Chivu

Am văzut hornet cu evacuare de f3, pun mâine poza, dar mai multe am văzut cu evacuarea sub scăriţă, e mai uşor şi mai ieftin. Iei o galerie de dacie 1310 care-i pe acelaşi diametru şi din coturi sudate refaci galeria pe traiectoria pe care ai nevoie, fară să modifici nimic la cea originală.

Aripă d`aia are marius vararu pe hornet Âşi e doar de design. Pe ploaie baga mizerie pe amortizor la greu.

Dacă ai banii, ia duke-ul. Dacă vrei şi ceva putere mx125.

Eu folosesc 2 pe față Âşi tot stă prost cu aderența. Mi-am schimbat radical părerea după ce am pers cu pilot sport parcă. Frâna e mult mai brutală Âşi nu trebuie să îți faci griji că o să blocheze dacă strângi tare. După o anumită presiune pe manetă se ridică. Nu-ți trebuie cine Âştie ce skill să o faci să se ridice pe roata de față. Ai nevoie de-o gumă bună, frâna de pe Hornet e suficient de bună cât să faci asta. Sub 40 dacă blochezi fața nu-i greu de controlat. După, cu cât viteza creÂşte cu atât sunt mai rapide secvențele Âşi trebuie să acționezi cât mai rapid. Ca să nu-ți mai meargă maneta în trepte dă-i niÂşte wd40 sau ulei, acolo unde maneta apasă pe pompă Âşi o să meargă lafel indiferent de reglaj. Eu o țin la minim, cât mai aproape de manÂşon.

Ai blocat fața sau s-a ridicat spatele? Eu sincer nu mă prea împac cu diablo strada pe față. Nu pot să frânez la maxim decât pe asfalt super aderent. Ce presiune ai folosit ?

Dacă ai cauciuc tare Âşi mai e Âşi neîncălzit blochează roata. Lafel Âşi dacă strângi prea brusc maneta de frână.

da, pe la BraÂşov.

Cum mă, acum are performanțe egale? Parcă trăgea mai tare ca yzf-ul. Ce se schimbă Âşi performanțele astea ...

Ori ambreajul ori tu. I-ai făcut plinul ? La câtă forță au seridică mai greu cu rezervorul plin. Poate nu mai dai suficient de repede drumu la ambreaj. Eu am ambreajul tare Âşi după ce trag de mai multe ori de el nu prea mai reacționează bine degetu`.

Frâna nu prea era, scârțâia Âşi se auzea cum se hârjâie. Oricum era frâna pe spate. Suruburile de la etrieri se desfac greu Âşi pe față Âşi pe spate. Unde e imbus nu e nici o problemă, puțin wd40 Âşi un imbus bun rezolvă problema. E mai complecat unde trebuie desfăcut cu Âşurubelnița. E nevoie de o Âşurubelniță care să intre la fix, Âşi pe lungime Âşi pe lățile. O poziție bună Âşi apăsat cu forță.

Am scos niÂşte plăcuțe de pe motoreta unuia, erau fără pic de carne, freca fier pe fier.

Demarajul nu se vede la ochi, se simte.

Ce telescoape sunt alea ?

Foarte bună ideea cu montarea releului pe stânga. Dacă e pe dreapta, căldura degajată de galeria de evacuare urcă fix la releu.

Nu poa` să dea nume că se supără ygrek

Numărul de kilometri nu influenţează cu nimic numărul de căzături. Am kilometri destui şi până acum nu am atins niciodată asfatul, decât cu cauciucurile . Am avut multe incidente şi accidente, dar am reuşit să mă ţin pe doo roţi. Cu motorul am făcut două accidente. Primul la vreo 20.000km din vina uneia care nu s-a asigurat la ieşirea din parcare iar al doilea fiind din vina mea. Un prieten la frânat la culoarea roşie a semaforului iar eu n-am mai avut timp să frânez suficient de tare, am dat într-o canalizare mai lăsată şi apoi l-am atins pe el în stânga. În rest am mai ieşit în decor de vreo 2-3 ori, odată (ultima de până acum) într-un şanţ, lafel, fără nici o daună. M-am dus în continuare pe şanţ. Nu consider şi n-o să consider vreodată că motocicleta la 16 ani e o fiţă. Asta e o concepţie a unor mentalităţi îmbâxite. În ţările mai dezvoltate adoleşcenţii merg de la 14 ani pe două roţi, legal, fără a fi considerat o fiţă. E un mijloc foarte bun de transport dacă nu vrei să te laşi jucat în picioare în mişloacele de transport în comun sau să arunci cu banii pe taxi. Topicul e conceput din start cam prost. Să compari un motor 2t cu unul 4t e pierdere de timp.Deh, o să-mi pierd puţin timpul. Dacă s-ar respecta regulile, ambele motociclete ar fi egale la putere, dar nu se respectă, astfel câştigă rs-ul. La bicicletă tot rs-ul câştigă. Poziţia e mai bună pe rs, şaua nu e lafel de înaltă, e ceva mai moale şi mai bine construită, rezervorul nu-ţi intră în burta. Poziţia scăriţelor e beton. Frânele de pe rs sunt mai bune decât cele de pe yzf, duritatea oferită de cablurile de frână cu inserţie metalică jucând un rol destul de important. La r6-le de 125 frâna e foarte maleabilă. Yzf-ul e foarte bun dacă ai de gând să faci mulţi kilometri. Nu trebuie să îţi fac griji pentru motor, e suficient de fiabil dacă ştii cum să îl îngrijeşti, consturile de întreţinere fiind mai mici ca cele de la rs. La yzf e mai plăcut în timpul mersului la drum că nu vibreaza lafel cum o face rs-ul . Cu toate astea, te poţi distra cu ambele, depinde de câţi bani dispui. Dacă ar fi să îmi cumpăr o altă motocicletă la 16 ani aş lua cu siguranţă ceva SM. Nu vă sub nici o formă rostul carenelor la un motor de 125cmc.

Cel mai probabil vine cu nissin.

Nu-i chiar aÂşa negru dracul precum îl faci tu. Se apleacă ceva mai greu dar nu-i chiar cine Âştie ce. Te obiÂşnuieÂşti uÂşor cu asta.

aÂşa e

Rr-ul nu se fabrică din 04 ?

Aveţi o părere competentă aici, referitoare la corbi. Ţineţi cont şi de faptul că Johnny Răducanu se trage tot dintr-un neam de ţigani. http://www.youtube.com/watch?v=YA7D7WvPMdI

Uneori în timpul strângerii axului roții se mai duce roata într-o parte. Mereu trebuie verificat pe basculă după ce operațiunea a fost finalizată.

Sunt scărițele stock ? Am eu o scăriță nouă acasă, dar e de vfr sau hornet nou, 07+. http://motoempire.ro/osc/index.php?cPath=247_305 De acolo poți cumpăra un set de scărițe. Cea pe care o am eu e a doua, probabil ție îți trebuie a treia scăriță.

Asta e banalitate. Am un prieten care are vreo 10-20 de căzături. Nu, nu la enduro, pe asfalt, pe stradă. O singură dată Âşi-a luxat încheietura mâinii. Nu l-am auzit să aibe probleme la pornire.

Ciclistică touring ? Cum vine asta ?