floricel

good point!

Ba, Ioane, vinde-l si ia-ti ceva mai batranesc, mai de hoby. De ex. un 450. Sau un doijumate 4t de la Husqi. Vindecare grabnica.

Mda! Nici io ca am de lucru la cabana de la Bz. Noroc cu motocrossu, ca e in zona.

Sau ai putea sa incerci un huski de 450 TE sau TXC. Iti garantez ca are tot ce-ti trebuie. Din astea doua eu as recomanda TE-ul pentru ca are putere destula, cuplul ti-l da de jos, trage liniar, nu se opreste si nu se ineaca atunci cind cazi sau treci prin rau si nu fierbe in padure. I-am dat 140 pe teren drept si cred ca fuge si mai tare. Motoreta, noua, este cu injectie, euro 3, vine echipata de strada si se inmatriculeaza. Echipata complet are 124kg. Daca o dezechipezi de cele nefolositoare (bloc optic spate, oglinzi, semnale fata, inlocuit toba sau scos catalizator) ii reduci greutatea cu cel putin 10 kile. Eu am TE si am 100 de kile. TXC-ul este un hibrid intre cross si enduro. E pe carburator, este mult mai violent, are vreo 5 cai in plus fata de TE, suspensiile sint de cross, cutia de viteze este de enduro (6 trepte), are demaror, dar nu se inmatriculeaza.

Cursa este duminica, iar simbata sint antrenamentele oficiale. Eu merg de simbata, dar motorishca mea va fi deja acolo.

Dupa juma de sezon si 'jdemii de cazaturi porneste din prima cind o ridic de jos si n-am invatat inca s-o pornesc la pedala. (La husa eram maestrul pornirilor la kick.) Singurele modificari pe care i le-am facut: am scos limitarea de la accelaratie si surdina cu care a venit si i-am pus handguarduri. Mai vreau sa-i pun ciorapei ca n-a avut. In rest: nu se opreste motorul cand cad, nu se ineaca, nu se opreste cand o dau prin apa. Revizia la 25 de ore de functionare. E mai grea cu vreo 10 kile decat husa si cred ca ar fi bine sa-i inlocuiesc toba actuala (cu catalizator) cu una mai usoara. As castiga, probabil vreo 5 kile. In rest face tot ce face un 450 cu carburator. n-are nici o greata in noroi sau apa. dar eu am huski.

ai inteles bine.

Ba da. Merg cu tine la O sa-l copiez pe GIX cu berile la cingatoare.

Daca ploua ca la Olanesti ma bag shi io. Ca doar treb'e sa-nvat odata sa ma dau si prin noroaie. Shi schimb shi guma.

Eu am Te450i. 36 ore de functionare. Mers cu ea la Izvoranu (Buzau), la Olanesti (Rm Valcea) si la Breaza. Nici o problema p. acu', da' e noua. Probabil ca d'aia nu posteaza fratzii p'aicea: ca nu prea au motive? La ce te referi cand spui "o ia la sanatoasa cand ii pornita"? Din ce an e? Si a mea are aceeasi "problema" cu cricul: numai pe tare sta pe cric, dar asta e din proiectare/constructie.

we asta incepe musaiosu'.

a fost maarfaa! mi-au mirosit mainile a ceapa 2 zile.

Axa, cred ca pentru ce ai tu nevoie se preteaza mai bine un PDA cu modul gps, pe care sa incarci OziExpl. Eu folosesc o alta combinatie: am etrex vista hcx (nu difera mult de legend-ul hcx) cu road 2006 preincarcat, pe care il folosesc cu hartile 1:100.00 calibrate pe Ozi. Calibrarea este simpla, pt. ca ai coordonatele scrise chiar pe harti. Se aleg punctele de calibrare la intersectia coordonatelor. Ozi suporta Garmin, astfel ca transferul rutelor si track-urilor este asigurat. Hartile din Ozi nu pot fi transferate in Garmin dar eu confrunt hartile de pe lapt. cu cele din gps. De regula se match-uiesc.

io am un gunoi din asta, suedezo-italo-german. cu injectie. nu va spun cum ieste, sa va spuna cei care s-au dat cu ea.

Am io

si un pieptar(cel de cross) sau armura. e obligatoriu si te scapa de multe accidentari la zona superioara.

Super, drum bun! Oameni ca tine, fara pic de bun simt, n-au ce cauta aici.

Prietene, abtinete. LO550, pe numele lui Laurentiu, este unul dintre cei mai cunoscuti enduristi. Este, cum zicem noi, dom'profesor. Stie despre motoretele de enduro mai mult decat ti-ai inchipui vreodata. Intamplator (sau nu) este si importatorul Husaberg. Afirmatia lui era doar o gluma. Ca drept urmare ca nu a sarit nimeni de poponeata in sus timp de 2 luni de cand a scris-o. Pana la tine.

Trebuie sa-ti clarifici, inainte de toate, ce vrei sa faci cu motoreta si cati bani vrei sa cheltui cu ea, pe linga echipament. Cross-enduro inseamna o moto specializata, care, de regula, este (se apropie de) racing. Din cate am citit, tu vrei un touring-enduro. La aceasta categorie 250cmc nu gasesti decat vechituri. As putea sa-ti recomand un dual purpose de la Husqwarna: WRE 125 (dual), TE 250 (enduro), sau TE 610(dual). Din pacate nu prea gasesti SH-uri.

chiar nu pierde semnalul.

Honda, clar. Si Derby are un renume bun afara, dar in Ro este aproape necunoscut. MZ nu cunosc decat modelele vechi, iar Hyosung - renunta. Si uita-te si tu la procentaje.

Eu am incercat sa folosesc PDA la enduro. I-am facut o husa speciala, impermeabila si antisoc. A protejat PDA-ul in toate conditiile, mai putin de frig, cand bateria se consuma intr-o ora. M-a salvat o data, la extremul de la Buzau, acu 2, 1/2 ani cand m-au lasat bateriile Etrexului in padure. Insa atunci am observat ca utilizarea PDA-ului in timpul mersului este imposibila. Chiar si cu scurte opriri este dificil de butonat, mai ales cu stilusu'. Asa ca am renuntat la folosirea PDA-ului in afara soselei. Am incercat sa gasesc variante mai ieftine decat Garmin. N-am gasit nimic satisfacator.

Te-a mancat in k__ur! Ce an de fabricatie este? 2002? TE 610 este un dual si ar trebui sa aiba si ceva reglaje. In principiu se pot lasa si regla. La SM nu stiu, ca suspensiile sint diferite. In principiu ar trebui sa aiba vreo 52 CP. As recomanda pinioane 14 cu 48 ca e si-asa destul de violenta.

Singurul drum pe care avem acces este cel asfaltat. Pe celelalte sint mesaje de interdictie. Am verificat duminica si am intrebat si un jandarm.

Am mai scris intr-un post, candva: asigurati suruburile cu super atack si nu se vor mai desface. Pentru evitarea eventualelor pierderi de ulei puteti "ajuta" garniturile si O-ringurile cu putin silicon. LC4, parerea mea, este ok pt. un touring mai scurtut si are si bune capacitati off, daca nu vrei sa faci performanta. Este chiar confortabil pana pe la 90km/h. Peste incepi sa te lupti cu vintul.