cstelia

Uite o poza de impacare

Cea noua, cea veche, si cea foarte veche.

Arata de parca a mers fara filtru de aer.

Na, fiecare cu teoria lui... Doar stim ca fiecare roman s-a nascut specialist in politica, fotbal si mecanica auto.

Cat rezista mai exact? 10-12.000?

In jur de 8-9000, daca faci offorad moderat. Eu am facut unul varza in 6000 dar am mers mult pe piatra. Andry e mai usor, el uzeaza mai greu anvelopele

Mai bine dai tu cu un spray si vezi apoi daca peste o ora poti sa le slabesti.

In cazul prezoanelor degripantul e fix pix. Trebuie incalzite fie cu lampa de gaz fie cu flacara oxiacetilenica, depinde de masa termica si depinde daca sunt prinse in aluminiu sau in otel.

Nu, nu am incercat. E prima oara cand am pus Mitas pe motocicleta. Comparativ cu desenul de la E10 am zis ca E09 descarca mai bine noroiul la o adica.

Donez un rotobil/premergator

Tel. 0734774578

IMG_0325.JPG

Inca valabil.

D-nu Cristi, bine ati revenit,

primim niste fotografii, scurt trip report si ce cauciucuri ati folosit? sau faceti un topic?

Salutare,

Alecule, eu nu le prea am cu scrisul, dar pot sa spun ca a fost o tura foarte faina. Multumesc de ponturile oferite la telefon inainte de plecare. La cat timp am avut disponibil, am incercat sa atingem cat mai multe obiective. Am facut 4600km, ajungand si in desert si in muntii Atlas si la Plage Blanche. Categoric, e nevoie de mult mai mult timp, noi doar am zgariat la suprafata

Eu si Andrei am avut MItas E09 Dakar, Ralf si Robert TKC80, Adi Michelin T63 iar Dorin K60 Scout. Eu am reusit sa iau un cui de vreo 4cm in roata spate si nici nu mai stiu cat am mers pe pana. Doar dimineata in Demnate am vazut anvelopa fleoscaita. 10 eur la vulcanizarea locala au rezolvat problema (demontat, camera inlocuita, montat, petec si valva mecanica la camera veche).

Cam asta e uzura dupa cei 4600km. Anvelopa spate:

Si cea de fata:

Pozele o sa urmeze, incercam sa le centralizam si sa le grupam pe zile. Pana atunci va incant cu un rasarit de soare peste dunele de la Merzouga.

Pana la urma care mai e duda cu Africana albastra?

Deci, cate Africane se vand si cu cat? Am castigat la casino in Marrakech si cumpar tot. Binenteles, voi vinde la suprapret

De vanzare garaj in zona calea resitei(cumva in spate/lateral), strada platanilor, suprafata de 26 m2, betonat, zugravit, stare buna. Foarte aproape de Kaufland, calea sagului, shopping city, etc.

Pretul este de 4400€ neg.

Este intabulat sau in concesiune? E important de stiut.

 

Intrebare:

manetele de africa twin sunt identice cu cele de transalp?

Ti-am raspuns pe topicul de AT

» Post actualizat in 24 Feb 2017 12:06

 

Merci! nu exista riscul daca scot ambele sigurante sa imping/cada din greseala teava in motor?

» Post actualizat in 24 Feb 2017 08:17

Nu are cum sa cada

Raspuns:

Din ce stiu nu sunt identice. Cea de Transalp nu are rotita de reglaj a cursei.

#1 golesti antigelul afara din motor

#2 scoti ambele sigurante

#3 tragi bucata aia de teava intr-o parte si vei vedea un o-ring. Il inlocuiesti. Unge cu putin ulei semeringul inainte de montare.

#4 Tragi bucata de teava in partea cealalta si vei gasi un alt o-ring. Il inlocuiesti si pe acela

#5 Tragi din nou teava pe mijloc si pui sigurantele

Da, te primesc. Fii atent... cum iesi din Midelt pe dreapta e un Peco. Ne vedem acolo

Pai ce a patit a ta?

In locul pompei originale .

Verifica +ul cred ca este culoarea verde.

In rest pompa este ok.

Verde e masa. celalat fir e plusul

La toate Hondele, verde inseamna minus

Buna.

 

Faceti si suporturi pentrul noul model de Africa twin(CRF 1000L) ?

Iti zic eu ca da.

Cumpar 1 sau 2 intinzatoare de lant de AT

da faza e ca am pus pistonase de inox sa nu mai am probleme si tot se blocheaza fata din cauza oxidului si a mizeriei. chestia e ca de la multa sare se face treaba asta. aluminiul de la etrier nu mai are nici o protectie, e mancata toata si oxideaza usor suprafata. asta e problema... da oricum am sa shcimb fata cu o alta suspensie cu alt etrier, poate ala o sa fie ok.. oi vedea saptamana viitoare.

Blocarea pistonaselor nu se face in principal din cauza depunerii de jeg pe ele, ci datorita oxidului ce se formeaza sub garnituri. Rezulta ca pistonasul este "strans" mult mai tare si nu mai revine dupa eliberarea manetei de frana. Scoate garniturile de la etrier cu grija sa nu le distrugi apoi curata foarte bine canalele unde se aseaza acestea. Speli bine cu apa, sufli cu aer comprimat, apoi ungi garniturile curate cu lichid de frana si le montezi la loc. Asta ar trebui sa iti rezolve problema blocajului.

kitul de reparatie n-ar trebui sa rezolve ceva, atat timp cat nu curge lichidul nu are de ce sa scada presiunea din instalatie

Daca pistonasul din pompa nu mai e bun, lichidul de frana refuleaza inapoi in recipient, deci presiunea in etrier scade.

Cred ca te panichezi aiurea cu chestia asta. Ca dovada ca in ziua de azi nu se mai pun astfel de protectii la aproape nici o motocicleta.

Foarte frumos. De ani de zile imi propun sa ajung cu motorul in zona aia. Cred ca o sa imi duc unul din motoare la Bucuresti, in felul asta sper sa fie usor.

Nici eu. Exista viata si dincolo de facebook

Din poze vad ca a mai gasit cate ceva

Poate te ajuta:

http://prestez.ro/profile/Search/Tapiter/Timis/toate/