GSK

contra...fi atent la ce ma gandesc legat de ceea ce nu o sa-ti iei niciodata. (adica un monstrulet).. ma gandesc asa.. ca iti iei in sfarsit mobra de strada (si renunti la caprele alea de prost gust)... o sa te conving cu chiu cu vai sa vi la amkart, o sa te bat de nu o sa stii pe unde sa scoti camasa, iar la sfarsit vei argumenta ca..deh..este motocicleta italieneasca, si de strada..nu e facuta pt amkart...am dreptate?

>> news: /index.php?...69810&st=50

100 ron, dar nu am negociat caci ma grabeam

eu mi l-am facut in bucuresti. mi l-au facut pe loc, a durat aprox o ora. daca ai drum pe aici cu mobra te duc la ei...

...!!!! primul raspuns, dupa ce vad pozele pe care il pot da, este: ...asta este o mototcicleta superba!!!!! tuningboy, Hornetul este al lui HACA, (cel care apare si pe site) o motocicleta super ingrijita. o toba e cam 120 de euro fara colierul de prindere, nu 150. o sa intru acum pe linkurile pe care mi le-ai dat, sa vad oferta lor. dar nu inteleg de vrei sa dai pe shipping inca 300 de lire sau poate chiar mai mult? eu am vrut sa-mi iau din Anglia 2 pinioane fata-spate in valoare de 15 lire. shippingul ma costa inca 15 lire si surpriza: transferul bancar inca 30 de lire, calculat la aceasta suma (pt ca nu acceptau altfel de plata din ROMANIA. nici plata ramburs, nici placa on-line, nimic! doar transfer bancar) "Nu vreau sa par rautacios. Nu am testat, dar am vazut toba pe un Hornet gri. Suna bine pentru un slip-on la 150euro. Dar cam atat. Din ce am vazut eu ii rasufla (foarte putin) la intrare iar in timp , si-a cam pierdut din "luciu". Dar sincer mi-as monta chiar si asa. Am doua variante : ori cumpar si instalez la EC.com ori imi iau din UK si costa 300GBP + shipping (dar macar e profi)."

pretul unei tobe, este de 400 ron - indiferent de motocicleta pe care o montati. (pret in care nu e inclusa montarea!) din pacate nu te putem ajuta cu modificarea galeriei. in Bucuresti aveam unde sa te trimitem, in Bv a zis Gamster ca te ajuta. numarul de telefon de pe site este al meu.

salut Robert, din pacate, la momentul acesta sunt putini posesori de motocicelta care au luat tobe de la noi si care sa mai intre si pe acest forum. de aceea tin sa te anunt de la inceput ca multe raspunsuri nu prea o sa primesti. siteul nostru e facut din septembrie anul tecut, daca nu ma insel, si pana acum nu m-am ocupat de feedback-ul clientilor in scris caci nu era cazul, dar voi face o sectiune direct pe site zilele astea. am facut o astfel de sectiune dar pe blog! sper sa primesti cateva raspunsuri totusi, imi doresc sa nu fiu singurul care scrie aici. pana una alta, poti citi parerea lui Ionut Mistode, presedintele clubului sportiv FireMotorsport si participant din 2001 in Campionatul National de Motociclism, in Campionatul Balcanic si in ALPE Adria la clasele 600cc si 1000 cc: http://www.firemotorsport.ro/modules.php?n...topic&t=119 numai bine, Paul

hello, can you please help me with an information? This spring (in march or april) I`ll go to Italy to buy a bike. Do you know a track (a speed track) around Venice, or somewere in north of itlay. some links of this tracks will be helpfull, becouse i`m not so good at Itlay`s geography. thank you, Paul

silviu, cum naiba poti spune asa ceva? cum la cbr nu se recomanda segmentare? dar cum e?...pot merge la infinit cu ea? ))) si de ce va sperie aceasta segmentare? crezi ca te costa asa mult? daca o faci in service autorizat maxim 200 - 250 E... nu inteleg..daca iti eprmiti o mobrta iti permiti si o astfel de cheltuiala la cativa ani... succes hai sa inchidem acest topic. e aceeasi discutie de f mult timp, s-au schimbat doar userii care scriu pe aici.. ne facem de rusine...parca abia acum am descoperit motorul in 2t...

4 in v! ce naiba.... toate de gp sunt asa... dar stress, sunt mobre de gp care au depasit 200! vi cu stiri de`astea vechi...

corect domnul ionut!!! si inca ceva domunul petrica, aveti de ales intre sunet si putere. nu prea le puteti avea pe amandoua

poti sa dau sute de euro sau poti apela la noi! toba are 2kg si te costa doar 400 ron. din pacate inca nu ne ocupam decat de tobe finale. www.evacuarecarbon.com

da, n-am nevoie sa ma uit pe el. acel fisier "nsr tips" este tot ce ai nevoie pt a-ti delimita mobra si pt a o ingriji cum trebuie. succes

modificarile sunt cele de care vorbeai. cea din toba, din carburator si eventual de la cdi. astea sunt toate.

