Thomas

@vitejii_cu_nasul_pe_sus_care_se_dau_pe_Cheia: Nu generalizez, dar vad ca e un trend sa te dai pe Cheia si apoi sa vii sa epatezi: Daca ati conduce asa bine nu s-ar intampla (cate) 3 accidente/zi. Iar faza cu "noi mergem cum vrem" este foarte elocvent reprezentata prin faptul ca R1 in poze are carena fata muci , asta la prima vedere. Nu cunosc cauzele accidentului, dar vad ca la fel e o moda sa zici: "stiu ce-a fost dar nu va zic". Apoi va mai si victimizati si va intrebati de ce nu opreste lumea sa va ajute. Pai cand vede astfel de comportamente si texte, pe viitor ce-ati vrea?

A nu se confunda forumul acesta PUBLIC (implicit isi poate spune fiecare problema/parerea/ideea/păsul, in mod decent) cu site-ul personal al lui X care se va inchide cand doreste familia sau prietenii. Atata timp cat cei care l-au cunoscut isi expun parerile bune sau rele iar altii trag o concluzie, nu este daunator.

Diferenta este ca aia au murit si din vina lor. Pe cand copiii acestia nu au avut nici o vina. Diferenta la numar, privind la rece si transant este ca cei care si-o fac si cu mana lor au parte de mai putin respect decat cei morti nevinovati.

Acest site este public, nu are disclaimer de +18 ani, nu are avertizari de continut socant, etc. Asta ca prim motiv. Al doilea motiv este ca din respect pentru rudele si prietenii decedatului, pozele sa nu ii reprezinte pe cei cu cranii sparte, striviti, etc. Cei care au accidente mai usoare sunt prezentati si-si pun chiar si singuri poze, daca vor. Daca vreti sa faceti schimb de asemenea "colectii", aveti PM, YM, e-mail, ogrish.com, etc.

In asemenea discutii si situatii se arata adevaratul caracter. Iar caracterul unora lasa de dorit, avand in permanenta un limbaj agresiv si atitudine jignitoare. Macar din bun simt puteti comenta pe un ton neutru si temperat, constructiv, pentru ca cei care citesc sa inteleaga greseala facuta si cum se poate evita.

@Cei 14 care au fost atat de vehementi si l-au bestelit pe om incat nu s-au gandit si la posibilitatea asta: v-am sters jignirile si ar fi frumos sa-i dati un PM cu niste scuze. S-a exprimat clar ca erau deja persoane care acordau deja primul ajutor (care daca nu e aplicat de cineva care are ceva cunostinte, poate fi fatal - dar asta e alta poveste), deci nu erau chiar primii ajunsi si singurii de pe sosea. Plus ca (in cazul SPP) fac pariu ca s-a dat pe statie pt urgentare. Multe cadre active sunt motociclisti cu ştate vechi si oameni de toata stima

In week-end au fost 3 amici la ceva hard-enduro in zona (Parang si Capatanii) si au dat de zapada, frig si viscol chiar, in creasta. Deci sa nu sperati la vreme buna, ca se pare ca vom avea o iarna timpurie la inaltime.

Ultimul meu post pe tema asta: Turometrul sa zicem ca nu e relevant, ca a fost lovit, a sarit, etc. Oamenii+motorul au lovit o masina de peste 1 tona in pragul si stalpul lateral, (masina nu a facut U-turn sa fie inclinata pe rotile din dreapta si asa sa se rastoarne mai usor). Forta a fost destul de mare incat sa o rastoarne peste cap, ba si s-o mai invarta. Corpurile lor (in total amandoi aveau .... sa spunem 150 kg)au intrat cu o asa forta de impact prin stalpul/portiera spate incat, impreuna cu motorul care s-a oprit in prag, l-au mutat pe sofer de pe scaun pana l-au strivit de geamul pasagerului din dreapta (iar masina nu era una ingusta). De asemenea corpurile lor au ajuns pana la geamul dreapta-spate al masinii. Nu sunt atat de bun la fizica incat sa calculez viteza, nici nu vreau sa ma hazardez incat sa spun 300. Insa avand in vedere cele de mai sus, vazute si ras-vazute in poze...

Puteti pastra un ton mai adecvat situatiei ? Macar asa... din obraz.

