..... sa pot retraii momentul ori de cate ori am nevoie.

Bucuresti, pe Bulevardul Magheru, in parcarea aflata vis-a-vis de cinema Patria, anul 1968, anul in care m-am nascut eu.

Dintr-un foc zaresc 3 MZ-uri, un Manet si un CZ(parca)

Toată lumea greșește

Sunt absolut de acord , iar eu fac antrenament La a doua va merge mai bine , iar la a treia (SIMSON) va merge ca pe roate .

Undeva intre isi va face loc si Stoye.

Da, exact asa se ataseaza pozele cum explica domnul profesor (explicatie didactica).

...si cu acesta ii si depasim, nu ?

Salutare la toti MZ.

am si eu o mare problema cun Mz es 175 din 1962

nu stiu de unde sa achizitionez o pedala de pornire si un intrerupator de faze (scurta si lunga )

si mai am o rugaminte mare sa-mi ziceti si mie cum pot pune poze cu MZ.

va multumesc

Noi le achizitionam de aici :

www.ost2rad.de

My link

Vreau si eu niste sfaturi de la cei ce au schimbat ghidonul stock de pe kult, cu unul enduro..

dimensiuni, sau alte criterii dupa care sa ma iau, in alegerea unui astfel de ghidon..

Eu personal as opta pt. exemplarul al 2-lea din link, voi ce spuneti ?(evident pe alta culoare)

 

Eu personal am pus un LSL Chrom si sunt multumit de el

Salut. Mă interesează cricul central în prima fază. Al meu este o improvizație de cric, întărit cu fier beton. Are un ax de care este sudată de pedala stângă pe care se pune piciorul Âşi s-a rupt. Te rog să îmi dai un apel mâine Âşi te sun eu să îți explic. 0755018076.

 

 

 

poza cu cricul.

Atentie! Cricul central nu este cu ax. Are doua urechi laterale (teava) pe care intra axele scaritelor independent.

Nu am lucrat duminica.

Vineri dupa amiaza si sambata asa este programul de "invoire".

...si am ajuns la pagina 131

daca te incalzeste cu ceva; dupa sesiune; adica dupa 1 iulie; ma pot repezi in cateva dupa-amieze sa-ti dau o mana de ajutor; totul depinde de timp! si de vointa dvs bineinteles!

Vointa este din belsug, cu timpul am facut si fac in continuare mari sacrificii, avand in vedere ca eu lucrez in Bucuresti.

Multumesc de oferta, dar pana la 1 iulie sper sa-l aud mergand, altfel

Vă salut. Cumpăr cric bun pt. MZ es 175.

 

 

 

 

Cric central sau lateral, specifica te rog , nu de alta dar cred ca am din ambele.

Da, frumoasa iesire. Imi pare rau ca nu am putut fi alaturi de voi.

Astazi am convocat o vizita pentru control calitate "la cel mai inalt nivel" pentru a verifica problema mai sus mentionata.

Dupa probe, verificari si dezbateri s-a votat in unanimitate pentru:

1. demontat motor de pe motocicleta;

2. demontat motor:

3. prelucrat capac pentru o-ring;

Cauza 90 % probabila: - cutie de viteze montata gresit .

Am investit foarte mult in acest proiect atat financiar cat si timp, suflet si pasiune si nu ma lasa inima sa renunt, dar imi trebuie ceva timp sa ma obisnuiesc cu cu ideea ca trebuie s-o iau de la inceput.

Ieri daca tot nu am avut ocazia sa ies m-am apucat de montarea cilindrului pe motor, finisat capacele si intreg aspectul aluminiului la motor, etc.

Am acordat o atentie deosebita la montaj, sa nu ating vopseaua sau sa deteriorez ceva.

Am montat si lantul (nou), burdufele (noi)....si am descoperit cu stupoare ca ceva nu este in regula. Nu este pe liber in nici un fel.

Am reglat ambreiajul (poate deaia nu reuseam) si tot nu merge. Ceva mi se pare ciudat. Cand dau la pedala se invarte si roata spate si binenteles se invarte si volanta cu pistonul (ca si cum ar fi in viteza), dar daca apas ambreiajul si dau la pedala roata din spate tot se invarte dar nu si motorul . Am pus si ulei. Binenteles ca "plange" pe langa axul pedalei schimbatorului (cu tot cu garnitura).

Am acordat o atentie deosebita montajului, am pus set de garnituri noi, simeringuri noi, rulmenti noi, ambielaj nou, cilindru rectificat cota 1 + segmenti noi + piston+ bolt noi. Singurul la care nu am umblat este ambreiajul ( pe care l-am recuperat de pe un motor de 175 care nu a functionat multa vreme). Banuiesc ca ar fi singurul motiv, placile sa fie lipite (de vreme).

Demontare capacului la ambreiaj si depresarea ambreiajului am s-o fac, dar daca trebuie sa dau motorul jos de pe cadru si sa desfac motorul, am s-o consider bataie de joc si nu am sa o mai fac.

Cel mai probabil am sa renunt la proiect pe termen nedeterminat.

Dupa o cearta apriga cu nevasta-mea ce tocmai s-a incheiat (sper), nu stiu inca daca maine voi venii.