maximum de putere atins de un nsr, fara modificari este de 29 de caluti. adica 29 de cai doar din delimitari! mai gasesti pe piata de aftermarket toba, carburatoare, o mai usurezi, treci de 35 de cai. succes. iti recomand sa cumperi una cat mai noua. au fost fabricate pana in 2003 parca. cu cat e mai noua, cu atat trebuie sa faci mai putine modificari, pt a o delimita

scoate bujiile, pune degetul pe chilasa, peste gaura bujiei si vezi daca se simte vreo diferenta de compresie. in mod normal, la nici unul nu ar trebui sa poti tine degetul deasupra gaurii cand urca pistonul. si eu cred ca este o problema de compresie si cum e normal, cand se incalzeste motorul, metalul, de orice fel ar fi el, se dilata si compresia e mai buna. sa faci testul pe care ti l-am zis eu cu motorul rece. bafta! si sfatul cel mai important: nu apela la "serviceuri de incredere". du-te la yamaha, cand nu te mai descurci!

sefu ..cu tot respectul... am dat search pe gogule..si primele 10 siteuri mi-au aratat noul motor mz 125 rt ..toate din 2000 - 2005... daca nu ai zis si tu anul ) in legatura cu toba sa te ajute bidivii astia. vezi ca trebuie sa desfaci motorul, sa masori distanta de la fata pistonului pana la exteriorul cilindrului. trebuie sa mai masori la cate grade , pornind de la PMI, pistonul ajunge sa iti inchida portul de evacuare (la mine spre ex il inchide la 90 de grade. cam asta ar fi de masurat in ceea ce te priveste. de restul ar trebui sa se ocupa bidivii. si pt dl iustin, partea din galeria de evacuare la care te referi tu se numeste rezonator.

iustin, ce ai patit prietene? )) eu nici macar nu te cunosc si imi amintesc sa fi discutatat vreodata. sa stii ca acel mesaj nu mi l-ai trimis mie, sau nu a ajus la mine!!! daca te pot ajuta cu ceva, spune-mi. motivul pt care nu am dat nikul userului e ca nu are rost. nu vreau sa-la arat cu degetul, atata tot. cel despre care vorbesc eu, este cu totul altcineva. este un pusti despre care nu merita vorbit, tipul de parvenit care are ca unic talent faptul ca stie sa dea search pe google. bafta cu ce ti-ai propus! PS...kerosen ) in literatura de specialitate, aka oameni care cunosc diferenta dintre un 2 timpi si un 4 timpi, ...ei bine.. mot in 4t sunt alintate diesel, pt sportivitatea lor. cam atat. ynu vreau sa nasc aici offtopicuri ca sa-i stric omului topicul. deja m-am indepartat de la subiect concret: la mobra ta, nu se poata calcula nimic. se scot sitele, daca vrei iti fac eu o toba din carbon si cam asta e. asta e cam tot ce poti face...sa schimbi finala. se tuneaza si evacuarea la 4 t, bineinteles dar nu m-am ocupat de studiat dieseluri (pana acum) la mz-ul asta nu sti daca are rost investitia... bafta.

sefu, alo... e o intrebare capcana? asta e un diesel!!!!...

felicitarile mele sincere pt toba, nu am zis nimic despre ea. eu vorbeam doar despre o stare de spirit ..sau o stare de fapt..

asa se intampla cand folosim "programe profesionale" dar noi nu stim geometrie elementara... tot din ciclu "(sorry trebuia sa spun ca e prea tare!)"... vreau sa povestesc despre un viteaz pe care m-am oferit sa-l ajut - cineva care vroia sa -si construiasca toba (de pe acest forum) si se folosea deasemenea de un program de genul asta, ajutorul pe care il cerea el, erau de fapt niste formule geometrice pe care le invatam cu totii in clasele V-VIII - pe care viteazul nostru nu le stapanea prea bine, sau deloc... ce e absolut superb ...el mi-a spus inca de la inceput, ca stie sa faca tobe!!... eu bineinteles ca l-am intrebat imediat: de unde are formulele pt calculul tobelor? raspunsul a venit promt: "a nu..de fapt am un program luat de pe net) ...romanii si tuningu`

incredibil!! dar din ce este?????

nu stiam ca inoxu rugineste..

programul pe care il am eu il gasiti aici: http://www.iwt.com.au/MOTA.HTM in primcipiu este bun...

vezi ca treb modificata si toba finala toba finala, din cate stiu eu, tebuie sa aibe diametreul ultimei sectiuni si lungimea de 10 ori diametrul. de fapt inter 10 si 12 ori... dar nu ai luat in considerare o mica problema temperatura gazelor la orificiul de evacuare va creste semnificativ sper sa nu te bazezi prea mult pe pist + segmenti si sa le schimbi la timp. de aceea te rog sa fii cu ochii pe temperatura apei..in fine...nici nu stiu ce fel de racirre ai, sa fii cu ochii pe temperatura motorului! bafta! am vrut sa-mi modific si eu toba , dar...programul pe care cred ca l-ai folosit si tu nu te lasa sa jonglezi cu dimensiunile, lucu care ma deranjeaza, eu as fi vrut sa urc banda de putere pe la 15.000 de ture... iar calculele mele ..imi dau cu virgula... )