floricel

.... se vor reuni sub conducerea detinatorului KTM. Baieti, mai cititi! Si mai cititi si istoricul celor doua marci, ca e disponibil pe net.

Bravo, Teo! In sfarsit, s-a gandit cineva si la aia batrani, care nu mai pot hard.

Foarte tare posheta

si asta este traseul pentru vacutze?

cred ca ai gresit. Eu am avut un fe 400 din 2002. Si acum imi pare rau dupa el desi avea aceleasi simptome pe care le descrii. Al meu pornea cu regularitate la a treia pedala daca nu se ineca. Eu l-am vandut pt. ca nu mai aveam chef de el atunci. problema la modelele din acea vreme nu era nici din carburatie nici din kick, era din aprinderea SEM. din pacate nu se mai produce de serie de multa vreme. 2002 (sau 2003?) a fost ultimul an in care s-a mai montat pe husa, iar pe KTM din 1997. una noua costa undeva la vreo 300 de epuroi si trebuie reglata cu mare grija.

husqvarna

e timpul sa intri in padure. pentru inceput - cum a zis atillas (aka stef)

Foarte bine ai decis

berg-ul din poze NU este o motocicleta grea in comparatie cu altele din aceeasi categorie. Este chiar mai usoara. Dar diferenta intre 125 2T si 'berg, in ce priveste masa, este de aprox 15 - 20kg. Deasemenea, berg-ul este mult prea puternic pt. tine, ca si pentru orice incepator. Totusi, pentru un moto de hobby, cum am zis si mai sus, 250 4T este ideal, pentru ca are suficient cuplu sa te duca sus, nu-ti rupe aderenta prea repede pt. ca nu trebuie sa-l turezi ca pe un 2T si motorul te ajuta si pe coborari pt. ca nu trebuie sa folosesti frana prea mult.

Bro'!!! ce de iendurishti dau sfaturi p-acilea!!!! @ Lydya: succes si sa te tina curajul si vointa. De acord cu Andrei ca iti trebuie ceva mai mic si 125 2T pt tine poate fi OK. Eu, insa, sunt adeptul 4T, iar tie ti-as recomanda un 250. Daca poti duce 'bergul de 550, poti si cu 250. Ambele (125 si 250) mai pot fi coborate putin sa-ti faca viata si cazaturile mai usoare. Pentru inceput cauta mai mult iarba si forestierele si mergi! Mergi mult! Tehnica vine mai tarziu.

lafel si husqi TE si ktm exc

stie cineva ce se intampla cu Mani? Nu apare la WP1

chestie da economie: in Ro se fac componente pt. Boeing. O fi boingu mai prost sau doar mai eften? Si gata, nu mai discut ca am dat-o in craci cu discutia asta. concluzia mea: raman in continuare fan husqvarna, cu oarece rezerve fata de modificarile pe care le-a facut bmw, care nu prea m-au convins . tehnic vorbind.

Daca BMW sau Husqi au ales sa-si puna sigla pe el, de ce nu?

pai anuntati si voi macar aici.

atunci pune mana si fa probe la coclau adevarat si-o sa te convingi de ce majoritatea sunt pentru 310.

0743188149

ca sa le raspund si lui aurelro si lui alegros: 450 dezvolta putere si cuplu mai mari decat 310, disponibile instantaneu. in anumite situatii asta poate fi un impediment daca tehnica si experienta sunt mai reduse. ma refer la urcari dificile, noroaie, etc, unde ruperea aderentei poate da batai de cap, sau forta nedozata corect poate ridica fata excesiv, si atunci te dai peste cap. repet: in cazul lipsei de experienta si tehnica. totdata 450 este mai greu decat 310 si asta o s-o simti dupa vreo ora de harcoreala.

310 in mod cert. tocmai pentru ca este mai usoara, iar plasticele nu prea conteaza la enduro. ce conteaza este fiabilitatea, ciclistica si puterea motorului (nu prea mare ca devine necontrolabila). daca este cazul, pot impartasi din experiente.

hehe! asa-i solul la monteoru: argilos.

Stiu io neshte endurishti dahn sud care s-au lasat de forumeala.

Alex Ionescu, nepotu'meu

te iei dupa indicatoare. iti spun din experienta.

fratie, citeste si tu p-acilea, ca problema asta o fo' dezbatuta si ras'dezbatuta.