Buun, acum noi relatari (nu din cripta): Eveniment neplacut: in parcarea de la munca un scuterache a uitat sa ia curba si cu viteza mi-a daramat-o pe jos. Norocul lui ca era inmatriculat si avea RCA valabil, altfel jar manca. Norocul meu ca nu a patit mare lucru, insa cu ocazia asta am schimbat ghidonul standard cu unul de supermoto din ergal, plus semnalizarile de pe spate, inlocuite cu unele aplicate (pe led) care arata mult mai bine si sunt si mai practice. Acum astept banii de la asigurari pentru a mai face ceva mici modifiari. Despre comportament la drum lung: Pe serpentinele si pe damburile de pe culoarul Rucar-Bran a stat excelent, raportat la cat s-au plans ceilalti doi companioni de drum (CBR 600 F4 si Husqvarna SM610). Am constatat, dupa recitirea manualului (care specifica ca dupa prima mie de km trebie facuta operatiunea), ca trebuie sa-i strang cateva suruburi slabite de la vibratii. Din pct de vedere al consumului, luand in consideratie ca am forjat destul de tare si pe drum drept dar mai ales pe serpentine, acesta a ramas pe undeva pe la 5,5%. Rezonabil din pct meu de vedere. Cuplul se simte cel mai bine si ajuta enorm pe curbe, mai ales la iesirile in panta.

La Politie in maxim 24 ore, daca ea incepe cu "lasa ca rezolvam, hai sa nu megem la Politie" iti recomand sa nu (o) crezi. Iti rezolvi motorul pe RCA-ul ei, o sa ai ceva de alergat dar... asta e.

Da amice, nu aveai voie sa cazi la 30km/h in linie dreapta. Si nu ti-am zis-o la misto, ci dimpotriva, ar trebui sa analizezi mai bine cauzele sa nu o patesti alta daca si mai rau. Raspunsurile in 2 peri (cand toti iti zic de bine, cu pastratul distantei) zic multe despre caracter si sa nu ai impresia ca impresionezi pe cineva.

Daca la 20-30 km/h (chiar tu ai specificat viteza asta) cazi, in linie dreapta, inseamna ca ori nu stii sa franezi si te-ai aruncat in frana fatza ca nesatulul, ori ai anvelopele mancate/umflate necorespunzator, ori ai alunecat pe ceva de pe jos. Nu conteaza de ce a franat ala: poate a avut o masina care i-a taiat fata, poate era o groapa pe jos sau poate era nebun si a vrut sa te vada cu il lovesti in spate ( ) insa la viteza aia nu aveai voie sa cazi. OffTopic: @Reverse, ar trebui sa mai umbli la ton. Nu e un capat de tara ca ai trecut de pe TZR 50cmc pe 600RR si implicit toata lumea e proasta, numai tu destept Faptul ca nu faci publice evenimentele tale nu inseamna ca nu se afla.

Poate suna sec ce urmeaza sa zic, dar eu asa vad datele acestei problemei tragice, in ordinea importantei: 1. Incepator (cunoscutii spun de permis de abia 2-3 luni), implicit lipsa experientei 2. Motocicleta peste limitele legale admise pentru a fi condusa de el(o problema crasa a Politiei ca nu aplica drastic limitarea aceea) 3. Viteza excesiva (cum au spus si cei dinaintea mea: pentru a rasturna o namila de Mercedes de ~2 tone, e nevoie de un impact extrem de serios) 4. Incapacitatea de a evita obstacolul. Nu vreau sa minimizez importanta conducatorului auto in acest accident, dimpotriva. Ideea este insa sa faci in asa fel (viteza adaptata, experienta, etc) incat sa sa ajungi acasa si sa apuci sa povestesti cum un dobitoc ti-a intors pe linia continuua si ai putut sa-l eviti ca nu aveai viteza atat de mare, ca ai folosit franarea de urgenta, s.a.m.d. Pana la educarea soferilor auto/moto, campanii ale Politiei, alea-alea, trebuie sa te pazesti singur si sa-ti asiguri prin cat mai multe chestii siguranta ca ajungi acasa teafar. Just my 2 cents, dupa niste Teacher's

Se continua cu asimilarea scuterelor cu motocicletele. Stiristul a specificat in 2 randuri: "conducatorul motocicletei" de parca mai nou scuterul nu mai e incadrat la moped ci la motocicleta. Rusinica

@Rookie , dupa simptome seamana cu ce mai pateam cu a mea: erau carbuartoarele imbacsite de mizerie. DUpa ce le curata mecanicul, nu mai aveam asa probleme.

