DCSAN20

Pai omu a zis ca vrea si pe strada !

Pai deschizi magazin ca e la moda ,cred ca o sa ai succes cu manelisii!

Care aveti platforma ma luati si pe mine????????!!!!!!!!!

Mai nene stiam eu ca-s scumpe piesele la Italienesti dar nici chiar asa. Prietene daca dai 300 / 500 de euroi pe dansa eu zic ca merita sa mai bagi inca pe atat sa o faci functionala.

Vezi si tu la supermeseriasii aia ca daca a gaurit spita camera sigur a centrat-o cu cauciucul pus si nu a mai polizat dupa centrare spita. Se mai pot rupe si din cauza ca nu se invarteau piulitele pe spita a fortat desteptul ala si cand a dat un pic de greu a cedat. Un bun meserias cand centreaza isi da seama cand spitele sunt prea stranse centratul se face nu numai strangand piulitele ci si desfacand.

Rezolvasi cu cricul? Ca nu ne-ai mai zis!

Ai cam raspuns singur la intrebarile tale e chestie de bun simt ,si-ti dau dreptate in tot ce spui aici ai pus punctul pe I. Iar amicul cu Citroenul trebuia sa-i puna sa plateasca toate piesel+manopera+timpul pierdut+combustibilul si sa-i dea in judecat pentru lipsa de profesionalism. Respect!

Dany tata daca si concurenta iti zice de bine ce sa mai zic inseamna ca esti pe drumul bun,mic magazinul da tixit cu de toate. Vezi ca astept sponsorizarea ai sau ai glumit?ca eu am vorbit serios ai vazut ce dezbracat am venit doar doar poate poate.

Pai ai dat singur raspunsul era unul de bun simt.

Deci dupa cum am mai spus Astea-s Moto pe care eu le recomand WR ca a lui SOSO are Gk putine si e puternic mai puternic ca cele de 600 de cc , XL de 400 iar merge la Hard e usor si puternic ,DRZ-ul e un pic mai greu dar merge,Am vazut ca la KTM nu a recomandat decat Ktemeu pe LC 4 al lui insa eu zic ca-i prea greu de la KTM eu recomand 450 EXC Eu am mers cu al lui Dragos e racheta fata de XT-ul meu poate si din cauza de gume sau ca eram eu prea obosit sa tin animalul fara gume adecvate pentru traseul pe unde mergea el cu 450 EXC. Acum e greu sa faci un compromis intre mersul la Hard si mersul pe sosea ca daca ai motor de hard si-l dai pe sosea il toci repede ca nu se preteaza la mers de anduranta si acum iar ai o dilema tre sa iei ceva mai marepe la 600 de cc care echipat cu gume de hard face fata cu brio si pe sosea si in teren. Cred ca pot divaga pe aceasta tema pagini intregi e foarte greu sa ajungi la un compromis intre sosea si hard.

Alo mestere nu generaliza,te rog frumos! Mecanicul in primul rand este si el om si este Roman pe deasupra. Dupa cum spunea si Scaf citez : " daca ma tzapui o data ..sa-ti fie rusine !!...daca ma tzapui a doua oara ...sa-mi fie rusine !!!! " trebuie inainte de toate sa poti citi un om dupa fata si dupa "texte" si inainte de toate sa te documentezi ca acuma este informatie cacalau numai sa stii si sa vrei sa cauti. D.v.d.v. mie-mi comvine sa va tepuiasca ca sa va invatati minte stii cum se zice cand te carpesti mai rau te rupi. Pentru inca alti 200.000 cred ca gaseai un service sau un mecanic bun.

