GSK

salut vreau sa-mi pun furtune reising pe mobra si cum este un model f vechi ma indoiesc ca voi gasi asa ceva pt ea. de aceea ma gandesc ca poate sunt firme care iti confectioneaza furtun la comanda. ma gandesc ca poate au furtun la metru ce spuneti? stiti o astfel de firma?

sa nu fie cunva zgomotul scos de toba datorita rezonantei tobei. sper sa nu incerci sa repari ceva cu functiuneaza. poti sa dai si tu mai multe detalii?... motorul cum se comporta. trage mai tare dupa 7000 si problema e doar zgomotul?...sau ..eu sincer nu prea inteleg. zi spus "ca si cum s-ar gatui" ..dar nu mai are putere? vezi ca zgomotul scos de toba atunci cand intra in rezonanta este destul de ciudat.

salut ipman! ce mai faci? sa stii ca am apucat sa dau gauri in scarite, manete... nu m-am atins de cadru. stai linistit ca daca se rup nu e nici o problema. cumpar altele si cu asta basta. oricum, ma bate gandul sa le fac din fibra. sunt sanse totusi sa nu fie mai usoare... noutati...mi-am luat janta pe 17. a mea era pe 18 si nu gaseam slickuri pt ea. fostei jante i-am luat un cauciuc destul de sportiv, pe care acum il vand (cu tot cu janta) in alta ordine de idei, cumpar slick second, pe 17" latime 150 detalii aici: /index.php?showtopic=90644 ipman acum vad!!!! ti-ai luat a 2 -a motocicleta!!! )) super tare. vad ca ai ales una si mai nervoasa ca prima. sa o stapanesti sanatos!

spune-mi si mie ce inseamna furca intarita si amortizor spate intarit?

ziua 4 a inceput. primii pasi: (facuti de fapt de un prieten de-al meu)

a inceput sa fie din ce in ce mai greu... de aseara si pana in acest moment imi bat capul c o problema. cum sa renunt la niste fiare de sub carena de la far. daca renunt la ele, le pot inlocui cu fibra...dar! ce o sa se intample cand o sa cad. si voi cadea asta e clar! pana una alta, pozele din ziua 3: in poza 1 se pate vedea cum arata in acest moment. de la acest stadiu, am cam ramas fara pisele la care pot renunta. pot cel mult sa inlocuiesc: pinioanele cu uele din aliaja usoare, discurile, cu unele mai usoare, etc. aliajele costa in 2, fiarele de sub carena la care vreau sa renunt, dar inca nu stiu cum voi face asta...

pistoanele trebuie comandate din uk. asta e motivul pt care am asa mult timp pt ea. mai cantaresc totul maine seara.

Honda RS 250 , nu este mult mai potrivita ci este special construita pt cursa, fiind fabricat de Honda HRC. cei pe care ii vedeti in campionatul mondial, asta daca nu va uitati la steaua - dinamo... (nu la tine ma refer tau) motivul pt care nu-mi iau rs 250 este ca nu ma cheama ion ion tiriac ... sau eu mai stiu cum rs 125 costa 13.000 euro pret cip (fara taxe, etc) rs 250..mi-a fost jena sa mai intreb.. ok? e un motiv bun? mobra mea valoreaza 1000 de e si chiar si asa mi-e greu sa o intretin asa cum vreau eu. si evident ca din pasiune. vom vedea la finalul proiectului care sunt rezultatele. pana atunci, nu mai puneti intrebari fara rost. eu pot sa le ignor nu e asta o problema, dar nu e mai simplu pt cei care asculta manele sa imi ignore topicul daca nu ii intereseaza subiectul... "parerea mea" Paul

tu doar nu crezi ca o las pe aia veche ... sau ca nu schimb furtunele? astea urma sa fac saptamana viitoare, sau peste 2 sapt.

parly, lasa-ma pe mine sa moderez acest topic. pe ignoranti..ignora-i.. daca puneam topicul pe rgv.co.uk nu se trezea nimeni vorbind pe langa subiect ca sa stranga posturi, dar nu trebuie sa uiti in ce tara este gazduit forumul asta... bine, trebuie sa recunosc ca mai primesc si raspunsuri pertinente. eu am scris topicul pt a-mi impartasi experienta cu altii. poate in viitorul apropiat vor fi mai multi pasionati de fenomenul competitional, nu doar de achizitionarea de mobre pt a impresiona blondele de le magheru. succese nebanuite domnii mei.