Da mail la mymotobucuresti@yahoo.com sau suna la 021 311 42 67 intre 12-20, zilnic. Te ajuta baietii de-acolo In alta ordine de idei, pe care GS-ist am depasit in Rucar, vineri seara ? Nu am apucat sa vad numarul, doar ca erau un grup de 3-4 moto de Bucuresti. Noi ne cam grabeam ca ne prindea noaptea si nu am putut sta sa vedem bine numerele

/index.php?showtopic=132018

Da, pot sa-i montez topcase si genti laterale, au cei de la Hepco & Becker asa ceva. Insa momentan nu vreau sa investesc in asa ceva ca nu am nevoie. Jentile - pas, nu stiu de cine-s facute. Furca - normala Consum - oras - ~5,5% in regim destul de sportiv. In afara nu am bagat decat un singur drum de ~500 km , ultimii 200 km cu pasager greu (85 kg) consumul a iesit pe undeva pe la 5,8% per total, dar mers destul de tare.

Suni la Politia pe raza careia s-a intamplat accidentul (Tartasesti banuiesc) si vezi ce stiu ei de fier. Apoi daca ei zic ca l-au lasat acolo, ceri detaliile despre locatia exacta. Daca nu l-a luat nimeni de-acolo (amici/prieteni) cam slabe sanse sa-l mai gasesti acolo. Rromii din zona nu pierd vremea.

Buun, in numarul 5 din MOTOCICLISMO a fost facut testul comparativ al celor 4 motociclete ce au acelasi motor Yamaha/Minarelli (Derbi, MT03, PegasoStrada si XT660). Asa pot sa se lamureasca si cei care mi-au dat PM-uri sa ma intrebe daca sunt sigur ca are motor de Yamaha pe ea si nu cumva sunt eu cu capu' Tot acolo puteti citi si ce + si _ au gasit la Pegaso, pacat insa ca nu au precizat ce defect au avut la busonul de benzina, atata timp cat acesta functioneza foarte simplu Chestia cu limitarea de inclinare insa nu o cred, scaritele mele sunt deja polizate si asta cu cauciucurile originale ! Cat despre pozitia in sa, tot ei in articol au scris ca e comoda si ca permite acces facil la comenzi, la sfarsit insa tragand concluzia ca pozitia e la - Tocmai ce am terminat de citit cartea de service si asa am aflat ca sunt mult mai multe setari ce se pot aplica motorului, pentru a se "mula" pe necesitatile proprietarului. Cateva chestii ce mi-au atras atentia ar fi: limitarea motorului prin limitarea numarului de turatii (foarte bun pt incepatori, avand in vedere cuplul de jos ce poate smuci daca nu esti atent), jonglat cu injectia: POWER, ECONOMY, etc, emisia de CO2 si multe altele.

@sorin_crivat, trecand peste partea cu cretinii, crezi ca acestuia i se mai intampla tragedia daca era pe un motor mai linistit, AVEA EXPERIENTA IN TRAFIC si ceva zeci de mii de km in spate facuti? Majoritatea celor de aici spun ca nu, sau ca erau mult mai multe sanse sa nu. Viteza (ca nu mergea legal, asta s-a lamurit) si lipsa de experienta in evitarea obstacolelor/pericolelor ce apar zilnic l-au condus , din pacate, acolo unde e acum.

Doua mici aspecte de comentat, la prima citire: - pagina 56, centrul paginii: comentariul legat de display-ul electronic original si estetic al lui Derbi, care printre altele permite reglarea intensitatii luminoase. Ori cei care au scris articolul ori cel care l-a adaptat, au ratat/omis/gresit faptul ca si la ApriliaPegasoStrada display-ul are 5(cinci) trepte de luminozitate si contrast. Ba mai mult, la XT si MT03 (nu ma pronunt la Derbi ca nu am pus mana pe asa ceva) nu poti intra in setarile de bord sa jonglezi cu limitarea turatiilor, putere, etc. (tocmai am terminat de citit manualul de service la PegasoStradasi sunt o gramada de setari ce le poti face pentru a adapta motorul la cerintele fiecaruia) - al doilea aspect ar fi ca nu e specificat la fiecare model in parte cum de s-au ajuns la defectiunile inregistrate (buson, scut termic). Just my 2 cents

M-am dat o perioada cu un KTM - LC4 - 1998 cu roti supermoto (imprumutat) . Pot spune doar ca putine motoare mi-au provocat, cand m-am dat jos, zambetul asa larg Asemenea si nevesti-mii, carand-o pasagera 2-3 zile. Saua ingusta te cam inghionteste-n dos, dar uiti repede . Strecuratul, gropile/bordurile, cuplul, sunetul, etc sunt atuuri ce merita sa investesti. DAR , indiferent de marca/modelul ce-l alegi, tine minte ca daca vrei sa te duci la mare, faci 2-3 plinuri la dus si la fel la intors. Rezervorul mic isi spune cuvantul.