Vezi tu majoritatea celor pasionati de moto au cate doua moto ca si in cazul tau si mai sunt multi pe forum care au cate doua. Mie nu-mi place viteza poate si din deformatie profesionala de prea multe accidente ce am vazut chiar si live in fata mea . Dintotdeauna am zis ca meseriasi sunt aia care stiu in afara de dat gaz (ca asta stie oricine) sa execute o franare de urgenta sa mearga nu numnai pe drum drept sau in linie dreapta ajutat de CP-ii motorului iar pe curbe se pierde,viteza nu e buna deloc , cel care merge si cu 5 la ora pe o margine de stanca trece si ajunge intreg ala e meserias si mai este o calitate poate cea mai importanta SA-SI CUNOASCA LIMITELE. Pai ce sa-ti spun sfatul meu este urmatorul sa incepi cu un motor in 4T gen DR 350 cu trasee mai usoare iar cand o sa treci la un motor mai usor dar poate mai puternic traseele de hard ti se vor parea floare la ureche. Sau poti incepe cu un motor usor in 2T de 125 care nu cred ca va fi foarte scump si totusi poti sa-ti faci o idee despre cum e in traseu hard unde nu-ti trebe viteza ci maiestrie si kg putine sa poti sa-l tii si sa nu tragi de le pana la epuizare, in fond te dai ca sa te distrezi si pe urma sa faci miscare. Adevarul este ca motoarele in 4T sunt mai fiabile dar mai grele trag mai bine din ture joase si sunt mai economicoase ca cele de 2 T care sunt mai brutale dar mai usoare si se duc mai repede ca si fiabilitate.

O sa dispara incet incet mecanicii astia care repara sa ia doar banii ca se desteapta si Romanii vor garantie pe lucrare vor piesele vechi inapoi sa vada el ce si cum etc etc. se "cern" singuri .

Vezi ca Voshodul este de 175 cc. Cred ca Suzuki , Yamaha sau Honda din clasa de 400 cc.

Pai ce sa-ti zic Xt -ul meu e un compromis intre enduro Touring si Hard. Daca are gume de cros sau ma rog de teren dificil se descurca suficient de bine. Este totusi prea grea si pentru mine care am 89 de KG asta poate si din cauza de Cagiva care are doar 80 de Gk iar in teren hard zburda fara probleme se catara peste tot. Crede-ma ca si 10 KG diferenta conteaza la un traseu de hard de aproximativ o ora. Ce sa-ti mai spun pana nu te dai nu poti sa apreciezi exact ce doresti sa faci cu moto si pe unde sa te dai. Adevarul ca la un traseu hard unde ai prapastia pe o parte si tre sa mergi pe niste potecute sa te fersti de arbori cazuti sa treci peste sau pe sub ei sa pierzi aderanta cand mai ai un m de panta ca sa ajungi pe creasta si o iei la vale inapoi ,cand cade moto pe tine si nu mai poti sa-l ridici ,cand iese fum din picior de la teava incinsa etc etc, nivelul adrenalinei e mai ridicat ca la un traseu mai cuminte de piatra sau macadam mai lat care te iarta daca gresesti. Deci concluzia este sa te dai si pe urma alegi tu singur,sa stii ca nu e nici o rusine sa ceri sfaturi si sa recunosti ca esti la inceput nimeni nu sa nascut invatat pe motor si expert in coclauri. Inca acum exista aces la informatie ceea ce pe vremea mea de pionierat in ale moto nu era si a trebuit sa ma autodidactuiesc.

Pai esti cam pretentios. La ce vrei tu sa faci sa cazi fara sa... sa te bagi prin noroi etc etc etc nu cred ca te-ai orientat bine la categoria de moto si la cilindree. Iti trebe ceva wr 400 , exc 450,drz 400,xr/xl 400 ceva din astea nu cu 600 de cc ca alea-s grele si nu-s asa puternice la greutatea care o au.

Pai si alea Japoneze constructiv sunt la fel poate cu ceva diferente la distributie,carburatie si la aprindere. Difera 100 % calitatea pieselor si a preciziei prelucrarii. Atat!

MAi fratilor daca nu va precepeti nu mai induceti omu`n eroare!!!!!! Nu are nimic socul este realizat de asa natura sa sara singur in momentul cand motorul sa incalzit un pic doar atunci cand tragi gazul la maxim vine clapeta si deblocheaza socul. Simplu de tot.

Pai vino`ncoa sa ti-o execut eu! Ca nu cred ca e numai din sincronizare.

Io zic ca 0.08 la A si 0.10 la E

Si la mine se dadea smardoi pe Messenger ca el face de unul singur turul tarii pe moto. Dar se pare ca se inmoaie dupa ce a fost

Da cat papa varule de esti asa de pornit pe saraca moto!!!!!!!

Hai mai nene ce imbatranesti?????

Misto de tot!!!!! Nu au gasit sponsori de aia au fost doar doi.

Vezi ca filetul ala e in Cilindru nu in Chiuloasa asta doar daca nu ai motor in 4T pe Voshod. Si vezi ai grija sa porti masca de gaze cand pui azbest la cot.