pt ca de la munca ma apuc direct de ea..si pana acum m-am descurcat. stii doar ca te sun doar cand apar problemele diseara ma ocup de modificari (minore) te astept pe la mine.

va recomand sa exersati franarea de urgenta pe amkart. este cel ami sigur loc de antrenament, de orice tip. motivele sunt evidente..nu sunt conserve, copii etc daca urmati si cursurile pe care le organizeaza acestia, veti invata mult mai mult decat franarea de urgenta!

ziua 3: z 3 e mai saraca in poze. nu le-am luat acasa, o sa le pun maine. azi m-am ocupat de bord. sub carena de la far se gaseau aceleasi fiare fara rost. rolul lor era sa sustina farul, semnalele, tahometrele etc. bine si acum realizez ca mai au un rol (ca si cele de pe codita): acela de protejare a carenei. la prima cazatura o sa fac praf carenele asta e aporape clar... ma descurc eu.. am scos ceasul care imi arata viteza, oricum era nefolositor, nu ma uitam la el niciodata. ma uit doar la turatie, ca sa stiu unde schimb. in locul lui imi voi pune un f frumos cronometru digital, f folositor pe amkart. am ramas in urma cu cantaritul pieselor date jos, dar ma ocup si de asta in we. sper/cred ca am depasit bariera de 5 kg!

salut, voi m-ati luat de pe autostrada soarelui anul trecut? PS: 134 e f mult!!

ziua a 2-a: astazi nu am mai cantarit piesele care atarna greu in balanta, ci pe cele care au in jurul a 100 de grame.. in primul rand am dat jos cam tot ce se afla sub locul pasagerului: o bara de fier care avea rol de protectie a carenei dar si de sustinere a semnalelor, stopului etc. toate acestea din urma se vor prinde de un suport ce va fi confectionat din fibra de sticla. (plus aripa spate pe care sper sa o fac din carbon) dupa asta m-am apucat sa dau jos scaritele si manetele. pt maine mi-am propus sa ma ocup de bord si poate chiar si de ghidoane. in pozele ce urmeaza veti vedea codita, asa cum va arata ea. in acest moment ii lipseste capacul care va veni in locul seii pasagerului si capacul din locul seii pilotului. (ambele din fibra ) scaritele si toate manetele si pedalele le voi gauri. imi este putin frica la scarite sa nu le gauresc asa de bine incat sa nu imi mai poata sustine greutatea. (un avantaj il reprezinta si cele 50 de kg ale mele ) si acum pozele: PS: scarita are 380 gr iar maneta 85. sunt tare curios cat reusesc sa iau din ele si mai sunt curios cat cantaresc niste scarite racing de 300 de euro...

am gasit seturi suruburi din titan in u.k. cu preturi incepand de la 290 lire (50 suruburi) pana la 500 L..)) as treb sa fiu nebun sa bag asemenea bani in ea... oricum, pt doritori: http://thetuningworks.com/shop/index.php?c...9f2a492cfc295ff ps:..cu rezervoarele pt lichid de frana, nu stiu ce sa zic. ma mai documentez.

mi-am pus e hartie cam tot ce imi trebuie pt a-mi modifica tobele (rezonatoarele + finalele) si ma costa cam 6-700 ron (inoxul + sudura). e cam mult deocamdata. oricum codita, la final va arata intr-un mare fel! una peste alta, nu vreau sa-i modific nimic din asptectul ei original! ii voi pastra aerul de old-timer

