cstelia

Sincer, e cam munca de chinez batran sa faci asa ceva, canelura cu canelura, sa prelucrezi la fix dupa, etc. Plus ca nu stiu daca rezultatul va fi cel scontat. Dar na... cineva trebuie sa fie si pionier in chestia asta.

Ca si pret: 50ml de Loctite620 = 185 RON

Pilitura de fier gasesti la mine sub polizor

Mai bine BMW, ca nu are pinion.

Au si alea belele lor

Praful de copt reactioneaza cu superglue-ul si creeaza "ceva". Pilitura de fier nu reactioneaza cu Loctite, deci nu creeaza nimic, doar o pasta mai groasa. Pe principiul asta poti incerca sa faci pasta aia, sa mazgalesti axul bine de tot si vii cu pinionul peste, pui siguranta si lasi sa se intareasca. Nu vad de ce sa mai faci sabloane si alte rahaturi.

Tocmai pentru ca uzura pe ax nu e uniforma pui Loctite care sta cuminte intre pinion-lamela-ax. Procedeul cu pilitura mi se pare cam empiric si mi-e ca dupa aia o sa stai cu pila de unghii sa cureti axul...

Deci nu au protestat TIR-iștii degeaba.

Daca e cineva interesat... PM sau 0734774578

Vreo idee?

Din ce stiu, exista pentru motocicletele offroad kit-uri pentru suruburile astea care contin si arcul si saiba si o-ring-ul. Suruburile de AT daca nu ma insel sunt identice cu cele de CRF. Parca asa tin minte...

Atat la carburatorul cilindrului fata cat si spate, daca invarti la acel "surub de amestec" trebuie sa se simta diferenta in mersul motorului, fluctuatii in turatie. Cartea spune ca nu se regleaza diferit cele doua suruburi. Diferite sunt jiclerele principale cel din spate e mai mare, pentru ca cilindrul spate merge mai cald.

Am o nelamurire la carburatoare: cand invart din surubul de aer al carburatorului din spate, variaza turatia motorului. Bun. Il las unde imi place mie cum suna cel mai bine, pe la 2 ture juma. Cand ma mut la surubul carburatorului din fata, invart din el in nestire iar turatia ramane neschimbata, fie ca e insurubat complet, fie ca e desurubat complet. Bina, nu l-am extras de tot. Tot asa e si la voi sau pur si simplu inseamna ca am eu carburatorul fata infundat pe traseul surubului respectiv? Desi eu zic ca am curatat si suflat bine carburatoarele.... Gaturile de cauciuc dintre carburatoare si chiulasa sunt noi si colierele stranse bine.

Pe surubul ala se monteaza un arc, o saiba si un o-ring. Daca ansamblul asta nu sta bine, s-au a cazut oring-ul atunci e probabil sa nu se simta nimic cand invarti.

Parerea mea e ca ai exagerat cu sudura la pinion.

Daca ma uit mai bine la pinionul cela, e cam uzat sa fie al tau.

catadioptru pe laterale se pune doar in Americi si cre'ca si Australia/NZ (obligatoriu)

Daca nu ma insel si in Austria este (sau cel putin era) obligativitatea instalarii de catadioptrii portocalii pe lateral. Toate motocicletele ce le-am cumparat din Austria aveau acesti catadioptrii, ma indoiesc ca e doar o coincidenta.

Si cum la robinet trebuie sa butonezi... e firesc sa fie afara

O rama de far + oglinda + sticla. Made in CCCP. Rama prezinta urme de rugina dar nu este lovita sau fisurata. Pret 50RON

Suport pentru aripa spate MZ125. Pret 10RON

Telescoape spate MZ125. Pret 100RON

Diverse la care pretul e cel oferit de client

Contact prin PM, va rog.

cuxi, din ce imi amintesc aveau motoru "pe cauciuc"...right?

 

 

Nu, e transmisie pe lant.

Am avut eu una, ruginita bine si am dat-o la cineva in Bucuresti, dar nu mai stiu la cine.

O poza cu sticla la proiectorul Bosch, se poate?

Cea mai la indemana solutie e cea cu Loctite, zic. Aia cu sudura e tiganie

Niste cartere de MZ 125.

 

IMG_8210.JPGIMG_8211.JPG

 

Tel. 0734774578 sau PM

S-au dat.

Daca pui filtru de aer de burete, ar fi indicat sa reglezi din nou carburatoarele.

Pai cum de l-ai futizat?

A dracului treaba cu echilibratul asta, nu?

Tare ciudat cum, brusc si deodata, butucul cu pinion si tampoanele de cauciuc nu mai sunt parte din "ansamblul" care se invarte si care trebuie echilibrat in totalitatea sa... Dar sa nu uitam de discurile de frana care influenteaza dramatic echilibrarea

Ca sa nu mai bateti campii pe aici hai ca va spun concluzia:

#1 Discurile de frana nu trebuie sa fie musai pe roata la echilibrare. Daca sunt montate e OK, daca nu sunt montate, iarasi e OK, nu influenteaza echilibrarea.

#2 Ansamblul butuc+pinion+tampoane de cauciuc nu se pune impreuna cu roata la echilibrat.

#3 Anvelopele se monteaza cu valva la semn, sau intre semne daca sunt doua, ca in cazul de mai sus. Daca anvelopa e de offroad si nu are specificat sens de rulare se pune cu dunga spre partea cu pinionul.

Over and out!

Pai cam asa e, cum spun eu. Daca gasesti un releu de incarcare care functioneaza si nu se incalzeste deloc, inseamna ca ai gasit Graalul releelor

Cilindrul, cupla spate, placa de presiune si manerul de sea pasager s-au dat.

Da, pentru ca era rece complet. Un releu care functioneaza se incalzeste.

Daca s-a dovedit ca nu era ars inseamna ca nu facea contact la legatura cu alternatorul.

Povesteste la baieti cum masori tu incarcarea cu dosul palmei

Nu m-am prins. A vrut sa fie o gluma, sau?

De cat timp mergi asa cu motoru?

 

De vreo trei ani an releul. Acum doi ani am schimbat bateria, cea veche implinea la momentul schimbarii 8 ani si nu mai tinea curentul in ea.

Sincer, nu prea am simtit nevoia sa merg cu faza lunga, Faza scurta lumineaza bine,