salut, m-a apucat durerea de cap cand am aflat cate kg are o honda RS 250. nici mai mult nici mai putin de 100 de kg. mobra mea are 134 si de aceea m-am hotarat eu sa scap de 10 kg (minim!!) am un plan f bine pus la punct, bine..ce sa spun despre el.. acest plan nu cuprinde scarite reising de 300 de euro si jante din aliaje usoare, ci este un plan pt persoane cu bugete modeste. pt inceput, am renuntat la locul pasagerului. am renuntat astfel la scaritele din spate, suruburule care le sustineau plus o gramade de fiare care nu aveau nici un rost. dupa aprox o ora de munca am reusit sa dau jos 2 KG!!!! il invit pe prietenul meu parly, sa-si dea cu parerea, el care spunea ca nu am cum sa dau jos nici macar 5, 6 kg!! o sa pun si poze. ziua 1. - 2000 de grame! (unde am putut, am inlocuit suruburile cu soricei sau bride, nu stiu cum se numesc exact) in zilele urmatoare urmeaza sa dau gauri in scarite, manete..si mai tot ce prind pe acolo prin fata blocului

unii sunt mitomani, altii nu inteleg ca viteza reala este mai mica cu 10, 20 de m/h decat ce iti arata tahometrul...

salut, cautind metode de a da jos cateva sute de grame de pe motocicleta, mi-a venit o idee geniala. ma gandeam sa inlocuiesc suruburile de la carene cu unele din plastic. aveti idee unde gasesc asa ceva? in aprox o luna mi-am propus sa dau jos de pe motocicelta 8 - 10 kg. va avea 124 de kg (de la 134) eu zic ca e o realizare, ce parere aveti? fara sa folosesc jenti de magneziu, si alte variante care imi depasesc bugetul... pt asta voi renunta la locul pasagerului, ma voi folosi de soricei din plastic (bride), in fine..o sa detaliez la final. cred ca voi sarbatori daca reusesc sa scad mai mult de 10kg... am citit pe www.rgv250.co.uk, baietii cu o situatie financiara mult mai buna ca a mea, din minunata tara a rgv-urilor, UK... au reusit sa dea jos cam 13 kg... cu aberatii de gen..scarite reising de 200 euro, etc

honda rs, motor de fabrica facut pt curse (deci nu este omologata pt strada) are 44 de cai si 70 de kg. se mai poate modifica fara probleme., poate ajunge la orice nr de caluti

salut, anul acesta mi-am propus sa cheltui bani si nu sa-i incerc sa-i fac. de aceea incep cat de curand (in functie de vreme) antrenamentele pt a concura la C.N.M.V. la clasa 125 sport production. in concluzie (avand si serviciu) nu mai am timp nici sa respir. pt aceasta o sa renunt la aceasta intermediere legata de tobe din lipsa de timp si ar fi bine sa nu sterg acest site facut cu multa munca depusa de mine si de un bun prieten de-al meu. siteul are un mimin lunar de 200 de vizitatori, fiind un site f bine promovat pe net! siteul este gasit f bine/usor cand este cautat pe google. puteti cauta orice, legat de tobe de carbon etc si va fi gasit in primele 2 max 3 rezultate! (siteul are SEO facut!)... (seo= search engine optimization) situl mai are blog, casuta de mail, etc... in cocnluzie, cedez afacerea in schibul unei sume de bani infima. nu m-am gandit cat sa cer pe site... numai bine, Paul

inca e de vanzare. un salon de tatuaje e la prima statie de mine. nu ai vazut motoare...niciodata? ce sa-i faci, crezi ca lumea defileaza prin titan, la fel cum se defileaza pe magheru?

salut, sunt Paul, stau la Faur poarta 4, o zona industriala de toata jena populata de multi, chiar f multi manelisti, dar de 2 ani plina de motociclisti.. in general cu capre... asta e!..nimeni nu-i perfect... lucrez la Tornado, ...domeniu It & stuff ...din pacate nu pot lucra in domeniul pe care il iubesc atat de mult, pt ca e inexistent la noi nu prea ma dau cu mobra mea pe strada, prefer competitiile, anul asta spre exemplu nu o sa stau DECAT pe Amkart unde o sa ma antrenez pt CNMV clasa 125 sp va propun sa veniti cu totii pe data de 13 mai la amkart, unde o sa fie cursa de scutere si mobre de 125 cateva poze de pe kartodrom: amkart..

salut. ai o super motocicelta. imi pare rau ca nu mai am bani s-o fac pe a mea, poate ne vedeam la amkart cu ele vezi ce gasesti pe aceste siteuri: http://www.bitzforbikes.co.uk/myproducts.p...89&year=509 http://www.energi-uk.com/energiuk/motorcycle.htm sunt f bune pt oldtimere..